盾构推进施工旁站监理细则
盾构推进施工旁站监理实施细则
五、旁站监理主要工作内容1.管片拼装旁站内容(1)管片在隧道内运输、吊运、转向过程中不得有严重边角损坏现象，防水条齐全、无缺损，粘接牢固、平整，防水弹性密封垫圈无遗漏，封顶块与邻接块两侧的密封垫表面应涂抹水性润滑剂。
(2)管片拚装前要督促承包商现场施工人员核对管片型号并对橡胶止水条粘贴质量再次检验，以免发生管片错误拚装问题。
(3)第一块定位管片，其拚装质量将直接影响管片拚装质量以及与盾构的相对位置。
除保证其与前环管片无踏步、居中拚装等一般要求外，还应保证其与隧道轴线的垂直度（水平、纵向二个方向），旋转度一般控制在0.35°以内。
(4)拼装时，举重臂下不允许站人，检查拼装操作顺序，封顶块插入必须到位。
(5) 管片拼装中其环向螺栓与纵向螺栓必须全部穿进，监理应逐孔检查是否拧紧到位并符合设计要求，在成环调试时旁站记录调整情况。
(6) 在盾构掘进的同时督促承包商现场施工人员复紧刚出盾尾的环纵向螺栓，应以长扳手予以拧紧。
(7) 当管片离开车架后，对管片螺栓再次进行全面检查和复拧，监理应旁站复拧过程并做好记录，督促承包商贯通后对螺栓进行全部复拧，并旁站监理。
(8) 衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏水，管片损坏后督促承包商及时修补。
2.同步注浆施工的巡视监理1）本工程盾构施工同步注浆采用双液浆，现场监理要审查同步浆液配比，要求浆液和易性好，泌水性小，有一定强度。
2）审查压浆施工工序程序，对压浆点、压浆量依据轴线偏离数据和监测信息进行动态监察，压浆量一般要求为建筑空隙的1.8～2.0倍，其稠度一般为9～11cm或通过试验确认。
3.衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理1）审查二次压浆浆液配比，一般要求浆液一天强度大于0.1MPA，28天大于1 Mpa。
2)当地表出现突沉或盾构穿越地下管线、地面建筑物时，根据监测数据结果，及时督促施工单位进行衬砌壁后二次补压浆作业。
4.隧道内水平运输的巡视1）监理应对水平运输牵引车的安全制动性能定期进行检查。
盾构施工监理细则范文(2篇)
盾构施工监理细则范文3.1、施工准备1、盾构机始发前，承包单位应向监理工程师分别递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括(也可分次提交)：(1)施工场地总平面布置图(2)盾构推进方案(始发、掘进、到站、过江、过站、吊出)(3)盾构推进计划(4)管片的质量控制(qap前述)(5)轴线控制和沉降监测方案(6)同步或衬背注浆的质量控制(7)盾构机性能参数及操作方法(8)出土方案和弃土安排(9)洞口端头和联络通道地层加固方案(10)施工监测方案(11)工程难、重点预案或对策经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。
2、监理工程师对现场施工设备进行检查。
包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。
3、盾构施工前监理工程师应对承包单位使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。
3.2、盾构机的始发1、始发前准备工作结束后，承包单位应向监理工程师提交有关报告以供批准。
2、监理工程师应对以____面进行检查(1)盾构机定位(2)反力架____(3)洞口橡胶密封条和端墙凿除(4)临时管片固定方式1(5)盾构机操作方式(6)同步和衬背注浆方式3、经监理工程师批准后，承包单位才可开始____临时管片和盾构机推进。
3.3、盾构机推进1、监理工程师是通过承包单位提供的施工进度报表和现场检查来监理盾构机的掘进。
2、承包单位在推进之前应提交详细的施工进度安排报监理工程师批准。
3、承包单位于第二天提交前日的班报和日报，主要包括以下内容：(1)盾构机推进时的控制参数和实际参数，包括：①千斤顶推力②刀盘扭矩③千斤顶压力④泥仓土压⑤千斤顶行程⑥刀盘转速⑦推进速度⑧盾构机俯仰角⑨中折角度⑩超挖刀设置(2)回填注浆情况，包括注浆位置、注浆压力和注浆数量。
(3)管片信息，包括①环的类型和序号②每环的开挖和____时间③拼装效果(4)还应包括①每环的出土量②投入的人工③当班或当日完成的工程量④现场事故和故障⑤掘进中有无发现异物(桩、文物等)(5)每个白班应进行一次土质检查，将分析结果随日报提交监理工程师。
盾构推进监理实施细则
