接触网安全措施通用版
接触网高空作业安全对策措施
接触网高空作业安全对策措施
1、高空作业人员身体必须符合工作需要，每两年体检一次，对不适应高空作业需要的人员，不准从事高空作业。
2、高空作业在作业前工作领导人必须开好工前预想会，作业组成员熟知自己分配的任务和工作环境。
3、遇有暴风、雷雨天气等不适合高空作业时，工作领导人可视情况取消作业。
4、高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。
5、作业前应检查安全带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。
6、攀登支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。
7、登杆作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。
8、高空作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。
9、高空作业人员要按标准着装，戴好安全帽，不准穿短袖，皮鞋、凉帽等进行作业。
10、在接触网作业车平台上进行作业，作业人员要与司机保持呼唤应答联系。
“V”型天窗时，禁止向有电侧转动作业车平台。
11、使用车梯作业时，梯脚要放稳固，严防滑移，要有专人扶梯。
12、当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作范围作业时，作业人员将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上。
13、车梯工作台严禁放置零件、工具，推梯车人员必须佩带安全帽。
14、在轨道车平台或车梯作业时，应听从工作台人员指挥，不得发生冲击和急剧起、停车。
15、高空作业人员严禁抛扔工具和材料。
16、杆上、地面辅助人员必须带好安全帽并确保安全帽完好无损。
接触网的安全技术交底范本模板
一、交底目的为确保接触网施工、维护及检修过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象接触网施工、维护及检修人员。
三、交底内容1. 施工现场安全注意事项：（1）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、工作服，穿防滑鞋，高空作业人员必须系好安全带。
（2）施工过程中，禁止酒后作业、疲劳作业，确保人员精神状态良好。
（3）施工现场严禁吸烟、动火，如需动火作业，需办理动火作业许可证，并做好防火措施。
（4）施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 接触网施工安全要求：（1）施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。
（2）接触网施工前，应检查施工设备、工具是否完好，施工场地是否符合要求。
（3）接触网施工过程中，严禁擅自移动接触网支柱、设备，确保施工安全。
（4）接触网施工时，应遵循以下顺序：先安装接触网，再安装支柱，最后安装接地装置。
（5）施工过程中，接触网支柱与设备的间距应符合设计要求，确保安全。
3. 接触网维护及检修安全要求：（1）维护及检修前，对维护及检修人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。
（2）维护及检修过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
（3）维护及检修时，应先切断接触网电源，确认无电压后，方可进行作业。
（4）维护及检修过程中，注意观察接触网设备状态，发现问题及时上报。
（5）维护及检修结束后，应检查现场设备状态，确保恢复正常。
四、交底程序1. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全教育和技能培训。
2. 施工、维护及检修人员参加安全教育和技能培训，了解并掌握安全知识和操作技能。
3. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全技术交底，确保其掌握安全注意事项。
4. 施工、维护及检修人员签字确认，表示已了解并掌握安全技术交底内容。
五、交底时间根据施工、维护及检修计划，提前安排安全技术交底。
六、交底责任人1. 项目部安全工程师负责安全技术交底的组织和实施。
施工 接触网 安全
施工接触网安全
最近在施工中，我们十分注重接触网的安全工作。
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，负责传输电能供给列车使用。
因此，保证接触网的安全性对于铁路运输的正常运行至关重要。
