01柴油机基本的知识
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柴油机喷射系统的功用和构造
柴油机燃油喷射系的功用和构造2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。
主要组成部分的作用如下：（1）喷油泵：喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
在多缸柴油机中喷油泵应保证：①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序；②各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%~4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度。
为避免喷油滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。
（2）调速器：调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。
它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节，使柴油机能以稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。
（3）喷油器：喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒，并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。
2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分，主要应满足下列的性能要求：（1）要能随时精确测量出发动机负荷的变化，且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节，并往各缸做均匀的喷射。
（2）应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时（即自动调节喷油的提前时间）（3）喷射的燃油必须获得充分的雾化，并能以最佳状态引起燃烧。
（4）结果设计合理，要能耐冲击、抗疲劳，零部件互换性强，且价格尽可能低廉。
2.3对燃油喷射系各工作部件的要求根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足以下要求：（1）匹配而均匀的供油率。
额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。
为使运转平稳，对各缸的供油率要均匀，这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。
（2）准确的供油提前角。
喷油泵的供油提前角一方面要求与发动机的曲轴转速相同步（即第一缸喷油起始时间要对得上发动机曲轴转角零位标记），另一方面还要求对各缸供油的间隔时间要一致，其误差应控制在0.5°以内。
柴油机电控技术简介PPT课件
动力性与舒适性需求
电控技术可优化柴油机动力输出，提 高驾驶舒适性。
燃油经济性要求
提高柴油机燃油经济性，降低油耗， 是电控技术发展的重要驱动力。
柴油机电控系统组成
1 2
传感器 用于检测柴油机运行状态，如温度、压力、转速 等。
控制单元（ECU） 根据传感器信号进行运算处理，输出控制信号。
3
执行器 根据控制信号调节柴油机燃油喷射、进气、排气 等参数。
可靠性增强策略
强化结构设计 对柴油机关键零部件进行结构优化和强
化设计，提高承载能力和耐久性。
完善故障诊断系统 建立完善的故障诊断系统，实时监测 柴油机运行状态，及时发现并处理潜
在故障。
严格质量控制
加强生产过程中的质量监控和检验， 确保柴油机出厂时符合相关标准和规 范。
提供专业维护支持
为柴油机用户提供专业的维护指导和 支持，确保设备在长期使用过程中保 持良好状态。
说明电控系统具有故障诊断与保护功能，提高轻型载货汽车的可靠性。
重型载货汽车应用案例
重型载货汽车电控系统概述
介绍重型载货汽车电控系统的基本 架构、功能及优势。
动力性与经济性优化
阐述如何通过电控技术优化重型载 货汽车的动力性和经济性。
智能化与网联化趋势
探讨重型载货汽车电控技术的智能 化与网联化发展趋势。
发动机与液压泵匹配控制
阐述发动机与液压泵匹配控制策略，提高机械的 作业效率。
智能化与自动化趋势
探讨非道路移动机械电控技术的智能化与自动化 发展趋势。
船舶动力装置应用案例
船舶动力装置电控系统概述
介绍船舶动力装置电控系统的基本组成、功 能及特点。
燃油喷射与进气控制
阐述燃油喷射与进气控制策略，优化船舶动 力装置的性能。