盾构推进监理实施细则目录一.工程概况 (2)二.编制依据 (3)三.监理工作目标 (3)四.监理工作流程 (9)五.质量控制方法与措施 (10)六.质量控制要点 (18)七.质量标准 (19)八.旁站监理 (21)九.检验批划分、过程控制资料 (21)十.监理资料 (22)一、工程概况略二、编制依据2.1 《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GB5044-2008)2.2 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）2.3 《工程测量规范》(GB50026-93)2.4 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204－2002）2.5 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）2.6 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）2.7 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.8 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)2.9 国家和地方、部门现行的相关法律、法规、规范和标准2.10 监理合同，监理规划2.11 地质勘测文件、施工图、施工说明及相关标准图集2.12 批准的施工组织设计、专项施工方案三、监理工作目标3.1预制管片质量、管片拼装质量、高程、位置及盾构断面尺寸必须符合设计和规范要求；3.2防水密封条等防水与防腐材料、高强度螺栓与螺母等紧固件、塑料定位棒、注浆材料等材料质量合格；3.3 盾构隧道表面无裂纹、缺棱、掉角，管片接缝质量合格；3.4 盾构隧道防水质量符合设计及施工要求；3.5 隧道贯通测量项目允许偏差在规范范围内；3.6 周围环境的变形在允许范围内；3.7 盾构隧道质保资料符合要求。
四、工作流程4.1.测量监理控制工作流程4.5.施工阶段分项工程验收监理控制流程4.6 监理旁站流程五、质量控制方法与措施项目监理机构以预控为主，采取巡视检查、平行检验及关键部位旁站相结合的监理方法和组织措施、技术措施、经济措施与合同措施等控制工程质量。
盾构法隧道工程监理细则
盾构法隧道工程监理细则1.施工准备1.1盾构井隧道施工前，监理人员应掌握盾构法隧道工程监理工作流程。
施工过程 监理工作施工测量工作竖井盾构选型管片制作盾构组装调试施工准隧道施工运1.2工程所使用的原材料、半成品和成品的质量，应符合铁路现行规范和国家现行标准的规定。
1.3盾构设备制造质量，必经符合设计要求。
整机总装调试合格出厂，项目部应向监理单位提供盾构质量保证书。
1.4盾构在现场组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统符合规定，组装完毕经厂家检查合格，现场掘进50~100m距离合格方可正式验收。
监理工程师将参照盾构机制造商提供的说明书，行业标准等有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。
1.5根据盾构类型，掘进方法，隧道中各项工艺要求，配置必要的辅助设施。
配置符合工程需要的浆液站，并应符合环境保护要求。
选择合理的水平运输及垂直提升设备，供电设备必经满足盾构施工的需要。
1.6盾构现场验收应检查以下部分1.盾构壳体外经、长度、壳体表面平整应符合设计要求，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾椭圆度在允许范围内；2.切割刀盘连接用高强度螺栓应按设计要求配置，使用扭力扳手达到设计值，采用焊接时应符合设计要求；切削刀盘空载运行各档正反向各15min，各减速机及传运部分无异常响声，刀具装配牢固，不得有松动，刀具硬质合金焊接可靠坚固，不得有裂缝；3.拼装机空载测试时各部件的行程、回转角度、提升距离、平移距离、调节距离应符合设计要求，各系统的工作压力满足设计要求；负载测试时回转、平移、提升、调节等运行平稳，停止可靠，各系统工作压力正常；4.螺旋输送机载掘进过程中才能检查，驱动负载运转平稳，不得有卡死、异常响声，手动调节比例阀时，转速应有变化；伸缩油缸，前后仓门传感器灵敏度符合设计要求；5. 皮带运输机空载时皮带不得有跑偏现象，负载测试时运转平稳，无振动和异常响声，托辊和滚筒运转灵活；6.同步注浆系统搅拌机安装完毕，系统管路布置合理，有无堵管的防护措施和清理措施。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、引言二、监理职责1.监理机构应指定具有一定施工监理经验的专业人员负责盾构施工监理工作。
