路面等级与分类
城市道路等级分类
一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。
2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。
3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。
三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。
垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。
（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
3）石灰工业废渣稳定土基层。
4）级配碎（砾）石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。
公路路面层位功能及要求路面的等级与分类[详细]
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二、石灰稳定类基层
2.石灰稳定材料的强度影响因素
2）灰质
1）土质
3）石灰 剂量
4）含水量
5）密实度
6）石灰土
的龄期
7）养生
条件
二、石灰稳定类基层
3.石灰土基层的特点和应用
石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳 定性和一定程度的抗冻性，它的初期强度和水稳性较 低，后期强度较高。由于其干缩、温缩系数较大，因 此易产生裂缝。石灰稳定土适用于各级公路路面的底 基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但不应 用作高级路面的基层。在冰冻地区，当石灰稳定土用 于潮湿路段时，石灰稳定土层中可能产生聚冰现象， 从而使其结构遭受破坏，强度明显下降，使沥青路面 产生过早破坏。在非冰冻地区，如果石灰稳定土经常 处于过分潮湿状态，也不易形成较高强度的板体。因 此，在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿 路段，不宜采用石灰稳定土做基层。若只能采用石灰 稳定土时，则应采取措施防止水分侵入石灰稳定土层。
1—水流流向；2—硬路肩边缘；3—低凹区；4—拦水 带顶；5—路堤边坡坡顶；6—急流槽 图5-3 纵坡坡段上拦水带设泄水口的平面布置（单位：cm）[WTBZ]
四、路面排水设施的构造与布置
1—中央分隔带；2—护栏；3—铺面；4—缝隙式圆形 集水管；5—碟形混凝土浅沟
图5-4 超高路段上设置缝隙式圆形集水管或碟 形浅沟（单位：cm）[WTBZ]
一、路面的基本要求
1.强度和 刚度
6.其他
2.稳定性 3.表面平整度
4.表面抗滑性 5.耐久性
二、路面结构及层次划分
2.基层
3.底基层
1.面层 5.联结层
4.垫层
二、路面结构及层次划分
1—面层；2—基层（有时包括底基层）；3—垫层；4—路缘石； 5—加固路肩；6—土路肩；i—路拱横坡度
路面等级
A级铺装路面, 包括高速, 国道, 省道等平坦相对少连续弯道；(4X2)
B级铺装路面, 连续盘山路面, 弯多, 过弯时无可视前方角度及平坦的土路, 碎石路面；（4X2)
C级土路, 碎石, 连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖
的2级路面；(4X2)
D级冰雪覆盖的3级路面及较多10CM左右的凹凸, 石块，10CM深的长距离泥路，
35CM的硬底涉水，坡度18度以下的非铺装路面，长距离软性沙地；(4X4或配有驾驶经验丰富的4X2车辆)
E级 20CM积雪路面，20CM深的长距离泥路，坡度23以下碎石路面；(4X4)
F级道路很窄，有30cm高的石块，50CM的硬底涉水，有需要查看才能通过的泥潭，坡度25度以下碎石路面障碍，需要熟练的越野车驾驶水平，偶尔需要副驾驶员协助；(4X4)
G级道路极其狭窄，仅够车辆勉强通过，经常有30cm凹凸，30cm深的泥潭并且上坡，70cm的硬底涉水，需要熟练的越野车驾驶水平和丰富道路判断经验，需要副驾驶协助驾驶通过，有些风险，车辆需要适当改造；(4X4)
H级难度高于以上级别, 车辆需高可靠性的改装和携带辅助装置，及人为选择必须通
过以上全部级别障碍的路面，需要极其丰富的驾驶经验和必须依靠辅助驾驶员协助，
风险比较大；(4X4。
城市道路的级别、类别和构成
城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。
3.各结构层的回弹模量自上而下递减。
4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级:高速公路--具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上.一级公路-—为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场,专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路-—为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）-—指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路,连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）--指具有全省(自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇)、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路.乡公路(乡道）——指主要为乡(镇）村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路-—指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
城市道路等级分类
一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。
2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。
3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。
三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。
垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。
（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
3）石灰工业废渣稳定土基层。
4）级配碎（砾）石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。
城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类
1、城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。
在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
3、城镇道路路面分类按结构强度分类城市道路分类、路面等级和面层材料1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
中国道路级别分类
中国道路级别分类
中国道路根据重要程度和使用类型，分为五级，分别为：
1. 高速公路：即高速公路系统，是国家正式规划的高等级公路，具有高速、大容量、高安全性等特点，通常用于远距离城市之间的快
速交通。
高速公路也是唯一免费为全民服务的公路类型。
2. 一级公路：是连接省会城市或重要区域中心城市的重要公路，通常为全互通，路面平坦，车流量大。
3. 二级公路：是连接地级市或区域城市的主干公路，道路等级
低于一级公路，通常为互通或非互通的立交或地下通道，车流量较大。
4. 三级公路：是连接县城和要农村地区的次干支公路，道路等
级低于二级公路，通常为平面十字路口，车流量较少。
5. 四级公路：是连接县城内部、乡镇和村庄的支路，道路等级
低于三级公路，通常为单行道或者窄小的双行道，常常采用泥土路面。
以上五级公路的建设均遵循国家路网建设标准。
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(三)路面等级与分类
1.路面等级
路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。
2.路面类型
(1)路面基层的类型。
按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。
无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。
①水泥稳定土基层。
在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。
可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。
在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。
②石灰稳定土基层。
在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。
适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。
③石灰工业废渣稳定土基层。
一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。
适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。
④级配碎(砾)石基层。
由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。
级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
⑤填隙碎石基层。
用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。
可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。
(2)路面面层类型。
根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。
①沥青路面。
沥青路面就是指在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。
沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治等四种类型。
沥青混合料可分为沥青混凝土混合料与沥青碎石混合料。
沥青混凝土混合料就是由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料,与沥青拌与而制成的符合技术标准的沥青混合料,简称沥青混凝土,用其铺筑的路面称为沥青混凝土路面。
而沥青碎石路面就是由几种不同粒径大小的级配矿料,掺有少量矿粉或不加矿粉,用沥青作结合料,按一定比例配合,均匀拌与,经压实成型的路面。
热拌热铺沥青混合料路面就是指沥青与矿料在热态下拌与、热态下铺筑施工成型的沥青路面。
热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑,沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其她等级公路的沥青面层的上面层,宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时,即为乳化沥青碎石混合料。
乳化沥青碎石混合料适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。
乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式,单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
沥青贯入式路面就是在初步压实的碎石(或轧制砾石)上,分层浇洒沥青、撒布嵌缝料,经压实而成的路面结构,厚度通常为4～8cm;当采用乳化沥青时称为乳化沥青贯入式路面,
其厚度为4～5cm。
沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路,也可作为沥青混凝土路面的联结层。
沥青表面处治就是用沥青与集料按层铺法或拌与方法裹覆矿料,铺筑成厚度一般不大
于3cm的一种薄层路面面层。
适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩厩层或磨耗层。
②水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板与基(垫)层组成的路面,亦称刚性路面。
③其她类型路面。
主要就是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面。
路面还可以按其面层材料分类,如水泥混凝土路面、黑色路面(指沥青与粒料构成的各种路面)、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面。
这种分类用于路面施工与养护工作以及定额管理等方面。
表2、2、1列出了各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级。
表2、2、1各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级。