成都市交通运输工作情况汇报 ppt课件
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交通运输生产计划与运输调度工作课件(PPT 82页)
3、调度ห้องสมุดไป่ตู้Dispatch)调控对象：
运载工具的使用计划和调整： 运输通道的占用计划和调整； 技术作业顺序的计划和调整； 货物装卸作业的计划和调整；
第一节 概述
二、不同运输方式运输日常管理特点
（1）运输系统可以分为货运系统和客运系统， 客运系统的服务对象是人，组织的时效性强， 调整的余地较小，其生产计划和调整过程也较 为简单；而货运系统的运输方式多样，调整的 范围、手段和方式较多，其生产计划和调整复 杂程度也较高，大部分的日常计划和调度体系 都是为货运服务的。
一、日常运输生产管理的内容
1、概述 日常运输生产管理包括日常生产计划的制定和 日常运输生产调度工作两部分。 运输生产过程中，为完成年度计划规定的运输 任务必须对其进行有效管理和控制，保证运输 生产经常处在正常状态。为了对动态的运输生 产过程进行控制，必须制定完善的运营指标体 系，规划一段时间内运载工具、运输通道、等 运输资源的合理利用，我们称之为交通运输的 日常生产计划。
第一节 概述
一般情况下，运输生产计划所规定的运输生产 任务及有关技术指标是按一段时间内的日平均 需求数制定的，由于运输生产过程受各种因素 的影响，实际每日的运输状态均不相同，经常 偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态， 必须根据具体的运输工作条件，在执行过程中 对运输生产计划进行调整，预防或消除运输生 产过程可能或已经发生的困难，保证运载工具 的正常分布，经济合理地使用运输设备，完成 或超额完成运输生产计划。这种对生产过程进 行必要的调控，称之为调度。
第九章 交通运输生产计划与运输调度工作
第一节 概述 第二节 港站运输生产计划和调度工作 第三节 运输企业交通运输生产计划
与调度工作 第四节 交通运输统计与分析
运载工具的使用计划和调整： 运输通道的占用计划和调整； 技术作业顺序的计划和调整； 货物装卸作业的计划和调整；
第一节 概述
二、不同运输方式运输日常管理特点
（1）运输系统可以分为货运系统和客运系统， 客运系统的服务对象是人，组织的时效性强， 调整的余地较小，其生产计划和调整过程也较 为简单；而货运系统的运输方式多样，调整的 范围、手段和方式较多，其生产计划和调整复 杂程度也较高，大部分的日常计划和调度体系 都是为货运服务的。
一、日常运输生产管理的内容
1、概述 日常运输生产管理包括日常生产计划的制定和 日常运输生产调度工作两部分。 运输生产过程中，为完成年度计划规定的运输 任务必须对其进行有效管理和控制，保证运输 生产经常处在正常状态。为了对动态的运输生 产过程进行控制，必须制定完善的运营指标体 系，规划一段时间内运载工具、运输通道、等 运输资源的合理利用，我们称之为交通运输的 日常生产计划。
第一节 概述
一般情况下，运输生产计划所规定的运输生产 任务及有关技术指标是按一段时间内的日平均 需求数制定的，由于运输生产过程受各种因素 的影响，实际每日的运输状态均不相同，经常 偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态， 必须根据具体的运输工作条件，在执行过程中 对运输生产计划进行调整，预防或消除运输生 产过程可能或已经发生的困难，保证运载工具 的正常分布，经济合理地使用运输设备，完成 或超额完成运输生产计划。这种对生产过程进 行必要的调控，称之为调度。
第九章 交通运输生产计划与运输调度工作
第一节 概述 第二节 港站运输生产计划和调度工作 第三节 运输企业交通运输生产计划
与调度工作 第四节 交通运输统计与分析
交通运输安全生产大检查工作汇报PPT
责任制考核与奖惩情况
安全生产投入情况
企业在安全生产方面的投入逐年增加 ，包括安全设施、安全培训、应急救 援等方面的投入，为企业安全生产提 供了有力保障。
大部分企业定期对安全生产责任制执 行情况进行考核，并根据考核结果进 行奖惩，有效促进了责任制的落实。
从业人员安全素质及培训情况
01
从业人员安全素质情况
事故隐患排查治理情况
隐患排查不全面
部分企业在隐患排查过程 中存在漏查、误查等问题 ，导致部分隐患无法及时 发现。
治理措施不到位
部分企业对排查出的隐患 未采取及时、有效的治理 措施，导致隐患长期存在 或反复出现。
整改落实不彻底