为了确保接触网的安全性，我们采取了一系列的预防措施。
首先，我们对接触网进行了全面检查，确保其结构牢固，不存在松动、变形或损坏等现象。
同时，我们对接触网的接地情况进行了检测，保证其良好接地，避免电流外泄造成安全隐患。
其次，我们加强了对接触网周围区域的管控。
施工现场周边设置了明显的警示标志，提醒工作人员和路过的人员注意接触网的存在。
此外，我们还对施工现场进行了围蔽，限制非施工人员的进入，确保安全区域的完整性。
在施工过程中，我们严格遵守相关操作规程和安全操作规范。
工作人员必须经过专门培训，具备相应的操作证书才能参与施工作业。
同时，我们设立了专门的监控人员，对施工现场的安全情况进行监控，并及时采取措施应对可能发生的安全风险。
此外，在施工前，我们还与相关部门进行了信息共享和沟通，了解施工区域的电力情况和接触网的特殊要求，为施工作业提供准确的数据和操作指导。
通过以上的安全措施和工作流程，我们确保了施工过程中接触网的安全性。
我们将一如既往地高度重视接触网的安全工作，全力保障铁路运输的畅通和乘客的安全。
接触网工程施工安全的措施
接触网工程施工安全的措施1、基坑开挖安全保证措施确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。
基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，对沙坑、坍塌坑必须设置支撑防护（木板）才能进行作业。
在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。
在开挖基坑过程中，料具、弃土不得侵入铁路基本建筑限界，弃土应距坑边0.4m以外，不得污染道床。
遇有大雨，连阴雨时，不得开挖基坑。
作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。
基础浇制时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，防止损坏电缆。
2、组立支柱安全保证措施施工列车在进入区间或站场施工作业，施工负责人应向车站值班员讲明施工起止时间，作业地点，作业内容及有关事项，并在“行车设备施工登记薄”内登记，取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，施工列车凭施工命令票行车，施工返回后销记，不得延点。
凡在既有线上进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准，禁止在既有线上利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。
在组立支柱前，施工负责人必须参加施段的电力线、通信线、桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。
施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
在曲线上立杆或在直线上立大杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，严禁跨线路立杆，立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。
支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。
竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。
接触网梯车作业安全措施
接触网梯车作业安全措施电气化铁路的建设和发展离不开接触网的构建与维护，而接触网的维护则离不开梯车作业。
梯车作业也是现代电气化铁路建设中不可或缺的一环。
然而，梯车作业的过程中存在一定的安全隐患，因此，在梯车作业中必须采取科学的安全措施，确保梯车作业人员的生命安全和工作安全。
一、前期准备1.1 安全培训在梯车作业之前，必须进行完备的安全培训。
包括梯车作业人员接受培训，了解梯车的操作规程与安全操作要求；电工接受培训，了解梯车作业的依赖环节和操作规范；班组长接受培训，能够全面把握梯车作业过程中的安全问题。
1.2 检查机器为确保机器处于完好状态，梯车工作前必须进行全面的机器检查，包括检查轮胎、制动器、驱动装置和手动刹车装置等方面，确保梯车设备不出现故障。
1.3 安全设施在梯车作业现场必须放置安全锁，防止机器滑移或车轮断裂，同时还必须清晰标识出作业现场规则，并放置安全警示牌和保护杆等设施，确保作业现场的工作环境达到安全规范要求。
二、作业安全措施2.1 通风设备梯车作业中，电气装置与操作者之间必须保持一定的距离，梯车作业人员必须使用通风设备。
通风设备能够保证现场空气清新，防止作业人员因缺氧、中毒等原因而出现不良后果。
