城市轨道交通车站机电系统概述
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城市轨道交通车站机电系统
城市轨道交通车站的机电系统
城市轨道交通机电系统包括：
❖1、自动售检票系统 ❖2、电梯系统 ❖3、屏蔽门系统 ❖4、供电系统 ❖5、环控系统 ❖6、给排水系统
项目七 项目八
任务7.1 了解自动售检票系统
❖自动售检票系统的组成及功能： ❖AFC系统通常由中央计算机、车站计算
机、票房售票机、进/出站闸机、验票 机和信息载体（车票）组成。
客流分析 票务政策
营销调控部
票务运作、设备维修
AFC站级
AFC系统 设备的使用
车务部
审核、监督
安全检查部
收益结算、 分析
公交一卡 通收益数 据结算
运营账务部
公交一卡通
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
3、滑动门 由钢化玻璃、 门框、门导 滑板、门胶 条、手动解 锁装置
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
4、固定门：由钢化玻璃和门框组成
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
5、应急门与端门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
6、顶箱 顶箱包括铝合金型材，门楣、前后盖板、电 缆线槽、密封胶等。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ AFC系统运行管理的任务
❖3、加强对AFC系统的高科技含量的应用， 提高数据处理能力。
❖4、加强对乘客使用设备的教育和宣传，让 乘客了解票务政策和票价政策，熟悉设备 应用，爱护设备，维护设备完整性。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ 运行管理的组织及职责
调度票务部
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
城市轨道交通机电系统包括：
❖1、自动售检票系统 ❖2、电梯系统 ❖3、屏蔽门系统 ❖4、供电系统 ❖5、环控系统 ❖6、给排水系统
项目七 项目八
任务7.1 了解自动售检票系统
❖自动售检票系统的组成及功能： ❖AFC系统通常由中央计算机、车站计算
机、票房售票机、进/出站闸机、验票 机和信息载体（车票）组成。
客流分析 票务政策
营销调控部
票务运作、设备维修
AFC站级
AFC系统 设备的使用
车务部
审核、监督
安全检查部
收益结算、 分析
公交一卡 通收益数 据结算
运营账务部
公交一卡通
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
3、滑动门 由钢化玻璃、 门框、门导 滑板、门胶 条、手动解 锁装置
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
4、固定门：由钢化玻璃和门框组成
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
5、应急门与端门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
6、顶箱 顶箱包括铝合金型材，门楣、前后盖板、电 缆线槽、密封胶等。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ AFC系统运行管理的任务
❖3、加强对AFC系统的高科技含量的应用， 提高数据处理能力。
❖4、加强对乘客使用设备的教育和宣传，让 乘客了解票务政策和票价政策，熟悉设备 应用，爱护设备，维护设备完整性。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ 运行管理的组织及职责
调度票务部
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。
为了确保城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行，采用了大量自动化系统，如使用ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，使用信号联锁系统(如SICAS系统)实现行车进路微机联锁功能，使用电力监控系统(SCADA)实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制，使用机电设备监控系统(BAS∕EMCS)及防火报警系统(FAS)实现环境控制和消防控制自动化，使用自动售检票系统(AFC)实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度控制中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。
各设备系统的具体构成及功能见参考文献相关章节的叙述。
