项目7 车险事故车辆损失评估
车辆事故损失评估与理赔处理
车辆事故损失评估与理赔处理车辆事故是日常生活中常见的意外事件，不仅给车辆使用者带来经济损失，还可能导致人身伤害。
在发生事故后，车辆损失评估和理赔处理是车主和保险公司必须面对的问题。
本文将重点介绍车辆事故损失评估的步骤和理赔处理的流程，以帮助读者更好地应对意外事故。
一、车辆事故损失评估车辆事故损失评估是确定事故车辆的财产损失及修复费用的过程。
以下是车辆事故损失评估的步骤：1.事故现场勘察：在发生事故后，首先要确保事故现场的安全，然后进行勘察。
评估师会对受损车辆进行拍照，记录损失情况，并收集其他相关证据，如事故报告、证人证言等。
2.损失评估报告编制：评估师根据事故现场勘察所得信息，编制损失评估报告。
报告将包括车辆受损的具体情况、损失程度、修复所需的费用以及可能存在的其他附加损失。
3.保险公司审核：车辆事故损失评估报告将提交给保险公司进行审核。
保险公司会对报告进行细致的审查，确认其中的损失情况和费用是否合理、真实。
4.车辆修复或残值处理：在保险公司确认损失评估报告后，车辆的修复工作可以开始。
根据车辆的损失情况，保险公司可能会建议修复或采取残值处理。
修复工作完成后，评估师将对修复车辆进行再次评估，确保修复效果符合要求。
二、理赔处理流程理赔处理是保险公司根据车辆保险合同中的约定为车主提供经济赔偿的过程。
以下是常见的车辆事故理赔处理流程：1.事故报告和索赔申请：车主应及时向保险公司报告事故，并填写索赔申请表。
申请表需要提供事故经过、受损车辆信息以及其他相关证据。
2.理赔材料审核：保险公司将审核索赔申请表和提交的相关材料。
审核过程主要是确认车主的索赔资格、事故责任、车辆保险合同的有效性等。
3.车辆定损：定损师将对车辆进行定损，确认事故损失，并在此基础上编制赔偿金额的估算报告。
4.赔偿协商和支付：保险公司将估算报告和索赔调查结果发送给车主。
双方将进行赔偿金额的协商，最终达成一致后，保险公司会安排支付赔偿金额给车主。
汽车事故车辆损伤评定ppt课件
单元七 汽车事故车辆损伤评定
2.汽车自燃的原因 汽车起火尽管原因复杂，但就其实质而言，不外乎火 源(着火点)、可燃物和氧气(或空气)这三大因素。围绕这几点，结合汽车 结构，基本可以分析出汽车起火的真实原因。 在汽车起火原因的分析中，碰撞、引燃、爆炸和雷击等不难识别，理赔 处理也基本包含在车损险的范围之内。但是，自燃的理赔属于单独列出， 其识别也存在着一定的难度。 据消防部门和车险理赔专家的统计分析，在汽车自燃事故中，存在着 “五多”现象：小轿车多；私家车多；行驶状态发生火灾者多(约占70 ％)；使用5年(或10万km)以上者多(约占70％)；火灾原因以漏油和导线 短路居多(占60％以上)。汽车自燃的主要原因为： （1）漏油 （2）漏电 （3）接触电阻过大 （4）人工直流供油 （5） 明火烘烤柴油油箱 （6）车载易燃物引发火灾 （7）超载 （8）停车位 置不当
单元七 汽车事故车辆损伤评定
7.1.2车身修复作业的主要内容 碰撞事故造成车身损坏的特点主要是骨架扭曲变形、断裂和板面的刮裂、凹陷、 皱褶等。车身修复作业的主要内容有两大项，即钣金修复和喷涂修复。 1.钣金修复的主要内容 车身钣金修复作业的主要内容包括鉴定、拆卸、修整 与装配等。 （1）鉴定（2）拆卸 （3）修整 （4）装配 2.车身喷涂修复作业的主要内容 车身进行钣金整形后的工序就是喷涂工序。 工艺过程包括脱漆、表面预处理、涂料选择和调色、涂装工序。 （1）脱漆 （2）表面预处理 （3）涂料选择和调色 （4）涂装工序 头道底漆为防锈底漆，目的是防锈和增加泥子与基体金属的附着力。泥子至少 要刮涂二三遍，并进行打磨。刮涂泥子的目的是将修整时留下的不平找平。整 形效果越好，泥子的使用量越小。
