计算机模拟仿真技术在航空航天中的应用
仿真技术在航空领域中的应用
仿真技术在航空领域中的应用随着科技和技术的不断发展，仿真技术已经成为了许多领域重要的组成部分。
特别是在航空领域，仿真技术得到了广泛的应用。
本文将探讨仿真技术在航空领域中的应用，从而更好地展示这一技术对航空产业的价值。
一、航空领域中的仿真技术仿真技术可以简单地理解为通过计算机等工具模拟真实场景、过程或行为的技术。
在航空领域中，仿真技术主要分为两种：飞行仿真和机载仿真。
飞行仿真就是通过计算机模拟真实空气动力学参数、飞机结构和飞行环境等因素，以达到真实机型的飞行效果。
飞行仿真系统由飞行控制器、飞行监控显示器等几部分组成，通过操纵器械来模拟飞行环境，使驾驶员能够在安全条件下进行各种飞行实验。
飞行仿真的应用可以有效地降低航空飞行的成本，提高飞行安全性、稳定性和性能。
机载仿真指的是在座舱内搭载各种机载系统，利用计算机和真实的软件运行机载设备，进行空气动力学性能评估、结构质量分析和功能模拟，以确定空间探索、机载火箭、飞行器等领域的性能和安全性。
二、仿真技术在飞行训练中的应用仿真技术在飞行训练中得到了广泛的应用。
飞行员可以通过模拟真实的飞行情况，进行各种训练。
以飞机驾驶员为例，常常需要模拟各种紧急情况，如发动机故障、航路变更等，进行故障仿真的训练。
由于故障仿真能够极大地提高驾驶员的应急反应能力和处理能力，因此可以有效地保障飞行安全。
此外，仿真技术还可以让驾驶员进行常规飞行训练，如起飞、爬升、下降、转弯、进近和着陆等，保障飞行人员的技能水平。
三、仿真技术在航空工程中的应用仿真技术在航空工程中也有着广泛的应用。
在研究航空飞行器的设计、发动机的选择和改进方面，仿真可以为工程师提供一个模拟试验，以测试概念设计、新产品设计的飞行效果，或者测试加大机身、减轻重量、改善机体外形等方案带来的影响。
仿真技术还可以用于评估机体结构的抗扰性能及飞行动力学参数对机体稳定性、可控性的影响，可以极大地提升航空工程师的建模能力和计算能力，为工程的开发、测试和优化提供重要的辅助手段。
模拟仿真技术在航空航天中的应用
模拟仿真技术在航空航天中的应用第一节：引言航空航天工程是一门高度专业化的领域，要求精确和高度可靠的设计、制造和运行。
传统的实验方法难以满足这些要求，因为实验成本高昂、时间周期长，并且某些条件无法复制。
模拟仿真技术的出现为航空航天领域带来了新的解决方案，大大提高了研发和生产效率，本文将详细介绍模拟仿真技术在航空航天中的应用。
第二节：模拟仿真技术介绍模拟仿真技术是一种基于计算机的虚拟现实技术，通过建立数学和物理模型，模拟真实系统的运行情况。
它可以在计算机上模拟物理过程、机器功能、系统行为等，以预测和评估事物的性能和行为。
模拟仿真技术可以分为离散事件仿真、连续系统仿真、混合仿真等多种类型，每种类型在航空航天领域具有不同的应用。
第三节：模拟仿真在飞行器设计中的应用在飞行器设计中，模拟仿真技术可以帮助工程师预测飞行器在各种环境条件下的性能。
首先，通过建立复杂的数学模型，可以模拟飞机在飞行过程中的气动力学特性，如升力、阻力和操纵特性等。
其次，可以模拟飞机的推力系统、飞行控制系统、航电系统等，以预测和改善其性能。
最后，还可以通过虚拟试验台，模拟不同的飞行状态和紧急情况，对飞机进行验证和故障诊断。
第四节：模拟仿真在航天器设计中的应用在航天器设计中，模拟仿真技术可以帮助工程师评估和改进航天器在各种任务中的性能。
首先，可以模拟航天器在上升阶段、空中悬停、返回和再进入等过程中的空气动力学特性，以确定航天器的稳定性和操纵性。
其次，可以模拟发动机和燃料系统的工作原理，以评估其燃烧效率和推力性能。
另外，还可以通过虚拟仿真终端，模拟不同的太空环境和任务场景，对航天器的系统和功能进行验证。
第五节：模拟仿真在飞行训练中的应用飞行训练是培养飞行员技能和习惯的重要环节，传统的飞行训练依赖于实际的飞行器和飞行场地，成本高昂且资源有限。
