JJF(晋) 36-2019 柴油车氮氧化物测试仪校准规范
柴油车氮氧化物检测仪校准方法研究
柴油车氮氧化物检测仪校准方法研究DOI :10.19557/ki.1001-9944.2021.01.013骆蕾,赵存彬,欧阳冰,周天龙,张昕(浙江省计量科学研究院,杭州310018)摘要:针对目前两种测量原理的柴油车氮氧化物检测仪无法溯源问题,根据其不同特性,提出了相应的校准方法,并设计了一种标准装置。
对于采用转化炉方案的测试仪,使用臭氧发生法;对于采用直测方案的测试仪,使用标准气体直通法。
试验结果表明,标准装置和校准方法适用于市售柴油车氮氧化物检测仪计量性能评价。
该研究工作为相关计量设备的计量校准溯源奠定基础。
关键词:校准方法;氮氧化物;标准装置;柴油车中图分类号:TP216;TB9文献标志码:A文章编号:1001⁃9944(2021)01⁃0053⁃05Study on Calibration Method of Nitrogen Oxide Detector for Diesel VehicleLUO Lei ,ZHAO Cun ⁃bin ,OUYANG Bing ,ZHOU Tian ⁃long ,ZHANG Xin(Zhejiang Institute of Metrology ,Hangzhou 310018,China )Abstract :Aiming at the traceability problem of the current two measuring principles of diesel vehicle nitrogen oxide detector ,according to its different characteristics ,a corresponding calibration method is proposed ,and a standard de ⁃viceis designed.For the tester using the reformer scheme ,the ozone generation method is used ;for the tester usingthe direct measurement scheme ,the standard gas straight ⁃through method is used.The experimental results show that the standard device and calibration method are suitable for the measurement performance evaluation of nitrogen oxide detectors on the market.This research work laid the foundation for the measurement calibration traceability of relatedmeasurement equipment.Key words :calibration method ;nitrogen oxides ;standard device ;diesel vehicle收稿日期:2020-09-27;修订日期:2020-12-17作者简介:骆蕾(1988—),男,硕士,工程师,主要从事机动车尾气分析仪型式评价及计量检定工作;张昕(通讯作者)(1990—),女,硕士,工程师,主要从事机动车尾气分析仪型式评价及计量检定工作。
北京燃气具氮氧化物地方标准
北京燃气具氮氧化物地方标准一、范围本标准规定了燃气具中氮氧化物排放的限值、试验方法、检测规则以及燃气具生产和销售的要求。
本标准适用于北京地区销售和使用燃气的家用燃气具和商用燃气具。
二、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
三、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
1.燃气具：使用燃气的器具，包括家用燃气具和商用燃气具。
2.氮氧化物（NOx）：指燃烧过程中产生的含有氮和氧的化合物，包括一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）等。
3.排放限值：指允许排放的氮氧化物的最大值，单位为毫克/立方米（mg/m³）。
4.试验方法：指测定燃气具排放氮氧化物的方法和步骤。
5.检测规则：指进行排放试验时应遵循的规则和要求。
四、氮氧化物排放限值1.在正常工况下，燃气具的氮氧化物排放量应不超过150mg/m³。