本节简单介绍车站用于服务乘客的主要设备系统。
车站内服务于乘客的设备系统主要有导向系统、广播系统、售检票系统、电梯/扶梯系统、车站站台屏蔽门/安全门系统、照明系统、火灾防护系统、车站通风与噪声控制系统以及车站空调系统。
一、导向系统导向系统包括各类导向标志、禁令标志及其他设备设施标志。
1 .导向标志导向标志是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志，主要有示意各出入口、公交站点的标志、自动或人工售票的标志、进出计费区的标志、乘客方向及站点分布的标志、紧急出口标志、公用电话标志及车站周边示意图等。
2 .禁令标志禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
主要有禁止吸烟标志、禁止携带危险品标志、严禁跳下站台、进入隧道的标志等。
3 .其他设备设施标志其他设备设施标志是指导向标志、禁令标志以外的标志，包括服务于普通乘客的自动扶梯标志；为盲人提供方便的盲道及供残疾人专用的电梯与楼梯升降机的标志、公用电话、厕所等设施的标志。
二、广播系统车站在出入口通道、站厅、站台、车站用房处设有广播，主要用于向乘客提供列车运行有关信息、乘车有关提示，以及发生非常情况后，发布安抚、组织和引导乘客的有关信息。
城市轨道交通车站机电设备
城市轨道交通车站机电设备1. 引言城市轨道交通作为一种高效、安全、环保的公共交通方式，受到越来越多城市的重视和发展。
而车站机电设备作为城市轨道交通系统的重要组成部分，在保障运行安全和乘客出行舒适方面起着至关重要的作用。
本文将以城市轨道交通车站机电设备为主题，对其作用、分类、重要性以及未来发展进行详细介绍。
2. 车站机电设备的作用城市轨道交通的车站机电设备主要负责车站的自动化控制、安全监测、供电管理、通信联络等工作。
具体来说，它们的作用包括但不限于以下几个方面：•自动化控制：车站机电设备可以实现对票务系统、安全门、闸机、电梯等设备的自动化控制和管理，提高工作效率，减少人为操作的错误和失误。
•安全监测：车站机电设备可以通过安全监控摄像头、烟雾探测器、温度传感器等设备进行车站的安全监测，保障乘客的安全出行。
•供电管理：车站机电设备负责车站的电力供应、配电线路的管理和维护，确保车站运行的稳定可靠。
•通信联络：车站机电设备通过通信设备，实现车站内部与列车司机、指挥中心等部门的联络和通信，确保运行的流畅与协调。
3. 车站机电设备的分类根据车站的具体功能和特点，车站机电设备可以分为以下几类：3.1 车站导向设备车站导向设备主要是为乘客提供准确的行进和换乘指引，常见的导向设备包括：•站内导向标识：在车站内设置各类标识牌、指示灯等，帮助乘客快速定位和找到目标位置。
•导向屏幕：在车站大厅和站台等区域设置导向屏幕，显示列车到站时间、换乘线路、站名等信息。
•语音广播：通过广播系统，向乘客播报列车到站信息、换乘引导等内容。
3.2 安全监测设备安全监测设备负责对车站环境进行监测和控制，以确保乘客和设备的安全。
常见的安全监测设备包括：•安全监控摄像头：在车站各个区域安装监控摄像头，实时监测车站内的人流量、安全状况等。
•烟雾探测器：安装在关键区域，如通道、楼梯等，一旦发现烟雾，会及时发出警报并与消防系统联动。
•温度传感器：监测车站内的温度情况，及时调整空调系统，为乘客提供舒适的环境。
城市轨道交通车站机电系统概述
标
Hale Waihona Puke 任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（3）加强对AFC系统的高科技含量的应用，利用系 统提供的各种原始数据（数据库）、日志、审核信息、报 警信息来提高城市轨道交通对安全事件的反应处理能力，
（4）加强对乘客使用设备的教育和宣传，让乘客了解 票务政策和票价政策，熟悉设备的使用特性，爱护设备， 维护设备的完整性。
编码/分拣机
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（6）车站计算机
车站计算机是以工业PC作为主处理器的系统，它包 括一台数据库服务器、一台应用服务器、一台宽带交换机 及相应的不间断电源。车站计算机可以监控车站内的自动 售票机、票房售票机、进出站闸机和验票机等车站设备的 运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各 类报表。车站计算机还向中央计算机发送各种设备运行状 态、票务收益和客流信息，同时接受中央计算机下达的运 营参数。
通）在自动售票机上购买不
同票价的单程车票及对储值
票（一卡通）车票进行加值。
1—UPS不间断电源； 2—加热风扇； 3—CS筹 码发售器； 4—CS筹码票箱；5—EMM(授权管理 信息)； 6—键盘； 7—找零钱箱； 8—纸币接
收器； 9—硬币回收系统； 10—散热风扇
标
任务7.1 了解自动售检票系统
另外，财务部门、营销部门、车务部门和稽查部门也可以通过中央 计算机的工作站进行客流统计、票价分析、营收统计、客流断面分析、 员工票使用分析等工作。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