部分企业在隐患整改过程 中存在敷衍了事、整改不 彻底等问题，导致同类隐 患反复出现。
积极推广先进的科技手段和管理方法，提 高交通运输安全管理的智能化、精细化水 平。
加强从业人员培训教育
推动行业安全文化建设
加大对交通运输从业人员的安全培训教育 力度，提高从业人员的安全意识和操作技 能水平。
加强交通运输行业安全文化建设，营造浓 厚的安全氛围，提高全行业对安全生产的 重视程度。
THANKS
跟踪督导机制
相关部门已建立跟踪督导机制，对整改落实情况 进行定期检查和评估，确保问题得到彻底解决。
下一步工作打算和建议
持续开展安全检查
继续行。
加强从业人员培训
加强对从业人员的安全培训和 教育，提高其安全意识和操作 技能。
完善安全监管体系
质。
03
培训效果评估情况
部分企业对安全培训效果进行评估，通过考试、实操等方式检验培训成
果，并针对评估结果改进培训内容和方法，提高了培训效果。
车辆、设施设备管理情况
交通运输汇报PPT模板
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交通运输业PPT课件
•9
列表比较现代运输方式及特点
运输 运输 运价 运量 运速 灵活 连续 货运选择依据
方式 工具
性性
铁路 火车 公路 汽车 水运 船
远程、量大或
2 22
3 1 急需、量大
333 1 4
鲜货、活物 短程
1 14
大宗笨重、远
4
2 程、不急用
航空 飞机 4 4 1
23
贵重、急需 少量
•10
二、全国主要交通运输方式
人文因素：流域内人口众多，工农业发达，人流、物 流量大。
•25
4.对外贸易的纽带— 海洋运输
1.沿海航线 以福建厦门为界
北方沿海航线:以 上海 、大连 为中心 南方沿海航线:以 广州 、香港 为中心
2.远洋航线
•26
1.位于辽东半岛南端的海 港是: 大连
2.与陇海铁路相连的海港 是: 连云港
3.位于南海珠江口的海港 是: 广州
4.位于海南岛北部、濒临 琼州海峡的海港是: 海口
5.位于长江入海口的我 国第一大港： 上海
6.位于台湾岛的海港是: 基隆、高雄
•27
•28
读图查找：途中主要海港的名称，各自所在的省区、濒临的 海洋和联系的铁路。 读图思考：由上海出发至伦敦的最短航线所经过的海域、海 峡和运河有哪些？
答案：上海→东海→台湾海峡→南海→马六甲海峡→印度 洋→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海 峡→大西洋→英吉利海峡→多佛尔海峡→北海→伦敦
•14
2.纽带中的纽带— 公路运输
四大进藏公路：
川藏、青藏、新藏、滇藏公路
•15
青藏公路
•16
川藏公路
•17
新藏公路
•18
列表比较现代运输方式及特点
运输 运输 运价 运量 运速 灵活 连续 货运选择依据
方式 工具
性性
铁路 火车 公路 汽车 水运 船
远程、量大或
2 22
3 1 急需、量大
333 1 4
鲜货、活物 短程
1 14
大宗笨重、远
4
2 程、不急用
航空 飞机 4 4 1
23
贵重、急需 少量
•10
二、全国主要交通运输方式
人文因素：流域内人口众多，工农业发达，人流、物 流量大。
•25
4.对外贸易的纽带— 海洋运输
1.沿海航线 以福建厦门为界
北方沿海航线:以 上海 、大连 为中心 南方沿海航线:以 广州 、香港 为中心
2.远洋航线
•26
1.位于辽东半岛南端的海 港是: 大连
2.与陇海铁路相连的海港 是: 连云港
3.位于南海珠江口的海港 是: 广州
4.位于海南岛北部、濒临 琼州海峡的海港是: 海口
5.位于长江入海口的我 国第一大港： 上海
6.位于台湾岛的海港是: 基隆、高雄
•27
•28
读图查找：途中主要海港的名称，各自所在的省区、濒临的 海洋和联系的铁路。 读图思考：由上海出发至伦敦的最短航线所经过的海域、海 峡和运河有哪些？
答案：上海→东海→台湾海峡→南海→马六甲海峡→印度 洋→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海 峡→大西洋→英吉利海峡→多佛尔海峡→北海→伦敦
•14
2.纽带中的纽带— 公路运输
四大进藏公路：
川藏、青藏、新藏、滇藏公路
•15
青藏公路
•16
川藏公路
•17
新藏公路
•18
交通运输ppt课件
1. 收集数据
收集相关交通数据，如交通流量、出 行时间等。
2. 分析数据
对收集的数据进行分析，了解现有交 通状况。
规划方法与流程
3. 制定方案
根据分析结果制定规划方案。
4. 评估与优化
对规划方案进行评估和优化，确保其可行性和有效性。
交通工程设计