2.在任何一小时的取样检测中，燃气具的氮氧化物排放量均不得超过150mg/m³。
五、试验方法与检测规则1.试验环境：试验应在无风、无日照、无污染的环境中进行，试验室温度应保持在25℃左右，湿度应保持在50%左右。
2.试验燃料：试验应使用符合国家标准的燃气，其成分应符合相关标准要求。
3.试验仪器：试验应使用精度不低于±5%的烟气分析仪器，仪器应在有效期内使用。
4.试验步骤：按照预定的工况条件进行试验，记录每分钟的排放数据，并计算平均排放量。
5.数据处理：按照本标准规定的计算方法对数据进行处理，得出氮氧化物的排放量。
6.检测规则：检测应由有资质的第三方机构进行，检测时应按照本标准规定的试验方法和数据处理方法进行。
六、燃气具生产和销售要求1.燃气具生产企业应按照国家有关法律、法规和标准的要求进行生产和销售。
2.燃气具销售企业应保证所售燃气具符合本标准要求，并接受相关部门的监督检查。
柴油车氮氧化物(NOx)检测仪检定规程
柴油车氮氧化物〔NO〕检测仪检定规程1 范围本规程适用于柴油车氮氧化物〔NOx〕检测仪〔以下简称检测仪〕的首次检定、后续检定和使用中检查.2 引用文件本规程引用以下文件：JJF 1001 通用计量术语及定义JJF 1094 测量仪器特性评定JJG 688-2021 汽车排放气体测试仪检定规程JJG 801-2004 化学发光法氮氧化物分析仪检定规程GB 3847-2021 柴油车污染物排放限值及测量方法〔自由加速法及加载减速法〕但凡注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本规程；但凡不注日期的引用文件,其最新版本〔包括所有的修改单〕适用于本规程.3 术语和计量单位3.1. 术语和定义GB 3847-2021界定的及以下术语和定义适用于本规程.3.1.1. 氮氧化物nitrogen oxides NO x指自排气管排放的氮氧化物,包括一氧化氮〔NO〕与二氧化氮〔NO2〕.3.1.2. NO2-NO 转化率NO2-NO convert rate当NO2气体通过NO2-NO转化器时,NO2发生反响后被转化成NO的体积分数与反响前NO2总的体积分数之比,即为NO2-NO转化率,用〔％〕表示.3.2. 计量单位检测仪采用法定计量单位, 各组分气体含量的测量结果用体积分数表示, 其中：CO2体积分数表示为“%或“乂¥0；NO、NO2体积分数表示为“10-6〞.4 概述检测仪是用来测量柴油车排放气体污染物浓度的仪器,具结构一般由采样系统、预处理装置、分析单元、显示装置及主控系统等组成.检测仪的工作原理是：首先通过采样系统采集到柴油车的排放污染物样气；然后经过预处理系统,过滤去除其中的颗粒物、油污和水气；再进入装有光学平台的分析单元测量出污染物浓度；最后经显示装置显示出测量示值.检测仪的分析单元光学平台一般采用不分光红外法〔NDIR〕、红外法〔IR〕、紫外法〔UV〕和化学发光法〔CLD〕.对二氧化碳〔CO2〕的测量一般采用不分光红外法〔NDIR〕;对氮氧化物〔NO x〕的测量可采用红外法〔IR〕、紫外法〔UV〕或化学发光法〔CLD〕.对氮氧化物〔NO x〕的测量,按测量方式分为直接测量NO、NO2的方式和使用NO2-NO转化器将NO2转化成NO后再进行测量的方式.5 计量性能要求5.1. 分辨力检测仪的分辨力应不超过表1的要求.表1分辨力要求CO2NO NO20.1 X 谕 1 X 1-6 1 x 1165.2.示值误差检测仪的示值误差应不超过表2规定的最大允许误差最大允许误差气体测量范围相对误差绝对误差NO(0 〜4000) X 10土4%士25 >-610NO2(0 〜1000) X 10土4%士25 >-610CO2(0.0 〜18.0) X 10土5%—注：表中所列绝对误差和相对误差,满足其中一项要求即可.1.3. 稳定性1h内,检测仪的示值误差应不超过最大允许误差1.4. 重复性检测仪的重复性应不超过表3的要求.气体量程相对值绝对值NO(0〜4000) X 1-63%20 X 10NO2(0 〜1000) X 103%20 X 10CO2(0.0〜10.0) X 1(22%0.1 X-20注：表中所列绝对误差和相对误差,满足其中一项要求即可.1.5. 响应时间检测仪各通道的仪器响应时间应不大于 4.5so1.6. NO2-NO转化率〔使用NO2-NO转化器的检测仪适用〕使用NO2-NO转化器的检测仪,其NO2转化为NO的转化效率应不小于90%.6 通用技术要求6.1. 外观及功能性检查6.1.1. 检测仪应有清楚的铭牌,标明设备名称、设备型号、出厂编号、制造厂名〔或商标〕、出厂日期和电源电压,必要时需提供型式批准证书〔或型式评价报告〕.6.1.2. 