本特利3500型TSI系统安装与调试
TSI调试手册
TSI调试手册（3500）
轴向位移：
轴向位移使用本特利11mm探头传感器，一台机组共用4个位移探头，探头测量范围-2~2mm，输出电压-2~-8VDC，即输出斜率4V/mm，“机械零位”0mm处电气输出电压-10VDC；
轴向位移探头输出特性为探头据被测面距离越远，输出电压的绝对值越大，相反距离越近输出电压绝对值越小；
轴向位移方向的规定：转子向发电机侧方向为正，向机头方向为负；
输出电压的算法：假设转子轴向行程（瓦据）为Xmm，调试时转子离K值为±X/2位置时，调整探头使前置器的输出电压|V|=10±X÷2×4即可（如：瓦距38S=0.68mm时，将转子顶到离K值向车头方向19S处，即非工作面，则需将前置器输出电压调整到|V|=10-0.38÷2×4=9.28V,
从车头方向看去
300机组，在确定推理瓦瓦距时，转子会产生少许移动，汽机人员在推力瓦面与转子测量面各放置一个千分尺，将推力瓦块顶至工作面（非工作面），记下千分尺刻度，在将推力瓦推至非工作面（工作面），此时转子可能产生移动，将推力瓦的行程减去转子的位移即可得到推力瓦的瓦距。
注意：测量瓦距时，汽机人员将瓦顶到死点（他们说的死点并不是热控要的死点），因为
他们说的死点转子确实在工作或非工作面上，但转子此时并不在距离K值±X/2的位置上，即不在离转子工作面二分子一瓦距的位置上，所以不可以此时调试轴向位移（按照上诉公式调探头电压）。
要调整轴向位移，要由汽机确认转子距离K值的距离后，根据转子离K值的距离a,利用公式|V|=10±a×4得出的电压值来调整探头才准确。
离K值为第一级动叶到第一级喷嘴之间的距离。
TSI系统逻辑组态介绍 本特利3500
• 1) 对于径向振动总是有效的一个特性是Timed OK Channel Defeat（通道OK延 时消除），它是当OK状态由非正常转为正常时，保持某通道至该通道的传感 器非OK状态30秒后，再恢复到OK状态，此选项防止间断性传感器故障引起跳 机事故，对于径向振动通道不须设置，总是有效。有时我们在检修过程中， 将信号接线恢复好后，OK灯不是马上恢复正常，而是等待30秒后才恢复就是 因为这项设置。
安装，其它模块均可以在框架内任意槽位安装。。
• 2.4.1 监测器模块 • 监测器模块负责从现场采集传感器输入信号，并把采集的数据进行处理后，
与报警点比较并从监测器框架送到框架接口模块、继电器模块及通讯模块等 与其它系统连接。本特利3500系统有型号众多的监测器模块，比较常用的有 键相位模块、涡流/瓦振监测器、位移监测器、转速监测器等。 • 2.4.2 继电器模块 • 继电器模块用于将监测器模块送来的报警信号输出，有标准的全高四通道继 电器模块、冗余半高四通道(每通道三路信号)继电器模块、全高16通道继电器 模块。
建立框架
设置模块和 通道选项 设置模块通 道报警点
设置监测点 名称
• 3.2连接、上载
• 一般先上电，点击图1后，选择端口和波特 率见图2，点CONNECT建立连接。点UPLOAD 图3，上载组态图4。
图一 图三
图二
• 3.3 模块设置
• 点击图4中左侧的options按钮，然后可以对 各个模块进行组态。
与后，如果一个单独的报警参数异常，则该参数仍将以真值参 与逻辑，而参数异常时监视器模块会将真值置“0”，相当于将 此通道报警屏蔽。此项设置需根据工艺要求谨慎设置，如果设 置不当，容易导致报警误动。
本特利3500安装与调试
1传感器的安装与调试1.1轴承振动传感器探头的安装6个φ8 mm灵敏度为7.87 V/rnm的涡流探头分别装于1号、2号、3号轴承处。