设计理念
安全、舒适、高效。
设计要素
车道宽度、交叉口设计、交通标志等。
保障交通运输行业的正常运营，维护 市场秩序，保护消费者权益，促进交 通运输行业的健康发展。
交通法规内容
包括道路交通安全法、水路运输管理 条例、铁路运输管理条例等，涉及运 输安全、市场监管、环境保护等方面 。
交通管理体制
交通管理体制概述
交通管理体制是指交通运输行业的组 织结构和管理机制，包括政府管理机
多模式交通一体化
多模式交通一体化
将不同交通方式进行有机整合，实现各种交通方式之间的 顺畅转换和衔接，提高出行效率和便捷性。
多模式交通一体化架构
包括轨道交通、公共交通、共享单车、步行等多种出行方 式，通过一体化的交通规划和设计，实现各种方式之间的 无缝衔接。
多模式交通一体化优势
提高出行效率，减少出行时间和成本，缓解城市交通拥堵 问题，促进城市可持续发展。
港口
大型港口
具有完善的港口设施和集疏运体系，是海上运输的重要节点。
中小型港口
承担着一定的客货运输任务，是地区经济发展的重要支撑。
机场
大型机场
具有完善的航空设施和集疏运体 系，是国际国内航空运输的重要 节点。
中小型机场
承担着一定的航空运输任务，是 地区经济发展的重要支撑。
管道
油气管道
交通运输 优秀课件(共31张PPT)
周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉， 水路运输 沿途观赏三峡风光。
活动——比较与选择交通运输方式
2．根据下列情况，选择合适的交通运输方式，并说明理由。 例 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一位志愿者捐献了自己的骨
髓。骨髓必须在24小时内从台北送到上海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适宜选择航空运输。
湘黔线 名称分析：“湘”是湖南的简称，“黔”是贵州的简称。 命名方式：用起讫点所在省份的简称命名。
兰新线 名称分析：“兰”是兰州的一个字，“新”是新疆的简称。 命名方式：用起点的一个字，用终点所在省的简称。
武汉和青岛同是交通枢纽，它们各自有什么特点？
武汉是湖北省省会，又位于我国中南部，所以必是 人流、货流的聚集地，再加上长江从这里经过，因此成 为铁路、公路、航空和水运等多种交通运输方式的枢纽。
0 飞机 汽车 火车 轮船
动 车
飞 长机
途 汽
空车 调 快 速
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
缺点 运量小，耗能多，成本高。
达，铁路建设比较晚，发展速度比较慢，铁路网稀疏。
东西铁路干线 京包—包兰线 陇海—兰新线
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
南北铁路干线
京哈—京广线 北同浦—太焦—焦柳线
京沪线
宝成—成昆线
京九线
青藏铁路是从青海的西宁到西藏的拉萨，是我国海拔最高的铁路线 。
在教材图中找到京沪线、湘黔线、兰新线。分析这三条铁路线 的名称。看看是怎样给它们命名的。
活动——比较与选择交通运输方式
2．根据下列情况，选择合适的交通运输方式，并说明理由。 例 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一位志愿者捐献了自己的骨
髓。骨髓必须在24小时内从台北送到上海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适宜选择航空运输。
湘黔线 名称分析：“湘”是湖南的简称，“黔”是贵州的简称。 命名方式：用起讫点所在省份的简称命名。
兰新线 名称分析：“兰”是兰州的一个字，“新”是新疆的简称。 命名方式：用起点的一个字，用终点所在省的简称。
武汉和青岛同是交通枢纽，它们各自有什么特点？
武汉是湖北省省会，又位于我国中南部，所以必是 人流、货流的聚集地，再加上长江从这里经过，因此成 为铁路、公路、航空和水运等多种交通运输方式的枢纽。
0 飞机 汽车 火车 轮船
动 车
飞 长机
途 汽
空车 调 快 速
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
缺点 运量小，耗能多，成本高。
达，铁路建设比较晚，发展速度比较慢，铁路网稀疏。
东西铁路干线 京包—包兰线 陇海—兰新线
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
南北铁路干线
