连续刚构桥毕业设计论文毕业答辩

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土木工程毕业设计（框架结构）答辩自述

土木工程毕业设计（框架结构）答辩自述第一篇：土木工程毕业设计(框架结构)答辩自述答辩自述：各位老师好，我是土木工程10-3 班的张星，我毕业设计的题目是《包头市斯科特公司办公楼设计》，它的基本信息是：5层钢筋混凝土框架结构，建筑总高度为19.4m，共五层，层高3.6m，抗震设防烈度为 8 度，场地类别为二类，设计使用年限为 50 年，基础采用独立基础，下面对建筑设计与结构设计设计思路做一下陈述。

首先，建筑设计。

建筑设计大体可以分为四步，首先是平面设计，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个房间使用方面的要求，交通联系部分主要如门厅、过厅、走廊、楼梯、电梯等的确定。

平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、位置形状、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火规范的要求等。

第二步就是建筑高度与剖面设计，层高由设备使用高度，人活动的使用高度，人心理生理的承受标准等方面确定，剖面设计考虑结构的布置、美观性、空间的有效利用等。

接下来就是确定建筑体型组合与立面设计，在适用、美观、经济的原则上，建筑物要能反映功能的要求与类型特征，结合施工技术，材料性能，展现建筑的外形特色。

结构设计部分，首先确定结构方案与布置，考虑采用什么样的结构体系，考虑建筑高宽比，不规则性、设缝等。

比如这个建筑采用框架结构，纵横向承重体系，属于规则建筑，长度超过55m，设置了抗震缝。

第二步就是初估构件截面尺寸，材料强度等级，确定构件刚度，接下来是统计各层荷载，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载，接下来就是进行水平地震荷载作用下的内力计算，地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由D 值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。

风荷载作用本次设计中不起控制作用不予考虑，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩二次分配法，组合前要进行内力重分布、调幅等。

桥梁工程毕业设计答辩稿

桥梁工程毕业设计答辩稿尊敬的各位老师，上午好！我是来自2021级桥梁工程3班的学生，我叫邱宇。

我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计，设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意！向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢！下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

本次设计根据地质、水文、通航要求初步编制了6个初步方案。

此外，根据材料消耗、施工难易程度、安全可靠性、适用性和耐久性、经济性和合理性等因素，确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥，主跨为80m连续梁桥，两侧跨径55m，主桥跨径9×10m，两侧引桥为2×3个上承式拱桥对比方案，简支T梁为20。

通过技术经济比较，最终确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后，对营运阶段进行了设计计算，首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线，拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程后，使用Midas软件对使用阶段进行建模和分析，然后根据公路桥梁规范的规定组合荷载。

组合后，可获得最大弯矩和轴向力。

然后，计算主拱圈正截面的强度和稳定性。

然后加固系杆，计算预应力钢筋，然后计算并加固桥面。

在验算完运营阶段的计算之后，又对施工阶段进行了验算，还是用midas软件建立了施工阶段的的模型，根据规范确定了吊点的位置，计算了吊装的内力。

接着，根据midas输出的数值，对吊点截面进行了配筋，然后进行了配筋验算。

经验算，上述指标均满足要求。

论文的最后，进行了施工组织的设计，编制了施工进度表、绘制了施工流程图、明确了主要结构的施工的方法、施工要点和注意事项。

接下来，我将讨论设计中的缺点和未来努力的方向。

由于时间短，对个别地方的了解不够深入，对细节的把握不到位，现有的知识还没有达到一对一的水平。

通过这个设计，我感到越来越缺乏知识和经验。

当然，在设计中还有很多不足之处，需要改进，请评委和老师批评指正！非常感谢。

连续桥梁毕业设计答辩研究PPT课件

16
施工方案设计
一、0＃块施工二、悬灌段施工三、边跨现浇段施工四、合龙段施工五、预应力施工
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
17
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0#块施工
• 临时支座的设计及检算
设计桥梁为预应力连续梁桥，采用悬臂施工方法，在悬臂施工阶段的受力体系与成桥阶段不同，故必须在0#块处设置临时支座。
2.6937 2.696
4.690 4.690
面，
3 14.7362 114.529 2.2561 4 17.4584 128.695 2.9182 5 20.656 144.273 3.0136
2.7379 3.0738 3.2434
4.690 4.690 4.777
主梁截面几何特性详见右表。
6 24.9972 167.061 3.9231 7 32.1537 189.132 3.8396
5
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单元划分
• 建立截面后，通过拓展单元并修改截面特性建立桥梁模型，如图所示。
• 全桥共84个单元，59个节段，单元、节段划分详见表
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
6
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节段号
A14
C1 A13 A12 A11 A10 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
11
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检算指标
设计安全系数预应力钢绞线应力
检算项目
强度安全系数
抗裂安全系数锚下控制应力传力锚固时控制应力运营荷载作用下应力
控制条件主力组合：K ≥ 2.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.98 主力组合：K ≥ 1.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.2