柴油机的故障及应急处理分解课件
柴油机功率不足
故障原因一：空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响柴油机的燃烧效率 ，进而导致功率不足。
故障原因二：燃油系统堵塞
当燃油系统堵塞时，柴油无法顺畅地喷射到燃烧室，影响 燃烧效率，导致功率不足。
故障原因三：气门间隙不当
气门间隙不当会影响柴油机的压缩比，进而影响燃烧效率 ，导致功率不足。
04
支撑不牢固会导致柴油 机在运转过程中产生较 大的振动。
03
柴油机故障应急处理 方法
柴油机无法启动的应急处理
诊断步骤
首先检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再启动。检 查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃油滤清器等。检查点火系统是否正常，如火 花塞、点火线圈等。检查气缸压力是否正常，如气门、活塞环等。
应急处理方法
如果柴油机无法启动，可以尝试使用紧急启动电源或跨接启动电源的方法来启动 。如果以上方法都无效，应联系专业维修人员进行检查和维修。
柴油机功率不足的应急处理
诊断步骤
检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再使用。检查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃 油滤清器等。检查进气系统是否正常，如空气滤清器、进气管道等。检查排气系统是否正常，如排气管道、消声 器等。
案例二：柴油机功率不足的排查
总结词
柴油机功率不足时，需要检查燃油系统、进气系统、 排气系统等，寻找故障原因并采取相应的应急处理措 施。
详细描述
当柴油机功率不足时，首先需要检查燃油系统，包括燃 油滤清器、燃油泵、喷油器等部件，确保燃油供应充足 。如果燃油系统正常，则需要检查进气系统，包括空气 滤清器、进气管道等，确保进气充足。此外，还需要检 查排气系统，包括排气管、消声器等，确保排气畅通。 根据检查结果，采取相应的应急处理措施，如更换滤清 器、修复燃油泵、清洗喷油器等。
柴油机调速控制原理分解课件
执行器
根据控制器的指令调节柴 油机的供油量，从而改变 柴油机的转速和功率输出。
调速系统的工作原理
闭环控制
调速系统采用闭环控制方式，根 据柴油机的实际运行状态不断调 整供油量，使柴油机保持稳定运行。
PID控制算法
调速系统通常采用PID控制算法， 根据柴油机的转速偏差和负荷变 化计算出供油量的调整量，实现 精确控制。
04
CATALOGUE
定义
保持柴油机在负载变化时 转速恒定的控制策略。
实现方式
通过调节喷油泵供油量， 使柴油机输出扭矩与负载 扭矩平衡，从而保持转速 稳定。
应用场景
适用于需要恒定转速的负 载，如发电机、压缩机等。
极限调速控制策略
定义
在柴油机达到最高或最低转速时， 限制其继续加速或减速的控制策略。
原理
电子调速器的工作原理是基于闭环控制理论，通过不断地检 测柴油机的实际转速和设定转速的差值，经过控制算法处理 后输出控制信号，调节燃油供给量，使柴油机转速稳定在设 定值附近。
电子调速器的优点与缺点
优点
具有调节精度高、响应速度快、稳定性好、能够实现远程控制和自动化控制等 优点，可以适应不同工况和负载变化，提高柴油机的动力性和经济性。
对比诊断法 将故障柴油机与正常柴油机进行对比，通过观察 两者运转时的差异，判断故障原因。
柴油机调速系统故障排除实例分析
实例一
柴油机怠速不稳。经检查发现怠速调整不当，调整后故障排除。
实例二
柴油机游车。经检查发现调速器内部运动件磨损松旷，更换相关零 件后故障排除。
实例三
柴油机飞车。经检查发现调速器内机油过多，放出多余机油后故障 排除。
机械离心式调速器工作原理
• 当柴油机负荷减小时，转速升高，飞锤离心力增大，向外甩开， 通过调速杠杆拉动油门拉杆减小油门开度，使柴油机转速下降； 反之，当负荷增大时，转速降低，飞锤离心力减小，向内收拢， 通过调速杠杆推动油门拉杆增大油门开度，使柴油机转速上升。 如此反复调节，使柴油机在不同负荷下保持稳定转速。
2024版年度柴油发电机组技术培训ppt课件
01柴油发电机组基础知识Chapter柴油发电机组概述定义柴油发电机组是一种将柴油的化学能转化为电能的设备，由柴油机、发电机和控制系统组成。
应用领域广泛应用于工业、商业、农业、军事等领域，作为备用电源或移动电源。
分类根据功率大小、使用环境和用途不同，可分为陆用柴油发电机组、船用柴油发电机组、挂车式柴油发电机组等。
柴油发电机组工作原理发电机工作原理柴油机工作原理利用电磁感应原理，将机械能转化为电能。
控制系统工作原理柴油机主要部件发电机主要部件控制系统主要部件030201柴油发电机组主要部件及功能噪声和振动指柴油发电机组运行时产生的噪声和振动，是衡量其舒适性和环保性的重要指标。