各种调节旋钮、按键和开关均能正常工作,无松动现象,电缆线的接插件应接触良好,通过仪器自检无泄漏.6.2. 电气平安性能绝缘电阻在试验电压为500 V时应大于20 MQ07 计量器具限制计量器具限制包括首次检定、后续检定和使用中检查.7.1. 检定条件7.1.1. 环境条件环境温度：-5 C〜40 c 相对湿度：＜90% o电源额定电压：220〔1 +0%〕V.大气压力：86kPa〜106 kPa.7.1.2. 检定用仪器设备检定用仪器设备如表4所示.序号名称测量范围主要性能指标1标准气体见附录A2秒表—分辨力不大于0.1 s 3浮子流量计(1〜10) L/min 4.0级4绝缘电阻表廿20M Q (500 V)10级5气压计(800〜1060) hPa不超过± 2.5Pa7.2. 检定工程检定工程如表5所小检定工程首次检定后续检定使用中检查外观及功能性检查+++电气平安性能+一一分辨力+一一示值误差+++稳定性++一重复性+++响应时间+++ NO2-NO转化率[1]+++注：“+表不需检定的工程, 表示不需检定的工程.[1]〞表示仅对于使用NO2-NO转化器的检测仪,需要检定此工程.7.3. 检定方法7.3.1. 外观及功能性检查通过目测和手动检查,应符合6.1要求.7.3.2. 电气平安性能a〕使检测仪处于非工作状态,电源开关置于接通位置.b〕用绝缘电阻表在检测仪电源插头与机壳或保护接地端之间施加500 V直流电压,稳定5s后测量检测仪的绝缘电阻值.c〕检测仪的绝缘电阻值应符合6.2要求.7.3.3. 分辨力接通电源,观察检测仪显示屏,应符合 5.1的要求. 7.3.4. 示值误差7.4.测仪说明书要求预热.b 〕预热完成后启动气泵,对检测仪进行零位调整〔此步骤以下简称调零〕 后,关闭气泵.c 〕向检测仪通入附录A 表A-1中的4号标准气体,待示值稳定后,调整检 测仪示值,使其与标准气体的标称值相符.d 〕断开4号标准气体,开启气泵,调零.e 〕关闭气泵,依次向检测仪通入附录 A 表A-1中的1号、2号、3号和4 号标准气体,待示值稳定后,记录检测仪相应示值.开启气泵,调零.重复测量 3次,并计算其平均值.f 〕按公式〔1〕和〔2〕计算示值误差,示值误差应符合5.2中的最大允许误 差的要求.iX i X i(2)式中：i——第i 号标准气体通入时,检测仪示值绝对误差,i =1,X ；——第i 号标准气体通入时,3次检测仪示值的平均值； X i ——第i 号标准气体的标称值；i——第i 号标准气体通入时,检测仪示值相对误差.7.3.5.稳定性a 〕按检测仪说明书要求调零.b 〕向检测仪通入附录A 表A-1中的4号标准气体,待示值稳定后,调整检 测仪示值,使其与标准气体的标称值相符.c 〕断开4号标准气体,开启气泵,调零(1) X i X iX i100%4；2, 3,d〕关闭气泵,向检测仪通入附录A表A-1中的3号标准气体,待示值稳定后,记录检测仪相应示值.开启气泵,调零.e〕检测仪继续运行,每隔30 min,重复d〕步骤.1h共记录3次示值f〕按公式〔3〕和〔4〕计算每次示值误差,稳定性应符合3 X d3 X3(3)3式中：3 ——第3号标准气体通入时,检测仪示值绝对误差；X d3 ——第3号标准气体通入时,检测仪示值；X3 ——第3号标准气体的标称值；3 ——第3号标准气体通入时,检测仪示值相对误差；7.3.6.重复性a〕按检测仪说明书要求调零.b〕关闭气泵,向检测仪通入附录A表A-1中的1号标准气体,待示值稳定后,记录检测仪相应示值.开启气泵,调零.c〕重复上述b〕步骤6次.按公式〔5〕和〔6〕计算重复性,重复性应符合 5.4 的要求. 1 X max X min（5）1 — 100%X（6）式中：——1号标准气体通入时检测仪示值的重复性, 最高与最低示值绝对误差;x max 6次仪器小值的最图值；Xm in 6次仪器小值的最低值；5.3的要求.X d3 X3100%X3(4)X ——1号标准气体的标称值；——1号标准气体通入时检测仪示值的重复性, 最高与最低示值相对误差.7.3.7. 响应时间a〕按检测仪说明书要求调零.b〕启动气泵,然后向检测仪通入附录A表A-1中的3号标准气体,按检测仪说明书要求调节流量大小,并维持流量平稳.待检测仪示值稳定后,记下各通道的示值.c〕启动气泵,调零,关闭气泵.