每个轴承处安装两只互成90°,垂直于轴承,探头与水平方向的夹角为45°,分别测量X、Y方向上的振动。
一般涡流传感器,涡流影响范围约为传感器线圈直径的三倍,因此传感器对应的测量宽度应为传感器直径的三倍,而且在传感器空间24mm范围内不应有其它金属物存在,否则会带来误差。
安装间隙电压应为传感器输出特性曲线确定的线形中点位而定,φ8 mm灵敏度为7.87 V/mm的探头,安装间隙电压为-9.75 V或1.2 mm左右。
由于传感器线形电压范围大大超过测量范围,所以安装间隙允许有较大的偏差,只要保证测量范围在线形段内即可,但为了满足故障诊断和可靠性的需要,一般要求安装电压9.75土0.2 V。
1.2轴向位移、高低压差胀传感器的安装轴向位移测的是推力轴承相对汽缸的轴向位移,在机组运行过程中,使动静部件之间保持一定的轴向间隙,避免汽轮机内部转动部件和静止部件之间发生摩擦和碰撞。
两只轴向位移传感器探头安装在2号轴承处,分别装于甲乙两侧,探头朝向低压缸方向安装探头型号为7200型φ14mm探头,灵敏度为3.937V/mm，前臵器供电电压为-24V。
大轴相对于汽缸的设计零点为止推轴承靠在工作瓦面为大轴零位。
在安装轴向位移和低压差胀传感器前,首先要把大轴推到零位,然后按要求安装。
轴向位移的量程范围为-2 mm一+ 2 mm,安装电压-9.75土0.2 V沾化电厂汽轮机膨胀相对死点在2号轴承处,高压缸转子膨胀在以2号轴承处为相对死点向前箱方向膨胀,低压缸转子膨胀在以2轴承处为相对死点向发电机方向膨胀。
高低压差胀探头为不带前臵器φ25 mm涡流探头,灵敏度为0.8 V/ mm,因为高低压差胀都是朝着发电机方向安装,要使高低缸差胀测量范围均在线形范围之内,按照探头线性中点及量程范围- 2--10 mm定位。
本特利3500型TSI系统安装与调试
1 传感器的安装与调试1.1轴承振动传感器探头的安装6个φ8 mm灵敏度为7.87 V/rnm 的涡流探头分别装于1号、2号、3号轴承处。
每个轴承处安装两只互成90°,垂直于轴承,探头与水平方向的夹角为45°,分别测量X、Y方向上的振动。
一般涡流传感器,涡流影响范围约为传感器线圈直径的三倍,因此传感器对应的测量宽度应为传感器直径的三倍,而且在传感器空间24mm范围内不应有其它金属物存在,否则会带来误差。
安装间隙电压应为传感器输出特性曲线确定的线形中点位而定,φ8 mm灵敏度为7.87 V/mm的探头,安装间隙电压为- 9.75 V或1.2 mm左右。
由于传感器线形电压范围大大超过测量范围,所以安装间隙允许有较大的偏差,只要保证测量范围在线形段内即可,但为了满足故障诊断和可靠性的需要,一般要求安装电压9.75土0.2 V。
1.2轴向位移、高低压差胀传感器的安装轴向位移测的是推力轴承相对汽缸的轴向位移,在机组运行过程中,使动静部件之间保持一定的轴向间隙,避免汽轮机内部转动部件和静止部件之间发生摩擦和碰撞。
两只轴向位移传感器探头安装在2号轴承处,分别装于甲乙两侧,探头朝向低压缸方向安装探头型号为7200型φ14 mm探头,灵敏度为3.937 V/mm，前置器供电电压为-24V。
大轴相对于汽缸的设计零点为止推轴承靠在工作瓦面为大轴零位。
在安装轴向位移和低压差胀传感器前,首先要把大轴推到零位,然后按要求安装。
轴向位移的量程范围为-2 mm一+ 2 mm,安装电压- 9.75土0.2 V 沾化电厂汽轮机膨胀相对死点在2号轴承处,高压缸转子膨胀在以2号轴承处为相对死点向前箱方向膨胀,低压缸转子膨胀在以2轴承处为相对死点向发电机方向膨胀。
高低压差胀探头为不带前置器φ25 mm涡流探头,灵敏度为0.8 V/ mm,因为高低压差胀都是朝着发电机方向安装,要使高低缸差胀测量范围均在线形范围之内,按照探头线性中点及量程范围- 2--10 mm定位。
