加油站设备技术手册

一、加油站设备的名称及组成、作用（一）加油站的主要设备构成加油站专用设备主要就是油罐、输油管道、加油机。

作用分别是储存、输送油品和加油。

潜液泵要看是采取什么加油方式。

一般有两种方式：一是加油机可体内安装油泵，采用真空抽吸。

另一种是在油罐内安装潜油泵，正压供油，后一种效果要好一点。

加油站回收系统是近几年出现的，主要是为了安全和环保，减少油气排放污染环境，同时也就相应提高了安全等级。

加油站都安装了油罐液位计，与加油站电脑相连接，后台开发管理软件，可以对存油量进行安全管理，还可以实现数据远程传输，便于上级公司管理。

1、加油机的主要构成部分及功能。

加油机是加油站的主要设备，它起着输油、计量和保障安全供油的综合作用。

加油机主要内防爆电机、防爆接线盒、防爆电源盒、叶片泵（齿轮泵）、油气分离器、流量计、电磁阀、视油器、油枪、开关、传感器、税控电脑装置、显示屏、键盘等组成。

（1）防爆电机：将电能转换为机械能，是加油机的动力源。

（2）防爆接线盒：将电网电源安全地引入加油机。

防爆接线盒一般是由铸造金属制作。

其作用是工作在爆炸气体环境下，即使盒内具有电路火花出现，或者盒内也渗透了一些爆燃性气体，在火花作用下出现小范围的爆燃，盒子可以经受这类情况，不会因为盒子不结实，破裂，把火光泄露给环境，引起大环境的爆炸。

（3）叶片泵：将机械能转换为油液的压力能、将地下油罐的油液以恒定的压力和流量排出。

（4）油汽分离器：将油液中的气体分离出来并排到大气中去；滤掉油液小的杂质，保证加油机输出的是不含气体与杂质的纯净的压力油。

（5）滤芯：一般作为初过滤使用，用来去除油中较粗颗粒杂质、污泥、悬浮物质等用。

一般要求刚开业的加油站一周之内每天清洗滤芯，一季度内每周清洗一次滤芯，以后每月至少清洗一次滤芯。

（6）流量计和编码器流量计是加油机对油液进行体积计量的核心部件，它负责对油气分离器送来的油液进行体积计量，然后经电磁阀、视油器、油枪送入受油器，并将流量计在计量过程种转动的机械信号传送给计数传感器计数传感器是将加油机流量计转动的机械信号转换成脉冲电信号的部件，在防作弊加油机中用编码器替换。

（7）电磁阀电磁阀由阀体和线圈两部分组成，主要是提高预置加油准确度的装置。

在预置加油中，由于“过冲量”的存在，使实际加油量大于显示屏显示的加油量，加电磁阀可以消除过冲量，提高预置加油的准确度。

（8）油枪油枪主要是便于进行加油操作，保证安全供油。

油枪有一个与枪身融为一体独立密闭的感压工作系统，当油枪主阀开启高速油流通过回流阀时，由于回流阀组件特殊的结构设计便会使感压系统内部产生负压。

正常工作状态下感压系统负压会通过位于出油管内的通气管不断地得到气体补充，以维持感压膜片上下气压基本处于平衡的状态。

当加注液面上升漫过并封闭通气管口后（此时容器已满）感压系统内负压会快速上升，此时感压膜片两侧气压失去了平衡（上部为负压），膜片便会带动开关卡件向负压一侧运动使枪机脱档，从而在秒内加油枪完成自封关闭动作。

（9）紧急切断阀紧急切断阀主要从两个方面保护着油路系统：一是，当发生火灾的时候，紧急切断阀可以感应周围的温度，当温度足够高的时候会自动关闭，断开油路，避免火灾情况的恶化。

二是，当加油机被碰撞损坏时，紧急切断阀会自动断开，防止加油机继续出油，导致油液的泄露，出现危险或环境污染。

2、加油机工作原理（1）自吸泵加油机工作原理图：（2）潜油泵加油机工作原理图：3、油气回收原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。

该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。

（1）一次油气回收阶段一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。

待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。

（2）二次油气回收阶段二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在至之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。

二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。

我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收。

（3）油气排放处理装置由于二次油气回收系统的气液比为，回到罐内的油气比加出的油多，加上自然挥发的油气，罐内压力会逐渐升高，引起呼吸阀排放油气；由于汽油非常容易挥发，当油罐系统温度升高时，汽油蒸发加剧，会引起呼吸阀排放油气；由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气。

三次油气回收主要是针对上述两种情况产生的油气进行回收处理。

根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）要求,我们对部分加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。

我公司所用的油气回收处理装置工艺形式是:冷凝+吸附工艺。

该种处理形式是在油气首先进入冷凝系统，大部分烃被液化通过油管路回到油罐，剩下的油气进入吸附系统。

这种组合方式有效结合了冷凝法和吸附法的特点，克服了直接冷凝法的高耗能，同时降低油气温度也避免了吸附系统的安全隐患。

（二）加油站液位仪系统的构成1、液位仪组成我公司采用技术成熟先进的磁致伸缩液位仪，主要有控制台和探针两部分组成；其中探针负责采集和传输数据，控制台负责接收和显示数据。

