柴油机进气预热装置的正确使用
柴油车预热方法和经验(以财运为例)
开皮卡与开小轿车不一样，就以我开了财运几个月的感受，说说柴油发动机的预热方法。
、柴油发动机就不能完全和汽油发动机那样的去预热了首先是怠速转速柴油发动机的是在转在这个转速下柴油就可以轻松起步而汽油的发动机必须上多转以上才能起步对于柴油发动机转增压器也开始工作了如果冷车温度没有起来就用转一挡或是二挡行走那个声音听听就知道了转在温度起来挡就可以跑到码的速度了大家可以想想凉车温度没有起来在转对柴油的发动机会有多大的影响了增压器和柴油发动机也可能会早早要去修理厂了特别是对于高压共轨的发动机那损失就更大了从我个人的经验和柴油发动机操作要求经过一夜的停放特别是冬天每天的第一次启动非常重要必须怠速运转分钟以上然后用一挡在转左右行走公里在用挡行走公里以上或是更长一点距离这时候发动机的温度应该上度了打开暖风机可以感觉到有些热风了水温指示表也有一点指示了然后在用挡转行驶一会发动机的温度就会达到正常了如果你是急性子人那最好就不要买柴油汽车了经过这样操作白天其他时候再发动车就可以缩短时间了自己根据情况而定发动机的温度停放的时间冬天或是夏天但是最好是原地怠速分钟在一个要说明的是早上第一次发动车用一挡和二挡低速行走也是润滑各传动系统特别是冬天特别是变速箱和前后传动桥是非常必要的步骤对于电喷和高压共轨的发动机发动后电脑会根据温度自动调节怠速转速特别是冬天凉车一般会在转转速自动运转分钟再自动降至正常的稳定怠速转这分钟是电脑在调控油门不需要人去踩油门踏板以上是我用柴油车的体会写出来和大家交流一下。
柴油预热塞工作原理
柴油预热塞工作原理柴油预热塞是柴油发动机的一个重要部件，它的工作原理对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
柴油预热塞的主要作用是在发动机冷启动时提供燃油的预热，以确保燃油在进入燃烧室时能够充分燃烧，从而提高发动机的启动性能和工作效率。
柴油预热塞的工作原理可以简单描述为，当发动机启动前，预热塞会通过电热丝或者电热棒加热，使得预热塞表面温度升高，从而将温度传导到燃油中。
在发动机启动时，通过预热塞加热的燃油能够更加容易地达到燃点，从而提高了燃烧效率。
预热塞的工作原理主要包括以下几个方面：1. 电热丝或电热棒加热，预热塞内部装有电热丝或者电热棒，当发动机启动前，通过电控系统对预热塞进行加热。
电热丝或电热棒受电流作用产生热量，使得预热塞的温度迅速升高。
2. 热量传导，预热塞的加热使得其表面温度升高，热量会迅速传导到接触的燃油中。
燃油在预热塞的作用下温度升高，从而提高了燃烧效率。
3. 燃烧效果，预热塞加热的燃油能够更加容易地达到燃点，从而在发动机启动时能够更加迅速地燃烧，提高了发动机的启动性能和工作效率。
通过以上工作原理的描述，我们可以看出，柴油预热塞在发动机冷启动时起着至关重要的作用。
它通过加热燃油，提高了燃烧效率，从而保证了发动机的正常启动和工作。
因此，对于柴油预热塞的工作原理有一定的了解，对于发动机的正常运行和维护具有重要的意义。
在使用和维护柴油预热塞时，需要注意以下几点：1. 定期检查预热塞的工作状态，确保其加热功能正常。
2. 避免在发动机未完全冷却时进行预热塞的加热，以免对预热塞造成损坏。
3. 避免长时间持续加热预热塞，以免过度消耗电能和造成预热塞的损坏。
4. 在更换预热塞时，选择符合规格要求的产品，并确保安装正确。
总之，柴油预热塞作为柴油发动机的重要部件，其工作原理对于发动机的正常运行至关重要。
通过对其工作原理的了解，可以更好地进行使用和维护，保证发动机的正常工作和延长其使用寿命。
柴油机进气预热辅助装置的设计
器 、 电器 安 装 在 仪 表 总 成 内 部 ． 启 动水 温传 感 继 冷
器安 装在 发动 机水泵 进水 口上 。 电路 设计 图如 附图
原 理
２ １ 电路 设计 ．
使 柴 油 的雾 化 质 量 变 差 ， 长 了着 火 滞 后期 ， 柴 延 使 油机 启动 困难 。 当环境 温度 低于 一 ０ １ ℃时应使用 进气 预热 辅 助装 置 ，在 柴 油机 冷 启 动后 的暖机 期 间 ， 使
用 该 装置 可 以消除排 气 冒白烟现 象 。 现 以 我 公 司 Ｚ ５ Ｆ装 载 机 加 装 的进 气 预 热 辅 Ｌ０
１ ７