桥梁毕设答辩-(8)

建步骤
设计采用midas中的建模助手进行建模，具体步骤如下： 1、定义初始材料特性以及截面特性 2、采用悬臂法建模助手初始化模型，进行单元划分、标定墩柱位置等 3、预应力钢束的布置 4、定义荷载，主要考虑了自重、二期恒载、预应力和移动荷载 5、定义边界条件 6、定义施工阶段 7、进行体系转换，修改模型。 8、模型完成体系转换由于迈达斯模拟了整个桥的施工过程，考虑此为连续梁桥，因此要进行体系转换。盆式橡胶支座不能承受悬臂灌注施工中产生的不平衡力矩，必须通过设置临时立柱将墩梁临时固结，临时立柱的设计必须考虑梁段的不平衡力矩，并且体系转换后容易拆除。在施工中边跨合龙后进行从刚构固结向连续梁的支座体系转换。迈达斯要模拟此过程，需要对荷载组、结构组、边界条件等进行修改。
通过本次设计，从最开始的开题到后来的格式修改整个过程中，我感觉收获很大，不仅有助于自己设计思维的培养，把以前所学的理论知识与实际结合在一起，对过去所学的知识进一步熟悉，而且为以后的工作、学习打下了坚实的基础；四年来,我们所学的土木工程方面的知识面比较宽，土木工程方面的知识面比较宽，但同时也致使了我们对桥梁的专业知识的学习还不够，对很多设计细节也不甚了解，所以在做桥梁毕业设计时遇到了相当大的困难，要做好毕业设计对我们来说无疑是一次巨大的挑战。同时在设计过程中对行业规范也有了一定了解，学会了如何使用规范，并在设计过程中充分考虑施工的方便性。
在设计过程中采用MIDAS软件进行计算，较多的使用了AUTOCAD和EXCEL等先进软件，给设计带来了很大的方便。但由于是第一次做一个相对完整的设计，没有设计经验，没有施工经验，在进行前面的设计环节时不能准确的预见后面可能发生的问题，造成返工等，这些都是我的弱点，我会在将来的学习、工作中不断提高，积累经验，增强自己的理论知识，并有效的和实际结合起来。

桥梁毕业设计答辩自述

桥梁毕业设计答辩自述篇一：毕业论文答辩自述稿样文毕业论文答辩自述稿样文各位老师：大家好！我叫xx，我的论文题目是《试论独立董事制度和小股东权益的保护》，论文是在xxx导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。

下面我将本论文写作的理论和现实意义及主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈为什么选这个题目及这篇文章的理论和现实意义。

本文写于新《公司法》起草期间，独立董事制度是否必要订于公司法及公司法应如何加强对小股东权益的保护问题，都是学界讨论热烈的课题。

对独立董事的问题，有从独立董事的责任探讨的，有从独立董事制度的可行性探讨的，有从独立董事和监事会的功能协调方面探讨的等等。

对小股东权益保护的问题，有从公司法对股东权保护完善方面探讨的，有从少数股东权在股东大会中行使和保护探讨的等等。

但对独立董事制度的根本宗旨即是保护小股东权益方面探讨的不是很多。

本文主要采用归纳、比较和实证的方法，在独立董事制度和小股东权效力保护的内在联系方面作一些肤浅的探讨，为独立董事制度的法定化做一些呐喊，也就如何完善独立董事制度以保护小股东权益提一点意见。

笔者认为，在新《公司法》中确立独立董事制度，使该制度法定化，并完善该制度以保护小股东权益具有极其重要的理论和现实意义。

大家都知道，一项好的法律制度也是生产力，能促进经济的增长，近一、二百年来，在世界经济的飞速增长中，公司制度起着至关重要的作用。

而公司制度的基础是人民投资的热情，故股东特别是小股东的权益是否充分地得到保护关系到人民的投资热情并最终影响到经济繁荣。

从国处的经验看，独立董事制度是保护小股东权益的有效手段，在我国特色下，如何引进独立董事制度、如何完善该制度保护小股东权益，以激励人民的投资热情对我国经济的持续健康发展意义重大。

