道路等级划分
城市道路等级划分
城市道路等级划分
等级划分
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
城市道路等级分为四类：
⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
(1)主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m；?(2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交
通路线，一般红线宽度为25~40m；?(3)支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12~15m左右。
除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大类。
我国道路等级划分
我国公路的等级划分2008-09-11 09:57公路根据功能和适应的交通量分为：功能：1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。
3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。
4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。
5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
交通量：1、高速公路——四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均25000～55000辆——六车道45000～80000辆——八车道60000～100000辆2、一级公路——四车道15000～30000辆——六车道25000～55000辆3、二级公路——5000～15000辆4、三级公路——2000～6000辆5、四级公路——双车道2000辆以下——单车道400辆以下提出一点，有的同志喜欢说“高速如何如何，国道如何如何”把高速和国道作为两种公路区分对待，这种说法是错误的，高速是技术等级划分，国道、省道是公路地位的划分。
高速公路也是国道、省道的一部分。
现在讲公路行政等级的分法——国道，具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
包括国际公路、国防公路、联结首都和各省。
自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
——省道，联结省内中心城市和重要经济区的公路，以及不属于国道的省内重要公路。
——县道，联结全县主要乡镇和重要经济区的公路，以及不属于国道、省道的县际公路。
——乡道，主要为乡镇内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间或乡与外部联络的公路。
公路的分类
公路的分类公路作为交通运输的重要组成部分，在人们的出行中起着至关重要的作用。
它们可以连接城市和乡村，使人们能够快速、方便地到达目的地。
根据不同的标准和用途，公路可以分成几个不同的分类。
本文将会向大家介绍公路的分类，并探讨它们的基本特征和用途。
一、按道路等级分类公路按照等级划分，可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等等。
高速公路是国家级公路，其等级最高，是连接城市、省份和国家的主要通道。
从速度和交通密度上来看，高速公路可以分为城市高速公路和长途高速公路。
一级公路是省级公路，在城市属于大桥、立交或环路道路。
二级公路和三级公路则是县级公路，用处不大，主要是连接一些偏远的乡镇和村庄。
四级公路是乡村公路，连接各种不同的农村地区。
二、按道路用途分类公路也可以按照其用途分类，不同用途的公路有不同的要求和设计标准。
首先是城市主干道，这种类型的公路主要是连接城市的各个部分，承担着通勤和货运的任务。
其次是城市支路，它们通常是一些比较小的道路，连接城市的小区、写字楼和商场等等。
再就是高速公路，它们的设计标准要更加严格，需要考虑安全和舒适性等因素。
另外还有一些专门用于旅游和观光的公路，比如海路、山路和湖路等等，这些路线通常都具有很高的风景价值。
三、按道路建设材料分类公路建设时，往往需要选择不同的材料，以适应不同的用途。
公路也可以按照其建设材料分类，包括石灰石路、水泥路、沥青路、水泥混凝土路、钢筋混凝土路和铁路等等。
不同的材料有不同的特点，例如沥青路比较平整、耐用和价格便宜，钢筋混凝土路则比较坚固和耐久。
总之，选择适合的建设材料是公路建设中非常关键的环节。
综上所述，公路的分类可以根据不同的标准和用途，以便更好地满足人们的出行和交通需求。
不同的公路在设计和建设时都需要考虑诸多因素，例如人流量、车流量、安全性、舒适性等等。
只有进行合理的规划和建设，公路才能更好地服务于人们的出行需求，让人们更加便捷地出行。
公路等级划分标准2021
公路等级划分标准2021公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
1、高速公路：设计速度80千米/小时、100千米/小时、120千米/小时，60千米/小时，道路规模双向四车道以上、单向两车道以上，车道宽度3.75米、3.5米（应急车道），曲线半径400米、700米、1000米（设计速度80、100、120下的一般值），最大纵坡 3%-6% ，通行能力日均15000辆次小客车以上（双向四车道），使用年限15年以上。
2、一级公路设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。
作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。
3、二级公路二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。
二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。
4、三级公路三级公路的路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。
5、四级公路平原微丘：计算行车速度60km/h，行车道宽度：3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。
山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。
最小纵坡0.3%。
直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。
有超高时不小于15m。
G S X Y Z C D 分别代表的等级道路-道路xy
G S X Y Z C D 分别代表：国道、省道、县道、乡道、专用公路、村道、城市道路。
1、G-—国道，指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
（1）国道定义：指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
（2）国道编号：采用0、1、2、3数字编号，分为四种方式.一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的,以“2”字开头;第三类是东西向的，以“3”字开头,第四类是“五纵七横"主干线，以“0”字开头。
2、S -—省道（1）省道定义：又称省级干线公路.在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义,并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。