指柴油发电机组单位时间内消耗的燃油量，是衡量其经济性的重要指标。
频率调整率指柴油发电机组在负载变化时输出频率的稳定程度。
额定功率指柴油发电机组在额定工况下电压调整率柴油发电机组性能指标02柴油发电机组安装与调试Chapter01020304选择平整、坚实、通风良好的场地，远离易燃易爆物品。
确定安装地点包括起重设备、扳手、螺丝刀、万用表等。
准备安装工具确认机组配件齐全，无损坏，符合设计要求。
检查机组配件遵守安全操作规程，佩戴安全防护用品。
注意安全事项安装前准备工作及注意事项安装柴油机和发电机安装机组底座连接燃油系统连接电气系统连接冷却系统柴油发电机组安装步骤与方法调试前检查项目及调试流程检查燃油系统检查冷却系统检查电气系统调试流程01020304问题问题问题问题常见问题分析与解决方案03柴油发电机组操作与维护保养Chapter启动前检查启动操作流程停止操作流程注意事项启动、停止操作流程及注意事项正常运行中监控与调整方法监控内容调整方法定期保养每运行500小时更换机油和机油滤清器；每运行1000小时检查并调整气门间隙；每运行2000小时更换燃油滤清器和冷却液。
日常维护每日检查机油、燃油、冷却液等液位；定期清洗空气滤清器和水箱散热器。
01-发动机的工作原理及总体构造
发动机构造
活塞式内燃机
• 按冷却方式分为
– 液冷发动机
• 水冷发动机 • 油冷发动机
– 风冷发动机
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发动机构造
活塞式内燃机
• 按完成一个工作循环所需行程数
– 四冲程发动机 – 二冲程发动机
在一个工作循环中活塞往复四个 行程的内燃机称作四冲程往复活 塞式内燃机 ； 活塞往复两个行程便完成一个工 作循环的则称作二冲程往复活塞 式内燃机。
6
发动机构造
活塞式内燃机
• 按使用燃料
气体燃料发动机（CNG&LPG）
汽油发动机
柴油发动机
添加了一套气 体燃料供给系统
减压器 喷油嘴
混合器
火花塞 强制点火式(点燃式)发动机 压燃式发动机
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按点火方式
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2018/1/17
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第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语
• • • • • • • • • • 基本术语 工作循环 上、下止点 活塞行程 S 气缸工作容积（气缸排 量）Vs 发动机工作容积（发动 机排量）VL = i Vs 燃烧室容积Vc 气缸总容积 Va Va=V s+Vc 压缩比ε ε=Va/Vc 工况：转矩/转速 负荷率：P/Pmax
2018/1/17
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柴油发电机组运行管理制度(1)
工作原理
柴油机通过燃烧柴油产生高温高压气体推动活塞运动，进而 驱动曲轴旋转。曲轴的旋转动力传递给发电机，使发电机转 子在定子中旋转，从而产生感应电动势并输出电能。
在电力系统中的地位和影响
地位
柴油发电机组在电力系统中占据重要地位，尤其在偏远地区、孤岛及重要设施 等场合，往往作为主电源或备用电源使用。
维护保养内容及方法指导
发动机维护
定期更换机油和机油滤 清器，清洗燃油系统，
检查气门间隙等。
发电机维护
检查定子、转子及轴承 磨损情况，定期清洗和
润滑。
控制系统维护
检查控制屏、传感器、 电缆等连接情况，确保 控制系统正常运行。
故障诊断与排除流程
故障识别
通过观察机组运行状况、听取异 常声响、查看仪表指示等方式识
节能减排措施推广实施
01
02
03
提高燃烧效率
采用先进的燃烧技术和设 备，提高柴油发电机组的 燃烧效率，减少燃料消耗 和废气排放。
余热回收
利用余热回收技术，将柴 油发电机组产生的余热进 行回收利用，提高能源利 用效率。
推广清洁能源
积极推广使用清洁能源， 如太阳能、风能等，减少 对化石燃料的依赖，降低 碳排放。
别故障。
故障分析
根据故障现象，分析可能的原因 ，如机械故障、电气故障等。
故障排除
根据分析结果，采取相应的维修 措施，如更换零件、调整参数等
。
故障记录与报告
详细记录故障现象、分析过程和 维修措施，形成故障报告并存档
。
04
燃料、润滑油品管理要求
燃料选用标准和质量控制
燃料选用标准
应选用符合国家或行业标准的优质柴油，确保燃料的清洁度和燃烧性能。
柴油机通过燃烧柴油产生高温高压气体推动活塞运动，进而 驱动曲轴旋转。曲轴的旋转动力传递给发电机，使发电机转 子在定子中旋转，从而产生感应电动势并输出电能。
在电力系统中的地位和影响
地位