而模拟仿真技术可以提供高度真实的飞行训练环境，使飞行员能够在虚拟的场景中进行飞行操作和紧急情况的处理。
仿真技术在航空领域中的应用研究
仿真技术在航空领域中的应用研究随着科学技术的不断发展，仿真技术在航空领域中的应用也越来越广泛。
仿真技术是一种模拟复杂系统行为的方法，通过计算机模型来模拟真实系统的行为，以便于测试和分析系统的性能。
在航空领域中，仿真技术可以应用于飞机设计、飞行模拟、飞行培训、飞机维护等方面，对提高飞行安全、减少成本、提高效率等方面起到了重要作用。
首先，仿真技术在飞机设计领域中发挥了重要作用。
传统的飞机设计需要进行多次实验和测试，而这些测试往往需要花费大量的时间和资源。
通过仿真技术，设计师可以在计算机上构建飞机的模型，进行各种飞行条件下的测试和分析，从而更好地了解飞机的性能，提高设计效率。
同时，仿真技术还可以帮助设计师模拟飞机的气动特性、机械结构等方面，帮助设计师优化飞机设计，提高飞机的性能和安全性。
其次，仿真技术在飞行模拟领域中也发挥了重要作用。
飞行模拟是飞行员进行培训的重要手段之一，通过飞行模拟器可以模拟各种飞行情况和条件，使飞行员在虚拟环境中获得飞行经验，提高飞行员的技能和应对能力。
通过仿真技术，飞行员可以在模拟器中进行各种紧急情况的模拟训练，提高飞行员的危机处理能力，减少事故发生的可能性。
此外，仿真技术在飞机维护领域也有重要应用。
飞机维护是飞机运营中不可或缺的一环，通过及时的维护和保养可以延长飞机的使用寿命，提高飞机的可靠性和安全性。
仿真技术可以帮助维护人员预测飞机的故障，并提供解决方案，帮助维护人员更好地了解飞机的工作原理和结构，提高维护效率和准确性。
同时，仿真技术还可以帮助维护人员模拟飞机的各种维护操作，提前发现潜在问题，减少维护过程中的误操作。
总的来说，仿真技术在航空领域中的应用对提高飞行安全、减少成本、提高效率等方面起到了重要作用。
随着科学技术的不断发展，仿真技术在航空领域中的应用也将进一步深化，为航空领域的发展带来更多的机遇和挑战。
同时，需要更多的科研机构、企业和政府部门共同努力，加强仿真技术的研究和应用，促进航空领域的创新发展。
计算机在航空航天中的应用
计算机在航空航天中的应用航空航天作为现代科技的重要领域，计算机技术在其中扮演着举足轻重的角色。
本文将探讨计算机在航空航天中的应用，从飞行控制、导航系统、航空设计和仿真、空管系统以及航天任务等方面进行论述。
一、飞行控制与导航系统计算机在飞行控制与导航系统中发挥着至关重要的作用。
飞行控制系统依赖于计算机来处理传感器获取的数据，实时评估飞机的动态状态，并根据预设的安全指标进行控制。
计算机可以精确计算飞机的飞行参数，比如速度、高度、倾斜角等，从而实现自动驾驶和自动操控功能。
此外，计算机通过数据处理还可以提供飞行员所需的各种信息，如地图、天气状况、飞行路线等，帮助飞行员做出正确的决策。
导航系统是现代飞机必备的设备之一，计算机的应用使得导航系统更加精准和可靠。
通过计算机处理卫星定位系统（GPS）的数据，飞机可以精确定位并跟踪其位置。
计算机还可以根据航行计划和目标自动计算最佳的飞行路径，并实时调整航向和速度，以确保飞机按照预定航线安全飞行。
二、航空设计和仿真计算机在航空设计和仿真方面也发挥着重要作用。
在航空工程中，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术的应用使得飞机设计更为高效和精确。
计算机可以模拟飞机在不同条件下的气动力学性能，帮助设计师进行优化设计和减少实验试错，同时提高了设计的安全性和可靠性。
仿真技术是航空航天领域中重要的工具，计算机的应用使得仿真模拟更为精细和逼真。
通过计算机仿真可以模拟飞机在不同环境和飞行状态下的性能表现，包括飞行动力学、操纵特性、燃油消耗等。
这有助于飞机设计人员和飞行员在实际操作之前对性能和动态响应有更深入的了解，提高飞机的可靠性和安全性。
三、空管系统航空领域的空中交通管制离不开计算机的应用。