（2）针对该起事故，应该如何制定维修方案？ （3）该起事故需要更换哪些零部件？
事故汽车损失评估
第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
如果碰撞损伤部位在车身前部则，从前向后； 如果碰撞损伤部位在车身后部，则从后向前。由于 车向前部的碰撞事故是后部的约4倍，所以大多数 损失项目是从前向后，从外向里，分总成按照下面 的步骤进行。
1. 前保险杠及附件的损失 前保险杠及附件由前保险杠、前保险杠饰条、 前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前 保险杠灯等组成。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
二）高速断路器检修
3. 接线端检查
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面， 使两接触面的接触保持密贴，防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 15
END
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
牵引控制单元检修
制动电阻检修
《旧机动车鉴定与评估》
第七章 事故汽车损失评估 5
END
一
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
高速断路器检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
保险杠支架多为铁质，一般价格较低，轻度碰 撞常采用钣金修复，中度以上的碰撞多为更换修复。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 3
END
第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
保险杠灯多为转向信号灯和雾灯，表面破损后 多采用更换修复，对于价格较高的雾灯，且损坏为 少数支撑部位的，常用焊接和粘结修理的方法修复。
交通事故中的车辆损失赔偿标准
交通事故中的车辆损失赔偿标准交通事故是指在道路上发生的交通事故，通常会对交通参与者的人身和财产造成不同程度的损失。
在交通事故中，车辆损失是一个重要的损失范畴。
为了保护交通参与者的权益，各国都制定了相应的车辆损失赔偿标准。
本文将介绍交通事故中车辆损失赔偿的相关标准和规定。
一、车辆定损在发生交通事故后，当事人首先需要进行车辆定损，即找到专业的车辆评估师对受损车辆进行评估。
车辆评估师会综合考虑车辆品牌、型号、使用年限、行驶里程、维修状况等因素，评估车辆的实际价值和损失程度。
车辆定损是确定车辆赔偿金额的重要依据。
二、全责事故下的赔偿1. 全损车辆赔偿如果一辆车在交通事故中完全损坏，即无法修复或修复费用远高于车辆实际价值，被定性为全损车辆。
在全责事故中，全损车辆的赔偿按照车辆的实际价值进行计算。
实际价值是指车辆损毁前的市场价值，通常根据车辆品牌、型号、市场行情等因素来确定。
2. 部分损失车辆赔偿对于部分损失的车辆，赔偿标准则会根据车辆修复所需费用的程度来确定。
一般来说，赔偿金额包括维修费用、人工费用、更换零部件费用等。
维修费用的计算通常基于相关维修标准和市场价格。
三、部分责任事故下的赔偿如果事故中存在多个责任方，各方的责任会根据具体情况进行划分。
在部分责任事故中，各方的赔偿标准会根据责任比例进行计算。
责任比例是根据事故双方的过错程度来确定的，可以是相等分担，也可以根据实际情况进行调整。
四、保险赔偿标准许多车主在购买车辆时会购买车损险，车损险是保险公司为车辆在交通事故中发生损失提供赔偿的一种险种。