尔 ＷＤ １ ６ Ｇ — ６型发 动机 ， 据 发动 机 的结 构 型 ６５ ７ ３ ３ 依 式 以及 整 车使 用 的环 境温 度 要 求 ． 们选 用 火 焰 预 我 热器 。 预热 器 安装 在 发动 机 的进 气 管 上 ． 电磁 阀通
过 电磁 阀 支架 安装 在 发动 机 输 油 泵 上 ．电 子 控 制
得不 到从 发 电机送 来 的信号 ． 便切 断预热 回路 、 电磁 阀 回路 、 示 灯 回路 ． 气 预热 装 置停 止工作 ， 装 指 进 使 置得 到延 时保 护 。 需 要再次 启 动柴油 机 ． 将 预热 若 需 开关 打 到 Ｏ Ｆ位置 ， 留 ５ 后 重复 上述过 程 。 Ｆ 停 ｓ 在 预热 程序 完 成后 ． 将启 动 电钥 匙转 到 Ｓ ＡＲ Ｔ Ｔ 位置 ， 启动 信 号将 由插 片 ５ 人 控制 器 ． 制 器 开 ０进 控 始计 时 。若 ３ 内柴 油机 未启 动 ． ｓ 控制 器 没有 得到 发 电机 Ｄ 的信 号 ， 立 即把 间断供 电的过 电压保 护 状 ＋ 便 态改 为连续 供 电状 态 ，以适应 启 动 电机 工作 时蓄 电 池端 电压 急剧下 降 的情 况 ；如果 ３ 后 启 动成 功 ， ｓ 控 制器 得 到发 电机 Ｄ 信 号 后解 除无 Ｄ ０ ３ ｓ的延 时 保 护， 同时将使 电流继 电器 以间断方 式 向预 热 塞供 电 ， 以对 预热塞 进 行 ２ Ｖ供 电 的过 电压 保护 。如果 此 时 ８ 柴油 机启动 不 成功 ． 动 电钥匙 应 退 回到 Ｏ 启 Ｎ位置 ． 停止 启动 ．从 电钥匙 回到 Ｏ Ｎ位 置时 刻起 ５５ ． ｓ内电
进气预热器工作原理
进气预热器工作原理进气预热器是一种用于汽车发动机的热管理设备，它的工作原理是通过回收并利用废气中的热能，将进气预热，从而提高发动机的燃烧效率和热力循环效率。
进气预热器通常安装在发动机进气道上，与发动机的排气系统相连。
当发动机工作时，排气系统会产生大量高温废气，这些废气中蕴含着大量的热能。
进气预热器通过与排气系统的接触，将废气中的热能转移到进气中，使进气温度升高。
这样做的目的是为了减少进气系统中的冷凝现象，提高燃油的燃烧效率。
进气预热器的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.废气回收：进气预热器通过与排气系统相连，将排出的高温废气引入预热器中。
废气中的热能会被预热器吸收并传导给进气。
2.热能传递：进气预热器内部通常有大量的金属管道或片状结构，这些结构能够有效地将废气中的热能传导给进气。
通过热传导的方式，进气的温度逐渐升高。
3.温度控制：进气预热器通常配有温度控制装置，可以根据发动机的工作状态来调节进气的温度。
在发动机冷启动时，预热器可以提供更高的进气温度，增加燃烧的可靠性。
而在发动机工作过程中，预热器可以根据需要调整进气温度，以提高燃烧效率。
4.热力循环效率提升：通过预热进气，可以使进入燃烧室的空气更加稳定和均匀，提高燃烧效率。
同时，进气预热器还可以减少进气系统中的冷凝现象，防止水分对发动机的损害，提高燃油的利用率。
进气预热器的工作原理使得发动机在各种环境条件下都能够实现更高的燃烧效率和热力循环效率。
无论是在寒冷的冬季还是高海拔地区，预热器都能够通过提高进气温度，保证发动机的正常工作。
同时，预热器的使用还能够减少废气排放和燃油消耗，对环境保护和节能减排有着积极的作用。
进气预热器通过回收和利用废气中的热能，提高进气温度，从而提高发动机的燃烧效率和热力循环效率。
它的工作原理简单且有效，使得发动机在各种环境条件下都能够实现更好的性能和经济性。
未来随着技术的进一步发展，进气预热器有望成为汽车发动机热管理系统中不可或缺的一部分。
柴油机启动技巧范文
柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。
启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。
一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。
预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。
二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。