2.监理人员应按照法律法规和相关规范要求，对施工单位的资质、技术能力等进行评审，并做出监理意见。
3.监理人员应参与项目管理会议，了解工程进展情况，并定期向甲方提供监理报告，对施工单位的工作进行监督和检查。
三、监理流程1.施工前期（1）监理人员应对盾构施工的设计文件进行评审，包括盾构机的选型和设计、隧道衬砌结构设计等。
（2）监理人员应评审施工单位的施工组织设计、施工方案和施工技术措施等。
评审过程应充分考虑施工单位的实际情况和技术能力，提出改进建议和监理意见。
（3）监理人员应全面了解盾构机的制造过程和检测报告，确保盾构机满足使用要求，并按照规范进行试验运行。
2.施工中期（1）监理人员应参与施工单位的施工组织会议，了解施工进展和存在的问题，并及时提出解决方案。
（2）监理人员应对施工单位的施工质量进行监督和检查，包括测量数据的准确性和完整性、衬砌结构的质量和尺寸控制等。
（3）监理人员应对施工单位的安全措施进行评估，包括施工现场的安全设施是否齐全、作业人员的安全培训情况等。
3.施工后期（1）监理人员应参与工程竣工验收工作，对施工单位的施工质量进行检查和评估。
（2）监理人员应协助甲方组织专家对盾构施工进行检测和评估。
（3）监理人员应按照规范和相关标准，编制盾构施工监理报告，对施工单位的工作进行总结和评价。
四、监理规范1.监理人员应具有注册监理工程师资格，并参加相关培训和考核。
2.监理人员应熟悉地铁盾构施工的相关技术规范和标准，了解现场施工的要求和特点。
3.监理人员应按照施工单位的施工组织设计和施工方案要求，对施工质量进行检查和评估。
4.监理人员应遵守监理机构的工作流程和纪律要求，按照相关标准和规范进行监督和检查。
5.监理人员应密切关注地铁盾构施工中的安全风险，提出预防措施和应对方案，确保施工过程的安全顺利进行。
盾构监理细则
目录一、工程概况……………………………………………………………二、编制依据……………………………………………………………三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件……………………………四、盾构区间概况………………………………………………………五、区间隧道盾构施工技术要求………………………………………六、盾构机设备监理要点………………………………………………七、地基加固……………………………………………………………八、盾构基座、后靠支撑体系…………………………………………九、洞门密封装置………………………………………………………十、盾构机始发前的准备……………………………………………十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………盾构区间施工监理细则一、工程概况1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期）2、建设地点：福建省福州市仓山区3、投资概算：4、总工期（日历天）：1704天5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。
盾构推进监理实施细则
上海市建设工程监理有限公司轨道交通13号线一期3标土建工程金沙江西路站~丰庄站（下行线）盾构推进监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海市建设工程监理有限公司上海市轨道交通13号一期3标段监理项目部目录一、工程概况二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作的方法及措施六、材料验收及见证取样七、旁站监理八、危险源控制对策及安全监理一、工程概况下行线（左线）盾构区间与金沙江西路站的分界里程为ZK1+905.569，与丰庄站的分界里程为ZK3+537.762，全长1632.193m（含中间风井13.9），共计管片1347环（不含负环）。
盾构区间在里程ZK2+820.730处设臵区间风井兼排水泵站（与出场线合建）。
按盾构推进方向，由西向东穿越上海爱有塑料包装有限公司、辉丰实业有限公司、丰化公路、上海三牛食品有限公司、上海连成泵业制造有限公司、幸福路、上海轩源金属建材有限公司、1~2层居民区、老申纪港、外环线A20、上海嘉翔公司真新废品嚼头站、进入丰庄站。
