大众车系EPC灯亮的故障完全攻略
大众车型EPC警报灯亮起的原因分析
大众车型EPC警报灯亮起的原因分析
张之猛
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】EPC警报灯（以下简称EPC灯）报警是大众车经常遇到的故障类型。
造成EPC灯报警的原因很多，所以故障点也特别多，维修起来会感觉无从下手，笔
者根据近期的维修经验对此类现象做了一些总结分析。
【总页数】4页(P36-39)
【作者】张之猛
【作者单位】德州汇众一汽-大众汽车销售技术服务有限公司,253000
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.C7车型仪表多个故障灯亮起案例分析
2.用全系列车型提升品牌形象大众不想太"大众"——访大众集团进口车业务中国总经理韩尼克
3.大众车型EPC灯报警的原
理与故障案例4.节能环保车型目录公布上海大众VW品牌15款车型入围新朗逸、新桑塔纳、帕萨特等热销车型榜上有名5.日内瓦对话大众汽车集团CEO迪斯博士:上汽奥迪进展良好大众入门紧凑车型仍走燃油路线
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
上汽大众帕萨特领驭EPC灯点亮故障的排除
上汽大众帕萨特领驭EPC灯点亮故障的排除作者：李天泽来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第02期关键词：EPC灯亮、发动机线束、短路故障现象：一辆2008年产上汽大众帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程10.2万km。
用户反映该车有时在过颠簸路面时，仪表板上EPC点亮，之后车辆就无法加速。
熄火后重新起动发动机，EPC灯不再点亮，车辆行驶正常。
检查分析：维修人员接车后试车，发现故障现象的确如用户所述，当经过减速带时，有时会出现EPC灯点亮，此时踩加速踏板车辆没有反应。
停车关闭点火开关后，重新起动发动机，故障现象消失。
维修人员用故障诊断仪VAS5052检测发动机控制单元，发现4个故障码：16621、16727、16486和18047，其中只有“18047——节气门/踏板位置传感器/开关一电路不可靠信号”为静态故障码。
维修人员根据这一故障信息读取数据流，发现第2组和第62组都有不正常的地方（图2和图3）。
根据上述检测结果分析，当故障出现时，第2组数据流中空气流量计数据为0g/s，而正常情况怠速时一般为2.0-3.5g/s；第62组数据流的第三、第四区为加速踏板数据，怠速正常时为14%和7%，而该车为14%和0%。
也就是说，当故障发生的时候，空气流量计及加速踏板均没有信号反馈到发动机控制单元。
综合上述故障码，结合不正常的数据流，维修人员将检查的重点放在相关传感元件及其线路上。
用诊断仪的示波器功能检测凸轮轴位置传感器的波形，波形正常（图4）；对节气门进行基础设定，读取节气门位置传感器数据，正常（图5）；检测加速踏板位置传感器，也没有问题（图6）。
使用专用工具万用表VAG1598和接线盒VAG1531（图7），在怠速时测量节气门位置传感器和发动机控制单元J220之间的相关线路。
根据电路图（图8），测量J220的T121/117端子电压，为12.870V；测量T121/91端子电压，为0.069V；测量T121192端子电压，为0.681V；测量T121/84端子电压，为4.470V；测量T121/83，为5.000V。
大众迈腾 15种常见故障解析
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，我搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾 换挡
现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾 转向机
现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。
一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警
一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警作者：徐广琳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第03期关键词：空气压力传感器、增压压力传感器故障现象：一辆2018年产一汽-大众迈腾2.0T轿车，行驶里程3.6万km。
用户反映该车EPC灯和发动机故障灯报警，行驶一段时间后EPC灯就熄灭了。
检查分析：维修人员起动发动机进行故障确认，发现发动机故障灯长亮，而 EPC 灯没有报警。
用专用故障诊断仪VAS6150A 检测，发动机控制单元有2个故障码：P222900——空气压力传感器过大信号;P023600——增压压力传感器不可靠信号，静态。
查询电路图，没有找到空气压力传感器相关的电路图，但可以查询到增压压力传感器的电路图和安装位置。
检查增压压力传感器，发现插接器没有虚接和端子接触不良现象。
拆下传感器发现，由于新车装配传感器时没有安装到位，导致传感器上的密封圈已经损坏从而引起漏气（图1），导致进气数据不正确引起发动机灯报警。
查询到试驾车和该故障车备件号一致，于是与试驾车对调增压压力传感器，故障现象消失。
但第2天故障码P222900又重新出现，并且为静態无法消除。
维修人员考虑到故障为进气方面，于是读取发动机进气和负荷压力相关数据流，发现该车的绝对进气压力随发动机负荷变化而变化，参考正常同车型的数据，没有异常。
但继续查看数据流，发现有一个“环境气压”数据达到255kPa，而且该数据不随负荷变化而变化（图2）。
正常车辆该数据应该为100kPa，看来这是解决该车故障的关键。
由于电路图和维修手册都没有查找到到空气压力传感器，猜测这个元件是集成在发动机控制单元内部。