在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。
三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。
若发现异常情况应及时进行处理。
六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。
在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。
七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。
在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。
八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。
为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。
燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。
九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。
如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。
十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。
定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。
综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。
在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。
同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。
定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。
柴油机预热原理
柴油机预热原理
柴油机预热是指在启动柴油机之前，通过加热柴油机的燃烧室以提高燃油的着火温度，从而更容易启动柴油机。
预热装置通常由预热塞、预热线圈和电源组成。
预热塞位于柴油机的燃烧室内，它是一个金属元件，通过电源供电后可以发出高温。
预热线圈则是将电能转化为热能的装置，它通过电流加热预热塞。
当驾驶员启动柴油机时，预热线圈会接通电源并开始工作，将电能转化为热能，通过预热塞将燃烧室内的空气加热。
在预热过程中，燃油中的部分成分会被加热到着火温度，从而更易引燃。
预热时间的长短取决于柴油机的设计和环境温度。
通常情况下，预热时间在几秒钟到几十秒钟之间，以确保燃烧室内的温度达到足够高的水平。
预热的目的是在低温环境下提高柴油机的起动性能，尤其是在寒冷的冬季。
当环境温度较低时，柴油燃油的黏度会增加，使得燃油在燃烧室内的雾化效果变差，着火温度升高，从而导致起动困难。
通过预热，可以提高燃烧室内的温度，使燃油更容易着火，从而顺利启动柴油机。
总之，柴油机预热通过加热燃烧室提高燃油的着火温度，从而在低温环境下提高柴油机的起动性能。
这是一种常用的技术手段，在寒冷的冬季特别有用。
内燃机车柴油机的预热
抽出， 经过换 向阀 、 滤清 器 ， 在热交 换 器 内被预 热 锅 炉来
的热水 加热 ， 然后 从 柴 油 机 注油 口 回到 油 底 壳 ， 柴 油 使 机机油 系统 也不 会 冻 结 。预 热 锅 炉 的燃 油 是 用 齿 轮 泵 从 机 车油箱 中取得 ， １ ２ ＭＰ 以 ． ａ的 压 力 从 杯 状 喷 嘴 喷 出、 烧， 燃 预热锅 炉 预 热 系统 如 图 １所 示 。预 热 锅 炉 的 空燃 比很难 调整 ， 往往 造成 大气 污染 。
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ ． Ｋ４ １ ２ 文 献 标 志 码 ：Ａ
铁 路 是 国民 经济 的重 要 基 础设 施 ， 运 输 生 产 的 其 联 动性 、 持续性 和 社会公 益性 决定 了铁 路运 输 必须 通 畅 和安全 。在 目前 的世 界 铁 路 动 力 结 构 中 ， ０ 以 上 仍 ７