保险公司会根据车主购买的保险金额和事故损失的实际情况来确定赔偿金额。
在保险赔偿中，通常会按照车辆实际价值和保险额度的较低值进行计算。
五、特殊情况下的赔偿在一些特殊情况下，车辆损失的赔偿标准可能会有所不同。
例如，在交通事故中，如果车辆被盗抢，可以根据车主购买的盗抢险进行赔偿；如果车辆发生火灾，可以根据车主购买的自燃险进行赔偿。
交通事故定损如何准确评估车损和人伤
交通事故定损如何准确评估车损和人伤交通事故定损是指在交通事故发生后，保险公司或相关机构对车辆损失和人身伤害进行评估，并为受损方提供相应的赔偿。
准确评估车损和人伤对于保险公司和受损方都至关重要，因为它直接关系到受损方能否得到公正合理的赔偿。
本文将介绍如何准确评估交通事故中的车损和人伤。
一、车损评估1. 车辆信息收集：定损员需要收集事故车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆型号、购买日期、车龄等。
此外，还需要记录车辆事故前的状态，包括是否有预先存在的损伤和车辆维修记录等。
2. 外观损伤评估：定损员会仔细检查车辆的外观损伤情况，包括车身刮擦、凹陷、玻璃破损等。
通过目视检查和测量，确定损伤范围和程度，并拍摄照片作为后续定损和理赔的依据。
3. 内部损伤评估：除了外观损伤，车辆内部的损伤也需要评估。
定损员可能需要检查引擎、悬挂系统、制动系统等关键部件是否受损，并进行必要的检测和测量。
4. 取证和证据保全：为了确保评估结果的准确性，定损员需要在评估过程中收集相关的证据和取证。
例如，事故现场照片、车辆停放位置、警察笔录等。
这些证据可以在后续的理赔过程中提供有力的支持。
二、人伤评估1. 获取伤者信息：定损人员需要从伤者处获取基本资料，如姓名、年龄、职业等。
此外，还需要了解伤者的伤情描述和就医记录。
2. 伤情评估：定损人员会根据伤者的症状和就医记录，评估其伤势的轻重程度。
这可能需要依托医生的诊断报告和专业知识。
3. 医疗费用评估：根据伤者的就医记录和医疗费用清单，定损人员可以评估出伤者的医疗费用支出。
这包括住院费用、药品费用、检查费用等。
4. 伤残评定：对于伤情较为严重的伤者，定损人员还需要进行伤残评定。
这是根据伤者的残疾程度和影响程度来确定赔偿金额的重要依据。
三、附加信息1. 事故责任认定：事故责任认定是交通事故定损的关键部分之一。
定损人员需要仔细调查和分析事故现场、证人证言等，以确认事故责任的归属。
2. 保险条款解读：定损人员需要对涉及的保险条款进行解读，确保赔偿的合法性和合理性。
车辆损失价格评估报告
车辆损失价格评估报告一、背景介绍车辆损失价格评估是针对遭受事故、火灾、自然灾害等不可抗力因素导致的车辆损坏情况进行估价的一项重要工作。
通过对车辆的维修、修复成本以及残值进行综合评估，可以为车主、保险公司和相关责任方提供参考意见，为双方的纠纷解决和交易定价提供依据。
二、车辆损失价格评估方法和依据评估车辆损失价格的方法和依据主要包括以下几个方面：1. 车辆维修和修复成本车辆损失价格的首要因素是车辆的维修和修复成本。
采用市场行情，通过与修理厂的沟通和了解，结合实际情况对车辆的零件更换、喷漆、拆装等维修消耗进行估算。
同时，根据品牌、型号、车龄等因素，对维修工时费用进行合理评估。
2. 车辆残值评估车辆损失后的残值是进行价格评估的重要依据之一。
残值通常是根据车辆的市场行情、车况、车龄以及品牌等因素进行综合评估。
通过对同类车型在二手车市场的成交价进行参考，结合车辆的整体损失程度，评估出车辆的残值价格。
3. 特殊情况的处理在评估车辆损失价格时，还需要考虑一些特殊情况的影响，例如历史价值、重大事故记录、改装情况等。
这些因素也将对车辆的损失价格有所影响，需要进行适当的加减评估。