为验证此结论，把故障车发动机控制单元装配到正常车辆上，观察正常车辆的数据流。
一开始环境气压的数据显示为101kPa，继续观察发现数据突然变到255kPa，有时还降到67kPa。
同时，把正常车辆的发动机控制单元装到故障车上，数据一直没有变化，正常。
因此判断空气压力传感器是集成在发动机控制单元内部。
POLO轿车EPC系统故障2例
感 器 的 故 障 码 ， 明 以 说
上 元 件 电路 正 常 。
用 Ｖ． Ｇ１ ５ 进 Ａ． ５ ２
（５ ７） Ｊ ３ ，发 动 机 控 制 单 元 经 运 算 后 ，
驱 动 节 气 门 体 中 的 节 气 门 定 位 电 动 机 （ ８ ， 而 带动 节 气 门转 动 ， Ｇ１ ６） 从 使
经 济 性 。用 电子 节 气 门 取 代 传 统 的 节
气 门拉 线 ， 驶 员对 发动 机 的动 力输 驾
出和 转 速 控 制 更 加 得 心 应 手 。 Ｅ Ｃ的工作 原理 为 ： 驾驶 员踩 Ｐ 当 动加速 踏板 时 ， 速 踏板 带 动加 速踏 加 板 位置 传感 器 ， 速 踏板 位置 传 感器 加 是 ２个 输 出信 号 电压 呈 线 性 的 电 位 计 （ ９ Ｇ１ ５） 这 ２个 电 位 计 输 出 Ｇ７ 、 ８ ， 的 电压 信 号被 送 至 发 动机 控 制 单 元 感 器 、 行 元 件 的 故 障 执 码 ， 没 有 进 气 压 力传 也 图 １ 电子节气 门控制框 图
．
Ｐ Ｏ 轿 车 ，仪 表 板 上 的 ＥＰ 灯 点 ＯＬ Ｃ
亮 ， 动机 怠 速 “ 突 ” 加 速 困难 ， 发 突 且
制动灯 一直 点 亮 ， 受开 关控 制。 不
接 车 后 ， 连 接 ｖ． Ｇ１ ５ 先 Ａ． ５ ２故 障
ｃ ｎｒｌ 的 缩 写 ， 文 含 义 为 “ 动 机 ｏｔ ” ｏ 中 发 功 率 电子 控 制 系统 ” 即 “ 子 节 气 ， 电
入 “ － ８ ０ ０” 检 查 ０１ ０ － ６ ，
节 气 门体 匹配 ，正 常。 重 新 做 一 次 匹 配 ， 障 故 码 仍 然 出现 ， 明 该 故 说 障 不 是 节 气 门 体 不 匹
大众车型EPC灯报警的原理与故障案例
席 明
（ 北 京博 瑞祥 弘汽 车销 售服 务 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ １ ９ ２ ）
摘要 ： 主 要介 绍 了电子节 气 门控 制 系统 Ｅ Ｐ Ｃ指 示 灯报 警 的原 因， 阐 明 了电子 节 气 门及 其 相 关 系统
对照电路图检查线束 ， 当查到油 门踏板侧插头第 ６脚
到发动机大头线插头第 ６ ４脚棕 白色线时发现有搭铁 现象。按照线束检查线路 ， 终于找 到故 障所在 。原来 是线束要进入车身 内部 的拐弯处车身上有 一个 很小 的金属毛刺 扎入了线束保护层刺 破了棕 白色线 。处
理完 后装 复试 车 ， 故 障 还 未 排 除 。 由此 可 以 断 定 ， 由
１ 发 动 机 控 制 单 元 损 坏 引起 Ｅ Ｐ Ｃ指示灯
报警 的故障案例
１ ． １ 故 障现 象
一
部件 故 障 的报 警分析 。 关键 词 ： 电子 节气 门 ； Ｅ Ｐ Ｃ故 障报警 灯 ； 相关 原理 ；
故障案 例
辆高尔夫 １ ． ６手动档 新车 ， 洗车 打蜡 ， 车 内蒸
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ － ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｔ ｈ ｒ ｏ ｔ ｔ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｅ ＰＣ ｗａ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｌ ａ ｍｐ ａ ｌ ａ ｒ ｍ
ｘＩ Ｍｉ ｎ ｇ
（ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｏ ｒ ｕ ｉ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｏ ｎ ｇ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｓ ａ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ９ ２ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
一汽大众ccepc灯报警且有时踩油门没反应
一汽大众CCEPC灯报警，且有时踩油门没反应
品牌：一汽大众
车型：CC1.8TSI
生产日期：2012年1月
维修日期：2013年4月28日
行驶里程：21624KM
故障现象:根据客户提供情况，在下雨天涉过深水以后，就出现加速无力，偶尔EPC 报警，过了一段时间又出现踩油门没有反应的情况，EPC 灯点亮，怠速不稳，车辆无法正常行驶。
故障原因分析；EPC 是电子功率控制系统，通过精确计算后来调整节气门开度等，控制发动机扭矩输出。
导致EPC 报警可能是电控系统【如节流阀体. 油门踏板.水温传感器，制动灯
信号开关.爆震传感器.氧传感器.空气流量计. 发动机控制单元等部件】的故
障，首先用电脑6150A 读取故障码，如图根据故障显示，初步诊断，造成节气门报此故障可能原因有
1 节气门传感器存在故障，
2 节气门到电脑的线路，插头存在故障
3 可能电脑本身有故障
先对节气门数据流进行分析，首先读取发动机控制单元62 组数据，如图踩油门对此组数据变化进行分析时，有一组数据没有变化，说明节气门角度传感器2 确实从在故障。
为了能准确的判断故障，用万用表对发动机电脑到节气门的线路插头进行检查。
3 电脑在故障可能性很小，为了快速更准确的找到问题所在，采用了试件方法，先更换新的节气门进行测试，做完基本设定，读取62 组数据流踩油门测节气门的开度，数据也在变化，出去试车，故障在没有发现。