本特利TSI3500_培训资料及总结
TSI 培训总结主要内容有涡流传感器和速度传感器的原理、特性及使用条件，TSI3500系统简介、框架与主计算机的通讯、框架组态及探头安装时的注意事项等，现将其总结如下，与大家共飨。
一、 测量约定约定就是一种协议，一种规定，是以语言或文字形式订立的在某个群体或范围内应共同遵守的条件。
对于本特利系统来说，为了便于更好的理解和交流各设备、系统的特性，制定一套大家都习惯和认可的约定是十分必要的，其主要的内容有以下几个：1、 测量速度、加速度和位移的传感器，当探头向测量面靠近时，输出信号趋向正方向；如图1所示即为测量位移传感器趋向被测面时的电压曲线图；图2为当拿锤子沿其敏感极轴方向轻敲一个速度或加速度传感器时，其输出电压曲线图；图1图22、观察或标注设备时，默认方向为从驱动端向被驱动端看；＋电压 向探头方 向运动电压趋向正方向－电压0电压间隙以千分之一寸或微米计间隙减小间隙增大仅供参考时间传感器轻敲位移、速度、加速度敏感轴如汽轮发电机组，通常是从汽轮机向发电机看，电泵就是从电动机向给水泵侧方向看。
3、当测量探头采用X 向和Y 向方式时，从驱动端向被驱动端看，各探头名称和安装角度如下图3、图4所示；图3向（左（右45°）向（左90°）向（0°）向（0°）向（右90°）图44、通常Y 向探头接至1通道，X 向探头接至2通道，各信号线的颜色如下：如按照此规则接线，不仅使整个系统接线与本特利的各种资料能对照起结合以上各规则，我们就可以清楚的理解以下图5、图6所示，当转动轴其轴心轨迹及X 轴、Y 轴输出电压随时间变化的曲线驱动端任意旋转方向从驱动端看左上 右上观察方向驱动侧负载负载图5图6垂直，通道1水平，通道2垂直探头水平探头从驱动端看水平垂直水平探头垂直探头垂直，通道1水平，通道2水平垂直二、传感器特性本特利传感器一般分为位移传感器、速度和加速度传感器和机壳膨胀传感器。
本特利3500中文说明书
传感器缓冲输出:前面板对应每一通道均有同轴接头，每一同轴接头都有短路保护
20到30Vdc输入:10.0A(最大)。
输出：前面板发光二极管
电源OKLED:当电源工作正常时，灯亮。
单点接地线连接：为避免接地回路，系统必须提供一单点接地，电源输入模块为你提供了一个开关，来区别控制系统在哪儿接地。如果装了两个电源，那么两个开关需要调到同一位置。电源输入模块出厂时，开关调到关（CLOSED）；接地系统通过末端（END）引到端子连接器上，如果系统在另一个地方接地，比如用外部安保器，需把开关调到（OPENED）。下图演示了如何把开关跳到（OPENED）位置。
3、3500/20框架接口模块
框架接口模块(RIM)是3500框架的基本接口。它支持本特利内华达用于框架组态并调出机组中信息的专有协议。框架接口模块必须放在框架中的第一个槽位(紧靠电源的位置)。RIM可以与兼容的本特利内华达通讯处理器，如TDXnet、TDIX和DDIX等连接。虽然RIM为整个框架提供某些通用功能，但它并不是重要监测路径中的一部分，对整个监测系统的正确和正常运行没有影响。每个框架需要一个框架接口模块。
1.交流电源
2.高压直流电源
3.低压直流电源
输入电源选项:
175到264Vacrms:(247到373Vac,pk)，47到63Hz。该选项使用交流电源且为高电压(通常220V)交流电源输入模块(PIM)。安装版本R以前的交流电源输入模块(PIM)和/或版本M以前的电源模块要求电压输入：175到250Vacrms。
通讯网关模块
3500/92
一个或多块
可选
3500框架组态软件