平面曲线有R=599.888m、R=999.938m、R=499.882m共三条曲线，竖曲线有R=4980m、R=5000m、R=4995m最小曲线半径为499.882m。
按推进方向，盾构区间纵向坡度有：-2‰、-25.17‰、-25.2‰、-24.521‰、-24.74‰、-1.925‰、-2‰、，隧道顶埋深9.1m~23.4m。
本工程区间隧道管片包括：隧道衬砌管片和盾构出洞时的负环管片。
①本工程区间隧道为满足曲线线路形式的要求，采用了1.2m环宽转弯环管片锲形量为24.8mm。
转弯环管片均采用双面锲形。
②管片强度等级C55、抗渗等级为S10，管片内、外直径分别为ф5500mm和ф6200mm，管片厚度350mm。
③衬砌拼装纵缝为通缝拼装。
衬砌间连接件采用直螺栓，连接件采用锌基铬酸盐涂层+抗碱涂层防锈处理。
每环纵缝采用12根M30螺栓；每环环缝采用17根M30螺栓。
盾构施工监理细则范文(4篇)
盾构施工监理细则范文第一章总则第一条为了保证盾构施工过程中的质量和安全，提高工程的管理水平，贯彻施工监理工作的责任和要求，制定本细则。
第二条本细则适用于盾构施工的监理工作。
盾构施工指利用盾构机进行地下隧道、井筒等施工工程。
第三条施工监理是指监理单位根据监理合同的约定，对施工单位的施工行为进行监督、检查、指导和评定，并按照监理合同的规定向建设单位提供关于施工质量、进度和安全等方面的监理意见的一项工作。
第四条本细则所称的监理人员是指由监理单位指派的、具备相应资格和经验的专门人员。
第五条监理人员应该持有有效的监理工程师资格证书，并具备一定的施工监理经验。
第二章施工前准备第六条施工前，监理人员应参与施工方案的讨论和审查。
确保施工方案符合相关的法律法规和技术标准。
第七条监理人员应检查施工单位的施工资质和相关的证明文件，并将检查结果报告给建设单位。
第八条监理人员应检查施工地点和施工现场的环境条件是否满足施工要求，并向建设单位提供环境评估报告。
第九条监理人员应检查施工单位的人员组织，包括施工人员的数量、资质和配备情况，并将检查结果报告给建设单位。
第十条监理人员应检查施工单位的施工设备和施工材料的质量和数量，确保满足施工要求，并将检查结果报告给建设单位。
第十一条监理人员应对施工单位的施工进度计划进行审核，并提出建设性的意见和建议，确保施工进度的合理性和可行性。
第十二条监理人员应与施工单位的项目负责人和技术负责人进行沟通，明确施工单位的责任和义务，确保施工合同的履行。
第三章施工过程监理第十三条监理人员应对施工单位的现场施工进行巡查，发现问题及时提出整改意见，并妥善记录。
第十四条监理人员应对施工单位的施工工艺和技术进行监督和指导，确保施工质量符合相关标准和要求。
第十五条监理人员应对施工单位的施工设备进行监督和检验，确保设备的安全性和正常运行。
第十六条监理人员应对施工单位的施工人员进行监督和考核，发现问题及时提出整改意见，并记录个人表现。
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轨道交通线9号线二期(初期)工程2标段民生路站～浦东南路站区间隧道施工旁站监理实施细则编制：审核：上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司轨道交通9号线二期(初期)2标段现场监理组2007.5目录一、工程概况二、旁站监理工作范围三、旁站监理工作程序四、旁站监理人员的主要职责五、旁站监理的主要工作内容1.管片拼装的旁站监理2.同步注浆施工的旁站监理3.衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理4.隧道内水平运输的旁站监理5.垂直运输的旁站监理6.构推进中建筑物、管线保护的旁站监理7.盾构穿越中间风井的旁站监理六、安全、文明施工旁站监理及措施一、工程概况上海市轨道交通六号线位于浦东新区内,北起高桥镇港城路,南至规划中的主题公园,线路总长33.52km。
本标段区间隧道起始于民生路站盾构工作井,止于云山路南端头井,里程为SK15+419～SK12＋655.8,区间长度约2496.2米,在里程为SK14＋350（北洋泾站～德平路站）、SK13＋120（德平路站～云山路站）处各设中间风井一座,中间风井兼作泵房。
双圆盾构由民生路站盾构工作井下井始发，推进至北洋泾站西端头井，盾构设备过站至北洋泾站东端头井，继续推进并穿越中间风井，至德平路站西端头井，盾构设备过站至德平路站东端头井，继续推进并穿越中间风井，至云山路站西端头井进洞。
本工程采用的双圆土压平衡盾构的外尺寸φ6.52m×w11.12m，本体长度6.965m，左右两联扇形辐条式刀盘构造。