京哈—京广线 北同浦—太焦—焦柳线
京沪线
宝成—成昆线
京九线
青藏铁路是从青海的西宁到西藏的拉萨，是我国海拔最高的铁路线 。
在教材图中找到京沪线、湘黔线、兰新线。分析这三条铁路线 的名称。看看是怎样给它们命名的。
交通运输业课件(共17张PPT)
2、选择货运方式要考虑哪些因素？
货物品种、数量、运送方向、运价、
所
需时间……
列 1461 车 普快 时 北京 刻 上海 表 15：18 的 17：13 阅 19：55 读 21：36 与 02：24 使 07：48 用 10：57
12: 27
T21 特快 北京 上海 18：00
22:31
08:00
3.转换灵活的交通运输枢纽
交通枢纽有单一交通运输枢纽,如铁路枢纽;也
有综合交通运输枢纽,如北京\广州。
我国重要交通运输枢纽:
北京 上海 武汉 郑州 广州
郑州
北京
重
要
铁
路
兰州
枢纽
成都
徐州
株洲
我国三大国际航空枢纽港
广州白云国际机场
上海浦东国际机场
北极首都国际机场
4.选择合适的交通运输方式
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、选择客运方式要考虑哪些因素？ 去往方向、所需时间、票价、舒适度……
3.我国的西部大开发战略：
第二亚欧大陆桥、青藏铁路、西气东输等。
我国的高速公路
中国的高速公路里程已经超过20000公里，仅次于美
国，居世界第2位。
我国的高速公路主要分布在环渤海地区、长江三角洲地区、 珠江三角洲地区、旅游资源丰富的地区、各大中城市间。
京珠高速
我国的民用航空运输
广州为什么要兴建 新白云国际机场、
第二亚欧大陆桥、青藏铁路、西气东输等。
广州为什么要兴建 新白云国际机场、
新铁路客运站、南沙深水港？
重
要
铁
路
枢纽
广州为什么要兴建 新白云国际机场、
新铁路客运站、南沙深水港？
交运交通运输工程课件道路通行能力
Csr=Cs 式中：Csr—一条直右车道的设计通行能力(puc/h)。
(3)直左车道设计通行能力计算公式
Cs1Cs(11' /2)
式中：Cs1——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)；
' —直左车道中左转车所占比例。
1
(4)直左右车道设计通行能力计算公式
Cs1r=Cs1 式中：Cs1r—一条直左右车道的设计通行能力(pcu／h)。
不论服务水 平如何
车道或车道的均 匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对 上述条件有代表 性的均匀段或横 断面
车辆
（在混合 交通公路 上为标准 汽车）
计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率
由于时间单位愈大，交通不均匀性亦愈大，就愈不 能很好反响交通量与运行质量之间的关系 通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量 我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率
当 C1e C1'e 时，本面进口道折减后的设计通行能力为
C e ' C ens(C 1eC 1 'e)
式中：C
' e
－折减后本面进口道的通行能力(pcu/h)；
2. 大型车的修正系数fHV
fHV1PHV(1EHV1)
式中：PHV－大型车交通量占总交通量的百分比； EHV－大型车换算成小客车的车辆换算系数。
3. 驾驶员条件的修正系数fP fP值
高速公路根本路段通行能力分析计算
例 ：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向顶峰 小时交通量VP＝1800veh/h，m，紧挨行车道两边均有障碍物， 重丘地形。分析其效劳水平，问其到达可能通行能力之前还可 增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。 解 为求效劳水平要计算V/C： (1) 查表〔5-2、5-4〕得诸修正系数
(3)直左车道设计通行能力计算公式
Cs1Cs(11' /2)
式中：Cs1——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)；
' —直左车道中左转车所占比例。
1
(4)直左右车道设计通行能力计算公式
Cs1r=Cs1 式中：Cs1r—一条直左右车道的设计通行能力(pcu／h)。
不论服务水 平如何