2、磁致伸缩液位仪的工作原理3、控制台结构及各部分作用：（1）控制台芯片：TCM-1控制台的核心部分，负责数据的汇总和运算。

（2）5V稳压电源：220V输入稳定5V输出，主要为控制台主板供电。

（3）SD卡：存储了控制台的部分程序。

罐容表、报警记录等均存储在内存卡内。

（4）中控联机板：液位仪与中控系统联机使用。

（5）齐纳安全栅：限制流入危险场所的故障能量，确保危险场所的一次仪表的本质安全。

（6）排线：触摸屏连接控制台主板用，主要作用是数据的交换和供电。

（三）油罐及附件油罐储油是目前应用最普遍的一种储油方式.它很少受自然条件和地理位置的制约,储油容量可以根据需要灵活确定。

按照2012年颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》规定，对于加油站埋地储油罐的防渗措施要求是使用单层油罐的需要加防渗罐池，或者直接更换双层油罐；因防渗池成本高、建设周期较长所以加油站一般采用双层油罐。

根据双层油罐采用的材质分为SS（双层钢板）、SF（钢板、玻璃钢）、FF（双层玻璃钢）三种，其中目前使用最多的是SF双层油罐。

SF双层油罐主要有内壳钢板、外壳玻璃钢、泄漏测知管组成，油罐附件主要有人孔、机械式呼吸阀、阻火帽、呼气管、量油口、液位仪、进油管、出油管组成。

1、人孔：人孔设在油罐顶上，直径一般为50cm或60cm。

在油罐进行安装、清洗和维修时，工作人员可经人孔进出油罐。

2、阻火帽：阻火透气帽(简称透气帽)是保证加油站、油罐等透气安全的重要配套设备，透气帽连接形式有法兰连接和螺纹连接两种。

阻火透气帽的顶帽采用耐火铝板，壳体为铸铝。

阻火芯有不锈钢波纹板和铝波纹板两种，符合CB-5908-2005的技术要求。

当油罐料膨胀或进油时，即通过阻火芯波纹板向外排气。

当油罐内向外油时又向罐内吸气，并阻止和杜绝一切火源从此通过，确保油罐安全。

3、量油孔：它是用来测量罐内油面高低和调取油样的专门附件。

每个油罐顶上设置一个，在人孔大盲板上。

测量孔的直径为150毫米，设有能密闭的孔盖和松紧螺栓，为了防止关闭时孔盖与铁器撞击产生火花，在孔盖的密封槽内嵌有耐油胶垫或软金属（铜或铝）。

为了测量用的钢卷尺接触出口容易摩擦产生火花，同时保证量油时每次都沿同一位置下尺，减少测量误差，在量油孔内壁的一侧装有铝制或铜质的导向槽。

（四）静电接地报警器静电接地报警器，常用于许多危险品的装卸和贮存场所，目的是将静电导入大地，防止产生静电火花。

普通地线夹（静电夹）的升级版，就是用了两个电子回路检测一根地线的两端是否都是良好导通。

静电接地报警器工作原理：使用强力弹簧，利用夹体结构成杠杆的原理，使夹子头部的破漆针具有很强的压力，能够破除锈的阻隔。

通过破漆针、夹体、导线至桩的有效连接，使储罐和大地等位连接，将静电导出。

四、加油站常见的设备故障及解决方案（一）加油机常见故障及解决方法1、自吸泵加油机常见故障及解决方法2、潜油泵加油机常见故障及解决方法（二）液位仪常见故障及解决方法。

1、液位仪显示高度不准确（1）液位仪安装时罐内无油，无法进行高度校准，需进油后进行校准。

处理：补偿计算公式：油补偿=实测油位高度-显示油位高度水补偿=20-显示油位高度（2）每次不在同一位置量油或量油方法不正确。

处理：加油站量油时尽量固定人员固定位置进行测量。

（3）探针安装立管一通到底或者量油口一通到底，存在压力差导致液位不准确。

处理：量油前打开量油口及液位仪盲板，待压力平衡后进行测量。

2、液位仪显示高度不变油罐内探针安装口下方有管道或加强横梁，卡住浮球。

处理：挪动探针位置，错开阻挡物。

2.液位仪显示高度一直稳定在几十毫米不动，因线路短路导致的K、B值丢失，重新输入参数处理：TCM-1：点击“设定”→密码进入→“探杆”→相应油罐→点击字母“K、B”，如果TCM-2：点击“查看”→“探杆”→密码进入→相应油罐→点击字母“K、B如果K值显示、B值显示说明K、B值丢失，需重新输入。

3、液位仪高度不稳定（可能会显示水位高度）（1）探杆自检，重调比较电压。

处理：①TCM-1：点击“设定”→密码进入→“油罐”→相应油罐→“探杆自检”。

TCM-2：点击“设定”→“油罐”→相应油罐→密码进入→“自检”。

（2）点击自检以后控制台会发出“嘀”的一声，保持在当前界面不要进行任何操作，5分钟后返回主界面查看油罐状态。

（3）干扰问题处理：用一根4mm以上的黄绿接地线将控制台接地端子与加油站接地网连接在一起。

（4）探针电路板损坏，需更换。

4、液位仪通讯但无高度显示（1）探杆自检，重调比较电压。

（2）探针内电路板与内芯间接触不良。

处理：重新插拔图中标示的两个接插件。

（3）探针内芯回路断路处理：用万用表测量上图中标示插头的两根线之间的电阻，正常情况下红黑之间的电阻几乎为零、蓝白间电阻在40Ω左右。