地下车库充电设施电气设计及其安全问题
小区地下车库电气设计探讨
小区地下车库电气设计探讨摘要：随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，私家车越来越普及，本文针对小区地下车库的设计进行分析。
关键词：地下车库；电气设计地下汽车库就其使用功能来讲，比较明确和单一，总体来说，电气设计并不复杂。
但地下汽车库也有其自身的特点。
本人从多次地下车库工程的电气设计、施工交底配合，总结出一些经验与体会，希望能够对大家有所帮助。
一、市政外线供电电源一般来说，小区地下车库停车数量一般都大于300或者1000以上，按规模来分，属于大型或特大型车库，其负荷等级属于一级负荷，根据《供配电系统设计规范》GB50052-2009的规定，一级负荷应由双重电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。
这里指的双重电源可以是分别来自不同电网的电源，或者来自同一电网但在运行时电路互相之间联系很弱，或者来自同一个电网但其间的电气距离较远，一个电源系统任意一处出现异常运行时或发生短路故障时，另一个电源仍能不中断供电，因为只有满足这个基本条件，才可能维持其中一个电源继续供电，这是必须满足的要求。
二、确定变电站位置小区变电站设置在地下车库内，结合本地区供电部门的要求，按使用管理性质分，分为供电部门管理变配电室和小区物业管理变配电室，供电部门管理变配电室有10kV开闭所、住宅变配电室、充电桩变配电室，小区物业管理变配电室有公共动力变配电室、商业变配电室，但是物业管理的前提在变压器高压侧设置集中计量。
变配电室所址的选择，应满足《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013第2.0.1条要求，规范条文中对所址的要求有10条，个人感觉其中最难处理的是变配电室设置在负荷中心，一般来说，变配电室设置在负荷中心，就意味着必须设置在地下车库的中央位置，然而地下车库的中央是停车的理想位置，就开发商而言，为了车位能更好的出售，不会同意变配电室设置在车库中央位置，他们更倾向于把变配电室设置在车库边角不易停车的位置，所以在设计之初，应与建设方商议，尽量将变配电室设置在车库靠近中央位置，比如靠近中央的某一栋楼的边缘位置。
地下车库电气施工方案
地下车库电气施工方案1. 引言地下车库电气施工方案是为地下车库的电气系统的设计和布置提供详细指导的文档。
本方案旨在确保地下车库的安全运行和高效能使用。
2. 工程概述地下车库电气施工方案适用于具有多个停车位和相关设施的地下车库。
本工程的主要目标是为车库提供可靠、安全、节能的电力供应，并保证紧急情况下的应急照明和报警系统正常运行。
3. 设计要求•为每个停车位提供照明和充电设施；•车库照明系统应高效、节能；•电气系统应能够应对紧急情况，确保应急照明和报警系统的正常工作；•车库应具备合适的电气安全设备，如接地保护、漏电保护等；•系统应该便于维修和保养，减少停工时间。
4. 施工步骤4.1 布置电缆走向首先，根据车库的地面布置和车位划分，确定电缆走向。
不同区域的电缆应有明确的布置路径，以保证电力的传输效率和安全性。
4.2 安装配电箱根据设计要求，在车库的合适位置安装配电箱。
配电箱应符合国家标准，并能满足车库的电气供应需求。
配置箱应由专业人员进行安装，确保其安全可靠。
4.3 建设照明系统车库的照明系统应能提供充足、均匀的照明。
根据设计要求，安装适当数量和类型的照明灯具，并将其连接到配电箱。
照明系统应能高效、节能地运行。
4.4 安装充电设施根据车库的需求，设置适当数量的充电桩，并保证其安装正确，连接到配电箱，并符合相关的安全标准。
4.5 设置应急照明和报警系统地下车库应配备应急照明和报警设备，以保障紧急情况下的安全。
根据设计要求，设置应急照明点，确保其在停电情况下能够正常工作。