现代的航空管制系统是基于计算机网络的，通过实时数据交换和信息处理来管理空中交通流量。
计算机根据航空器的位置、速度、高度等信息，动态调整飞行航线和距离，确保各航空器之间的安全距离和飞行顺序。
模拟仿真在航空工程中的应用
模拟仿真在航空工程中的应用一、概述模拟仿真技术作为一种在实验室环境中应用计算机软件和硬件模拟复杂系统运行的方法，被广泛应用于现代航空工程领域。
模拟仿真技术为工程设计及研发提供了一种不依赖实际系统测试的方法，试图通过计算机模拟来预测或评估实际系统的性能，包括设计概念的验证、性能评估、结构改进和操作优化等。
二、环境仿真1.气动性能仿真气动性能仿真是航空工程中应用环境仿真的常见方式。
有效的气动仿真可以帮助飞机或其他航空器在计划设计中得到更准确的气动参数信息，以优化设计，提高性能。
气动性能仿真的主要目的是研究飞行器在不同速度、高度和攻角下的气动稳性。
气动仿真使用数值方法来解决复杂的非线性方程组，包括Navier-Stokes 方程和动力学方程。
2.结构健康监测结构健康监测是航空工程中应用仿真的重要组成部分。
结构健康监测是指对飞机结构的健康状况进行监测和评估的方法。
结构健康监测可以通过应变测量、应力测量和声学传感器来进行。
结构健康监测可以帮助工程师实现飞机的状态评估和结构健康性分析，从而确定设计是否满足预期的寿命、性能和安全要求。
3.控制系统仿真控制系统仿真是航空工程中常用的一种仿真方法。
控制系统仿真是通过模拟某些航空器特定系统内部的运作并进行调试，来支持系统设计开发和改进。
在模拟中，先进控制系统可以被针对特定任务进行测试，并且被评估其有效性和效益。
通过仿真，能够避免潜在的安全问题、减少研发成本和开发周期。
三、系统仿真1.飞行模拟器作为航空工程中的一个重要应用领域，模拟仿真技术得到了广泛的应用。
特别是飞行模拟器的模拟仿真技术，被认为是现代航空工程领域的一种重要发展方向。
飞行模拟器可以用于航空器的设计、控制器载荷分析以及飞行器系统的补充和训练。
2.发动机仿真发动机仿真是航空工程中的另一个重要应用领域。
发动机仿真能够对航空工程中的发动机进行建模和仿真测试，以更好地了解发动机在飞行周期中的性能。
通过发动机仿真，工程师可以进行更精确的发动机调试，提高发动机性能并同时降低成本。
计算机应用在航空航天领域的创新应用
计算机应用在航空航天领域的创新应用近年来，计算机应用在各个领域取得了巨大的进展，其中航空航天领域更是受益匪浅。
计算机技术的应用使得航空航天产业在飞行安全、航路规划、数据分析等方面实现了突破性的创新。
本文将从航空航天整体系统、飞行安全和飞行控制三个方面探讨计算机在航空航天领域的创新应用。
一、航空航天整体系统现代航空航天系统是一个复杂而庞大的整体系统，涉及到飞机、卫星、雷达、通信设备等多个组成部分。
计算机应用在整体系统中起到了至关重要的作用。
首先，计算机能够对航空航天系统进行模拟仿真。
通过计算机模拟，可以在虚拟环境中对飞机的各种运行状态进行测试和验证，包括起飞、降落、工作负荷承受能力等。
这样可以大大减少实地测试所需的时间和资源成本，并确保系统的稳定性和安全性。
其次，计算机应用使得航空航天系统的监测和维护更加高效。
传感器网络结合计算机技术可以实时监测飞机和航天器的各项参数，包括温度、压力、湿度等。
当发生异常情况时，计算机会自动发出警报并提供即时处理建议。
这种实时监测和报警系统可以大大提高整个系统的安全性和可靠性。
最后，计算机应用还可以优化航空航天系统的能源消耗和资源利用率。
通过数据分析和算法优化，计算机能够实时监测和调整飞机的燃油消耗、航速和航线等。
这样可以最大程度地减少能源浪费，提升系统的经济性和可持续性。
二、飞行安全飞行安全一直是航空航天领域最为关注的问题之一，而计算机应用在飞行安全方面的创新应用为航空业带来了巨大的突破。
首先，计算机在飞行数据记录和分析方面发挥着重要作用。