柴油机 在寒 冷气候 条件 启动 和运 转 时 ， 零部 件 的 各 磨 损量 会 迅 速 增 大 ， 其 是 活 塞 和 轴 瓦 等 磨 损 更 为 严 尤
用是 对柴 油机在 高 温条件 下工作 的零部 件 、 油和 增压 更加 困难 。 机
性能 ， 证 柴 油 机 发 出规 定 的 功 率 和 经 济 性 。 由此 可 保 见 ， 油 和冷却 水 系统对 柴油机 的工 作 可靠 性 和延 长其 机 使用 寿命 具有 十分重 要意 义 。
第 ３ 卷 增 刊 １
２１ ０ １年 １ Ｏ月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｌ Ｌ０Ｃ０Ｍ ０ＴＩ ＶＥ ＆ Ｃ ＡＲ
Ｖｏ ． １ Ｓ ｐ ｌ １ ３ ｕ ｐ ０ｃ ． ｔ ２ １ ０ １
柴油车的特殊装置及其正确使用
踏下离合 器或加速 踏板 不能解除排 气制动 。还应 注
意检查排气 制动 阀门转轴 是否转动灵 活 ，配合是 否
松 旷 ．以及 积炭是否过 多而导致 阀门不能完全 复位
等 。保 养和调整排气制 动阀时 ，应 保证 阀门与阀体
之间 的间隙处于 ０ ４ ０ ６毫米 。其调整方法为 ：先 ．～ ． 将止动螺栓两端的锁紧螺母松开 ，将 阀门完全关 闭， 旋动调整螺栓 ，使 阀体 与阀门间 的间隙为 ０ ４ ０ ６ ． ～ ． 毫米 ，然 后旋 动止 动螺栓 ，将 阀 门调到全 开状态 ， 最后将锁 紧螺母 锁紧。
展的新方 向。 电涡流缓速器 的线 圈对绝缘性能有较 高的要求 。 长期高 温 、潮湿 的环境 ，易引起绝缘层 老化 ，降低 其绝缘性能 。因此 ，在 电涡 流缓速器 的使 用过程 中 ． 必 须注 意 防水 ，不 得 直接用 水 冲洗 电涡 流缓 速器 ， 车辆通过积水路面时 ，需 注意确认积水深度 。 车辆 每行驶 ５ ０ ０ ０公 里应 对缓 速器 进行例 行 检
进 入柴油机气 缸 内的空气 温度较低 ，再 加上机 油黏
度增大 ．以及 燃油蒸发雾 化不好等原 因 ，容 易使发 动机起 动困难 。为 了保证 柴油发动机 在低温下 能迅 速起动 ，采用 了低温起动预热器。 预热器一般安 装在进气 歧管上 ，也有 的安 装在 每个燃烧 室的 内壁 。对 于装有 电热 寒预热器 的柴油 机 ，起 动前先将 开关拧 在 “ 预热 ”位置 ，约 ２ ～ ０ Ｏ ３ 秒 后 ．预 热 器 伸 人 预 燃 室 内 一 端 的 温 度 即 可 达 ９ Ｏ 以上。然后将开 关拧 至起动位置起动发动机 。 ０℃
预热 塞通 电时 ．一般 不 宜超过 ３ ０秒 ，并 且在 柴油 机起 动后应立 即断电。如果一次起 动失败 ，应至少
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柴油机进气预热装置的正确使用
柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点，在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。
在低温环境下, 由于机油的黏度高，柴油机的起动力矩大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。
为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。
火焰预热器
火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰，对发动机进气歧管的气流进行加热，从而提高柴油机的低温起动性能。
斯太尔系列汽车的发动机
WD615系列67、77、68等机型均采用了火焰预热器。
该装置是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气。
1.工作原理
附图为斯太尔系列柴油车预热电路的结构示意图。
当钥匙开关S1闭合后，安装在发动机水道上的预热温度传感器B8电路接通。
若此时发动机温度高于23℃，预热指示灯不亮，火焰预热电路不工作；若发动机温度低于23℃，温度传感器将温度信号传送到电子火焰预热控制器A24，A24进入工作状态，预热指示灯点亮，电子火焰预热控制器内的继电器触点闭合，向电热塞R3、R4供电，加热的时间依据不同的温度随机设定。
