Flicker 漂移
《疯狂赛车》急速漂移技巧指南

《疯狂赛车》急速漂移技巧指南官方说:只有掌握了点漂、连漂才能成为高手。
其实,我认为高手这个词的定义应该是,熟练点漂、知道惯性漂移、了解直线漂移。
那么,要怎么达到高手的境界呢?除了练习之外,还需要掌握一些方式方法。
技巧概念说明所谓点漂,就是按住向上的方向键不松手,然后由Shift键加左右方向键,来实现短暂的漂移,通常按一下Shift再按两三下左右方向键即可。
方向的判定,要跟你入弯的方向相同。
惯性漂移的操作方式是按住Shift不动,使车身呈一定角度,用漂移时的侧滑来达到惯性过弯的目的。
例如:黄昏小镇中断桥的惯性过法、钟楼的不掉油惯性切弯、长城C字弯道惯性过法等等都用到这个技巧。
直线漂移的原理和惯性漂移差不多,也是车身呈一定的角度,按住Shift不动。
但是与惯性漂移不同的是,直线漂移需要点漂来做方向调整。
就是利用车头方向的改变来保持侧滑不离开直线跑道,技巧度更高些。
例如:黄昏冲断桥前的那段直线路。
还有就是较长一点的,那就需要点漂来调节方向了。
建议练习地图:山谷要塞、公路。
以上的概念也只是理论基础,其实在《疯狂赛车》中,主要的还是操作技巧。
那么,当你不再是新手时,想突破自己的极限时,该怎么做呢?下面我就来揭示几项技巧,让你突破自己的极限,成为疯狂急速飞翔的新星。
技巧篇之一?点漂的作用点漂的作用,具体来说有4种:提速、过弯、压跳、保持车身平衡。
在起步的时候,能快速的提高你的车速,或是撞到一个物体以后用漂移提速,也会有很大的作用,或误进沼泽、草地、雪地等减速障碍时,用到漂移会使你的车快速摆脱困扰。
一般来说,起跑的提速是最重要的,往往在比赛或练习时,起跑决定了最后的名次,因为高手的失误率是很低的。
当然,这是在网络稳定的情况下。
在竞赛中,总是能碰到这样那样的弯道,所以在过弯时,用点漂能够保证你的顺利过弯并保持过弯的平稳。
当你碰到崎岖的山地时,如恐龙乐园、U型山地、海上大桥、绿色山谷,这些路面会让你车身倾斜或腾跃,那么在这个时候,你就得借助点漂压跳,从而达到车身不跳。
漂移的原理和操作方法

漂移的原理和操作方法漂移(Drifting)是一种驾驶的技巧,从80年代才在日本流行起来,而在全球能被认同和接受,则是从90年代开始的事情。
它是一种将汽车拖出正常行驶状态,利用极轨(包括滑护极轨)及拉力曲线,让汽车在短时间内达到高速度、高侧倾角和高转动角的技术。
漂移的原理主要是利用汽车的极轨,或称拉力曲线,在向下拉力时,汽车会发生滑动,而在向上拉力时,汽车又会恢复正常的行驶状态,达到持续的滑动目的。
简单的说,就是利用离合扭矩的变化,以及两个轮胎的拉力曲线来使汽车滑行。
关于漂移原理,还有几种大家都认可的观点:1.胎滑动原理:轮胎在转动时需要摩擦,也就是轮胎与表面之间存在一定的摩擦力,从而可以实现滑行的效果,尤其是在表面摩擦力较小的情况下,滑动效果更好。
2.力发挥原理:汽车的动力传输是由轮胎滑动时的转矩和驱动轮的拉力的加速来实现的,这样就可以实现高速的漂移效果。
3.速原理:失速是发动机出现减功率的情况下,轮胎依然会发生转动,而此时,轮胎摩擦力会大大减少,从而可以实现漂移效果。
4.性原理:当汽车加速度减小,或者在发动机出现减功率的情况下,依然会存在一定的残留重量,即使拉力减小,也会实现汽车的漂移。
漂移技术的操作方法主要有以下几步:1.速:减速是漂移技术前提,需要汽车速度低于30km/h,这样才能更容易操纵汽车。
2.离合:踩离合是一种比较复杂的技术,需要适时踩离合,然后使用不同的角度来操纵汽车漂移。
3. 中心重心:操纵汽车漂移必须要求汽车处于中心重心状态,这样汽车的平衡才能得到更好的状态。
4.握重心:把握重心是十分重要的,要求汽车部件均呈现出一定的高度,否则会降低速度,影响漂移的质量。
5. 保持滑动:在漂移过程中,需要保持汽车的滑动状态,以免发生意外情况,比如汽车脱离滑动状态,从而影响漂移效果。
要进行漂移技术,需要经过多方面的准备,比如挑选最适合漂移的路面,需要坚硬的沥青路面,特别是转弯处,建议多练习些拐弯技巧,这样可以使漂移技术更加准确,而且也避免发生意外。
QQ飞车操作技巧及指法详解

这是我从网上找回来的学习资料,虽然他们说得有些含糊,不过还是可以让大家多少了解一些技术吧?有些技巧这里会重复提到,大家对比一下其它教学方法,应该可以理解出点什么的。