通过计算机设备，飞行员可以实时记录并传输飞行过程中的各种数据，包括飞行高度、速度、姿态等。
这些数据可以被存储和分析，从而帮助飞行员和地面控制人员追踪和分析飞行过程中的异常情况，并及时采取措施确保飞行的安全性。
其次，计算机应用在飞行控制和导航方面的创新也大大提升了飞行的安全性。
自动驾驶系统、自动导航系统以及自动降落系统等都是计算机技术在飞行控制领域的创新，这些系统能够通过精确的计算和数据分析实现对飞行过程的高度控制和精确导航，大大减少了人为操作中的风险和错误，提升了飞行的准确性和安全性。
航空航天领域的仿真技术应用
航空航天领域的仿真技术应用在当今科技飞速发展的时代，航空航天领域取得了令人瞩目的成就。
而在这一过程中，仿真技术扮演着至关重要的角色。
仿真技术作为一种有效的工具，能够在航空航天的设计、研发、测试以及运营等多个环节发挥巨大的作用，为航空航天事业的发展提供有力的支持。
首先，让我们来了解一下什么是仿真技术。
简单来说，仿真技术就是通过建立数学模型和计算机程序，来模拟真实世界中的物理过程、系统行为或现象。
在航空航天领域，仿真技术可以模拟飞行器的飞行过程、航天器的轨道运行、发动机的燃烧过程等等。
通过这些模拟，我们可以在不进行实际飞行或实验的情况下，对各种设计方案和操作策略进行评估和优化。
在飞行器的设计阶段，仿真技术的应用尤为重要。
设计师们可以利用仿真软件来创建飞行器的虚拟模型，包括机身结构、机翼形状、发动机布局等。
通过对这些模型进行空气动力学分析，可以预测飞行器在不同飞行条件下的性能，如升力、阻力、稳定性等。
这样一来，设计师们就能够在设计阶段发现潜在的问题，并对设计进行改进，从而减少后期的修改和试验成本。
例如，在设计新型客机时，通过仿真技术可以优化机翼的形状，以减少燃油消耗和噪音排放，提高飞行的经济性和舒适性。
仿真技术在航空发动机的研发中也发挥着不可或缺的作用。
航空发动机是飞行器的核心部件，其性能直接影响着飞行器的飞行能力。
通过仿真技术，可以模拟发动机内部的燃烧过程、气流流动、零部件的热应力等。
这有助于设计人员优化发动机的燃烧效率、提高推力、降低油耗，同时还能够延长发动机的使用寿命。
此外，在发动机的故障诊断和维护方面，仿真技术也能够提供有价值的参考。
通过建立发动机的故障模型，可以模拟各种故障情况下的运行状态，帮助维修人员快速准确地定位故障，并制定相应的维修方案。
在航天器的轨道设计和任务规划中，仿真技术同样具有重要意义。
航天器在太空中的运行受到多种因素的影响，如地球引力、太阳风、其他天体的引力等。
通过仿真技术，可以精确地模拟航天器在太空中的轨道变化，为任务规划提供准确的依据。
计算机应用在智能航空航天中的技术与趋势
计算机应用在智能航空航天中的技术与趋势计算机技术的广泛应用对智能航空航天产业产生了巨大的影响。
随着科技的不断发展，计算机在智能航空航天中扮演着越来越重要的角色。
本文将讨论计算机在智能航空航天中的关键技术，探讨其现状和未来的发展趋势。
一、自动驾驶技术的应用自动驾驶技术在智能航空航天中起到了至关重要的作用。
通过计算机视觉和成熟的人工智能算法，飞行器能够实现自主的导航和避障，大大提高了飞行的安全性和效率。
同时，自动驾驶技术还可以利用先进的传感器和数据处理能力，对飞行器进行实时监控和维护，确保其正常运行。
二、虚拟仿真技术的发展虚拟仿真技术被广泛应用于智能航空航天中的飞行模拟和训练中。
通过计算机强大的图形处理能力和实时的物理模拟算法，飞行员能够真实地体验到各种飞行场景，并进行模拟训练。
虚拟仿真技术不仅提高了飞行员的技能，还大大减少了实际飞行训练的时间和成本。
三、人工智能在飞行控制中的应用人工智能在智能航空航天中扮演着重要的角色。
通过机器学习和深度学习算法，计算机能够分析和处理大量的飞行数据，实现智能的飞行控制。
人工智能可以根据飞行器的状态和环境变化，自动进行飞行参数的优化和调整，提高飞行的精确性和效率。
四、大数据分析和处理智能航空航天产生的海量数据需要进行高效的分析和处理。