2.2 安全绑定梯车作业人员必须进行绑定，确保在工作过程中不会发生跌落事件。
在高空作业前，还必须确保绑定设备可靠，并正确穿戴。
2.3 环境检查在进行梯车作业前，必须检查现场环境，包括检查梯车工作位置、设备运行状况、气体浓度、电缆的接地状态等。
如果有任何安全隐患，必须采取必要的措施，确保安全。
2.4 多人协作梯车作业是一个团队协作的过程，因此必须确保所有工作人员之间沟通良好，并且在关键时刻互相配合，确保梯车作业的安全性和可靠性。
三、作业后的安全措施3.1 规范清点在梯车作业结束后，必须进行规范的清点，包括机器及配件是否放置正确、遗漏了哪些工具设备等等。
如果发现任何遗漏的情况，必须及时通知相关人员，并予以补救。
典型接触网登高和高空作业安全防护范本
典型接触网登高和高空作业安全防护范本一、引言接触网是供电和牵引系统的重要组成部分，维护和保养接触网的稳定性和安全性十分重要。
接触网登高和高空作业是必要的维护工作之一，但同时也存在一定的风险和危险。
为了确保在接触网登高和高空作业时能够保证作业人员的安全，本文将全面阐述典型接触网登高和高空作业的安全防护范本。
二、作业前准备1. 制定详细的作业计划。
包括作业顺序、作业要求、作业时间等方面的内容，确保作业有条不紊地进行。
2. 落实作业人员的防护培训。
确保作业人员具备足够的专业知识和技能，熟悉相关的安全操作规程。
3. 检查和确保所使用的登高设备的完好性。
包括安全带、安全索具、安全绳索等，确保设备无任何损坏和故障。
三、现场安全措施1. 确保现场人员配备个人防护装备。
包括安全帽、防护鞋、防护眼镜等，避免在作业过程中发生意外。
2. 划定登高和高空作业的安全区域。
按照相关规定和标准，设置警示标志和警示线，并确保安全区域的畅通。
3. 检查和保证所用工具的安全性。
所有工具都必须符合安全要求，并经过检测和测试，确保在使用过程中不会发生意外。
4. 提供消防设备和急救设备。
现场必须配备灭火器、急救箱等设备，以便在紧急情况下提供相应的救援和治疗。
四、作业操作规程1. 严格按照操作规程进行作业。
不能违反任何作业规程和要求，确保作业安全。
2. 登高前进行严格的安全检查。
包括身体状况、工具设备、安全设施等各方面的检查，确保作业前的准备工作达到安全标准。
3. 在进行登高作业时，严禁使用不合格的设备和工具。
必须使用经过检测合格的设备和工具，确保登高作业的安全进行。
4. 严禁私自修改登高设备和工具。
工作人员不得私自拆卸、改装登高设备和工具，以免影响其安全性能。
5. 严格执行登高作业的安全标准。
作业人员必须按照规定的作业程序、作业要求和安全规定进行作业，确保作业过程中的安全。
五、风险评估和应急准备1. 对接触网登高和高空作业的风险进行评估。
接触网停电作业安全技术措施
接触网停电作业安全技术措施
1、接触网从第一次送电开始，接触网的所有作业均按有电处理。
2、所以进入区域内施工单位必须办理停电手续，停电作业时，施工负责人必须向电力调度员提出书面停电作业申请。
3、.停电作业申请必须明确停电区域、停电时间、作业内容、现场施工负责人等相关内容，电力调度员将停电作业命令审核后，再下达停电命令给有关单位。
4、进入有电区域施工单位，必须持停电作业票，提前通知接触网施工单位中铁电气局XXXX有限公司配合作好该区域内的验电、及接地工作后方可施工。
5、停电作业手续的办理由项目部设专职专岗人员与外部联系，作业班组只与项目部专职专岗人员联系停电和恢复送电手续。
6、接触网施工单位在接到作业票后，派人电调令组织相关人员到施工现场配合停车。
作业前必须按下列程序完成安全措施，方可在停电设备上进行作业。
（1）、验电。
（2）、接地线。
（3）、设置防护。
7、停电作业完成后，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好，作业人员全部撤离接触网后，先撤除接地线,再撤除防护人员。
所有的人员快速撤离作业现场,方可通知电力调度员，消除停电作业命令，并恢复向接触网上送电。
接触网梯车作业安全措施
安装设备联线危险点及控制措施
序号
工 作 内 容
危 险 点
控 制 措 施
三
设备线夹打孔
设备线夹打磨
1、台钻使用不当伤人：
1.1、在台钻上工作，作业人员不得戴手套；
1.2、严禁在电机电源未切除的情况下更换钻头。
2、打磨工具选择不当伤人：
2.1不得在切割机上打磨线夹；
2.2、不得用砂轮机打磨线夹。
二
联接设备引线
1、作业人员从高处掉落、摔伤：
1.1、作业人员必须正确使用安全带；
1.2、登高作业应穿防滑性能良好的软底鞋；
1.3、 联接母线下引线时，如果使用出线平梯，将出线平梯牢牢固定在母线架构的基础上还应系好安全带和出线沿长绳子母线上，应采取措施防止梯子来回摆动和弹跳，作业人员必须将安全带悬挂在母线上；
接触网梯车作业安全措施
序号