三、实际案例分析根据以上评估方法和依据，我们对一辆遭受事故损坏的轿车进行了价格估算，具体情况如下：1. 车辆基本信息：- 品牌：XX- 型号：XX- 车龄：2年- 里程数：10,000公里- 颜色：白色2. 车辆损坏情况：- 前部碰撞造成车辆前保险杠、发动机盖等零部件受损- 左侧刮擦造成左前翼子板、左后视镜等零部件受损3. 维修和修复成本：- 前部碰撞维修和修复：材料费XX元，工时费XX元- 左侧刮擦维修和修复：材料费XX元，工时费XX元4. 车辆残值评估：- 基于同品牌、型号、车龄和里程的二手车市场行情，车辆残值评估为XX 元5. 特殊情况处理：- 车辆无历史重大事故记录- 车辆未进行任何改装四、损失价格评估结果根据以上信息和评估方法，对该辆车的损失价格进行总结如下：车辆维修和修复成本：- 前部碰撞维修和修复费用：XX元- 左侧刮擦维修和修复费用：XX元车辆残值评估：- 残值估价：XX元综上所述，该辆车的损失价格评估结果为维修和修复费用加上残值估价：- 损失价格：XX元五、结论和建议根据我们的损失价格评估结果，建议相关责任方按照该价格进行相应的赔偿和补偿。
交通事故索赔中的损失评估方法
交通事故索赔中的损失评估方法交通事故是我们日常生活中常见的意外事件，经常会给人们带来不同程度的损失。
在处理交通事故索赔时，准确评估损失是非常重要的，它对双方当事人和保险机构的赔偿金额产生直接影响。
本文将介绍交通事故索赔中常用的损失评估方法，以帮助当事人更好地理解和应对交通事故索赔过程。
1. 损失评估的基本概念损失评估是指对交通事故造成的损失进行认定、量化和估算的过程。
损失主要包括财产损失和人身损失两个方面。
财产损失主要指车辆、房屋及其他财产的损毁和维修费用，而人身损失则包括医疗费用、误工费、残疾赔偿等。
2. 损失评估的方法损失评估可以采用多种方法，下面将介绍其中常用的三种方法。
2.1. 直接损失评估法直接损失评估法是根据事故发生后损失的直接表现和相关证据来评估。
例如，对于车辆损失，可以通过评估车辆维修费用或价值减损来确定赔偿金额。
对于人身损失，可以根据医疗费用清单和相关证明文件来确定合理的赔偿数额。
2.2. 经济损失评估法经济损失评估法着眼于事故给当事人带来的经济损失，包括财产损失和人身损失。
该方法通过计算当事人因事故而导致的实际经济损失，如误工费、残疾补偿等来确定赔偿金额。
这种方法适用于对当事人经济损失进行客观量化的情况。
2.3. 常用比例损失评估法常用比例损失评估法是根据交通事故的性质和损害程度，参考已有的索赔案例和相关法律规定，按照一定的比例确定损失的赔偿金额。
例如，对于轻微的车辆刮蹭事故，可以参考类似案件中的平均赔偿金额来评估。
3. 损失评估的重要因素在进行损失评估时，需要考虑以下重要因素。
3.1. 事故的责任认定事故的责任认定对损失评估至关重要。
根据事故责任的不同，赔偿金额可能会发生变化。
因此，在评估损失时，需要明确事故责任，并遵循相关的法律规定。
3.2. 相关证据损失评估需要依据充足的证据支持。
所参考的证据应该是真实可靠的，来源清晰明确。
例如，对于财产损失评估，需要有车辆修理费用清单或评估报告作为证据。
车辆损失评估收费标准
车辆损失评估收费标准车辆损失评估是指对车辆在交通事故或其他意外事件中造成的损失进行评估和定损的过程。
在车辆损失评估过程中，收费标准是一个非常重要的问题，它直接关系到车主的利益和权益。
因此，制定合理的车辆损失评估收费标准对于保障车主的权益，维护交通事故处理的公平和公正，具有重要的意义。
一般来说，车辆损失评估收费标准是根据车辆的损失程度和修复成本来确定的。
车辆损失程度主要包括车辆的外观损坏程度、机械部件的损坏程度、车辆的使用年限等因素。
而修复成本则包括零部件更换费用、人工费用、喷漆费用等。