大众帕萨特EPC灯_发动机故障灯亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 gzw@70·November-CHINA大众帕萨特EPC灯、发动机故障灯亮◆文/江苏 李兰民故障现象一辆新款大众帕萨特轿车，发动机型号CEA，配套7速双离合器(0AM)，行驶里程35000km。
车主报修EPC灯亮、发动机故障灯点亮，怠速不稳，加速无力。
故障诊断与排除用5054诊断仪器进入发动机系统调取故障码(图1)。
调取出现6个故障障码，为了确定是哪个故障码引起的故障，决定清除故障码再试车，试车结果为EPC灯、发动机故障灯点亮，但加速无力现象仍然存在。
再次调取故障码(图2)，其他故障码均清除，只剩“00135”，这说明引起车辆加速无力的原因为故障码00135所示的内容：油轨/系统压力过低。
大众缸内直喷发动机的汽油高压压力看数据流中可以看出。
继续进行发动机140组数据读取，无论怠速还是加速，数据的第三区始终不变(图3)，显示7.00bar(1bar=105Pa)。
根据故障码和140组第三区的数据，分析可能的故障原因如下：①低压管路与燃油泵故障；②燃油压力传感器故障；③燃油高压泵故障；④线路或电脑故障。
首先进行低压压力的测量，压力表显示80psi(1 psi=6.895kPa)，表针微动，说明低压压力在正常范围内。
车辆不论冷车还是热车都好启动，而且此车是新车，行驶里程才35000km，由此分析高压泵与电脑损坏的可能性不大，故把检查重点放在燃油压力传感器上，检查线束及插头正常，拔下压力传感器插头，测量每根线路的电阻(0.5Ω)，然后测量传感器的供电电压在4.8V左右，在正常范围内。
线路没有问题，分析故障原因为燃油压力传感器本身损坏，于是决定更换燃油压力传感器(G247)，图4所示为燃油系统组成。
更换后试车车辆加速有力，怠速平稳，140组数据流也显示正常(图5)，故障排除。
维修小结现在缸内喷射的发动机越来越多，燃油系统的低压可以用汽油压力表来测量，而高压暂时无法测量，但可以看各种车型指定的数据流，结合测量汽油的低压数据，来确定发动机的故障点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大众车系EPC灯亮的故障完全攻略
大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门
的认识向前推进了一大步。
但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。
解决
这个一直是一个难题。
事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。
­在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司
的POLO轿车的问题最为明显。
该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。
­
一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致
有以下几个方面--­一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。
这个情况还可
以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。
不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动
等问题。
曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。
­
在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，
控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度
的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。
这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部
程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。
可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。
­
二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。
如发现故障代码17550 含义低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义高度传感器吸风管压力信号比例
不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01-04-060。
­
三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。
唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。
­
四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压
力过低，同样能导致这样的故障。
­
有的时候上述的检查都没有问题，但是EPC故障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面方式解决灯亮的问题--­
刷新发动机控制单元:­
将4837或4449（手动）改为6512­
将4838或4378（自动）改为6513­
通过上述方式，POLO电子节气门EPC灯亮的问题可以彻底解决！！­
同时建议您在点火后热车等两分钟，等到怠速低于1000转后再行车，行车过程中油门要踩狠一点，尽量在3000转时换档，也可以控制住EPC灯亮的情况。