重新向检测仪通入3号标准气体,按检测仪说明书要求调节流量大小,并维持流量平稳,同时,用秒表分别测量从检测仪显示装置对输入气体开始有响应的瞬间至检测仪各通道的示值到达其稳定值的90%时的时间问隔,记录秒表的读数.d〕重复c〕步骤3次,计算3次测量结果的算术平均值,按公式〔7〕计算响应时间,响应时间应符合5.6的要求.T上"3 ⑺3式中：T ——3次响应时间测量值的算术平均值,单位为秒〔s〕;T i、T2、T3 ——3次响应时间测量值,单位为秒〔s〕07.3.8. NO2-NO转化率〔使用NO2-NO转化器的检测仪适用〕a〕按检测仪说明书要求调零.b〕关闭气泵,连接附录A表A-1中1号一氧化氮标准气体钢瓶、减压阀、流量限制器、浮子流量计及采样管等〔如图1所示〕,向检测仪通入标准气体, 调整检测仪示值,使其与标准气体的标称值相符.启动气泵,调零,关闭气泵.4 一系1接M善e-2-MSH 上界刊修计1-岫管। -腕p怖图1检定方法连接示意图c〕开启1号一氧化氮标准气体钢瓶的减压阀,按检测仪说明书要求调节流量大小,并维持流量平稳,读取氮氧通道的示值.启动气泵,调零,关闭气泵.重复测量3次,取3次平均值记为X NO 0d〕将附录A表A-1中1号一氧化氮标准气体钢瓶更换成附录A表A-1中3号二氧化氮标准气体钢瓶,重新向检测仪通入标准气体,待检测仪示值稳定后,读取氮氧通道的示值.启动气泵,调零,关闭气泵.重复测量3次,取3次平均值记为x NO2.e〕 NO2转化后测量值的修正值根据公式〔8〕计算：X NO2X NO2X NO X NO〔8〕式中：X NO2——NO2转化后测量值的修正值,单位为百万分比〔10-6〕;X N二一一二氧化氮标准气体通入时,3次仪器示值的平均值,单位为百万分比〔106〕；X NO——一氧化氮标准气体通入时,3次仪器示值的平均值,单位为百万分比〔106〕；X NO------------ 一氧化氮标准气体的标称值,单位为百万分比〔I."〕.f〕根据公式〔9〕计算转化率,转化率应符合5.6的要求.X NO2X NO2100% (9) 转化率,单位为百分比〔％〕;X NO2 ——NO2转化后测量值的修正值,单位为百万分比〔10-6〕;X NO2——二氧化氮标准气体的标称值,单位为百万分比〔10-6〕 <8 检定结果的处理经检定合格的检测仪,发给检定证书；检定不合格的检测仪,发给检定结果通知书,并注明不合格工程.9 检定周期检测仪的检定周期一般不超过1年.修理后按首次检定进行.标准气体及其浓度要求A.1标准气体应符合中华人民共和国有关标准的规定,并具有国家市场监督治理总局批准的标准参考物质证书,且在有效期内使用.A.2标准气体的标准值见表A-1 ,根据检测仪标准的测试气体种类配制成单组分标准气体或多组分标准气体,但不允许气体之间发生反响.A.3标准气体配制的标称值应不超过表A-1所规定标准值的±15%A.4标准气体的标称值的相对扩展不确定度应为〔或优于〕1%.对于一氧化氮标准气体,具相对扩展不确定度应为〔或优于〕2%.A.5用于测量转化率的二氧化氮和一氧化氮的标称浓度差应不超过10X 10-60序号1号2号3号4号气体名称_____氮中二氧化碳气体标准物质 2.0 X 10 6.0 x 12)8.0 X 12012.0 X 12)氮中一氧化氮气体标准物质300X 106900 x 101800 X 1-03000 X 10氮中二氧化氮气体标准物质50X106160 x 10300 X 1-0600 X 10检定原始记录推荐格式送检单位仪器名称型号规格结论生产厂家器具编号检定地点温度c湿度%RH 检定日期检定员核验员检定依据检定用计量标准装置和标准器信息名称计里标准考核证书号后效期至测量范围不确定度或准确度等级或MPE外观及功能性检查电气平安性能分辨力气体种类NO ( X 1(6) NO2 (X 1(?)CO2(X 1市分辨力示值误差检定次数气体种类标准气体浓度仪器示值示值平均值示值误差绝对误差相对误差1NO ( X 106) NO2 ( X 106) CO2 (X 1(2)2NO ( X 106) NO2 ( X 106) CO2 ( X 1(2)3NO ( X 106) NO2 ( X 1-6) CO2 ( x 1(2)4NO ( X 106)NO2 ( X 1(6)CO2 ( x 1(2)重复性检定气体种类仪器示值重复性123456绝对值相对值NO ( X 1-6)NO2 (x 1-6)CO2 ( x 1-2)稳定性检定气体种类仪器示值示值误差0min30min60min绝对误差相对误差NO ( X 106)NO2 (X 1-6)CO2 ( X 1-2)响应时间检定气体种类响应时间(s)平均值(s) 123NONO2CO2NO2-NO 转化率检定气体种类标准值仪器示值示值平均值NO2转化后测量值的修正值123NO ( X 1-6)NO2 ( X 1-6)NO2-NO转化率(％)检定证书内页推荐格式序号检定工程检定结果1外观及功能性检查2电气平安性能3分辨力4不值误差NONO2CO25重复性NO NO2 CO26稳定性NO NO2 CO27响应时间NO NO2 CO28NO2-NO转化率检定结果通知书内页推荐格式序号检定工程检定结果1外观及功能性检查2电气平安性能3显示分辨力4不值误差NONO2CO25重复性NO NO2 CO26稳定性NO NO2 CO27响应时间NO NO2 CO28NO2-NO转化率不合格工程：______________________________。