3）有关部门的职责
（1）票务管理和维修部门的职责。票务管理和维修部 门负责AFC系统设备的运营维护、维修工作，确保系统设备 的正常运行；对系统设备的使用提供功能及技术上的支持； 负责为票务相关部门提供相应的设备运营数据；为公司在制 定票务相关政策和决策时提供技术支持及专业建议；配合相 关部门开展与一卡通管理中心的技术协调工作；负责制定 AFC系统的操作手册和维修规程；负责对票务相关部门进行 AFC系统新功能的操作培训；
项目七城市轨道交通车站的机电系统课件
机电系统设计原则与流程
原则
确保机电系统的安全、可靠、高 效、环保和经济性。
流程
需求分析、方案设计、初步设计、 施工图设计和优化完善。
机电系统设备选型与配置
选型
根据车站规模、功能需求和运营模式，选择合适的设备型号。
配置
合理配置设备数量、规格和布局，以满足车站运营需求。
机电系统设计优化方法
1 2
3
维修流程
规范维修流程，确保维修工作高效、有序进行。
技术改造
根据实际需要和技术发展，对机电系统进行技术改造，提高设备 性能和效率。
05
城市轨道交通车站机电系统 的安全与环保
机电系统的安全防护措施
01
设备故障预防
通过定期维护和检查，确保机电 设备正常运行，预防设备故障导 致的安全问题。
02
安全防护装置
项目七城市轨道交通车站的机电系统课
件
$number {01}
目
• 城市轨道交通车站机电系统概述 • 城市轨道交通车站机电系统设计 • 城市轨道交通车站机电系统施工
• 城市轨道交通车站机电系统的维
• 城市轨道交通车站机电系统的安 全与环保
01
城市轨道交通车站机电系统 概述
机电系统的组成与功能
通风空调系统
保障运营安全
机电系统故障可能导致严重后果，因此其可靠 性至关重要。
机电系统的技术发展趋势
01
智能化
利用先进技术实现
机电系统的智能控 制和管理。
02
高效化
提高机电系统的运 行效率和可靠性。
04
人性化
提高乘客的舒适度
03
和便利性。
绿色环保
降低能耗和排放污 染物，实现可持续
城轨车站机电设备—车站的机电设备
2.给排水系统
给排水系统主要由给水系统和排水系统两大部分组成。 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统； 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 对于不能直接排入城市污水系统的地区，应设置污水处理装置。
2.给排水系统
（1）给水设计必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持“综合 利用，节约用水”的原则；
梯升降机安装在车站站台到站厅、地面到站厅步行楼梯一侧，提供给 坐轮椅的乘客上下楼梯使用。目前国内地铁站常用的是轮椅平台式楼 梯升降机。
城市轨道交通系统配置自动扶梯、液压梯及楼梯升降机的基本原则如下： ① 站台至站厅间根据车站远期客流量设置上行、下行自动扶梯；出入口与过街隧
道根据人流量设置上行、下行或上行自动扶梯； ② 保证人流疏散和服务质量； ③ 车站内设置残疾人液压梯、楼梯升降机，以满足残疾人等特殊人群的需要，为
半高屏蔽门的高度不低于1.2米
2.屏蔽门系统
设计原则：
① 满足所在地区的温度、湿度及地震烈度的工作环境； ② 满足列车行车要求，符合各种运营模式； ③ 方便乘客上下车； ④ 故障或灾害运营时能安全疏散乘客； ⑤ 门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击及列车活塞风等作用； ⑥ 滑动门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力； ⑦ 具有良好的接地和绝缘性能； ⑧ 无故障使用次数≥100万次，系统使用寿命不低于30年； ⑨ 具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则； ⑩ 屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对
2.屏蔽门系统
屏蔽门系统（Platform Screen Door，PSD）安装在城市轨道交通车 站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，也称为站台屏蔽门。
城市轨道交通车站机电设备ppt
05
案例分析
北京地铁机电设备案例分析
设备种类
北京地铁的机电设备种类繁多，包括电力设备、照明设备、空调设备、通风设备、消防设 备等。
设备采购
北京地铁的设备采购流程严格遵循国家和北京市的相关法律法规，通过公开招标、竞争性 谈判等方式选择合格的供应商。
设备维护
北京地铁的设备维护工作由专业的维护团队负责，采取定期维护、预防性维护和紧急维修 相结合的方式，确保设备的稳定运行。
全。
环境监控系统
02
对车站环境进行监测，如温度、湿度、气压等参数，确保车站
环境舒适。
设备监控系统
03
对车站机电设备运行状态进行实时监控，确保设备正常运行。
03
机电设备安装与维护
安装工程概述
安装工程的定义和任务
介绍安装工程的基本概念和任务，包括设备的规划、设计、施工 、调试和验收等。