工 作 内 容
危 险 点
控 制 措 施
一
剪切导线
1、剪切导线使用工具不当伤人：
1.1、剪切导线应选用合适的断线钳或者使用钢锯，不能使用切割机来切割导线。
2、线头伤人：
2.1、切断导线时应由两人配合作业，一人剪切，一人扶持被剪切导线的两侧，以防导线剪断瞬间，导线头反弹伤人；
2.2、用断线钳切断导线时，断口部分必须经过处理，不得使断口处有毛刺。
1.5、联接设备之间引线时，如果设备较高，不能踩在设备瓷瓶上，必须使用高度合适的爬梯；
1.6、作业人员必须系好安全带后方可开始工作；
1.7、不得将人字梯等其他升降工具放置在设备基础或架构上登高。
2、高空坠落物体伤人：
2.1、作业人员必须使用工具带；
2.2、转移工作地点时，作业人员手上不得拿有任何东西；
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解决方案编号：YTO-FS-PD606接触网安全措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards接触网安全措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
12．遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
13．基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过20mm的木板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板被刮飞。
14．基坑防护用料不得采用金属材料，其他材料尺寸合适，不宜过大。
基坑应有明显的警示标志。
15．支柱整正后基坑及时回填，填土分层夯实，每回填不大于0．3m夯实一次；对于路基的防水层，根据原有防水层的位置进行防水处理。
16．牵引变电所内施工作业区必须在无电区，对施工作业区要设警戒线，警戒线严禁绑在变电架构上。
17．施工机械进入安全作业区时，带工人员要事先向机械操作人员传达安全作业要求和安全注意事项，并设专人负责防护，施工机械离场后防护人员方可离开。
18．在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离。
（二）基础浇制安全措施1．运送基础浇制所需料具时一定设好行车防护，未设好防护严禁作业，料具要堆放牢固且不得侵限；严禁钻车、扒车、跳车。
2．浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。
3．立模、灌注、拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全有影响时，应事先与车站应急值守员办理准许施工手续。
4．支模前应检查基坑的稳固性，坑边1m范围内不得堆料具，向坑内传递料具应用绳索系住，不得投掷，装好的模板不得有外露钉尖。
5．在施工过程中如有列车通过，应提前停止作业，到安全地待避。
6．坑内有人进行捣固作业或其他作业时，坑口应设人防护。
使用插入式捣固器时，使用前要对电气性能进行检查，必须由专人负责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线，不得压线、扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏电伤人。
7．基础浇制需要拆卸防护网时，提前一天将拆网地点通知工务和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进入。
8．使用混凝土运输车进行施工时，要设置警戒隔离带，设专人监护，防止运输车碰撞设备。
9．机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备的任何部位与输电线路保证足够的安全距离。
（三）杆塔安装主要安全措施1．在立杆塔前，施工负责人必须对施工区段上空的供电线路等干扰情况进行调查了解，制定安全卡控措施向全体施工人员交底。
2．施工列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
3．立杆时坑内不许有人，立杆前先检查确认坑口稳定性，预防扶杆人压塌坑口，跌入坑内。
4．立杆时应考虑支柱的倾斜和牢靠性，预防大风或震动造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。
5．立钢柱时应将四脚螺母垫片配齐拧紧，防止螺母被盗造成钢柱倾倒。
6．安装横卧板应用绳索慢放，下放时坑内不得有人，动作要缓慢协调，防止砸撞等伤害。
7．人工立设杆塔、机柱时，应按每人承担50kg重量配备人员，作业时应设专人指挥，明确分工。