由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
(2）省道编号：以省级行政区域为范围编制.省道放射线的编号，由省道标识符“S"、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”(偶数）和两位数字顺序号组成，如S201，指省域内南北向省道;省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如S301，指省域内的东西向省道.3、X ——县道（1）县道定义：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇）、等主要地方.（2）县道编号:一般由大写字母X开头,如县道X312线、县道X233线等。
4、Y--乡道（1)乡道定义：意思为乡村道路,一般宽度大约在3M之间，是乡村通往各地点的保障.主要为乡(镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
注意：农村公路,包括县道、乡道和村道。
因此乡道属于农村公路，农村公路包括乡道，乡道不等于农村公路。
（2）乡道编号：由大写字母Y开头,后面加三位数字组成，如乡道Y794线、乡道Y342线等.5、Z——专用公路（1)专用公路定义：是由工矿、农林等部门投资修建,主要为该部门使用的公路，分别称为厂矿公路、林区公路等。
最新公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
城市道路等级划分表
城市道路等级划分表一、城市道路等级划分表城市道路等级划分是一种将城市道路按照功能和交通流量等级进行分类的方法，旨在提供道路规划和管理的依据。
根据道路的交通功能和交通流量，城市道路可以被划分为以下几个等级：主干道、次干道、支路、背街小巷。
1. 主干道主干道是城市道路网络的骨干部分，承担着城市主要交通流量的引导和分流功能。
主干道通常连接城市的各个重要节点，如市中心、商业区、交通枢纽等。
它们的交通流量较大，道路宽度较宽，路面平整，交通设施齐全。
主干道的交通流速度较快，交通信号灯设置合理，车辆通行效率较高。
同时，主干道上通常还设置了公交车专用道，以提高公共交通的优先通行权。
2. 次干道次干道是连接主干道和支路的重要衔接部分，承担着中等交通流量的运输任务。
次干道的交通流量较主干道少，但仍相对较大。
次干道的道路宽度适中，通常设置有交通信号灯和人行横道，以保证交通的安全和顺畅。
次干道的交通速度较主干道略慢，但仍能满足城市居民的出行需求。
此外，次干道上通常也设置了公交车站点，以方便市民乘坐公共交通工具。
3. 支路支路是城市道路网络中的辅助道路，连接次干道和背街小巷，主要服务于周边居民和商业区的出行需求。
支路的交通流量较小，道路宽度较窄，通常只容许一辆车通行。
支路上通常没有交通信号灯，车辆通行速度较慢，但对于行人和非机动车辆来说更为便利。
支路的交通流量相对较小，但在某些时段可能会出现拥堵情况，因此需要合理规划交通信号灯和停车设施，以提高交通效率。
4. 背街小巷背街小巷是城市道路网络中的细支路，通常连接于住宅区和商业区的背面，主要服务于周边居民的出行需求。
背街小巷的交通流量较小，道路宽度较窄，通常只容许非机动车和行人通行。
背街小巷不设置交通信号灯和停车设施，车辆通行速度较慢，但对于行人和非机动车辆来说更为安全和便捷。
背街小巷的交通流量相对较小，但在某些时段可能会因停车或货物装卸等原因出现拥堵情况，因此需要合理规划停车设施和货物配送区域，以提高交通效率。
市政道路等级划分标准
市政道路等级划分标准
市政道路等级划分标准是根据道路的功能和作用、交通量、车速、路段长度等因素来确定的，不同的等级具有不同的路况和车辆限制，以满足城市道路运输的需求。
一般来说，市政道路的等级划分主要分为以下几个级别：
1. 主干道：主要承担城市交通运输的干线，行车速度快，车流量大，交通流量高，通行能力较强，通常是城市交通网络的骨干部分。
2. 快速路：主要为城市快速交通提供服务，设有分隔带或隔离墩，车速较快，车道数较多，常规交叉口较少，通常是城市主干道系统的重要组成部分。
3. 主要道路：连接城市不同地区的主要路段，不同于主干道，主要道路在通行过程中常有交叉路口，行车速度相对元主干道较慢，但车流量相对较大，承担了城市交通流通的重要任务。
4. 次要道路：连接城市各个细分区域和次要交通枢纽的次要路段，较少车道数，车流量相对较小，交通流量相对较低。
5. 支路：通常是连接与次要道路相交的小路段，较短，车辆通行量很小。
6. 居民小区道路：通常为住宅区内的道路，交通流量相对较小，车速较慢，可通行轻型车辆、非机动车和行人，以方便日常出行。
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道路等级划分
道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。
为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路.公路.厂矿道路.林区道路和乡村道路。
除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路.厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位.作用.交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路.主干路.次干路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区.市区和主要的近郊区.卫星城镇.联系主要的对外出路，负担城市主要客.货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区.住宅区.港口.机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，
并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表12-2所示：表12-2 道路四级划分表项目级别设计车速(km/h)双向机动车道数（条）机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级６0～80 >=43.7540～70 必须设二级40～60 >=43.530～60 应设三级30～40 >=23.520～40 可设四有30 >=23.516～30 不设公路是连接各城市.城市和乡村.乡村和厂矿地区的道路。
根据交通量.公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带.全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施.服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心.部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治.经济中心或大工矿区的干线公路.或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应
ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇.乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。