根据这些因素，车辆损失评估收费标准可以分为以下几个方面：首先，对于轻微损伤的车辆，如轻微刮擦、轻微碰撞等，评估收费一般按照固定的标准收取。
这种情况下，评估费用相对较低，主要是为了保障车主的权益和方便车主进行损失评估。
其次，对于中度损伤的车辆，如车身局部受损、机械部件需要更换等，评估收费一般会根据损失程度和修复成本进行计算。
这种情况下，评估费用相对较高，但仍然是合理的范围内，以保证评估人员的工作质量和车主的利益。
最后，对于严重损伤的车辆，如车辆严重变形、多个部件需要更换等，评估收费一般会根据车辆的实际情况和修复成本进行综合评估。
这种情况下，评估费用相对较高，但也是在保证评估质量和车主权益的前提下进行收取的。
除了以上提到的损失程度和修复成本外，车辆损失评估收费标准还应考虑到评估人员的专业程度、评估机构的信誉度、评估过程中的服务质量等因素。
只有综合考虑这些因素，才能制定出合理、公正、公平的收费标准，保障车主的权益，维护交通事故处理的公平和公正。
总之，车辆损失评估收费标准是一个综合考量各种因素的问题，需要评估机构和相关部门共同努力，制定出合理的标准，保障车主的权益，维护交通事故处理的公平和公正。
只有在合理的收费标准下，才能更好地服务于车主，促进交通事故的及时处理和车辆的修复工作。
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查勘人员经过认真查勘后，事故车辆未有紧急制动痕迹，未发现车辆 有碰撞痕迹。另外，在地面发现有一串漏液的痕迹，但闻上去不像汽油的 味道”。
初步怀疑该车属于自燃，不属于因碰撞导致的起火。同样属于起火燃 烧，自燃和碰撞导致的起火有什么区别吗？
一、汽车火灾的分类
1．自燃 2．引燃 3．碰撞起火 4．机械故障导致起火 5．经停不当导致汽车起火 6．爆炸 7．雷击起火
2.一次损伤的检查 车门、玻璃、引擎盖前后保险杠等部件位于车身的最外层表面，对该区域 系统性检验是车辆定损的第一步。车身表面部件的损伤为直接碰撞物接触所发 生的损伤。如图7-27所示，该本田CR-V轿车直接碰撞点为车辆右前角部位， 碰撞力推压前保险杠右侧、右前翼子板、散热器护栅、引擎盖右侧、右侧车灯 具等，导致这些部件发生严重变形，这些损伤为碰撞物直接接触所致，统称为 直接损伤。 直接损伤往往是碰撞物直接接触所导致的损伤，这类损伤往往能够找到与 被碰撞物直接接触的痕迹。定损人员及查勘人员往往需要根据直接碰撞痕迹的 形状、高度，现场散落物及附着物分析和认定事故，直接损伤是事故分析损伤、 认定不可缺少因素，是痕迹认证为有效的证据。
项目七 车险事故车辆损失评估
目录
CONTENTS
1 碰撞事故车辆定损 2 火烧事故车辆定损 3 水淹事故车辆定损 4 新能源车辆定损
01 T任as务k
碰撞事故车辆定损
通过“碰撞事故车辆定损”任务的学习，要求学生：
1. 了解事故车辆勘验流程和方法； 2. 掌握车身部件损伤的评估要领； 3. 能够完成一般事故勘验。
三、发动机定损分析
1.发动机及附件碰撞损坏认定及修复 （1）发动机附件 （2）水箱及附件 （3）散热器框架 （4）铸造基础件
三、发动机定损分析
2.发动机的拖底 （1）发动机拖底的形成原因 （2）发动机拖底后的损坏范围 （3）非保险责任的发动机损坏
四、底盘定损分析
1.机械零部件的定损 （1）铸造基础件 （2）悬架系统、转向系统零件 （3）车轮 （4）前悬架零件 （5）方向机及制动系统 （6）后桥及悬架 （7）变速器及传动轴
二、汽车自燃的原因
3．接触电阻过大 线路接点不牢或触电式控制开关触点接触电阻过大等，会使局部电阻 过大，长时间通电时发热引燃可燃物。 4．车载易燃物引发火灾 当车上装载的易燃物因泄漏、松动摩擦而起火时，导致汽车起火。 5．超载 汽车超载，会导致三种可能：第一，发动机处于过度疲劳和过热状态， 一旦超过疲劳极限，就有可能发生自燃。第二，车载货物较多，相互间的 摩擦作用较大，货物间若捆扎不牢，有可能摩擦起火；第三，弯曲的钢板 弹簧有可能与货箱相接触，导致摩擦起火。