安装工程的阶段划分
雨水排水系统
将车站雨水通过泵站和管道排入雨水管网，防止车站积水。
消防系统
消防报警系统
通过火灾探测器和报警装置检测火灾，及时发出 报警信号。
消防水系统
由消防泵、水池、管道等组成，为车站消防设备 提供水源。
灭火器材
在火灾发生时，使用灭火器材进行灭火和救援。
监控系统
视频监控系统
01
通过摄像头对车站进行全方位的视频监控，保障旅客和设备安
开展更加深入和系统的研究 ，解决城市轨道交通车站机 电设备运行状态监测与故障 诊断技术在实践中的瓶颈和 难题。
探索更加高效和精准的城市 轨道交通车站机电设备运行 状态监测与故障诊断技术， 提高设备的可靠性和安全性 ，降低城市轨道交通的运行 成本。
THANKS
城市轨道交通供电系统概述
电源：通常由城市电网系统提供，通过高压输 电线路输送到城市轨道交通的专用变电站
变电站：接收城市电网的高压电，将其转换为 适合城市轨道交通设备使用的低压电
配电网络：由变电站到各个车站、隧道、控制中 心的配电线路组成，将电能分配到需要的地方
变电所：在车站和隧道中设置的电力变换设备， 将电压调整为列车和其他设备所需的工作电压 用电设备：包括列车、车站照明、空调、通风 等设备，以及控制系统、信号系统等关键设备
成的影响
第分
运行方式
运行方式
城市轨道交通供电系统通常采用以下几种运行方式 单线供电：由一条电源线路提供电能，通过配电网络分配到各个设备。这种方式的 优点是简单、维护方便，但当电源线路出现故障时，可能会影响整个系统的运行
双线供电：由两条电源线路分别从不同的变电站或同一变电站的不同母线供电。这种 方式能够提高系统的可靠性和稳定性，但需要更多的设备和维护成本
随着技术的发展和城市轨道交通的不断发展，供电系统 的构成、运行方式和主要设备也在不断升级和改进，以
满足更高的安全、环保和节能要求
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谢谢观看
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第2部分
主要设备
主要设备
变压器：将高压电转换为 低压电的核心设备，通常
在变电站内设置
断路器：用于切断或接通 电源，当发生故障时，能 够迅速切断电流，保护系
统和设备
开关柜：用于分配和控制 电能，根据需求调整电压
和电流
电力电缆：用于传输电能 的载体，要求具备良好的
导电性和耐久性
不间断电源(UPS)：为关 键设备提供持续稳定的电 力供应，防止突然断电造
通过引入智能控制系统和监测设备，实现对城市轨道交通供电系统的实时监控和控制。这种方式能 够提高系统的效率和可靠性，但需要更多的技术和资金投入
变电站：接收城市电网的高压电，将其转换为 适合城市轨道交通设备使用的低压电
配电网络：由变电站到各个车站、隧道、控制中 心的配电线路组成，将电能分配到需要的地方
变电所：在车站和隧道中设置的电力变换设备， 将电压调整为列车和其他设备所需的工作电压 用电设备：包括列车、车站照明、空调、通风 等设备，以及控制系统、信号系统等关键设备
成的影响
第分
运行方式
运行方式
城市轨道交通供电系统通常采用以下几种运行方式 单线供电：由一条电源线路提供电能，通过配电网络分配到各个设备。这种方式的 优点是简单、维护方便，但当电源线路出现故障时，可能会影响整个系统的运行
双线供电：由两条电源线路分别从不同的变电站或同一变电站的不同母线供电。这种 方式能够提高系统的可靠性和稳定性，但需要更多的设备和维护成本
随着技术的发展和城市轨道交通的不断发展，供电系统 的构成、运行方式和主要设备也在不断升级和改进，以
满足更高的安全、环保和节能要求
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第2部分
主要设备
主要设备
变压器：将高压电转换为 低压电的核心设备，通常
在变电站内设置
断路器：用于切断或接通 电源，当发生故障时，能 够迅速切断电流，保护系
统和设备
开关柜：用于分配和控制 电能，根据需求调整电压
和电流
电力电缆：用于传输电能 的载体，要求具备良好的
导电性和耐久性
不间断电源(UPS)：为关 键设备提供持续稳定的电 力供应，防止突然断电造
通过引入智能控制系统和监测设备，实现对城市轨道交通供电系统的实时监控和控制。这种方式能 够提高系统的效率和可靠性，但需要更多的技术和资金投入
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② 黄灯。进路开放至下一架信号机，进路上至少有一 个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向上按规定 的限速条件运行。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
1. AFC系统的构成
（1）中央计算机系统