必须
见下图：
本特利3500模块软件操作方法
本特利3500软件操作方法本特利3500系统是TSI系统，也就是汽轮机安全监测系统，主要是用来监测汽轮机的振动、位移、转速、压力、键相、胀差等主要参数的。
本特利3500系统由硬件和组态软件组成。
一、硬件组成1、3500机架，模块2、3500探头，前置器3、双电源模块，一块常用，一块备用4、通讯模块，用于给系统组态5、其他监测模块，根据需要选取二、软件组成1、3500组态软件2、设置通讯模块IP地址右键点击通讯模块，在右键菜单选择“选项”按钮，在红色方框中设置设备名称，PI地址，子网掩码，和网关。
3、其他模块组态右键单击空白模块，选择“Monitors”，在扩展菜单中选择与硬件模块对应的型号。
振动和位移用的模块，探头和前置器都是一样的，这里选择“42M”。
右击刚才配置的模块，选择“Options”，弹出通道设置对话框，42M模块共有4个监测通道，要对这4个通道进行设置。
设置通道类型，测量振动选择“Radial Vibration”，测量位移选择“Thrust Position”。
转速关联设置为无转速激活4个通道，点击选项按钮传感器类型选择“3300XL-8mm Proximitor”，隔离栅选择无，角度根据安装位置选择，45度安装就要勾选“Left”或“Right”。
点“OK”点击“Customize”进入自定义选项，将英制单位改成公制单位，点“OK”点击变量和报警标签，量程选择“0-500um pp”，或者自定义量程，取消勾选报警联锁“Alert Latching”和危险联锁“Danger Latching”，延时“Delay”都选1秒。
点“OK”完成以上设置后，返回到组态画面，右击模块选择“Setpoins”，设置报警值，危险值，报警设置80um，并勾选启用“Enabled”，危险值设置100um，并勾选“Enabled”，4个通道方法一样，以此类推。
设置完后点“OK”，返回组态画面。
再右击模块，选择“Point Names”取名字，可以取也可以不取。
汽机TSI系统的调试和维护
汽机TSI系统的调试和维护【摘要】汽机安全监测保护系统（TSI）及时准确的提供汽机本体各项监测数据，保护汽机的安全稳定运行，本文对300WM机组TSI系统的安装和调试过程作简要介绍，结合本人工作经验对调试和运行过程中出现的问题进行分析。
【关键词】TSI；调试；维护引言汽机TSI系统测量振动、轴向位移、转速、缸胀等数据，并将信号送至DCS 进行显示，ETS系统进行汽机保护，TDM系统进行进行动平衡和在线诊断数据分析。
1 TSI系统的构成TSI系统有监测保护装置和测量传感器组成，国内300MW以上机组主要有本特利3500系列、菲利普MMS6000系列、韦伯瑞VM600系列。
均采用模块化设计完成汽机相关数据的测量，通过继电器输出接点到其他系统进行汽机的保护。
2 测量传感器原理、安装及调试2.1 电涡流传感器原理：电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的。
前置器输出的电压正比于间隙电压，由两部分组成：一为直流电压，对应于平均间隙，一为交流电压，对应于振动间隙。
2.2 安装和调试（1）大轴振动安装：大轴振动测量传感器的安装主要是调整传感器和被测物体的间隙电压，同一点的X、Y方向成90度安装，根据所用传感器的不同，间隙电压调整为-8～-12V。