计算机在数据的存储和处理方面具有独特的优势。
通过利用大数据分析技术，智能航空航天企业可以从海量数据中挖掘出有价值的信息，指导决策和优化飞行性能。
五、无人机技术的快速发展无人机技术被广泛应用于军事、民用和商业领域。
计算机的快速发展为无人机技术的创新提供了强大的支撑。
通过自主飞行和计算机视觉等先进技术，无人机能够执行各种任务，如侦察、监控和货物运输。
无人机技术的快速发展为智能航空航天带来了新的机遇和挑战。
随着计算机技术的不断进步，智能航空航天将迎来更多的创新和突破。
计算机在智能航空航天中的应用将越来越广泛，利用计算机强大的算力和智能化的算法，可以实现更精确、更高效和更安全的飞行。
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计算机模拟仿真技术在航空航天中的应用在本文开篇，我先粗略介绍一下计算机仿真模拟技术。
计算机仿真是应用电子计算机对系统的结构、功能和行为以及参与系统控制的人的思维过程和行为进行动态性比较逼真的模仿。
它是一种描述性技术，是一种定量分析方法。
通过建立某一过程和某一系统的模式，来描述该过程或该系统，然后用一系列有目的、有条件的计算机仿真实验来刻画系统的特征，从而得出数量指标，为决策者提供有关这一过程或系统得定量分析结果，作为决策的理论依据。
（选自百度百科计算机仿真摘要）仿真是对现实系统的某一层次抽象属性的模仿。
人们利用这样的模型进行试验，从中得到所需的信息，然后帮助人们对现实世界的某一层次的问题做出决策。
仿真是一个相对概念，任何逼真的仿真都只能是对真实系统某些属性的逼近。
仿真是有层次的，既要针对所欲处理的客观系统的问题，又要针对提出处理者的需求层次，否则很难评价一个仿真系统的优劣。
（选自百度百科）计算机仿真模拟的原理是依靠计算机的迭代运算，所以这是一门依靠计算机技术所衍生的一门有着实际意义的学科，它与我们的生活息息相关。
计算机仿真模拟技术在科学技术、军事、国民经济、汽车、电子行业、体育、交通运输、金融、管理、航空航天方面都有广泛的应用。
它的研究范围小到原子，大到宇宙，可以说在现实生活中应用极为广泛。
传统的仿真方法是一个迭代过程，即针对实际系统某一层次的特性（过程），抽象出一个模型，然后假设态势（输入），进行试验，由试验者判读输出结果和验证模型，根据判断的情况来修改模型和有关的参数。
如此迭代地进行，直到认为这个模型已满足试验者对客观系统的某一层次的仿真目的为止。
模型对系统某一层次特性的抽象描述包括：系统的组成；各组成部分之间的静态、动态、逻辑关系；在某些输入条件下系统的输出响应等。
根据系统模型状态变量变化的特征，又可把系统模型分为：连续系统模型——状态变量是连续变化的；离散（事件）系统模型——状态变化在离散时间点（一般是不确定的）上发生变化；混合型——上述两种的混合。
随着专门用于仿真的计算机——仿真机的出现，计算机仿真技术日趋成熟，现在已经趋于完善。
随计算机技术的飞速发展，在仿真机中也出现了一批很有特色的仿真工作站、小巨机式的仿真机、巨型机式的仿真机。
80年代初推出的一些仿真机，SYSTEM10和SYSTEM100就是这类仿真机的代表。
为了建立一个有效的仿真系统，一般都要经历建立模型、仿真实验、数据处理、分析验证等步骤。
为了构成一个实用的较大规模的仿真系统，除仿真机外，还需配有控制和显示设备。
本文将主要从航空航天方面对计算机仿真模拟进行探讨。
航空技术是从上世纪60年代前苏联发射第一颗人造卫星开始，人类开始了对太空的探索。
为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。
它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。
是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。