中央计算机系统负责系统数据的处理和储存，并 负责系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下 达，对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视 并控制中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央 计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值、 分拣、注销等工作。中央计算机系统通常设于控制中 心，通过通信网络与各车站计算机系统实现连通。固定Βιβλιοθήκη 验票机手持式验票机标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
固定式验票机安装在非付费区，用于检查车票的余值、 有效使用时间等。乘客把车票靠近验票机的读卡区，车票的信 息将被读卡器读入，车票类型、剩余票值、有效日期和车票最 近的m次交易记录（由系统设定交易次数的显示）都将显示在 液晶屏上，这些信息将在液晶屏上保留n秒（系统设定）。如 果车票无效，TCM
题 八
①售票模式 售票模式用于给非付费区的乘客处理车票。在该模式下
可以对车票进行进出码更新、发售和加值。
②补票模式 补票模式用于给付费区的乘客处理车票。在该模式下
可以对车票进行进出码更新、超乘更新、超时更新、发售 免费／付费出站票和加值。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（4）验票机（TCM）。验票机分为 固定式验票机和手持式验票机两种。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
典型的AFC系统的网络结构
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
2. AFC系统相关设备的功能
（1）闸机（gate）。
闸机是用于控制乘客进出车站的机电设备，通常 分为进（站）闸机和出（站）闸机两种。进/出站闸机 将车站站厅分成付费区和非付费区，同时也将城市轨 道交通系统围成一个封闭的区域。乘客在进入和离开 付费区时，闸机对车票的有效性进行检查，对持有效 车票的乘客放行，对持问题车票的乘客进行限制并指 示其到售票处。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
在测试环境下，进/出站闸机每分钟可处理60（无回收 情况下）/40（有回收情况下）张车票；在实际运行中，由
闸机根据具体情况可设置成不同的功能模式，如紧急打 开、正常进出、进出码免检放行、超时乘车免检放行、车费 免检放行、时间免检放行、日期免检放行、退出服务、列车 运行管理模式及测试模式。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
乘客出闸时，闸机会将有效单程车票回收到票盒中，将 有效储值票退还给乘客以便以后使用。如果乘客出闸使用的单 程票、储值卡、一卡通的卡内余额不足以支付本次车程的车费 或乘客在付费区内停留的时间超过了系统设置的时间及车票没 有进站码时，出站闸机则会提示乘客到票房售票机处进行相应 的处理（进行超乘、超时、进出站码更新等处理）。
1—非接触智能票卡读写模块； 2—自动出 票机； 3—乘客显示器； 4—工作人员显示
5—收据打印机； 6—鼠标； 7—键 盘； 8—机箱； 9—电源插座
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（2）自动售票机
（VM）。自动售票机位于车
站的非付费区，乘客可以选
择用现金（纸币、硬币）或
有足够余值的储值票（一卡
AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、 自动售票机、进／出站闸机、验票机和信息载体（车票）等 部分组成。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（1）道岔防护信号机。每个道岔防护信号机有四个 LED灯位。这些LED信号有以下五种显示方式：
① 绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道 岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。
内容九八七六五四三二一
城市轨道交通概论
标
项目7 城市轨道交通车站机电系统题八
了解自动售检票系统 了解车站电梯系统和屏蔽门系统
了解供电系统
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
7.1.1 自动售检票系统的组成及功能
自动售检票系统是交通管理部门用于自动售票、自动检 票和自动统计与结算的一系列设备所构成的系统。它是集机 械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务
通）在自动售票机上购买不
同票价的单程车票及对储值
票（一卡通）车票进行加值。
1—UPS不间断电源； 2—加热风扇； 3—CS筹 码发售器； 4—CS筹码票箱；5—EMM(授权管理 信息)； 6—键盘； 7—找零钱箱； 8—纸币接
收器； 9—硬币回收系统； 10—散热风扇