调试：用信号发生器模拟前置器的信号，直流分量在回路中串联一个9V电池，交流分量利用信号发生器加频率信号，通过改变频率信号的交流幅值来反应汽机振动的变化量，计算公式如下：△V=LXL1；（△V—所需加的交流电压值，mV；L—振动幅值，μm；L1—传感器的灵敏度，mv/μm）（2）轴向位移安装：一般300MW机组的轴向位移传感器有3个或4个，3个传感器时一般安装在测量盘的同侧，4个传感器时安装在测量盘的两侧；通过测量传感器和测量盘的间隙电压来确定传感器的安装位置，下面以推力间隙的中点为机械零点说明安装间隙电压值的计算方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 传感器的安装与调试1.1轴承振动传感器探头的安装6个φ8 mm灵敏度为7.87 V/rnm 的涡流探头分别装于1号、2号、3号轴承处。
每个轴承处安装两只互成90°,垂直于轴承,探头与水平方向的夹角为45°,分别测量X、Y方向上的振动。
一般涡流传感器,涡流影响范围约为传感器线圈直径的三倍,因此传感器对应的测量宽度应为传感器直径的三倍,而且在传感器空间24mm范围内不应有其它金属物存在,否则会带来误差。
安装间隙电压应为传感器输出特性曲线确定的线形中点位而定,φ8 mm灵敏度为7.87 V/mm的探头,安装间隙电压为- 9.75 V或1.2 mm左右。
由于传感器线形电压范围大大超过测量范围,所以安装间隙允许有较大的偏差,只要保证测量范围在线形段内即可,但为了满足故障诊断和可靠性的需要,一般要求安装电压9.75土0.2 V。
1.2轴向位移、高低压差胀传感器的安装轴向位移测的是推力轴承相对汽缸的轴向位移,在机组运行过程中,使动静部件之间保持一定的轴向间隙,避免汽轮机内部转动部件和静止部件之间发生摩擦和碰撞。
两只轴向位移传感器探头安装在2号轴承处,分别装于甲乙两侧,探头朝向低压缸方向安装探头型号为7200型φ14 mm探头,灵敏度为3.937 V/mm，前置器供电电压为-24V。
大轴相对于汽缸的设计零点为止推轴承靠在工作瓦面为大轴零位。
在安装轴向位移和低压差胀传感器前,首先要把大轴推到零位,然后按要求安装。
轴向位移的量程范围为-2 mm一+ 2 mm,安装电压- 9.75土0.2 V 沾化电厂汽轮机膨胀相对死点在2号轴承处,高压缸转子膨胀在以2号轴承处为相对死点向前箱方向膨胀,低压缸转子膨胀在以2轴承处为相对死点向发电机方向膨胀。
高低压差胀探头为不带前置器φ25 mm涡流探头,灵敏度为0.8 V/ mm,因为高低压差胀都是朝着发电机方向安装,要使高低缸差胀测量范围均在线形范围之内,按照探头线性中点及量程范围- 2--10 mm定位。
探头零位的安装电压可按下式计算:高压差胀探头零位安装电压:探头线性中点电压(-6.95 V)-探头灵敏度(0.8 V/mm)*4低压差胀探头零位安装电压:探头线性中点电压(-6.95 V) +探头灵敏度(0.8 V/mm)*4所以,高压差胀探头零位安装电压为-11.10 V;低压差胀探头零位安装电压为-3.8V。
1.3大轴偏心传感器的安装偏心度的测量是监视大轴的弯曲程度。
直接偏心指瞬时偏心值,峰一峰值偏心表示的是轴弯曲正方向的极值与负方向的极值之差。
偏心的测量是通过偏心探头和键向探头共同完成的,均为φ8 m灵敏度为7.874 V/mm的涡流探头,键相器探头监测轴上一个凹槽,当轴每转一周,在探头上产生一个脉冲电压,提供计算偏心峰一峰值的频率。
探头的安装间隙电压都为一10 V,注意键相探头的安装,不要正对着槽位安装。
键相器也为振动提供相位信号,以便对振动进行分析研究。
1.4转速探头的安装汽轮机转速探头也为φ8 mm灵敏度为7.874 V/mm的涡流探头,监测的是大轴上有60个齿的齿轮,通过把监测到的脉冲电压序列,转换成频率的信号,计算出汽机转速口探头安装距离一般为距齿端1.1 mm,安装时用塞尺测量比较方便。