JJG(渝)XXX-2019柴油车氮氧化物(x)检测仪检定规程
JJG（渝）XXX-2019《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》编制说明规程起草小组2019年8月JJG（渝）XXX-2019《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》编制说明一、任务来源根据市局科研项目2019-10的要求，重庆市计量质量检测研究院组织成立了《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》（以下简称本规程）起草小组，承担检定规程的起草任务。
二、编制单位与编制成员列表三、规程制定的必要性和意义环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是二十一世纪我国乃至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题。
而机动车尾气排放引发的空气污染是造成环境污染的重要原因之一。
机动车尾气排放中的氮氧化物是汽油和柴油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
随着群众驾车出行需求不断提高，机动车市场潜力持续释放，机动车保有量保持快速増长，与此同时，机动车排放的污染物总量也不断攀升。
据公安部交管局统计，截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中重庆市机动车保有量已超过600万辆。
而柴油车虽然仅占机动车保有量的6.3%，但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物。
因此，控制柴油车的排放污染物，已经成为机动车污染防治的重中之重。
加强柴油车排放污染物的防治工作，尤其是强化柴油车尾气排放监管工作，对改善城市环境质量具有至关重要的作用。
2018年以前，我国使用的柴油车排放标准为GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。
该排放标准仅对柴油车排放的烟度提出了排放限值，其检测方法为自由加速烟度法。
2018年，随着新国标GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》的颁布，相关的柴油车氮氧化物检测设备也相继上市。
柴油车氮氧化物检测仪（以下简称检测仪）是用来测量柴油车排放气体污染物浓度的仪器，主要配置单位为机动车检测站、生态环境监测站等环境监测机构。
总氮分析仪校准规范
总氮分析仪校准规范1 范围本规范适用于实验室总氮分析仪（碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法）的校准。
2 引用文件本规范引用了下列版本的文件：GB/T 6682 《分析实验室用水规格和试验方法》HJ 636—2012《水质 总氮的测定 碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法》凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 概述总氮分析仪是用于测定水中总氮含量的仪器。
其原理是在120℃~124℃下，碱性过硫酸钾溶液使样品中含氮化合物中的氮转化为硝酸盐，采用紫外分光光度计法于220nm 和275nm 处，分别测得吸光度220A 和275A ，按公式2202752A A A =-计算校正吸光度A ，总氮（以N 计）含量与校正吸光度A 成正比。
总氮分析仪（以下简称仪器）主要由光源、光准直单元、样品室、信号检测传输系统和显示与处理系统等部分组成，部分仪器还配有专用消解仪。
4 计量特性仪器计量性能要求见表1。
表1 计量性能要求5 校准条件 5.1 环境条件5.1.1 温度：（15～35）℃。
5.1.2 相对湿度：不大于85%。
5.1.3 供电电源：电压（220±22）V ，频率（50±0.5）Hz ，或满足仪器说明书要求。