标
任务7.1 了解自动售检票系统
手持式验票机的功能与固定式验票机的基本相同，但它 可以被移动使用。通过车站网络设备或车站计算机的串口，手 持式验票机可以定时与车站计算机进行信息的交互。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（5）编码/分拣机（encoder/sorter,E/S）。编码/分拣机属于 中央计算机系统，由城市轨道交通运营单位的票务管理部门使用， 其主要功能是完成对车票的编码、赋值、分拣、注销等。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
1—票卡处理设备(进站)； 2—乘客信息显示屏 ； 3— 票卡处理设备(出站)； 4—顶盖；5—末端显示器； 6— 维护门； 7—中间维护门； 8—维护门； 9—扇门系统
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（3）票房售票机 （BOM）。票房售票机位于 车站的售票处，由站务员操 作。BOM可以发售单程车票、 储值车票，同时还具有车票 的有效性分析、补票和给储 值车票（一卡通）加值等功 能。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（2）车站计算机
车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态 控制，下达由中央计算机系统设置的各类控制参 数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中 央计算机。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（3）现场AFC设备
现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票 机、验票机、便携式验票机等。它们按不同的功能各 自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置。 在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运 作，并保存一定时间范围内的设备运营数据，并通过 适当的介质将这些数据传送到车站计算机中。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
1. AFC系统的构成
（1）中央计算机系统
中央计算机系统负责系统数据的处理和储存，并 负责系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下 达，对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视 并控制中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央 计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值、 分拣、注销等工作。中央计算机系统通常设于控制中 心，通过通信网络与各车站计算机系统实现连通。固定Βιβλιοθήκη 验票机手持式验票机标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
固定式验票机安装在非付费区，用于检查车票的余值、 有效使用时间等。乘客把车票靠近验票机的读卡区，车票的信 息将被读卡器读入，车票类型、剩余票值、有效日期和车票最 近的m次交易记录（由系统设定交易次数的显示）都将显示在 液晶屏上，这些信息将在液晶屏上保留n秒（系统设定）。如 果车票无效，TCM
题 八
①售票模式 售票模式用于给非付费区的乘客处理车票。在该模式下
可以对车票进行进出码更新、发售和加值。
②补票模式 补票模式用于给付费区的乘客处理车票。在该模式下
可以对车票进行进出码更新、超乘更新、超时更新、发售 免费／付费出站票和加值。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（4）验票机（TCM）。验票机分为 固定式验票机和手持式验票机两种。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
典型的AFC系统的网络结构
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
2. AFC系统相关设备的功能
（1）闸机（gate）。
闸机是用于控制乘客进出车站的机电设备，通常 分为进（站）闸机和出（站）闸机两种。进/出站闸机 将车站站厅分成付费区和非付费区，同时也将城市轨 道交通系统围成一个封闭的区域。乘客在进入和离开 付费区时，闸机对车票的有效性进行检查，对持有效 车票的乘客放行，对持问题车票的乘客进行限制并指 示其到售票处。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