车道或车道的均 匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对 上述条件有代表 性的均匀段或横 断面
车辆
（在混合 交通公路 上为标准 汽车）
计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率
由于时间单位愈大，交通不均匀性亦愈大，就愈不 能很好反响交通量与运行质量之间的关系 通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量 我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率
当 C1e C1'e 时，本面进口道折减后的设计通行能力为
C e ' C ens(C 1eC 1 'e)
式中：C
' e
－折减后本面进口道的通行能力(pcu/h)；
2. 大型车的修正系数fHV
fHV1PHV(1EHV1)
式中：PHV－大型车交通量占总交通量的百分比； EHV－大型车换算成小客车的车辆换算系数。
3. 驾驶员条件的修正系数fP fP值
高速公路根本路段通行能力分析计算
例 ：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向顶峰 小时交通量VP＝1800veh/h，m，紧挨行车道两边均有障碍物， 重丘地形。分析其效劳水平，问其到达可能通行能力之前还可 增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。 解 为求效劳水平要计算V/C： (1) 查表〔5-2、5-4〕得诸修正系数
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东广场
成都东站
车站规模：14台26线 城际场
建筑规模：主9站台房171线0.7万平方米 北 运输规模：2020年7884万人次/年,
达成场 2030年1.37亿人次/年
5台9线
长途客运站 南
西广场
西广场公交场站 10亩
ppt课件
东客站公交场站 40.8亩
16
三 铁路
导视图 西广场
东广场
成都东站断面布置分析（东西向断面）
第一财经（CBN）媒体研究发布 “新一线” 《2017中国城市商业魅力排行榜》
882亿元
141亿元
"十五" "十一五" "十二五"
交通建设投资
ppt课件
4
综合交通规划总体目标
全面提升对外交通互联互通水平，加快建设国际空港枢纽、 国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，构建通达全球、衔接高 效、功能完善的国际性综合交通枢纽；
ppt课件
10
三 铁路
铁路线网规划
ppt课件
11
建成至重庆、武汉、西安、 昆明、贵阳、兰州（西宁）6个 方向的高速铁路通道，“连接
东西、贯通南北、通江达海” 的对外高速铁路网全面建成。
兰州 西宁
形成至重庆等周边1小时快铁
交通圈；至西安等相邻省会4小时快
铁交通圈；至沿海地区8小时快铁交 通圈。
成都天府 国际机场
加快建设公交都市，构建安全便捷、舒适高效的公共交通体 系，对内形成畅联全域、便捷高效安全可靠、绿色低碳的综合交 通运输网络体系，基本实现城乡交通一体化、区域运输协同化、 交通出行智能化。
ppt课件
5
二 航空
双流国际机场：2016年，双流国际机场航线总数增至270条，其中国际（地区）航 线95条，年旅客吞吐量4604万人，在全国机场中排名仅次于北京、上海和广州，排 名第四位，中西部第一， 跻身世界机场排位前50强。
成都市交通运输工作情况汇报
成都市交通运输委员会 2017年6月
ppt课件
1
1 城市及交通概况 2 航空
主
13 铁路
要
4 公路
内
5 公共交通
容
6 智慧交通
7 绿色交通
ppt课件
2
一 城市及交通概况
成都市辖11区5市4县，总面积14334平方公里。全市常住人口1591.76万人，
中心城区常住人口546.75万人。 ppt课件
3
3
一 城市及交通概况
近年来，成都市委、市政府大力实施“交通先行”战略，加大交通建设投入，初步 建成了覆盖全域、无缝衔接、快速转换的多方式立体化现代交通运输体系，较好满足 了群众基本出行需求，为经济社会发展提供了坚实的交通保障，正向建成内外畅达、 安全便捷、绿色智能的综合交通运输体系奋力迈进。
1250亿元
4604万人
61万吨
ppt课件
旅客吞吐量 货邮吞吐量
6
二 航空
双流机场扩容：确保2018年全面完成，新增停机坪52个、滑行道1条，累计停机
位达到230个，年均旅客吞吐能力达到6000万人次。