5.2 校准用计量器具及配套设备5.2.1 温度测量设备：测量范围（100~200）℃，最大允许误差：±0.5℃；5.2.2 水中总氮溶液有证标准物质：相对扩展不确定度优于3%（k =2）。
零点校准液以及标准溶液配制方法见附录B 。
5.2.3 秒表：最小分度值不大于0.1 s ，最大允许误差：±0.1 s/h 。
5.2.4 常用玻璃量器：A 级。
6 校准项目和校准方法6.1 温度偏差和温度均匀度消解仪在温度（120~124）℃范围选取一个温度点作为设定温度，预热30min 后，选取均匀分布地6个消解孔（少于6个孔时全部选取），将温度测量设备分别插入消解孔内，待温度稳定后，间隔5min 读取一个数，共读取7次。
铁路专用计量器具计量技术规范目录(截至2019年3月31日)
2019年4月（总第390期）·111·通报与公告CIRCULAR BULLETIN AND PUBLIC NOTICE第47卷V ol.47第4期No.4铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL铁路专用计量器具计量技术规范目录（截至2019年3月31日）1铁路行业计量技术规范2019年1月28日，国家铁路局发布国铁科法〔2019〕5号《国家铁路局关于公布铁路计量规程规范复审结果的通知》，确定了40项铁路行业计量技术规范继续有效，66项铁路行业计量技术规范废止。
现行有效铁路行业计量技术规范目录见表1。
表1铁路行业计量技术规范目录1234567891011121314151617181920212223242526JJG （铁道）106—2001JJG （铁道）107—2015JJG （铁道）109—2006JJG （铁道）117—2015JJG （铁道）129—2004JJG （铁道）150—2009JJG （铁道）152—2015JJG （铁道）153.4—2009JJG （铁道）160—1996JJG （铁道）163.1—1997JJG （铁道）167—2011JJG （铁道）175—2004JJG （铁道）180—2004JJG （铁道）183—2004JJG （铁道）187—2004JJG （铁道）189—2010JJG （铁道）193—2017JJG （铁道）197—2008JJG （铁道）201—2009JJG （铁道）203—2010JJG （铁道）206—2015JJG （铁道）207—2017JJG （铁道）208—2017JJG （铁道）209—2017JJF （铁道）601.1—2004JJF （铁道）601.2—200413号车钩样板检定规程15号车钩量具检定规程大质量比较仪检定规程静态机车车辆称重台检定规程铁道货车超偏载检测装置检定规程接触网几何参数测量仪检定规程机车速度表校验台检定规程铁道货车减振器斜楔量规检定规程铁路用拉力表检定规程钩尾框样板检定规程钢轨直度测量仪检定规程机车车辆车轮轮缘踏面样板检定规程标准轨距铁路机车车辆限界规检定规程机车电测远传压力表检定规程固定式辙叉磨耗量尺检定规程柴油机最高燃烧压力测量装置检定规程机车车辆专用压力表检定规程铁路隧道限界检测装置检定规程钢轨断面检测量具检定规程罐式集装箱容积检定规程16型和17型车钩量具检定规程铁路专用铂电阻测温仪检定规程超偏载装置计量车检定规程标准超偏载检测装置检定规程铁路专用长度类（端度部分）计量器具检定系统框图铁路专用长度类（样板部分）计量器具检定系统框图序号规范代号规范名称铁路专用计量器具计量技术规范目录通报与公告27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40JJF（铁道）601.3—2004JJF（铁道）601.4—2004JJF（铁道）601.6—2004JJF（铁道）601.10—2006JJF（铁道）601.11—2006JJF（铁道）601.13—2006JJF（铁道）602—2004JJF（铁道）603—2007JJF（铁道）604—2007JJF（铁道）605—2010JJF（铁道）606—2011JJF（铁道）702—2010JJF（铁道）705—2017JJF（铁道）706—2018铁路专用长度类（量块部分）计量器具检定系统框图钢轨测温计检定系统框图机车速度表检定系统框图铁道车辆轮重测定仪检定系统框图标准轨距铁路机车车辆限界检定系统框图铁路轨道检查仪检定系统框图铁路专用计量标准的测量不确定度铁路计量比对规范铁路专用计量器具及计量标准分类代码铁路专用计量器具计量技术法规编写规则铁道货车超偏载检测装置期间核查规范铁路轨道信号在线测试设备校准规范钢轨测温计校验仪校准规范机车车辆轮对几何参数测量机校准规范序号规范代号规范名称2中国铁路总公司计量技术规范2019年3月20日，中国铁路总公司发布铁总科信〔2019〕42号《中国铁路总公司关于公布28项总公司计量校准规范的通知》，将行业不再管理的28项计量技术规范转为铁总计量校准规范，文件发布后，中国铁路总公司计量技术规范共有44项，具体见表2。