8．杆塔起立头部距离地面0．5～1m高度，应暂停牵引进行检查，确认无异状后方可继续起立，立到70°时应减慢牵引速度。
9．直埋支柱杆立好后，应按要求进行回填夯实，此过程中，严禁攀爬。
10．钢柱整正时螺母只可松动不可卸下。
11．支柱整正时，支柱的任何部位、工具、材料均不得侵入铁路行车限界；作业时作业区段两端和作业地点设置现场防护员。
（四）防感应电安全措施1．在临近营业线进行接触网作业时要采取好防感应电措施。
2．采取加挂地线的方法消除感应危险电压。
加挂地线距每个作业点的最远距离不得超过50米。
加挂地线应有专人负责，加挂地线人员应派责任心强人员担任，加挂后应在现场看护。
加挂的地线严禁侵限。
3．接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，不得有断股、散股和接头。
4．装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端接至作业设备上。
拆除时顺序相反。
接地线要连接牢固，接触良好。
5．在进行接触网停电作业时，作业完毕撤除所有接地线后方可销令送电。
各作业小组销令前要对自己的作业范围进行认真检查，确保无接地后方可向现场负责人汇报作业完毕。
6．在侵入回流线及加强线范围内作业时，必须进行接地，接地针的深度不得少于500mm。
7．加强线架设完毕后，要采取临时接地措施，并将临时接地的地点进行记录，加强线进行对锚连接时，加强线两端必须加挂接地线。
（五）夜间施工安全措施1．每次施工前的当日，由施工负责人组织有关责任部门和参加夜间施工的班组人员召开专门工作会议，根据本次施工项目的特点，进行针对性的安全交底和技术交底，并制订切实可行的施工方案和安全措施，此外，还应总结吸取上次夜间施工的经验或教训。
对制订出的措施，所有参加夜间施工的人员均应认真贯彻执行，安质人员负责监督检查落实。
2．参加夜间施工作业的人员必须统一穿反光防护服装。
3．施工前的当日，应派专人对照明设施进行专项检查并确认完好。
4．施工前的当日，必须把当晚使用的工具材料备足，并对经常使用的关键工具(安全带紧线器滑轮组钢丝套放线开口滑轮等)应进行检查，发现有质量问题的及时更换，确保状态良好。
5．夜间施工人员白天应保持足够的睡眠时间，保证夜间工作时有充沛的精力和注意力。
6．夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。
7．夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。
8．夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。
9．夜间作业邻线有列车通过时，作业人员不得将头灯照向列车，以免列车司机误判断，造成行车事故。
列车通过时，严禁作业人员将烟头等杂物扔向列车。
（六）防高压触电安全措施1．施工作业预想会，要有防高压触电的针对性安全措施。
2．作业队召开安全预想会时，施工负责人要向作业组全体成员讲明停电范围及施工作业区段；到达现场后小组负责人要向本组作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。
3．作业人员在接到施工负责人的开工命令后方可登杆作业。
4．雷电时禁止在接触网上进行作业。
5．“V”停作业和人员在路肩上行走时，作业人员及所持机具、材料等必须与带电设备保持2m以上安全距离。
6．两接地线间距大于1000m时，需增设接地线；在阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。
7．接地线的位置，应与供电工区人员共同确定，不得移动接地线的位置。
8．首次停电施工的项目和比较复杂的施工项目，施工负责人应组织各施工小组负责人，提前熟悉施工现场，说明各施工组的相互配合关系、施工顺序、封锁（具体封锁时间以当日调度命令为准）时间和总体任务。
各施工小组不但明确各自的施工任务，而且要对施工的整体情况有明确了解。
9．利用接触网作业车进行作业时，当邻线有160km 及以下列车通过时，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业；在动车组接近本线15分钟及邻线5分钟前，必须停止一切作业；作业人员和作业工具、材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧5米以外；轨道吊车、接触网作业车、高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到定位状态并按规定锁闭，不得侵限；支柱上不得有人停留；作业车平台人员全部进入作业车室内。
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