本工程采用预制钢砼管片外弧面直径6300mm，内弧面直径5700mm，双圆圆心距离4600mm，管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级为1.0mPa。
整环管片由11块组成，其中8块A型（弧型管片）、1块B型（下飞鸟管片）、1块C型（上飞鸟管片）、1块D 型（中间立柱）。
8块A型分别拼装于双圆的两侧，B型、C型拼装于中间立柱的上下端，B型、C型形状相似，宽度不同，相邻两环安装位置对调，使管片纵缝形成错缝。
二、旁站监理工作范围为了双圆盾构推进施工的监督管理和质量控制,保证工程的施工质量,根据《建设部建部（2002）189号文》和上海市建管办《沪建建管（2002）第064号文》关于实施和强化旁站监理的规定要求,特制定旁站监理实施细则。
在施工过程中,施工单位按细则要求,进行规范操作、确保工程质量,监理人员按旁站细则要求,实施全过程现场跟班的监督活动。
根据双圆盾构推进施工的特点,确认了施工中的关键部位和关键工序,作为旁站监理的工作范围,这些关键部位和关键工序分别为：1.地下墙钢筋笼的隐蔽验收2.槽段开挖的验收3.钢筋笼吊装入槽过程4.地下墙砼的灌注三、旁站监理程序合格四、旁站监理人员的主要职责1.检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗情况。
2.检查实施施工方案的施工机械完好情况及建筑材料备料情况。
3.在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行、施工方案以及工程建设强制性标准情况。
4.核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品砼的质量检验报告等。
5.旁站监理时,发现施工单位违反工程建设强制性标准行为,有权责令施工单位立即整改。
6.旁站监理时,若发现施工作业已经或有可能危及工程质量时,应及时向总监报告,由总监采取必要的措施,预以解决。
7.做好旁站监理记录和监理日记。
旁站监理记录由旁站监理人员和施工单位质检人员签字,否则不得进行下道工序施工。
五、旁站监理主要工作内容1.管片拼装作业的旁站监理双圆盾构隧道衬砌由十一块预制砼管片拚装而成，管片拚装由两台拼装机完成。
拚装顺序为：下部海鸥形管片→二侧标准管片（同步完成，先下后上）→上部海鸥形管片→中间立柱。
管片拼装顺序图：1).管片拼装监理控制目标项目允许偏差高程轴线偏差±50mm平面轴线偏差±50mm衬砌成环后自径允许偏差2‰D（D为隧道外径）环缝张开<1mm纵缝张开<2 mm相邻环管片高差<4mm隧道水平轴旋转角度≤0.6o隧道漏水量每昼夜渗水量不大于0.06L/m2.d，总湿渍面积不应大于总防水面积的4‰，隧道内任意100m2范围内表面湿渍不超过4处。
单一2).旁站过程检查控制在管片拼装过程中监理必须进行旁站监理，检查内容为：(1)管片在隧道内运输、吊运、转向过程中不得有严重边角损坏现象，防水条齐全、无缺损，粘接牢固、平整，防水弹性密封垫圈无遗漏，封顶块与邻接块两侧的密封垫表面应涂抹水性润滑剂。
(2)管片拚装前要督促承包商现场施工人员核对管片型号并对橡胶止水条粘贴质量再次检验，以免发生管片错误拚装问题。
(3)下部海鸥形管片属第一块定位管片，其拚装质量将直接影响管片拚装质量以及与盾构的相对位置。
除保证其与前环管片无踏步、居中拚装等一般要求外，还应保证其与隧道轴线的垂直度（水平、纵向二个方向），旋转度一般控制在0.35°以内。
(4)拼装时，举重臂下不允许站人，检查拼装操作顺序，封顶块插入必须到位。
(5)上部海鸥形管片拚装结束、立柱拚装前，紧邻上部海鸥形管片二侧的管片不宜拧紧，便于立柱拚装时上部海鸥形管片有一定的上下调整余地。
这时可以启用设置在盾构机内的整圆器（左右各一台），将之伸至上部海鸥形管片二侧的管片下，向上顶升，托住管片，进行微调。
同时利用立柱调整千斤顶，对立柱的定位进行调整。
(6)管片拼装中其环向螺栓与纵向螺栓必须全部穿进，监理应逐孔检查是否拧紧到位并符合设计要求，在成环调试时旁站记录调整情况。
(7)在盾构掘进的同时督促承包商现场施工人员复紧刚出盾尾的环纵向螺栓，应以长扳手予以拧紧。
(8)当管片离开车架后，对管片螺栓再次进行全面检查和复拧，监理应旁站复拧过程并做好记录，督促承包商贯通后对螺栓进行全部复拧，并旁站监理。
(9)衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏水，管片损坏后督促承包商及时修补。