航空航天技术使人类文明进入三维时代。
航空是大气层内的飞行活动，航天是穿越大气层的飞行活动。
随着人类对太空进行的探索越加深入各种航天器应运而生，比如火箭、航天飞机、航天探测器、人造卫星，未来还有可能出现的宇宙飞船。
每种航天器都是由各种复杂而繁多的机械零件组成的，若想知道它们的工作会不会出现问题谈何容易。
只有不断做实验才能得到确切的结果，但是这样做既费时又费力，还会浪费金钱，所以人们想到了计算机。
因为计算机不但计算速度快，而且精度特别高，对于航空航天这种既要大量计算又要十分精确的技术实在是再合适不过的了。
到后来出现了专门用于仿真模拟的软件，它在航空航天领域更是得到了十分广泛的应用。
仿真模拟软件对于航空航天的促进作用显而易见，它缩短了航天器的制造时间，使得连续发射成为可能。
象航天飞机这样的航天器大多不携带飞行动力装置，在极高真空的宇宙空间靠惯性自由飞行。
航天器的运动速度为八到十几千米每秒，这个速度是由航天运载器提供的。
航天器的轨道是事先按照航天任务来选择和设计的。
有些航天器带有动力装置用以变轨或轨道保持。
航天器由航天运载器发射送入宇宙空间，长期处在高真空、强辐射、失重的环境中，有的还要返回地球或在其他天体上着陆，经历各种复杂环境。
航天器工作环境比航空器环境条件恶劣得多，也比火箭和导弹工作环境复杂。
发射航天器需要比自身重几十倍到上百倍的航天运载器，航天器入轨后，需要正常工作几个月、几年甚至十几年。
因此，重量轻、体积小、高可靠、长寿命和承受复杂环境条件的能力是航天器材料、器件和设备的基本要求，也是航天器设计的基本原则之一。
对于载人航天器，可靠性要求更为突出。
（选自百度百科航天器的特点）正是基于对这种可靠性的要求，所以航天器在发射之前往往先要考虑到各种可能出现的状况，但在如此复杂的航天器运行时又怎样去考虑到每个零件的状况呢？所以计算机仿真模拟技术得以在这种情况下大显身手。
因为航天航空技术的快速发展，各种航天器不断发射，尤其是美国的航天飞机更是频频发射，但就在人们认为航天技术将要得到长足发展的时候，一个震惊世界的消息传来了，那就是挑战者号航天飞机的失事，它使人们从一个征服太空的美梦中醒来。
它让人们重新思考航天飞机的安全性问题。
挑战者号航天飞机的事故分析在一片惋惜声中展开了，美国召集了航天方面的专家，经过研究发现起因是助推器两个部件之间的接头因为低温，变脆，破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。
燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。
后来又有哥伦比亚号航天飞机的失事，经过专家们的研究，是因为飞机返回大气层时，飞机的隔热砖脱落造成的事故，起初没有人能够想到就是因为这么一块小小的隔热砖会造成如此严重的事故。
虽然分析结果简单明了，但是分析过程确实是非常的复杂，计算机仿真模拟技术在事故分析上得到了充分的发挥。
专家们通过对可能发生事故的原因进行计算机模拟，最后发现在隔热瓦脱落时模拟出来的结果与事故发生时所出现的情况相近，所以得出事故的原因。
通常计算机模拟仿真技术的步骤是前处理，求解，后处理。
以前处理最为重要，因为大部分条件的加入是在前处理。
这些实例体现了计算机在航天航空领域中的应用。
相比航天飞机，火箭的应用更加广泛，在安全性上火箭优于航天飞机。
19世纪80年代，瑞典工程师拉瓦尔发明了拉瓦尔喷管，使火箭发动机的设计日臻完善。
19世纪出现了几项重大技术进步：燃料容器的纸壳改为金属壳，延长了燃烧的持续时间；火药推进剂的配方标准化；制造出发射台；发现了自旋导向原理等等。
19世纪末，火箭开始用于非军事目的，如用火箭携带救生索飞向海上遇难船只。
19世纪末20世纪初，液体火箭技术开始兴起。
1903年，俄国的К.E.齐奥尔科夫斯基提出了制造大型液体火箭的设想和设计原理。
1926年，3月16日美国的火箭专家、物理学家R. H. 戈达德试飞了第一枚无控液体火箭。