在测试环境下，进/出站闸机每分钟可处理60（无回收 情况下）/40（有回收情况下）张车票；在实际运行中，由
闸机根据具体情况可设置成不同的功能模式，如紧急打 开、正常进出、进出码免检放行、超时乘车免检放行、车费 免检放行、时间免检放行、日期免检放行、退出服务、列车 运行管理模式及测试模式。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
乘客出闸时，闸机会将有效单程车票回收到票盒中，将 有效储值票退还给乘客以便以后使用。如果乘客出闸使用的单 程票、储值卡、一卡通的卡内余额不足以支付本次车程的车费 或乘客在付费区内停留的时间超过了系统设置的时间及车票没 有进站码时，出站闸机则会提示乘客到票房售票机处进行相应 的处理（进行超乘、超时、进出站码更新等处理）。
1—非接触智能票卡读写模块； 2—自动出 票机； 3—乘客显示器； 4—工作人员显示
5—收据打印机； 6—鼠标； 7—键 盘； 8—机箱； 9—电源插座
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（2）自动售票机
（VM）。自动售票机位于车
站的非付费区，乘客可以选
择用现金（纸币、硬币）或
有足够余值的储值票（一卡
AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、 自动售票机、进／出站闸机、验票机和信息载体（车票）等 部分组成。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（1）道岔防护信号机。每个道岔防护信号机有四个 LED灯位。这些LED信号有以下五种显示方式：
① 绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道 岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。
内容九八七六五四三二一
城市轨道交通概论
标
项目7 城市轨道交通车站机电系统题八
了解自动售检票系统 了解车站电梯系统和屏蔽门系统
了解供电系统
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
7.1.1 自动售检票系统的组成及功能
自动售检票系统是交通管理部门用于自动售票、自动检 票和自动统计与结算的一系列设备所构成的系统。它是集机 械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务
通）在自动售票机上购买不
同票价的单程车票及对储值
票（一卡通）车票进行加值。
1—UPS不间断电源； 2—加热风扇； 3—CS筹 码发售器； 4—CS筹码票箱；5—EMM(授权管理 信息)； 6—键盘； 7—找零钱箱； 8—纸币接
收器； 9—硬币回收系统； 10—散热风扇
标
任务7.1 了解自动售检票系统
手持式验票机的功能与固定式验票机的基本相同，但它 可以被移动使用。通过车站网络设备或车站计算机的串口，手 持式验票机可以定时与车站计算机进行信息的交互。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（5）编码/分拣机（encoder/sorter,E/S）。编码/分拣机属于 中央计算机系统，由城市轨道交通运营单位的票务管理部门使用， 其主要功能是完成对车票的编码、赋值、分拣、注销等。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
1—票卡处理设备(进站)； 2—乘客信息显示屏 ； 3— 票卡处理设备(出站)； 4—顶盖；5—末端显示器； 6— 维护门； 7—中间维护门； 8—维护门； 9—扇门系统
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（3）票房售票机 （BOM）。票房售票机位于 车站的售票处，由站务员操 作。BOM可以发售单程车票、 储值车票，同时还具有车票 的有效性分析、补票和给储 值车票（一卡通）加值等功 能。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（2）车站计算机
车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态 控制，下达由中央计算机系统设置的各类控制参 数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中 央计算机。
标
任务7.1 了解自动售检票系统
题 八
（3）现场AFC设备
现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票 机、验票机、便携式验票机等。它们按不同的功能各 自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置。 在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运 作，并保存一定时间范围内的设备运营数据，并通过 适当的介质将这些数据传送到车站计算机中。