二、汽车自燃的原因
1．漏油 汽车燃油系统中泄漏出来的燃油是很强的易燃物。部分燃油管路压力 高，因此燃油泄漏点多集中在管件接头处。无论是汽车行进还是停驶，汽 车上都存在火源，如点火系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的 高温电弧、排气管排出的高温废气或喷出的积炭火星等，当泄漏的燃油遇 到火花，会造成起火。 在汽车上，燃油管路多经过发动机舱内，位于发动机周围距排气管及 高温电气部件近，一旦因燃油泄漏而使混合气达到一定浓度，极易引起燃 烧，形成车辆自燃。
2.一次损伤的检查 车辆损伤涉及部位、部件众多，如何做到客观、全面、准确定损，做到不 遗漏？在实际工作过程中，定损人员在进行车辆碰撞区损伤诊断时，可将车辆 分成多个区域，逐一检验诊断。不同的区域损伤形态和特性不同，定损时排查 的重点有所不同。不同的区域应采用不同的诊断方法。通常情况下划分为检查 确定外板损伤、发动机舱内部件机械件损伤、驾驶室内部附件的损伤、底部及 底盘件损伤等。 事故车辆因发生碰撞，多处产生变形、损伤状况复杂，为方便起见，损伤 区域时通常的理解方式直接损伤和间接损伤。
2.一次损伤的检查 一次损伤常见的确定方法如下： （1）查勘有无漆面爆裂,确认溃缩点 （2）对比痕迹 （3）确定痕迹的源头 （4）尺寸测量及形状对比
3.二次损伤的检查 （1）二次损伤成因 间接损伤也称为二次损伤，指发生在碰撞接触区之外，并离碰撞点有一段 距离的部件，是在碰撞力沿车身部件传递过程中所形成的损伤。 （2）二次损伤的标志 二次损伤常见标志有钣金件皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接 口撕裂和开焊等。
2018年10月22日下 午，一辆高端品牌轿车行驶在市区快速行驶时发 生火灾，造成汽车及车上物品全部烧毁，火灾直接损失55万元，火灾现场 如图7-45。
火灾发生后，事故所属地保险公司立即组织开展了火灾事故调查。 通过调查，该车辆投保车辆自燃损失险。了解到该车购买仅８个月， 行驶了2.6万多ｋｍ。车主反映，“行进中先从后视镜看到车辆后部冒烟， 然后靠边停车后，看到发动机舱下方底盘定损分析
2.自动变速器拖底后的处理 （1）报案。 （2）根据查勘结果救援。 （3）修复处理。
五、电气设备定损分析
1．蓄电池 2．发电机 3．雨刮系统 4．冷凝器及制冷系统 5．电器设备保护装置
常见损伤检查过程如下： 1.碰撞点的确认 在定损时既要做到检查全面，同时要兼顾工作效率。规范的检查程序是提 高工作效率和质量的基础。检查时应做到以碰撞点为中心，按照固定的顺序和 模式来进行。 （1）确认碰撞点 定损过程中，工作人员应当首先判断具体的碰撞点在哪里。如果事故发生 多次碰撞，碰撞点有可能不止一个。碰撞点明确后，确认碰撞状态、碰撞痕迹 的走向、碰撞点变形的深度，进而初步判断直接损伤和间接损伤范围，为下一 步的损伤具体确定奠定基础。
一、保碰撞的形式与影响
1. 前部碰撞 前部碰撞会导致前端致损，碰撞力取决于汽车重量、速度、碰撞范围 及碰撞源。 2.后部碰撞 汽车因后部碰撞造成损伤时，往往是被动碰撞所致。 3.侧面碰撞 在确定汽车侧面碰撞时，分析其结构尤为重要。 4.底部碰撞 5.顶部碰撞
二、车身定损分析
1. 结构钣金件的定损 （1）纵梁 （2）A立柱 （3）B立柱 2.非结构钣金件的定损 （1）发动机舱盖及附件 （2）行李舱盖 （3）前翼子板
二、汽车自燃的原因