—————————————————————————————————————————————漂移种类有9种:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移),连飘,双喷,C式连喷,D式连喷,LINK连喷(本讲解都以向右漂为列,+代表有先后顺序)一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法:1.↑→shift ( 进入漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.shift ( 调整车头 )4.↑ ( 喷火 ).小技巧新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )4.←↑ ( 拉回车头 )5.↑ ( 喷火 )六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移注意!这里是不按↑的 )4.↑← ( 第一次喷火)5.↑ (第二次喷火)七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移注意!这里是不按↑的 )4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑+← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←)7.↑ ( 第三次喷火 )八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移注意!这里是不按↑的 )4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←)7.↑ ( 第三次喷火 )九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 )3.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移注意!这里是不按↑的 )4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)5.→shift ( 第三次漂移)6.←+↑ ( 第二次喷火,必须是先按←再按↑)7.↑ ( 第三次喷火)其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.。
漂移技术过弯方式

漂移技术过弯方式:biggrin1:漂移技术过弯方式漂移技术松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).操作程序如下:1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.3.若只想小甩一下,可以不降档.二.Breaking-Drift踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).操作程序如下:1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.2.猛切方向盘使车尾甩出.3.反打方向盘修正进弯角度.4.保持车速以滑行到可出弯的角度.5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.三.Sidebreak-Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)操作程序如下:1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.四.Straight-Drift1.入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).操作程序如下:1.入弯前的直线上就开始切方向盘.2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.五.Power-Drift利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).操作程序如下:1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.六.Shift-Drift利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.操作程序如下:1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.3.松开刹车并大脚油门出弯.七.Feint Motion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).操作程序如下:1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.八.4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.操作程序如下:1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.。