柴油发电机组在电力系统中占据重要地位，尤其在偏远地区、孤岛及重要设施 等场合，往往作为主电源或备用电源使用。
维护保养内容及方法指导
发动机维护
定期更换机油和机油滤 清器，清洗燃油系统，
检查气门间隙等。
发电机维护
检查定子、转子及轴承 磨损情况，定期清洗和
润滑。
控制系统维护
检查控制屏、传感器、 电缆等连接情况，确保 控制系统正常运行。
故障诊断与排除流程
故障识别
通过观察机组运行状况、听取异 常声响、查看仪表指示等方式识
节能减排措施推广实施
01
02
03
提高燃烧效率
采用先进的燃烧技术和设 备，提高柴油发电机组的 燃烧效率，减少燃料消耗 和废气排放。
余热回收
利用余热回收技术，将柴 油发电机组产生的余热进 行回收利用，提高能源利 用效率。
推广清洁能源
积极推广使用清洁能源， 如太阳能、风能等，减少 对化石燃料的依赖，降低 碳排放。
别故障。
故障分析
根据故障现象，分析可能的原因 ，如机械故障、电气故障等。
故障排除
根据分析结果，采取相应的维修 措施，如更换零件、调整参数等
。
故障记录与报告
详细记录故障现象、分析过程和 维修措施，形成故障报告并存档
。
04
燃料、润滑油品管理要求
燃料选用标准和质量控制
燃料选用标准
应选用符合国家或行业标准的优质柴油，确保燃料的清洁度和燃烧性能。
柴油机消防泵培训课件
常见故障现象描述
无法启动或启动困难
柴油机消防泵在启动时无法正常运转或启动 过程困难。
异常噪音
柴油机消防泵在运行过程中出现异常噪音， 如敲击声、摩擦声等。
功率不足
柴油机消防泵在运行过程中功率输出不足， 无法满足正常工作需求。
漏油或漏水
柴油机消防泵出现漏油或漏水现象，导致设 备润滑不良或工作不正常。
故障原因分析
定期更换空气滤清器，清洗进气管路 ，确保进气系统畅通。
定期清洗散热器和水泵，确保冷却系 统正常工作；检查水管和接头是否紧 固，防止漏水现象的发生。
XXX
PART 06
柴油机消防泵市场发展趋 势与展望
REPORTING
市场现状概述
市场规模
随着城市化进程的加快和消防安 全意识的提高，柴油机消防泵市 场规模不断扩大，需求逐年增长
将柴油机放置在底座上，调整 水平度，紧固地脚螺栓。
连接管路
按照设计要求连接进水管、出 水管和排水管，确保密封良好 ，无泄漏现象。
调试方法及验收标准
调试前检查
在调试前，再次检查各部件安装是否牢固，管路连接是否密封良好。
空载试车
启动柴油机，在无负载状态下运行一段时间，观察运转情况，检查有 无异常声响和振动。
结构组成
主要由柴油机、泵体、控制系统等组 成。其中，柴油机为动力源，泵体负 责液体的抽送，控制系统则控制整个 设备的运行。
应用领域及市场需求
应用领域
广泛应用于城市消防、森林消防、工业消防等领域，是保障人民生命财产安全 的重要设备之一。
市场需求
随着城市化进程的加快和消防安全意识的提高，柴油机消防泵的市场需求不断 增加。同时，消防泵技术的不断创新和升级，也为市场提供了更多的选择和可 能性。
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d. 用假想的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程，用 定容放热代替实际换气带走的热量。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
根据加热方式的不同，理想循环有三种形式可供分析选择：
y
理论循环示意图
（a）混合循环；（b）等容循环；（c）等压循环
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
图（b）为等容循环（也称奥托循环）
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
内燃机中的实际热力循环 a. 内燃机实际热力循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和 排气等多个过程所组成的。循环中工质存在着质和量的 变化，整个过程是不可逆的。
b. 在能量的转变过程中，实际循环还存在着机械摩擦、 换气、散热、燃烧等一系列不可避免的损失，其物理、 化学过程十分复杂，如要确切地描述在内燃机中实际进 行的热力过程，在目前条件下还是非常困难的。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
柴油机的基本组成
固定件——气缸盖、气缸体、气 缸套、机身、机座、主轴承等
运动件——活塞组、连杆、曲轴 辅助机构——进气阀、排气阀、 凸轮轴及传动机构等
辅助系统——燃油系统、冷却系 统、润滑系统、操纵系统
箱式柴油机基本构造
《热力发动机原理》
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
热机
外燃机 蒸汽机
……
内燃机 汽油机 柴油机
……