同时，安装适当数量的火警探测器，并连接到报警系统。
4.6 安装电气安全设备为了确保车库的电气安全，应安装接地保护、漏电保护和过流保护等设备。
这些设备应能及时检测并保护车库免受电气故障和火灾的影响。
4.7 系统调试和运行测试在施工完成后，对地下车库的电气系统进行调试和运行测试。
通过检查电路连接、检测设备功能和模拟真实情况，确保整个电气系统的正常运行和安全性。
某商业综合体地下车库电动汽车充电桩的电气设计
某商业综合体地下车库电动汽车充电桩的电气设计摘要：随着我国汽车产业的发展，新能源汽车的技术水平不断提高，电动汽车的产能也在不断增加，电力车辆广泛使用，电动车充电设备的需求日益增加。
与此同时，各地纷纷出台了相关的扶持政策，国家电网实行了电价优惠、在全国各地建立了充电桩。
结合一家大型商场的地下停车场，详细介绍充电设备的电气设计，并提出了一些技术措施。
关键字：充电桩；直流；交流；电气设计前言世界范围内的能源、环境、石油、空气污染、全球温度不断升高。
发展和利用新能源势在必行。
在此背景下，我国应该从可持续发展的角度，大力推动新能源汽车的发展。
电动汽车是新能源汽车的重要发展趋势。
充电桩是发展电动车的必要基础设施，是推动电动汽车普及与推广的一个重要途径。
一、电动汽车充电桩原理1.1充电桩的简介和分类充电桩就相当于加油站的加油机，插在地上，插在墙上，插在小区、小区、小区、车库、充电站。
充电桩的输入端与 AC电力网相连，各输出部分均设有充电插头，为电动车充电。
按照充电桩的充电模式，可以分为直流和交流两种。
AC充电桩是利用三相或单相 AC供电的一种电动汽车的蓄电池；DC充电桩是一种利用 DC供电的方式，对蓄电池进行直接充电的方式。
1.2交流及直流充电桩的技术特点交流电桩：又称低速充电桩，是由汽车内部的充电器为其供电的，虽然功率不大，充起来也不算快，不过价格也不贵，主要用于小区里的充电桩。
这座城市连接着一座城市的电力系统，只是为城市供电，并没有任何的充电能力，只能通过充电器（即电动汽车上的充电器）来进行充电。
主要是7 kW，由于车载充电器的功率较小，需要8个小时左右，所以它的优势是结构简单、成本低廉、安装方便。
直流电桩：即快速充电桩，是一种可以迅速充电的电动装置。
该系统连接交流电网，并输出直流电压，为电动汽车的蓄电池供电。
直流充电桩采用三相四线供电，功率大，输出电流大，能满足快速充电的要求。
它具有30 kW以上的电力，一般在1—2个小时内完成，它的优势在于迅速的充电，但代价高昂，并且充电速度很快。
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案【摘要】本文主要介绍了民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案。
在背景介绍了地下车库充电桩在城市发展中的重要性，同时提出了充电桩配电设计所面临的问题。
在详细讨论了地下车库充电桩布局设计、配电系统设计、充电桩安装要求、安全考虑以及节能环保措施。
结论部分提出了综合解决方案，包括加强配电系统规划、提高充电桩设备质量、加强安全监管等措施。
同时展望未来发展，呼吁更多绿色能源的应用，并总结了本文的研究意义和实践价值。
通过本文的研究，可以为民用建筑地下车库充电桩配电设计提供有效的解决方案，推动城市绿色可持续发展。
【关键词】地下车库，充电桩，配电设计，布局设计，安装要求，安全考虑，节能环保，综合解决方案，未来发展展望，总结。
1. 引言1.1 背景介绍民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案是当前社会发展的一个需求。
随着电动车的普及和推广，人们对充电设施的需求也越来越大。
地下车库是许多民用建筑的常见部分，如公寓楼、写字楼等，因此在地下车库内设置充电桩成为一种必然选择。
一般地下车库布局狭小，需要合理设计充电桩的位置，以便车主方便停车后能够快速找到充电设施。