2．漏电 发动机工作时，点火线圈自身温度很高，有可能使高压线绝缘层软化、 老化、龟裂，导致高压漏电。另外，高压线脱落引起跳火也是高压漏电的 一种表现形式。由于高压漏电是对准某一特定部位持续进行的，必然引发 漏电处温度升高，引燃泄漏的汽油。 低压线路搭铁是引发汽车自燃事故的另一主要原因。由于搭铁处会产 生大量热能，如果与易燃物接触，会导致自燃。 造成低压线搭铁的原因有：导线老化；导线断路直接搭铁；触电式控 制开关因触点烧结而发生熔焊，使导线长时间通电而过载。
一、车辆火灾外围勘验 经勘验掌握如下现象细节： （４）发动机舱下方的汽车底盘部件烧损严重，前部发动机护板烧失脱落， 驾驶室后部及后备厢下方底盘基本保持原始状态。 （５）发动机舱前围板、前围上盖板、前翼子板内外侧、前横梁、前纵梁 以及前挡泥板等发动机舱内金属车架结构均过火严重，呈现左重右轻的金属过 火变色痕迹特征。 以上痕迹表明，火是由汽车发动机舱内左侧向四周蔓延的，因而认定该起 火灾的起火部位为汽车发动机舱内左侧。
二、起火点的认定 变速箱外壳烧损熔融，排气管及底盘上有油品燃烧后形成的浓重烟熏痕迹。 对应的发动机油底壳与发动机三缸、六缸侧壁上均有竖条状断裂缺失的痕迹以 及不规则的孔洞痕迹。 据车主证实，车辆起火初期首先看到从底盘向后冒烟，立即下车检查，起 火点在发动机下方，靠近驾驶室一侧，其他部位都没有火。综上所述，认定此 起火灾的起火点为发动机舱左侧下方中后部排气管附近。
一、车辆火灾外围勘验 经勘验掌握如下现象细节： （１）汽车发动机舱烧损严重，发动机舱盖烧失脱落，车门及车顶金属板 件呈现高温变形、变色迹象，前部变形程度重于后部，左侧变形重于右侧。 （２）汽车４个车轮均过火，呈现左侧车轮过火程度较右侧车轮严重的特 征。其中左前车轮部分烧损，轮辐、轮辋靠近发动机部位烧失。左后车轮轮胎 轮辐、轮辋全部烧失，只剩下轮毂。右前车轮和右后车轮轮胎烧失，轮辐轮辋 基本保持完好。 （３）驾驶室内仪表板烧损较重，前后４个车门内侧呈现前重后轻、左重 右轻的金属过火状态，后备箱内仍有未过火的物品。
某驾驶员刚获取驾照月余。驾驶的本田CR-V轿车驶入地下车库，因天 刚下过小雪，加之进入车库道路为下坡，驾驶员操作不当，车辆失控撞击 地下车库的立柱受损（图7-1）。保险公司查勘员到达现场后对事故痕迹进 行核对勘验，并对驾驶人员进行询问和确认，确定事故真实无异议。
对于这样一辆车身受损严重，发动机、底盘、电气件等均遭受不同损 失的汽车，应该怎样制定维修方案呢？事故导致的车辆损失大致是多少呢？
组评
师评 得分
指导教师： 年月日
目录
CONTENTS
1 碰撞事故车辆定损 2 火烧事故车辆定损 3 水淹事故车辆定损 4 新能源车辆定损
02 T任as务k
火烧事故车辆定损
通过“火烧事故车辆定损”任务的学习，要求学生：
1.了解车辆火灾的分类 2.掌握车辆火灾的勘验方法 3.掌握车辆火灾定损与评估要领
序号
内容及要求
结合轻微碰撞事故实际案例，根据事故查 1 勘现场图片或者受损实车照片，分析事故
成因，并评估损伤，撰写事故现场报告；
结合前部碰撞具体的事故案例，教师准备 事故现场查勘图片及部件定损图片，学生 练习确定损失项目和维修方案，并列明清 单； 2 1）车身部件损伤确定及维修方案 2）发动机损伤部件确定及维修方案 3）底盘件损伤部件确定及维修方案 4）电气件损伤部位分析及维修方案 5）完成定损报告
二、起火点的认定 起火车辆的驱动方式为前置后驱，且采用Ｖ列６缸纵置发动机。发动机舱 内各部件烧损严重，曲轴带轮、发电机带轮等发动机零件左下方烧损缺失严重， 位于发动机上部的部分喷油器塑料件受热熔化，总体呈现左重右轻，下重上轻 的痕迹特征，表明火焰在发动机舱内是从左向右、从下向上蔓延的。 车辆底部的后侧油箱部位烧损较轻，外壳颜色仍保持金属原色，而前侧烟 熏、烧损程度较重，前横梁底部受高温变色明显。表明火从车辆下部自前向后 蔓延的。 发动机底部有大量机油泄漏的痕迹。