汽轮机
煤气机
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
内燃机的分类 a. 内燃机结构型式很多，根据基本工作原理可分为：
活塞式内燃机和燃气轮机两大类
活塞式内燃机按活塞运动方式又可分为往复活塞式内燃机 和旋转活塞式内燃机。 其中，以往复活塞式内燃机的使用最为广泛，所以常讲的 “内燃机”系指这种形式。
四冲程内燃机的配气定时图
（内圈数字－非增压内燃机，外圈数字－增压内燃机）
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
三、二冲程柴油机工作原理
动画
二冲程柴油机工作原理
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
ESDZ43/82B型二冲程柴油机的配气定时图
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
有效压缩比εe ——进、排气阀（口）全部关闭瞬时的气缸容积与压缩容 积之比。
1 s Vs e 1
Vc
φs——行程失效系数； φs = 损失容积ΔVs / 气缸工作容积
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
二冲程柴油机与四冲程柴油机的比较
优点：
提高了柴油机的作功能力 改善了柴油机的动力性 简化了柴油机的结构
缺点：
换气质量差、热效率低 热负荷较高
b. 使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际上 变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量 分析的假想循环，这种假想循环就称为“理想循环”； c. 利用假想循环能够清楚的比较说明影响内燃机热能利 用完善程度的主要因素。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
理想循环的简化假定 a. 工质是一种理想的完全气体，在整个循环中保持物理 及化学性质不变，其状态参量的变化遵守气体状态方程 pV=mRT。 b. 不考虑实际存在的工质更换以及漏气损失，工质数量 保持不变，循环是在定量工质下进行的。 c. 把气缸内工质的压缩和膨胀看成是完全理想的绝热等 熵过程，工质与外界不进行热交换，无摩擦、流动损失， 工质比热容为常数。
第一章 柴油机的基本原理
d. 按工作循环的冲程数分为： 四冲程内燃机和二冲程内燃机
四冲程
二冲程
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
e. 按进气状态的不同可分为：
增压内燃机和非增压（自然吸气式）内燃机
自然吸气
增压
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
f. 按照气缸数分为：
单缸机和多缸机
单缸
燃料燃烧 工质加热
化学能
热能
机械能
根据燃料燃烧过程所处地点不同，热机又分为外燃机和内 燃机两大类。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
外燃机——燃料的燃烧和热能的释放都在发动机气缸 外部发生，水蒸气被用来作为热能转为机械能的工质的 热机，如蒸汽机、汽轮机等。
内燃机——燃料直接在发动机气缸内部进行燃烧，且发 动机的工质就是燃料燃烧产物的热机，如汽油机、柴油 机、煤气机及燃气轮机等。
多缸
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
g. 按照气缸排列方式分为：
单行直列式、双行V型式…
直列
V型
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
h. 按照冷却方式分为：水冷式内燃机和风冷式内燃机
水冷式发动机是利用气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；
风冷式发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间 的空气作为冷却介质进行冷却的。
第一章 柴油机的基本原理
柴油机基本结构参数 1. 上止点：活塞能到达的最高位臵（即离曲轴旋转中心最 大距离时的位臵），称为上止点（TDC）。 2. 下止点：活塞能到达的最低位臵（即离曲轴旋转中心最 小距离时的位臵），称为下止点（BDC）。
Vs
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
3. 曲轴转角：曲柄绕曲轴旋转，离开上止点位臵的角度， 称为曲轴转角，以φ表示。 4. 缸径：气缸的内径，以D表示。
第一章 柴油机的基本原理