配电系统设计则是确保充电桩正常运作的重要环节，需要考虑供电线路的稳定性和安全性。
充电桩的安装要求也需要符合相关标准，以确保车主的使用安全。
在设计地下车库充电桩的配电方案时，需要考虑到安全因素和节能环保措施，如设置过载保护装置、接地保护装置等，以确保使用过程安全可靠。
节能环保措施也是当前社会的重要趋势，地下车库充电桩的设计也需要考虑到节能减排的问题。
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案需要综合考虑布局设计、配电系统设计、安装要求、安全考虑和节能环保措施等方面，以提供一个可靠、安全、高效的充电设施。
未来，随着电动车的普及程度不断增加，地下车库充电桩的需求也会逐渐增加，相关设计方案也会不断完善和发展。
1.2 问题提出在民用建筑地下车库中，随着电动汽车的普及，充电需求逐渐增加，而地下车库空间限制和电力供应等因素也给充电桩的布局和配电设计带来了挑战。
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案摘要：随着经济发展，中国已开始积极推动电动汽车的使用。
根据国家部门的要求，在新建的私人建筑物或者公共建筑设施的地下停车场项目中，必须要安装充电桩，并在各个阶段实施的新能源分配项目项目中，要将充电桩的设计过程、结果落实在具体的方案中。
在这篇文章中，根据民用小区来举例子，概述充电桩的分类和技术要求，并分析当前民用小区建筑物地下停车场的充电桩项目需要解决的问题，以及提出一个适当的解决方案，使得充电桩能够符合实际需求，并且具有可推广性。
关键词：民用建筑；地下车库；充电桩；配电设计；解决方案目前，中国开发的新能源汽车主要包括插电式混合动力汽车和单纯式电动汽车这两种类别，这也就说明一些民用建筑有必要建造一个地下停车的一个充电设施。
根据现行法规的要求，要求民用建筑的地下车库建设一定的充电设施并保留适当的建设条件，目前，关于充电桩电池的设计已成为民用建筑中现代电气设计的重要组成部分。
为了更好地满足国家法律的要求，本文就民用建筑地下车库充电桩的配电设计的问题进行详细的研究，并提出适当的解决方案。
1充电桩的分类以及技术要求1.1充电桩的分类充电桩可分为两种：一种是直流充电桩，另一种是交流充电桩。
直流充电桩由充电柜和直流充电桩组成，它具有的电压和电流规格调整幅度的特点，可直接为电动汽车的电池充电，不但充电速度非常快，还可以同时满足各种不同车型的要求。
但它缺点是电池的寿命比较短，且需要占有大量的土地面积。
这主要用于城市交通的停车场，企业或商店使用的停车场等。
民用建筑的充电装置主要设置的是交流充电桩，它的特点是系统简易，且更换电池操作简单，占地面积比较小，但缺点是充电时间相对较长。
它主要用于公共停车场，大型购物中心和住宅小区的停车场等。
1.2充电桩的技术要求为了分析民用建筑中常用的交流充电桩的技术要求，交流充电桩为电动汽车提供安全可靠的充电选择。
在充电时，可以显示它的充电状态、花费信息和充电的电量等等的其他信息。
地下车库的电气设计研究
地下车库的电气设计研究【摘要】地下车库有非常多的管道和设备，电气设计也涉及到较多的内容，所以增加了电气设计的难度。
本文从供电电源、照明设计、动力平面设计、线路敷设、视频监控系统以及配电室设计等七个方面入手，分别阐述了其中的设计要点和注意事项，基于以上几个关键点研究了地下车库的电气设计，希望可以提供有用的建议。
【关键词】地下车库；电气设计随着城市化进程的快速推进，居民的停车需求剧增，停车现有的露天停车场根本无法满足，所以出现了地下车库。
目前住宅小区建设项目中，低下车库是必备的配套设施。
地下车库的功能相对来说较为简单明了，但是电气设计所涉及到的内容较为繁杂，需要对其内容和流程进行重点研究。
现对地下车库的相关设计要点做如下的介绍[1]。
1.供电电源1.1电力系统的供电电源一级负荷常为双电源供电，可以保障系统供电。