ppt课件
7
二 航空
∠∠∠∠∠∠
天府国际机场：位于成都市东南方向，规划定位为国家级国际航空枢纽。新机场一期建设西一、 东一、北一三条跑道， T1、T2两座单元式航站楼，满足近期4000万/年旅客吞吐量，70万吨/年 货邮吞吐量能力需求 。
北京 太原
西安
合肥
上海
武汉
重庆
1小1小时时交 通圈
贵阳4小时交通圈
昆明
4小时交通圈
广州
8 6小时交通圈 小时交通圈
8p小p时t课交件通圈
12
三 铁路
成德动车公交化运营
• 开行范围：成都东至德阳距离66公里，设成都东、新都东、青白江东、广汉北、 德阳5个车站。 • 运营模式：利用成绵乐城际高铁，在原有列车运行图的基础上，增开成都东至德阳 站间的始发终到动车。 • 运营情况：整体客流呈现稳步上升趋势，基本月客流量在70万人次以上。
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三 铁路
市域铁路公交化运营
2017年 进一步加密开行成灌（成彭）铁路、
成德动车公交化运营，里程200公里。 2018年 开通运营成蒲铁路，运营里程达300 公里。
2019年 启动枢纽环线公交化改造，加密成 都至遂宁动车，推进成渝高铁成都 至资阳动车公交化运营，铁路公交 化运营里程达535公里。
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轨 道 交 通
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号
蓉
线
昆
高
铁
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三 铁路
成都是西南地区最大的铁 路客货运枢纽，目前已形成“ 二环八射”铁路网络，现有宝 成、成绵乐、达成、成渝、成 渝高铁、成昆6条国家干线铁路 和成灌铁路、成灌铁路彭州支 线2条市域铁路，总里程达到 768公里，其中时速在200公里/ 小时标准以上的高速铁路里程 达到270公里。
建成后，成都市将形成“一市两场”航空枢纽双节点格局，双机场年旅客吞吐能力达1亿人次、 货邮吞吐能力达220万吨。
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二 航空
新机场场外交通配套
地Байду номын сангаас：规划引入天府国际机场 的城市轨道交通线路共有3条，分 别为：18号线（19号线）、13号 线。
高速铁路：近期规划建设蓉昆 高铁引入新机场 高速路：机场外围构建机场高 速、二绕和三绕三条高速路； 快速路：“二纵三横”快速路 网：成资快速路、成简快速路和 中金简快速路、金简黄快速路、 金简仁快速路。
西广场
出发（西）
社会停车场 机场大巴及出租车
出发层 国铁站台
地铁站厅层、国铁到达层及换乘通道
2号线 7号线
东广场
2F
公交
1F
B1
B2 B3
2F（站厅层）：
出发（东)、东广场
1F（站台层）： 西广场、出发(西)、国铁站台、东广场公交下客区、公交候车区及公交换乘通道
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图例 一期：2017-2022年 二期：2022年以后
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三 铁路
客运枢纽布局
现状“二主两辅” 规划“四主三辅”
成都 成都西
成都十陵站 成都南 成都东
天府站
天府机场站
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三 铁路
成都东站
国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客 运站之一和西南最大的综合交通枢纽。东客站总建 筑面积22万㎡，是集铁路客运、长途及旅游客运、 地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大 型现代化综合交通枢纽。
2020年 进一步加密成都至遂宁、资阳动车 发车频次，推进成绵乐客专成都至 乐山、眉山动车公交化运营，铁路 公交化运营里程达670公里。
2021年 成自高铁、清泉至金堂铁路项目建 设，推进枢纽环线公交化改造，推 进成都至雅安动车公交化运营，铁 路公交化运营里程达718公里。 2022年 进一步强化 “1+7”成都平原城市 群之间快捷联系，成都平原城市群 铁路公交化运营里程达850公里。