漂移的原理和操作方法

漂移的原理和操作方法
漂移(Drifting)是一项具有挑战性的行为技术,其中司机使用
车辆发动机和转向技术来使车辆保持滑动运动,从而达到漂移的目的。
操作方法:
1、入弯前,司机要先在直道上建立比较快的速度,并准备一把拉手刹,以提前卸载动力,这样能够在入弯时减少车辆的推进力;
2、入弯时,司机要握住方向盘,将车辆重心投向外边,把车辆稳稳地
把持在弯道内,此时,司机需要尽量牢牢控制住车速,不能太快也不
能太慢;
3、出转弯时,司机需要释放拉手刹,慢慢地把车辆带到弯道外,此时,车辆会因受力不均的原囆而失去控制;
4、司机利用方向盘调整车辆的偏移方向,并利用加速和减速改变车辆
的滑动状态;
5、司机要安全谨慎地处理滑动的车辆,并及时利用离合器来调整车速,以达到漂移的目的。
漂移的原理是车辆滑动时,司机利用拉手刹和方向盘,以及加减
速来调节车辆的重心,从而达到滑动的目的。
漂移的操作需要司机有
一定的基础知识和技巧,来熟练掌握漂移的技术。
比赛中拐弯的时候,当车辆转弯时,司机往往习惯于利用推进力来帮助车辆保持平衡,但
是当车辆滑行时,这种方式就不能发挥作用了,因此,只有当司机学
会利用拉手刹和方向盘,以及加减速来调节车辆重心,才能够有效地
实现漂移。
超级漂移指法

超级漂移指法
超级漂移指法是一种高难度的驾驶技巧,常用于赛车比赛或汽车电影中的动作场景。
它通过车辆的加速和转向操作,使车辆在高速行驶时产生横向滑移,同时保持车辆的控制,使之能够精准地在弯道或狭窄空间中转向。
超级漂移指法的操作步骤如下:
1. 先按好方向键,然后进行漂移。
2. 漂移的动作出来以后再松前,再接正常的出弯。
3. 在快过弯的时候按回来,然后直接过弯。
这个时候不需要按漂移键,直接按前移键就可以过弯了。
超级漂移的特点是起漂的距离特别长,漂移的距离非常远。
一般在刚开始起步的弯道中需要使用一点,用来弥补速度损失。
但一般平地的话不太需要用超级漂,只是在一些特定的场景下使用。
以上信息仅供参考,具体操作可能会因游戏或车辆的不同而有所差异,建议咨询专业人士或查看车辆使用手册。
狂野飙车NS漂操作方法

狂野飙车NS漂操作方法
狂野飙车是一款赛车游戏,对于Nintendo Switch(NS)版本,操作方法如下:
1. 加速和减速:使用右手拇指摇杆向前推进来加速,向后推进来减速。
2. 转向:使用左手拇指摇杆左右移动来控制车辆的转向。
向左移动会使车辆向左转向,向右移动会使车辆向右转向。
3. 漂移:进入转弯前,快速按下手柄上的漂移按钮(通常是B按钮)。
在漂移期间,保持拧动左手摇杆的方向,来控制漂移的角度。
释放漂移按钮后,车辆将迅速转为正常行驶状态。
4. 使用道具:在比赛中,你会遇到各种道具,例如导弹、油漆横扫等。
按下手柄上的道具使用按钮(通常是A按钮),在合适的时机使用道具来攻击对手或增强自己的能力。
5. 飞跃和躲避:在一些特殊地形和障碍物上,你有机会通过飞跃来越过它们。
按下手柄上的跳跃按钮(通常是X按钮)来飞跃,同样,按下手柄上的躲避按钮(通常是Y按钮)来避开障碍物。
这些是基本的操作方法,适用于狂野飙车NS版本。
不过,具体的操作手感可能因游戏设置或个人偏好而有所不同。
建议玩家根据自己的喜好进行一些调整和尝
试,以获得更好的游戏体验。
赛道狂飙键盘操作方法

赛道狂飙键盘操作方法
赛道狂飙是一款竞速游戏,玩家需要通过键盘进行操作来控制赛车的移动和操作。
以下是常见的赛道狂飙键盘操作方法:
1. 加速:使用W键或者上箭头键来加速赛车。
按住这些键可以让赛车前进。
2. 刹车:使用S键或者下箭头键来刹车。
按住这些键可以减慢或停止赛车。
3. 转向:使用A键或者左箭头键向左转弯,使用D键或者右箭头键向右转弯。
按住这些键可以使赛车转向。
4. 漂移:在转弯时按住空格键可以进行漂移,漂移可以帮助赛车更好地拐弯并保持速度。
5. 使用道具:一些赛道狂飙游戏中有各种道具可以使用,例如加速道具或者保护盾道具。
使用对应的键盘快捷键来激活或使用这些道具。