如线路因为出现故障而停电，一个电源有问题不会影响另一个电源的正常使用。
二级负荷需有两回线路供电，与外部电源引接作为供电电源，两路电源需要在同一时间展开相关工作，消防负荷量要大于等于正常照明负荷量的一半。
1.2内部电源为保证战时内部供电需求被满足，需要尝试在工程内设置结合人防的地下车库。
内部电源的组成为蓄电池组和柴油发电机组。
具体对其进行操作时要注意：内部电源的供电容量需要保证战时一二级负荷的用电需要被满足。
如地下车库的使用面积未达一定标准，可以使用蓄电池完成内部电源的工作。
注意蓄电池组要具有封闭性，以免引起安全事故。
如地下车库的面积超过5000㎡，需要在设置配电箱的基础上配合内部电站，电站内禁止使用汽油发电机组，而是要选择柴油发电机组[2]。
2.地下车库照明设计地下车库的照明分为停车位照明、疏散指示照明和车库出入口照明等。
首先要明确地下车库的照度。
停车位的开关控制采用就地分散式，工作人员需要及时做好分路通断，在设计车道时要对照明区域做好集中控制，在光带布置中运用节能荧光灯。
所设计的车库照明要求导向性灯光，有均匀的亮度，以免眩光。
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案
民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案发布时间：2022-09-14T07:57:42.623Z 来源：《新型城镇化》2022年18期作者：丘晨灿[导读] 充电桩可以分为直流充电桩置和交流充电桩。
直流充电桩置是由充电机柜以及直流充电桩组成的，特点是电压和电流的调整幅度大，可以直接为电动汽车的电池充电，充电速度快，能够满足各类的车型的要求。
广东电网有限责任公司韶关翁源供电局广东韶关 512600摘要：随着科学技术不断发展，同时伴随着石油等自然资源逐渐减少，人们对保护环境、绿色发展的呼声越来越高，新能源汽车成为其中的一种新尝试，对电动汽车的推广使用则是一个重要体现，但如果相应的充电桩设备跟不上发展，那么推广电动汽车将是空谈。
在人员密集的民用建筑地下库对充电桩的需求以及要求都非常高，必须要做好相应的充电桩配电设计，满足人们的日常需求。
关键词：民用建筑；地下车库；充电桩；配电设计1 充电桩的分类以及技术要求1.1 充电桩的分类充电桩可以分为直流充电桩置和交流充电桩。
直流充电桩置是由充电机柜以及直流充电桩组成的，特点是电压和电流的调整幅度大，可以直接为电动汽车的电池充电，充电速度快，能够满足各类的车型的要求。
但是缺点是电池的损耗速度快，占地面积大。
其主要用于城市交通的停车场、企业专用的停车场等等。
民用建筑的停车场主要设置的充电桩为交流充电桩，其特点是系统简单、操作简单、占地面积小，但是缺点是充电时间较长。
主要适用于住宅小区停车场、大型商场停车场、公共停车场等等。
民用建筑地下车库常用的充电桩技术参数如表1显示。
1.2 充电桩的技术要求就民用建筑常用的交流充电桩进行技术要求的分析，交流充电桩应该要具有为电动汽车提供安全可靠的充电能力。
在进行充电时，能够显示充电状态、计费信息、充电电量等等基本的信息。
具备在进行充电能够及时的关掉开关，甚至切断电源的能力；具备在发生一些异常的情况时，例如：漏电、短路、过负荷等等情况，可以进行自我保护以及故障报警的功能；具备能够组成监控管理系统的通讯能力。
地下车库电气设计研究
负荷分级原则
根据地下车库的负荷性质和容量 ，按照相关标准进行负荷分级， 如一级负荷、二级负荷等。
备用电源设计
对于重要的地下车库，应考虑设置 备用电源，以确保在市电停电时能 够维持重要负荷的供电。
供配电系统的设备选型与布置
变压器选型
根据地下车库的负荷性质和容 量，选择合适的变压器型号、 容量和数量，并确保其能够满
原则
确保地下车库的电气安全，满足相关法规和标准，同时方便 车主使用。
目标