8. 压缩容积：活塞位于上止点时，活塞上顶面与气缸盖底 面之间的气缸容积，称为压缩容积，以Vc表示。由于燃料 在这个容积内燃烧，所以Vc又称为燃烧室容积。 9. 工作容积：活塞从上止点移动到下止点，所扫过的空间 容积，称为气缸工作容积，以Vs 表示，也可称为活塞排量。
Vs
c. 压缩比的提高在实际循环下是有一定限制的。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
等容循环压缩比上限取值的限制 a. 当ε提高到超过一定限度（如ε=10～13）时，ηt的增加 速率已很小，但循环的最高压力pz却增加很多，作用在 活塞上的力随之加大，内燃机零件所承受的机械负荷和 摩擦损失加剧。在实际内燃机中，当ε>10～13时热效率 并不见得增加。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
示功图的测量 示功图可用机械式弹簧示功器、压电示功器或气电示 功器测录出来。 目前常用压电示功器（燃烧分析仪）测录p-φ图，并可 转换成p-V图。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
动画
四冲程内燃机工作原理
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
水冷式发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好。
水冷
风冷
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
直列发动机
V型发动机
水平对臵发动机
转子发动机
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
柴油机的特性 结构型式： 往复活塞式
着火方式：
使用燃料： 混合方式：
压燃式
挥发性较差的柴油 缸内混合
Vs
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
5. 曲柄半径：从曲轴中心线至曲柄销中心线的距离，以R表示。 6. 连杆长度：连杆大小端轴承孔中心线之间的距离，以L表示。 7. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离，称为活塞行程，以S 表示。活塞行程长度为曲轴半径的两倍，即：
S=2R
Vs
《热力发动机原理》
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
四、增压柴油机工作原理
二冲程废气涡轮增压柴油机工作原理 a-扫气口；b-排气阀；c-喷油器；d-废气涡轮；e-压气机；f-空气吸入口； g-导管；h-扫气箱；i-扫气室；j-排气管；k-空冷器
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
四冲程废气涡轮增压柴油机工作原理 1-排气管；2-喷嘴环；3-涡轮；4-涡轮壳；5-转子轴；6-轴承； 7-扩压器；8-压气机叶轮；9-压气机壳；10-进气管
第一章 柴油机的基本知识
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
本章主要内容
1.1 柴油机的工作原理 1.2 柴油机的热力循环 1.3 柴油机的性能指标 1.4 柴油机的分类和发展
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
1.1 柴油机的工作原理
一、基本概念 热机、外燃机及内燃机的定义及关系 热机——将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的装臵
对于强制点火的内燃机，其工作过程均近似于等容循环。 依等容循环方式工作的主要有汽油机、煤气机等。
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
等容循环的热效率
t 1
1
k 1
a. 等容循环的热效率只随压缩比ε与绝热指数k的变化而变 化；
b. 由于绝热指数k在实际循环中变化不大，因此，ηt主要 随压缩比ε的增加而增加；
11. 压缩比：气缸总容积与压缩容积的比值称为压缩比，也 称为几何压缩比，以ε表示，即 Va Vc Vs Vs 1 Vc Vc Vc 12. 活塞平均速度：活塞在气缸中往复运动的平均速度，以 Cm表示，即： Sn Cm 30
Vs
《热力发动机原理》
第一章 柴油机的基本原理
二、四冲程柴油机工作原理 示功图的定义 ——把内燃机在1个循环中气缸工质状态的变化，表示为 压力与容积的关系图（p-V图）或压力与曲轴转角的关系 图（p-φ图）称为示功图。 ——其图形面积则为1个工作循环内燃机所作的功，称为 指示功。直接反应了内燃机作功的大小，是评价分析内 燃机性能的主要手段。