6. 跳跃:在一些特殊赛道上,可能会有跳跃装置。
使用空格键或者其他指定的跳跃键来使赛车跳起。
以上是一些常见的赛道狂飙键盘操作方法,具体的游戏操作可能会因游戏不同而有所差别。
玩家可以在游戏中的设置选项中查看并自定义键盘操作。
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补充资料(均一性 RC Loading)
面板Vcom讯号会因RC Loading 影响而失真,造成面板左、中、右Vcom讯号的 差异,以下为T1 Flicker Vcom左、中、右的量測数据情況
0 -5
17"V9 Vcom distribution
Measurement point:
Vth ESD Bar Switch
为什么会有 Flicker 漂移
PI
工艺+材料
面板设计
Flicker漂移原因分析
为什么OTP后 调整Vcom还 有Flicker漂移 OTP前 Panel异常
真因
此次Flicker 漂移主要是 Panel ESD 影响。 a、OTP前静置或者烘烤数小时后, Flicker漂移不良减少; b、TFT特性异常或者材料异常,不会因 为烘烤或者静置不良减少。
1.8 flicker 漂移项目报告
2016/06/29 chunhuisu
1
目录 Contents
1
背景描述
2
Flicker 漂移影响因子
3
原因分析
4
CELL ESD排查验证
5
补充资料(TFT特性相关)
2
问题描述
事件 6月初越南客诉1.8’ “LCD display abnormal”即 Flicker 漂移
IC讯号输入方式
Cut Corner
TFT元件除本身漏电问题外,因实际工作時B/L所造成的光漏电对Flicker也有很大的影响。
1)以8SD为例,BL照度越大,Ioff变化较大; Ioff变大,device在holding状态下的压降越大,从而闪烁越严重。 2)通过量測不同BL强度下的Vth bias量可以初步评价Ioff对Flicker的影响。
-20
SD 沟道(A-Si,N+) 光照
漏电影响
dV-leak=0.3V dV-leak=0.1V no leakage current
-25
-30
Flicker (dB)
-45
Com
-50 2.7 2.8 2.9 3 Vcom (V) 3.1 3.2
Gate
3
补充资料(Ioff with B/L)
NG sample
OK sample
原因
OTP烧录过程中 Vcom非最佳值
措施
1. OTP夹具加锁,避免烧录信息受到环境因 素的影响 2.将Flicker 画面检视时间从0.3s增加到1s 3.收严标准 MOD通过调整OTP程序改善Flicker漂移,但 是仍然有10%不良,无法完全Cover。 OTP前静置或者烘烤后不良减少
6/20
6/21 6/22 6/24
OTP前静置12H
C4烘烤60℃/4H 半成品静置12H
随机抽取
随机抽取 随机抽取
300
300 300
0
0 0
0.33%
0 0.33%
0.33%
0 0
/
/ /
验证四
验证五 验证六
Flicker漂移原因分析
为什么ESD会导致Flicker漂移
真因
Why
OTP烧录时影响Vcom最佳值 静电残留于Panel内,带有电荷,影响 本体
Dc com
Vcom Clc Cst
显示电极 Vd1/Vd2
VGH VGL
Cgd
电荷守恒:Q = C x V (Vd1 - VGH) x Cgd + (Vd1 - Vcom) x (Clc + Cst) = (Vd2 - VGL) x Cgd + (Vd2 - Vcom) x (Clc + Cst)
Coupling 影响 Data Δ Vp
LC夹压A < B
Gate
LC夹压A Vcom LC夹压B
LC电压
Δ Vp Coupling 影响
补充资料(Vcom調整减少电容耦合电压效应影响)
因Δ Vp所造成Data正、负半周电压差异可藉由调整Vcom的方式使正、负半周液晶 压差相同。
Gate Delay影响
造成面板 左中右 Vcom不 一致
mV
250 13 Vcdc distribution
Vcom(mV)
200 150 100 50 0
Vcom面板分佈
Start
1 Start
middle
2 middle
End
3 End
Input Output
Time
Cgd Vp Vg Cgd Clc Cst
ΔVp=Vd1-Vd2;ΔVg=Vgh-Vgl
补充资料(Vcom調整减少电容耦合电压效应影响)