1944年，德国首次将有控的、用液体火箭发动机推进的V—2导弹用于战争。
1931年5月，德国科学家赫尔曼·奥伯特领导的宇宙航行协会试验成功了欧洲的第一枚液体火箭。
到了1932年，德国军方在参观该协会研制的液体火箭发射试验之后，意识到火箭武器在未来战争中具有的巨大潜力，便开始组织一批科学家和工程技术人员，集中力量秘密研制火箭武器。
到40年代初，德国在第二次世界大战中期，先后研制成功了能用于实战的V-1、V-2两种导弹。
其中V-1是一种飞航式有翼导弹，采用空气喷气发动机作动力装置；V-2是一种弹道式导弹，采用火箭发动机作动力装置第二次世界大战以后，苏联和美国等相继研制出包括洲际弹道导弹在内的各种火箭武器。
20世纪50年代以来，火箭技术得到了迅速发展和广泛应用，其中尤以各类可控火箭武器（导弹）和空间运载火箭发展最为迅速。
从火箭弹到反坦克导弹、反飞机导弹和反舰导弹以及攻击地面固定目标的各类战术导弹和战略导弹，均已发展到相当完善的程度，已成为现代军队不可缺少的武器装备。
各类火箭武器正在继续向提高命中精度、抗干扰能力、突防能力和生存能力的方向发展。
此外，反导弹、反卫星等火箭武器也正在研制和发展之中，在地地弹道导弹基础上发展起来的运载火箭，已广泛用于发射卫星、载人飞船和其他航天器等。
20世纪80年代初，苏、美两国已经分别研制出六、七个系列的运载火箭。
其中，美国载人登月的火箭，直径10米，长111米，起飞质量约2930吨，近地轨道运载能力为127吨。
苏联的“能源”号火箭，起飞质量约2000吨，近地轨道运载能力约为100吨。
中国的，采用了并联助推技术，不仅提高了运载能力，还为进一步发展更大运载能力的火箭奠定基础。
运载火箭正向着高可靠性、低成本、多用途和多次使用的方向发展。
可多次往返于太空和地球之间的航天飞机的问世就是这一发展趋势的体现。
火箭技术的飞速发展，不仅可提供更加完善的各类导弹和推动相关科学的发展，还将使开发空间资源、建立空间产业、空间基地及星际航行等成为可能。
中国于20世纪50年代开始研制火箭。
1958年6月中国仿制成功前苏联的C-75型（SA-2）地空导弹武器系统，仿制半固定式中高空、中近程地空导弹武器系统。
这就是中国的第一枚导弹，是中国发展火箭的前期基础。
1970年4月24日，用“长征”1号三级运载火箭发射了‘东方红’人造卫星。
1975年11月26日，用更大推力的“长征”2号运载火箭发射了可回收的重型卫星。
1980年5月18日，向南太平洋海域成功地发射了新型火箭。
1982年10月，潜艇水下发射火箭又获成功。
1984年4月8日，用第三级装液氢液氧火箭发动机的“长征”3号运载火箭成功地发射了地球同步试验通信卫星。
1988年9月7日，用“长征”4号运载火箭将气象卫星成功地送入太阳同步轨道。
1992年8月14日，新研制的“长征”2号E捆绑式大推力运载火箭又将澳大利亚的奥赛特B1卫星送入预定轨道。
这些都表明火箭发源地的中国，在现代火箭技术领域已跨入世界先进行列，并已稳步地进入国际发射服务市场。
（选自百度百科火箭）火箭的组成和航天飞机相似都是由十分精密的零件组成的航天器，所以同样需要计算机的帮助才能完成它的升空。
在未来的航空航天领域仿真模拟技术的应用前景还很广阔，例如宇宙飞船的升空，星球的探测，月球基地的建立，新一代航天器的发射升空等等。
人类还有更加大胆的猜想如2020年开通宇宙，公路专家在报告书中指出，宇宙公路是除了太空梯之外通往宇宙既安全又便宜的另一运输手段。
什么是宇宙公路？即以地球为出发点，把公路延伸到太空。
迄今为止，这些公路的出入口仅限于美国的卡纳维拉尔角和苏联的拜科努尔等几个地点，而且费用高得惊人。
如果人类想要更好地控制太空，就必须开发更便宜的、从任何地方都能起飞的运输手段。
在2025年运行宇宙驿站，根据USNCC报告书的设定，在启用太空梯与宇宙公路之后，人们还会在通往宇宙的路途中建立一些中继点，即宇宙驿站。