船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则修正案
船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则修正案(2008年氮氧化物技术规则)引言前言1997年9月26日，《经1978年议定书修正的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》(MARPOL 73/78)当事国大会以大会决议2通过了《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》(《氮氧化物技术规则》)。
《防污公约》附则VI－《防止船舶造成空气污染规则》于2005年5月19日生效后，该附则第13条适用的所有船用柴油机都必须符合本规则的规定。
2005年7月，环保会第53届会议同意修订《防污公约》附则VI和《氮氧化物技术规则》。
2008年10月，环保会第58届会议完成了审议，本《氮氧化物技术规则》(以下简称本规则)就是该过程取得的结果。
作为一般性的背景信息，在燃烧过程中形成氮氧化物的先决条件是氮和氧。
这些成分一起构成柴油机吸入空气的99％。
在燃烧过程中氧气将被消耗，多余氧气的数量是空气/燃料比的函数，柴油机在此情况下运转。
氮在燃烧过程中大多未起反应；但有很小一部分将被氧化形成多种形式的氮氧化物。
能够形成的氮氧化物(NO X)包括一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，其总量主要是火焰或燃烧温度的函数，以及存在于燃料中有机氮(如果存在)数量的函数，氮氧化物的形成还是氮和多余氧气在柴油机燃烧过程中暴露在高温下时间的函数。
换句话说，燃烧温度愈高(如高峰值压力、高压缩比、高供油比率等)，所形成的氮氧化物总量就越大。
通常低速柴油机所形成的氮氧化物量比高速机要大。
氮氧化物能引起酸化，形成对流层臭氧，营养富集等不良环境影响，对全球人类健康造成危害。
本规则旨在为船用柴油机试验、检验和发证规定强制性程序，以使柴油机制造厂、船东和主管机关能够确保所有适用的船用柴油机符合附则VI第13条规定的关于氮氧化物排放限值。
在制定一系列简单实用的要求(其中对确保符合氮氧化物排放允许值的措施作了定义)时，已认识到精确制定船用柴油机实际加权平均氮氧化物排放量的困难。
湖北省市场监督管理局关于发布《径向换能器校准规范》等18项地方计量技术规范的公告
湖北省市场监督管理局关于发布《径向换能器校准规范》等18项地方计量技术规范的公告文章属性•【制定机关】湖北省市场监督管理局•【公布日期】2021.12.06•【字号】•【施行日期】2022.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省市场监督管理局关于发布《径向换能器校准规范》等18项地方计量技术规范的公告根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准发布JJF(鄂)73-2021《径向换能器校准规范》、JJF(鄂)74-2021《14C呼气检测仪校准规范》、JJF(鄂)75-2021《固定式Χ、Υ剂量当量(率)仪和监测仪校准规范》、JJF(鄂)76-2021《非声波式驱鸟器校准规范》、JJF(鄂)77-2021《钢筋弯曲试验机校准规范》、JJF(鄂)78-2021《标准中性滤光片校准规范》、JJF(鄂)79-2021《药用真空冷冻干燥机校准规范》、JJF(鄂)80-2021《旋转蒸发仪校准规范》、JJF(鄂)81-2021《环氧乙烷气体报警仪校准规范》、JJF(鄂)82-2021《全自动混凝土抗渗仪校准规范》、JJF(鄂)83-2021《三维H点装置校准规范》、JJF(鄂)84-2021《非织造布超声波热合机校准规范》、JJF(鄂)85-2021《运行智能电能表校准规范》、JJF(鄂)86-2021《放射性气溶胶监测仪动态校准规范》、JJF(鄂)87-2021《GNSS 土地面积测量仪器校准规范》、JJF(鄂)88-2021《三维建筑测量仪校准规范》、JJF(鄂)89-2021《飞机陀螺姿态模拟台校准规范》、JJF(鄂)90-2021《电子辊道秤校准规范》等18个湖北省地方计量技术规范，自2022年1月1日起在全省范围正式实施。
特此公告。
湖北省市场监督管理局2021年12月6日。