如下图所示,feed-through 电压(Δ Vp)对Data正、负半周电压之加乘效应不同, 在Vcom沒有调整的情況下,造成LC夹压A < B的狀況,因此产生正负半週亮度不 同而形成画面闪烁的现象。
实际方法
1.AS/SD 过曝;2、AS 加厚
1.Pass减薄;2.SD/ITO过曝 更换较大的ε液晶材料 1.AS膜质优化 1.Island in 1.Side Wall Count减少;2.Distance加大 1.Gate 弱曝;2.GE加厚 1.Metal 过曝;2.GI & Pass加厚
R RC Delay(RC Loading) C
静电残留于Panel内,OTP烧录时影响 Vcom最佳电压,OTP烧录后随着时间的 推移,静电释放,出现Flicker漂移
Why
3
CELL ESD 排查验证
设备
#4贴片机 #12贴片机 OTP前烘烤 65℃/8H OTP前不烘烤 手动贴片
0H
6 0 0 0 1 196 198 299 300 195 10 3
Why
Why
Panel TFT特性异常、ESD、材料影响
证据
型号 抽样 日期 6/12 6/17 1.813 程序 旧程序 样品类型 直接OTP 直接OTP OTP前烘烤 60℃/4H 新程序 抽样方式 30pcs/jig 10pcs/jig 随机抽取 数量 330 360 300 0H 不良率 15% 0.28% 0 24H 不良率 3% 0.83% 0 48H 不良率 3% 3% 0 120H 不良率 3% / / 编号 验证一 验证二 验证三
3
补充资料(Flicker 产生原因)
Flicker产生原因
Baseline
Vcom Uniformity
面板驱动方式
Pixel
電容
RC Loading
製程 變異
输入Pattern
信号
漏電
耦合
3
补充资料(Pixel 漏电)
在实际状况下,当Gate关闭时Pixel电压会受到漏电的影响而改变并不会保持在一 定电位,因此会造成Pixel电压不均匀的现象,如果漏电情况太严重,则会造成明显 的画面闪烁现象。 主要漏电途径包含 :
补充资料(制程差异)
因制程上的变异(ex: local distribution & etc.)造成面板上不同区域FeedThrough电压效应不一致。
因制程造成
Cst大小变异
Vp
Cgd Vg Cgd Clc Cst
因制程造成
Cgd大小变异
补充资料(驱动方式)
在有些输入画面Pattern驱动方式会恰巧与面板驱动方式相同而造成Flicker现象。
3
补充资料(电容耦合,Capacitance in Pixel)
Clc:画素电极与CF側 Com信号线形成的电容
Cst:由com信号线与画素电极 形成,充电完毕后来驱动液晶旋转
Cgd:由gate信号线与data信号形 成的耦合电容,Cgd小,Flicker越佳
补充资料(电容耦合形式比较)
在Panel正常操作下,Pixel上的电压(Vd)会因电容耦合效应(Coupling)的影响而改变, 此效应称feed-through Voltage(Δ Vp),其因Pixel 目前Pixel采此设计 內电路设计不同而有主要以下两种形态: Type Cst on Gate Cst on Com
示 意 图
Vcom Clc Cs Cgd
Vcom Clc Cs
t
Cgd
优 点 缺 点
开口率大 Gate loading大, Gate讯号失真严重
Gate讯号稳定 开口率小
补充资料(电容耦合,Cst on Common公式推导)
在Panel正常操作下,Pixel上的电压(Vd)会因Cgd电容耦合效应(Coupling)的影响 而改变,其示意图与电压变化(feed-through Δ Vp)如下:
LC夹压A = B
Coupling 影响 Data Δ Vp Gate
LC夹压A
原始Vcom LC夾壓B
LC电压
Δ Vp
调整后Vcom
补充资料(均一性 Gate RC Loading)
Gate line RC delay 示意图:
Gate waveform
Pixel 充电示意图(左、中、右):
Com L ΔVp (L) ΔVp’ (C) C R
[ TFT-LCD Module]
ΔVp’’ (R)
τ g of left τ g of center τ g of right
t=0
1)由于gate line 阻抗 & 耦合电容的存在,gate line 末端的信号会比起始端信号低 2)会造成讯号的衰减,造成 各个TFT 上的 Vgh/Vgl 不一样,Feed through电压也不 一样,造成Flicker 差异
24H