确保地下车库的电气系统能够提供稳定、可靠、安全的电力 供应，同时优化能源利用，降低运营成本。
地下车库电气设计的主要内容
负荷计算与配电设计
根据地下车库的设施和用途，计算电力负 荷，并进行配电系统设计。
照明设计
设计合适的照明方案，包括基础照明、局 部照明和应急照明等。
地下车库电气设计研究
2023-10-27
contents
目录
• 地下车库电气设计概述 • 地下车库供配电系统设计 • 地下车库照明系统设计 • 地下车库安全防范系统设计 • 地下车库电气设计中的节能与环保措施 • 地下车库电气设计案例分析
01
地下车库电气设计概述
地下车库电气设计的基本原则和目标
06
地下车库电气设计案例分 析
某商业综合体地下车库电气设计案例
案例概述
某商业综合体地下车库面积较大，车位数量众多，且需考 虑商业照明、消防设备等用电需求。
配电设计
根据车库使用功能，将车库划分为若干个配电区域，每个 配电区域设置独立的配电箱，负责该区域内的照明、充电 桩等设备的供电。
照明设计
商业综合体地下车库的照明要求较高，需采用高效、节能 的LED灯具，同时考虑到车库内车辆和人员的安全，还需 设置应急照明系统。
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地下车库充电设施电气设计及其安全问题
地下车库充电设施系统架构
地下车库充电设施主要由以下几个系统构成（如图1所示）：a. 供配电系统：配置变压器及高低压开关柜、终端配电箱、电线电缆；
b. 计量计费系统：充电桩内置电度表；
c. 充电系统：充电桩内置符合国家标准的充电插头，识别卡（预付费卡），提供定时充电、预约充电功能；
d. 服务系统：提供本地充电监控、付费与能源管理服务，可方便接入上级运营管理服务系统。
相关设计规范依据
目前国家和行业已经颁布实施的关于地下车库充电设施设
计主要设计规范依据有：a. / T 29781 - 2013《电动汽车充电站通用要求》；
b. 50996 - 2014《电动汽车充电站设计规范》；
c. / T 29772 - 2013《电动汽车电池更换站通用技术要求》；
d. / T 28569 - 2012《电动汽车交流充电桩电能计量》；
e. / T 29316 - 2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》；
f. Q / 11516. 2 - 2010《电动汽车充电站及充电桩设计规范》；
g. Q / 236 - 2009《电动汽车充电站通用技术要求》；
h. / T 33002 - 2010《电动汽车交流充电桩技术条件》。
相关规范依据有：
a. 50016 - 2014《建筑设计防火规范》；
b. 50116 - 2013《火灾自动报警系统设计规范》；
c. 100 - 2015《车库建筑设计规范》；
d. 50067 - 2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》；
e. 50034 - 2013《建筑照明设计标准》；
f. 50052 - 2009《供配电系统设计规范》；
g. 50053 - 2013《20 及以下变电所设计规范》；
h. 50054 - 2011《低压配电设计规范》；
i. 50060 - 2008《3 ～110 高压配电装置设计规范》；
j. / T 448 - 2000《电能计量装置技术管理规程》；
k. / T 620 - 1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》；l. / T 50065 - 2011《交流电气装置的接地设计规范》；m. / T 856 - 2004《电力用直流电源监控装置》；
n. / T 19826 - 2014《电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求》。
充电装置类型