近几十年的现代公司发展中，公司股份日益公众化、社会代、分散化，小股东因其在公司结构中所处的弱势地位，不仅要负担管理层机会主义行为的代理成本，还可能受到处于控制地位的大股东的侵害，保护小股东不受大股东和内部人滥用优势地位的损害是各国公司立法中共同面对的问题。

钢结构毕业设计答辩1

钢结构毕业设计
XXX 指导老师：xx
设计流程
• 1根据设计任务书确定门式刚架厂房的大体框架。（跨度、柱高、坡度）
• 2通过PKPM软件确定合理的梁柱工字型钢的尺寸。（荷载计算、包络图）
• 3对选中的工字型钢尺寸进行验算（板件的宽厚比限值、强度、长细比、平面内稳定、平面外稳定）
• 4节点设计（最大受力螺栓抗拉承载力、端板设计）
• 5檩条设计（C型钢的强度、挠度、构造要求）
• 6墙梁设计（正应力、挠度、有效截面验算）
• 7隅撑设计(轴心压力、强度) • 8支撑设计（长细比）
• 通过这次毕业设计
• 1对钢结构的设计有了更清楚的认识了解
• 2对规范掌握得更加熟练
• 3培养了

毕业设计答辩连续刚构桥设计

n上
M min 1 e上 K下 Ap pe
M max 1 n上 e上 K下 Ap pe
n下
下缘均配置预应力筋
M max 1 e下 K上 Ap pe
M min 1 e下 K下 Ap pe
n下
中墩支点预应力布置
中跨跨中预应力布置
19 25 28 中跨1/4 中跨3/4 中跨跨中最小最大最小最大最小 -169026 25808 5178.51 35447.09 25173.11 366072.82 102088 102088 62403.6 62403.6 是是是是是
基本效应组合（kNБайду номын сангаас
结构抗力（kN）
是否满足
n上
-M min ( K下 -e上 )-M max ( K上 e下 ) 0.5(W上 W下 )e上 fcd n下 ( K上 K下 )(e上 e下 ) Ap pe
n下 M max ( K下 e上 ) M min ( K 上 e上 ) 1 ( K 上 K下 )(e上 e下 ) Ap pe
y下
M max 0 W下
顶板和腹板预应力钢束的锚具型号为0VM15—15 底板预应力钢束的锚具型号为OVM15—12
n上
M max (K上 +e下 ) M min (K下 e下 ) 0.5(W上 W下 )e下 fcd ( K上 K下 )(e上 e下 ) Ap pe M max (e下 K下 ) M min ( K上 e下 ) 1 ( K上 K下 )(e上 e下 ) Ap pe
在桥梁的计算分析当中还是有很多不足之处。比如在内力计算中，忽略了桥面纵坡的影响；估算预应力钢束时，只简单验算了几个截面；对力学知识还没有系统的理解，致使出现许多盲点。由于时间关系，也没有进行桥面板验算……这些都是我在设计中的不足之处，也是遗憾之处，只有通过今后不断学习来弥补。