2系统简述随着机组容量的增大,汽轮机安全监视与保护,已成为汽轮机的重要组成部分;同时,对汽轮机的各种安全装置的动作的准确性和可靠性提出了更高的要求。
汽轮机的安全检测系统是对汽机的转速、轴承振动、轴向位移、高低压缸差胀、盖振、偏心、绝对膨胀进行时实监测,并当某一参数越限时, 监测系统及时的发出报警或跳机信号,保护汽轮机设备运行安全。
滕州电厂汽轮机安全监测系统使用了本特利3500型监测系统,其方便的软件组态形式和可靠硬件质量,将为电厂的安全运行提供了有力保障。
3系统结构3.1仪表框架部分仪表框架部分包括:电源输入模块1个,框架接口模块模块1个,两通道键相监测模块1个,四通道电涡流位移传感器或速度加速度传感器监测模块4个、四通道差胀或轴向位移监测模块2个, 两通道的转速监测模块1个。
四通道的继电器模块2个。
3.2现场传感器部分传感器部分主要有:各种涡流监测探头和速度式探头、延长电缆和前置器及信号线。
3.3计算机及软件3500软件包包括:框架配置软件;数据采集/服务器软件;操作员显示软件。
各种监测模块的内部设置,可以通过连接装有框架组态软件的计算机的RS232接口和框架接口模块的组态专用接口,在计算机上设置好各模块的参数,下装到各模块,及完成对各监测器的量程、报警点、探头类型和继电器输出的设置。
沾化电厂没有定购操作员显示软件,所以各种测量数值通过模块4-20mA输出到DCS系统实现数据显示。
3.4电涡流传感器和速度式传感器的监测原理电涡流传感器是根据涡流效应原理工作的,涡流传感器的线圈L与一个电容C并联,构成一个并联谐振电路。
由前置器内的晶体振荡器供给稳定的高频电流来激励,在线圈周围产生高频交变磁场俑,当被测主轴靠近次交流磁场φ用范围时,在被测主轴表面产生电涡流,而此电涡流又产生一个新交变磁场来阻碍主磁场的变化,这一过程将消耗能量,因而使线圈的Q值发生变化。
在被测主轴与传感器之间的间隙d改变时,传感器线圈的Q值也随之变化。
在电路中线圈Q值与线圈是电感量之间的关系为:Q=XL/R式中L- - - -线圈是电感量;R - - -电路中的祸合电阻。
上式说明,线圈的电感量随Q值变化而变化, 亦即随间隙d的变化而变化。
而线圈电感量的变化,使线圈的输出电压U发生变化。
这样涡流传感器便将间隙d的变化转变成电压的变化。
信号经前置器放大以后为0- 24VDC信号进仪表框架。
速度传感器的原理如下:压电式速度传感器安装在轴承壳上或机壳上,机械振动会产生一个压力或张力作用在晶体上,而晶体的作用相当一个弹簧,它会依次反抗压力或张力,这样,晶体就会产生移动的电荷,该电荷由积分电子线路进行调节。
监测器提供电源,同时从传感器上取得信号。
4本特利3500仪表的内部组态设置4.1电源模块组态350监测系可接受三种类型电源:交流电源, 高压直流电源和低压直流电源。
还可设置单电源和双电源运行模式。
根据现场安装情况,选择单电源模式和高压交流电源。
在电源模块组态里还可设置连接密码和组态密码。
最好不要设置,以免时间长了忘记密码。
其它设置取默认的即可。
4.2振动模块的组态3500/42卡件可根据要求组态成轴振、瓦振、偏心、轴向位移、速度、加速度模块。
3500/42卡件分四通道,1和2通道、3和4通道成对组态,可以先完成1通道,再复制到2和3、4通道,减少组态工作量。
径向振动组态可选择有键相或无键相信号。
当选择了有键相信号时,可选择lX( 1倍频)幅值, IX的相位滞后角;2X(2倍频)幅值;2X的相位滞后角;非1X幅值; Smax(单峰最大值)幅值。