2.同步注浆施工的旁站监理1）本工程双圆盾构施工同步注浆采用双液浆，现场监理要审查同步浆液配比，要求浆液和易性好，泌水性小，有一定强度。
2）审查压浆施工工序程序，对压浆点、压浆量依据轴线偏离数据和监测信息进行动态监察，压浆量一般要求为建筑空隙的1.8～2.0倍，其稠度一般为9～11cm或通过试验确认。
3.衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理1）审查二次压浆浆液配比，一般要求浆液一天强度大于0.1MPA，28天大于1 Mpa。
2)当地表出现突沉或盾构穿越地下管线、地面建筑物时，根据监测数据结果，及时督促施工单位进行衬砌壁后二次补压浆作业。
4.隧道内水平运输的旁站监理1）监理应对水平运输牵引车的安全制动性能定期进行检查。
2）督促施工单位定期进行轨道固定、轨枕间距、轨面平直的检查和维护工作。
定期对道岔、信号灯完好率进行检查。
5.垂直运输的旁站监理1）行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗施工。
2）做好对行车、起重指挥工人的安全教育及安全交底工作。
重点强调重物下严禁站人，并落实具体措施，专职安全监理员定期检查并做好记录。
3）督促施工单位对起重设备的索具、钢丝绳、卸克、土箱、管片吊钩做到定期检查安全使用，定期检查行车各种安全装置、措施及维修，督促落实整改情况和验收工作。
6.构推进中建筑物、管线保护的旁站监理1)监理应与施工单位一起进行沿线勘察工作，并作好摄影、照相留档工作。
2)进行管线查摸，对施工管线图进行核实。
3)督促施工单位办好管线监护手续，并制定落实各类管线的保护措施。
4)检查布设监测网点，并对施工单位提交的监测数据进行汇总、统计并进行分析,以调整施工参数。
7.盾构穿越中间风井的旁站监理1）监理审核承包商提交的专项穿越中间风井方案，查验承包商每一个层面的技术交底和安全交底工作资料，拾遗补缺，确保施工质量、安全体系能正常运转。
2）对中间风井洞门位置进行方位测量确认，出洞时须对盾构姿态进行测量复核，进洞时要进行隧道贯通前复测，并对盾构进出洞轴线偏差的稳定性进行评估。
3）检查中间风井内盾构基座安装情况，督促承包商做好洞门砼凿除和洞口封堵的材料、工具准备工作。
进行洞门砼凿除前，要求承包商先在洞门的不同部位探查洞外加固土体情况，针对洞口地基情况，再次审核承包商洞门砼割除方案。
提出补救加固或加强监测要求，并督促实施。
4）检查扇形插板的安装质量，对洞门注浆预留孔方案进行专项审查。
盾构进入中间风井：5)盾构进洞时，督促承包商调整机头姿态，使平面偏差控制在2cm之内，高程偏差控制在0—+2cm之内，盾构的坡度与轴线坡度基本一致。
（现场测量）6)盾构进洞时，盾构机进入加固土体，当盾构切口距封门约20cm时，停止盾构推顶，输土卸荷，使正面土压力降至最低。
（现场查看）7)在洞口砼封门拆除时加强安全措施检查。
8)在洞口特殊环管片脱出盾尾后，立即用弧形板焊接，并用水硬性浆液充填管片和洞圈间隙，减少水土流失，确保进洞口土体稳定。
9)在洞口砼封门拆除时加强安全措施检查。
10)为防止盾构出洞时正面土体流失或型钢拔除后留下的空隙使出洞口外侧地面沉降量较大，应采取螺旋机反转法、盾构正面土舱灌注粘土浆液，使正面土压力建立。
当盾构机位于加固土体时，可略低与理论计算值，待推出加固区后再调高正面土压力，以防止盾构产生“磕头”现象。
11)督促承包商及时复测轴线偏差量，严格控制纠偏行程，注意后座管片稳定性观察和土压力的测定。
六、安全、文明施工旁站监理及措施在盾构推进施工中,具有一定风险的重点部位有盾构进出风井、隧道内水平、垂直运输、管片拼装、施工用电、公用事业管线保护等。
监理对这些危险重点作业工序进行监控,严格督促承包人采取措施,落实安全监控人员、实行重点监控,必要时连续监控。
在这些重点风险部位作业时,监理落实人员,不断巡回观察监督检查,旁站监督,全天候监督,及时发现并制止承包人的各种违章作业,督促其整改,对重大安全问题责令承包人停工整改。
定期检查、督促施工现场的文明施工情况,施工现场要有安全生产宣传栏、读报栏、黑板报,主要施工部位作业点和危险区域以及主要道路口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌,督促承包人对进出工地的运输车辆采取措施,防止建筑材料、垃圾和工程渣土飞扬洒落或流溢,检查并督促特殊材料在使用和保存时应有相应的防尘、防火、防爆、防雨、防潮、防毒等措施,易燃易爆品应分类存放。
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