地下车库充电设施按类型分为：交流充电桩和直流充电桩。
交流充电桩为车载充电机提供交流电能，直流充电桩为电动汽车电池组提供小容量直流电能。
按照国家电网规范的规定，
充电机应采用“一机一车”充电方式，不应采用主从充电模式。
地下车库充电设施按照安装方式分为：壁挂式和落地式，按就近原则布置在车位端部，如图2所示。
图3是地下车库充电桩平面布置图。
负荷等级的定性
100 - 2015《车库建筑设计规范》7.4. 1条对车库负荷等级的定性有明确规定，可以按照这个条款对地下车库充电桩负荷等级定性。
特大型和大型车库应按一级负荷供电，中型车库应按不低于二级负荷供电，小型车库可按三级负荷供电。
机械式停车设备应按不低于二级负荷供电。
各类附建式车库供电负荷等级不应低于该建筑物的供电负荷等级。
供配电系统设计
1 负荷计算在新建停车场设置充电桩时，充电桩的计算负荷应纳入供电变压器总容量中。
在已建成停车场设置充电桩时，应对配电站现有变压器进行容量校验，对配电装置进行校核。
当不能满足要求时，应采取相应的技术改造措施。
2 电流、电压的规格确定
对于非车载充电机输出额定电流的选择，50996 - 2014《电动汽车充电站设计规范》5．1．2条规定如下：
“1、根据电动汽车动力蓄电池的容量和充电速度以及供电能力和设备性价比，在确保安全、可靠充电的情况下确定最大充电电流。
2、充电机输出的直流额定电流应优先采用以下值：10 A、
20 A、50 A、100 A、160 A、200 A、315 A和400 A。
3、充电机输出的直流电压范围宜优先从以下三个等级中选择：150 V ～350 V、300 V ～500 V和450 V ～700 V。
”50996 - 2014《电动汽车充电站设计规范》5．2．1条规定：交流充电桩供电电源应采用220 V交流电压，额定电流不应大于32 A。
对于交流充电桩，应采用220 / 380 V电压等级供电；对于直流充电桩，应采用380 V电压等级供电。
3 充电站电源电压的确定
50996 - 2014《电动汽车充电站设计规范》6．1．2条：充电站宜由中压线路供电；用电设备容量在100 及以下或需用的变压器容量在50 以下的，可采用低压供电。
4 交流充电桩的安装和布置及电气要求
a. 交流充电桩配电回路应安装具有剩余电流保护功能的空气开关。
b. 多台交流充电桩的电源接线应考虑供电电源的三相平衡。
c. 落地式充电桩安装基础应高出地面0．2 m及以上，必要时可安装防撞栏。
d. 交流充电桩应具备与上级监控管理系统的通信接口。
e. 充电桩的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜共用接地装置，接地电阻值与建筑物共用接地装置接地电阻值要求相同。
5 非车载充电机的安装和布置及电气要求
a. 充电机的布置应便于车辆充电，并应缩短充电机输出电缆的长度。
b. 应采用接线端子与配电系统连接，在电源侧应安装空气开关。
c. 充电机保护接地端子应可靠接地。
d. 充电机应垂直安装于与地平面垂直的立面，偏离垂直位置任一方向的误差不应大于5°。
6 配电线缆选择
a. 中压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型，低压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型，也可选用铜芯聚氯乙烯绝缘类型。
b. 低压三相回路宜选用五芯电缆，单相回路宜选用三芯电缆，且电缆中性线截面应与相线截面相同。
c. 充电桩电源进线宜采用阻燃电缆及电缆护管。
7 充电桩技术参数
结合一些主流生产制造商的产品，充电桩技术参数可以参考表1选择。
绿色环保、可持续发展是我们国家的未来，合理设计地下车库电动汽车充电设施，确保电动汽车在地下车库中安全充电，预防消防安全问题的发生，是我们每个电气设计师的责任所在。
作者：。