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1
3
总结
SUMMARY
5
2
研究准备及计划
THE RESEARCH PREPARATION AND THE PLAN
4
计算数据结果
THE RESULTS OF CALCULATE DATA
第一部分
绪论
选题背景 THE BACKGROUND 发展现状 DEVELOPMENT STATUS 研究意义 THE SIGNIFICANCE 理论基础 THEORETICAL BASIS
选题背景 THE BACKGROUND
连续刚构桥发展背景
刚构桥是上世纪50年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构，随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥，德国建成的奥厄桥开创了预应力混凝土桥梁发展的先河，施工经验和结构分析理论的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,被广泛采用。随着桥梁跨径的增大和桥墩的增高,支架施工工艺受到了极大的限制，为了解决这个难题，上世纪50年代出现了悬臂施工法,而悬臂施工法的关键在于施工中体系的平衡，而传统的梁桥是墩梁铰接的在施工中又难于保持体系的绝对平衡，这就要求墩梁固结，利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御不平衡造成的弯矩。这样就出现了T型刚构。随着T型刚构的发展,又出现了将T型刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩,使墩梁固结、主梁连续,从而形成连续刚构桥。连续刚构桥同T型刚构桥相比具有造型优美行车舒适的特点。在受力方面，连续刚构桥在施工状态下的受力模式和合拢后体系转换的整个结构受力状态也能够很好的吻合，这是其他桥型难于比拟的优点。这正是连续刚构桥能够广泛在工程实践中得到应用的原因所在。
研究计划 DEVELOPMENT
听毕业设计讲座、文献查阅、收集资料、明确设计任务、撰写开题报告，开题答辩。
主梁作用效应计算；预应力钢束估算及布置；预应力损失计算。
第3周
整理设计阶段性结果，绘制施工图，编写完善结构计算书。文稿整理装订。
方案比选、拟定主梁和桥墩、桥台等基本尺寸；施工方法描述（施工方案、施工顺序）。
正常使用极限状态相关内容的计算（配束后主梁内力计算及荷载组合，强度验算，抗裂验算，持久状况、短暂状况应力验算）；迎接毕业设计中期检查。
国内外发展趋势
跨径可进一步增大上部构造不断轻型化简化预应力束类型取消边跨合拢的落地支架上部结构连续长度增长，以
适应高速行车的需要。桥型多样化
选题意义 THE SIGNIFICANCE
选题意义
1
初步掌握部分电算软件的应用，如MIDAS；熟练使用AutoCAD，加强计算机应用能力的训练；
度的实际工作能力；
掌握文献检索、资料查询的基本方法以及获取新知识的能力；促使我们学习和获取新知识，掌握自我学习的能力。
第二部分
研究准备及计划
研究准备 PRESENT SITUATION 研究计划 DEVELOPMENT
研究准备 PRESENT SITUATION
TITLE对桥梁工程、结构设计原理进一步学习 TITLE查询各种规范及资料，了解桥梁设计程序及施工步骤 TITLE掌握Midas Civil软件，并与理论知识相结合 TITLE熟练使用AutoCad、Office软件
通过本次设计将理论知识与工程实际相结合，掌握桥梁设计的程序、方法、理论和步骤，培养分析解决桥梁设计及施工工程中
实际问题的能力。
3
பைடு நூலகம்
通过毕业设计的各个环节的综合训练，使得毕业以
后能设计，会施工，会钻研，进一步提升各自的综
2
合能力；增强对信息管理工作的认识，掌握信息处理方法，
进行编制技术文件等基本技能的训练，具有一定程
发展现状 DEVELOPMENT STATUS
国内发展现状
我国的连续刚构桥是在1988年开始修建，并在 1990年建成了我国第一座跨径为180m的广州洛溪大桥。 1997 年建成的虎门大桥辅航道挢 (150+270+150m) ， 97 年位居世界首位 ) ，云南省元江大桥 (58+182+265+194+70m) ，不断地把连续刚构桥推向新的高度。
折达路K38+067.5高嘴1号大桥(52+90+52m) 连续刚构桥上部结构设计
XXXXXX学院
土木工程学院
专业：土木工程
答辩人：XX 指导教师：XXX
主目录 CONTENTS
绪论
THE INTRODUCTION
研究方法及内容
THE RESEARCH MENTALITY AND THE PROCESS
绪论
选题背景发展现状研究意义
选题背景 THE
BACKGROUND
连续刚构桥发展背景
刚构桥是上世纪50年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构，随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥，德国建成的奥厄桥开创了预应力混凝土桥梁发展的先河，施工经验和结构分析理论的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,被广泛采用。随着桥梁跨径的增大和桥墩的增高,支架施工工艺受到了极大的限制，为了解决这个难题，上世纪50年代出现了悬臂施工法, 而悬臂施工法的关键在于施工中体系的平衡，而传统的梁桥是墩梁铰接的在施工中又难于保持体系的绝对平衡，这就要求墩梁固结，利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御不平衡造成的弯矩。这样就出现了T 型刚构。随着T型刚构的发展,又出现了将T型刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩,使墩梁固结、主梁连续,从而形成连续刚构桥。连续刚构桥同T型刚构桥相比具有造型优美行车舒适的特点。在受力方面，连续刚构桥在施工状态下的受力模式和合拢后体系转换的整个结构受力状态也能够很好的吻合，这是其他桥型难于比拟的优点。这正是连续刚构桥能够广泛在工程实践中得到应用的原因所在。
国外发展现状
1985 年澳大利亚建成的门道桥 ( 跨径 145+260+145m) ，采用双薄壁桥墩，单箱单室主梁和C50高强混凝土，该桥保持世界记录达12年之久，是一座里程碑式的建筑。由于连续刚构桥墩梁固结，为超静定结构，尤其是多跨连续刚构桥，超静定次数较多。为防止温度内力过大，必须采取一定的结构措施。目前国外普遍采取减小墩身抗推刚度的方法来减小温度内力。