当电热塞的发热体达到850～900℃时，供电转换为断续状态，预热指示灯开始闪烁。
按下S6起动按钮后，预热电磁阀Y21接通，燃油通过输油管进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃成火焰，加热进气歧管里的空气，使发动机迅速起动，发动机起动后，发电机D+端子的电压很快上升到28V，电子式火焰预热控制器接收到该信号后，电热塞随着不同的温度，预热一段时间后，自动切断油路电磁阀的供电，停止工作；若在30s内不起动发动机，火焰预热器电路停止工作。
2.常见故障诊断
（1）钥匙开关S1闭合后，预热指示灯常亮产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障。
（2）钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上；用万用表检查插座T插脚的搭铁电阻，阻值应为几千欧，用万用表检查温度传感器的阻值应大于1040Ω，若阻值过小，说明温度传感器损坏，应予以更换。
排除以上因素之后，则可断定故障在电子式火焰预热控制器。
（3）预热指示灯正常，但无预热作用产生该故障的原因有预热塞烧断、控制器至预热塞间的导线断路、保险F34烧断、温度传感器失效及预热控制器损坏。
排除方法：接通点火开关，用试灯检查预热塞导线是否有电。
若有电，预热塞不发热则为预热塞烧断，需更换预热塞。
若无电，检查预热控制器的FGK端子是否有电，有电为线路断路，无电为电源电路和输入信号电路有故障。
检查预热控制器电源熔断器、接线端子31搭铁、温度传感器等是否有故障。
电加热进气预热器
电加热进气预热器使用电热元件加热进气气流，常用的加热元件为陶瓷预热器PTC。
PTC是利用陶瓷半导体材料的阻值随温度变化而变化的特性制成。
1.工作原理
东风EQ1118GA、解放CA1121J和解放CA1122等柴油车上安装有PTC陶瓷式电加热进气预热系统，该系统主要由PTC预热器、预热控制器（内装蜂鸣器）、预热开关、预热继电器和预热指示灯（安装在预热开关内）等组成。
其工作过程为：打开电源总开关，将点火锁打至ON挡后，按下预热开关，预热控制器的电源电路接通，预热控制器开始工作，预热指示灯点亮，预热继电器触点闭合，预热器开始工作。
预热控制器预热6min后，控制进气预热指示灯闪烁，同时控制蜂鸣器轰鸣，此时表明可以起动发动机。
预热器断电保护时间设定为12min。
当预热时间超过12min驾驶员仍未关闭预热器，预热器电源自动切断，蜂鸣器停止轰鸣，指示灯由闪烁变为常亮，提醒驾驶员关闭预热器开关。
2.常见故障诊断
（1）按下预热开关，预热指示灯不亮正常情况下，按下预热开关，指示灯应点亮。
造成指示灯不亮的原因有：导线搭铁造成预热保险丝烧断；熔断器、控制器导线插接头松脱或接触不良；预热开关指示灯损坏；预热控制器损坏或导线接错。
（2）预热时间超过6min时指示亮不闪烁预热时间超过6min时，指示灯应当闪烁，蜂鸣器轰鸣。
如果指示灯不闪烁，故障原因可能是预热控制器内部电路故障，此时应更换预热控制器。
（3）易熔线烧断易熔线是为了防止预热器正极导线搭铁烧坏导线而设置的。
造成易熔线烧断的原因有：正极导线擦伤破裂；预热继电器接柱搭铁。
排除方法：可采用分段法排除故障，当打开电源总开关时易熔线烧断，说明蓄电池至预热继电器接柱的一段线路有搭铁故障；当打开预热器开关时易熔线烧断，说明预热继电器另一接柱至预热器正极接线柱的一段线路中有搭铁故障。
（4）预热器不加热主要原因有：易熔线烧断；预热控制器至预热继电器的导线插头脱落或导线断路；预热继电器触点不闭合；预热器损坏或预热器负极断路；蓄电池电量严重不足。
排除方法：用试灯检查预热控制器至预热继电器的绿、白色导线，正常情况下试灯应亮。
若试灯不亮，说明故障在预热控制电路上，应检查导线各插头是否插接正确、牢靠，导线是否断路，并视情况予以排除；若试灯亮，说明故障在预热电路，可用试灯分别检查预热继电器两接柱，若试灯都不亮，说明易熔线烧断或正极导线断路，应排除搭铁故障，更换易熔线；若一个试灯亮，另一个不亮，说明预热继电器触点不吸合，则应更换预热继电器。
若预热导线接柱上的试灯亮，说明预热器损坏。
在确定预热器损坏时，应检查预热器负极导线是否漏装或断路。