这些都是为机组事故分析时提供依据的;还可选择钳位值,即通道或传感器故障后,通道电压被钳制在设定的值上,默认值为零;记录仪的输出为振动通频幅值,输出设置为4-20 mA;继电器的延时可采用默认设置,即报警值延时3秒,危险值延时1秒;径向振动传感器的类型可选择为φ8 mm的涡流传感器;报警和危险继电器模式都选择为闭锁;探头安装方向为朝向探头,没有安全栅,报警倍增为1。
4.3轴向位移和差胀的组态轴向位移和差胀使用3500/45卡件编程。
3500/45卡件可完成轴向位移、差胀,斜面式差胀和补偿式差胀功能。
滕州电厂3500/45卡件, 1、2通道为轴向位移,3通道为高压差胀,4通道为低压差胀。
轴向位移组态量程为- 2 mm- + 2 mm,探头零位安装间隙电压- 9.75 V,传感器选择为7200 型φ14 mm,两个通道均设置为远离为正。
高、低压差胀量程组态为- 2 mm- + 10 mm-,根据安装要求选择好零位电压。
高压差胀设置为朝向为正,低压差胀设置为远离为正。
当探头安装完毕后,在DCS 显示画面上看到不准确后,可打开零位调节画面, 调节零位安装电压,但可调范围受到量程和通道OK范围的限制。
4.4转速通道的组态转速通道选用3500/50卡件,为双通道卡件。
转速量程设置为0-5000转/分,门槛电压设为自动,滞回电压为1VDC,信号极性为凹槽,每转的事件数60,即每转60个脉冲电压。
同样可以设置记录仪的输出和报警继电器的输出。
转速通道的组态主要注意:门槛电压值设为自动,此值是大多数输入信号的正峰值和负峰值的中间值,随输入信号的变化而变化。
自动门槛值需要的最小信号的幅值为1V峰峰值,最小频率为0.0167HZ。
如果门槛值设为手动,该值可在+ 9.9至- 23.6之间进行调整,手动门槛值需要最小信号的幅值为500 mV峰峰值。
4.5通道报警和继电器的输出的组态每个通道提供两个值的报警点,可设置高于某一值报警或低于某一值报警,也可根据需要,设置报警有效或无效,对每个模拟量的通道进行报警点设置完成之后,就可以组态继电器的输出通道了口继电器输出采用3500/32卡件4通道的继电器模块。
每个继电器的输出都可以利用与(AND)或(OR)运算器编程。
每个继电器的报警驱动逻辑, 都可以用来自框架中任何监测器通道的报警输入。
例如:继电器1通道为振动大报警，可组态为6个振动报警或运算以后,从继电器1通道输出。
这样,既节约了通道也减少了电厂热工人员的维护工作量,这是以前的3300系统做不到的。
每个继电器可设置为常开或常闭。
所有的组态都必须在软件下装后才起作用。
5本特利3500系统与3300系统的区别5.1组态方式的不同330系统卡件是以电子线路集成为基础的单独系统,组态方式通过设置线路上的短接块,使卡件实现不同功能。
这样每次改变卡件设置时,须拔插卡件,易损坏电子线路。
3500系统卡件是以总线方式构成的网络结构,通过计算机RS232接口以软件的方式实现对卡件功能的设置。
即方便快捷, 又不会损坏卡件。
5.2数据显示方式的不同3300系统实时数据是通过卡件前面板的棒状液晶显示屏显示。
棒状显示数据精确度较低,而且量程和刻度改变不方便。
3500系统在监测框架上没显示屏,所以在操作员计算机上安装操作员显示软件,通过显示软件可显示机组图、棒状图、当前值、选定的事件段显示趋势图、报警事件序列、系统事列表、计算机日志。
显示软件强大的监视功能为运行员更好了解机组的运行状态提供了保证。
数据显示也可通过监测框架4-20 mA输出到DCS 系统实现数据监视,沾化电厂即用此方式。
5.3通讯方式的不同3300系统通过本特利公司的通讯处理器或3300串行接口实现与程序控制器和分散控制系统的通讯,这种通讯方式一般不采用,在现场通常用硬接线的方式实现与其它系统的通讯。