浅谈市政道路SEMA沥青混合料的施工及材料控制
浅谈市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制技术
浅谈市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制技术作者：陆洲来源：《经营者》 2018年第7期一、基层的施工控制当路基完成之后就要接受弯沉值的测验，测验达标后就可以开展路面建设工作了。
具体来讲，要依据质量测评标准控制好各种材料的比例，掌握好强度指标和密实度等，而且还要对其进行强度测试，做好监督工作。
在摊铺材料的时候要确定好宽度。
在开展沥青路面建设工作前，要认真检查基层的平整性和密实度等要素，避免出现找补问题，同时，还要高度关注井和路缘石的平整性，要确保基层养护时间充足，不应该为了追赶时间而提前铺筑，避免基层破损影响项目品质。
二、透层油、粘层油的控制乳化沥青采用中凝或慢凝的液体石油沥青。
用于水泥稳定碎石层的透层油，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车一次喷洒均匀，如果出现了遗漏现象，要在第一时间补洒，喷洒过度的地方要立即散布砂子吸收多余的油液。
在喷洒之前要认真清理路面，确保表层没有任何的杂质，防止污染。
当透层油全部渗透到基层后才可以铺筑沥青。
当处理好粘层沥青以后就可以铺筑面层，不过乳化沥青必须等到破乳并且没有水分后才可以铺设。
三、沥青混合料的质量控制（一）沥青材料检查一般来讲，要确保沥青的抗老化能力和黏度，就要确保它的针入度等符合质量规定。
监理人员要抽检材料的针入度等指标。
（二）矿料质量检查检查砂石材料的规格、形状、等级、级配组成、含水量与沥青材料的粘附性等。
沥青混凝土路面的粗集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用强及与沥青粘附性好的辉绿岩等；粗集料的二次破碎要采用反击式破碎机加工处理；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。
热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，但天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，快速路、主干道沥青混凝土面层的石屑用量不宜超过天然砂和机制砂的用量；城镇快速路、主干道沥青面层宜采用辉绿岩等非酸性岩石加工的机制砂和石屑。
矿粉应检查其颗粒组成、比重、含水量和亲水系数等。
路面工程沥青混合料原材料的质量控制
路面工程沥青混合料原材料的质量控制路面工程沥青混合料是一种高强度、高耐久性的路面材料，广泛应用于道路建设中。
质量控制是确保沥青混合料质量符合规定标准的关键环节，本文将从原材料的选择、质量检测、质量控制措施等方面对沥青混合料原材料的质量控制进行详细介绍。
一、原材料选择沥青混合料原材料主要包括：沥青、矿料、填料和添加剂等。
合理选择原材料是保证混合料质量的基础。
1.沥青选择沥青是沥青混合料的胶结剂，直接影响混合料的粘结性能和抗乳化性能。
应根据工程要求、气候条件和道路类型选择合适的沥青等级。
同时要求供应商出具沥青的质量合格证明，并进行采样送检，确保沥青的质量。
3.填料选择填料是填充在骨料与沥青之间的细颗粒物料，其主要作用是填充骨料间隙、提高混合料的密实度。
常用的填料有石粉、天然细沙等。
填料应选择无机纯净、无聚合物和有机物的材料，并进行抽样检测，确保填料质量合格。
4.添加剂选择添加剂是一种能改善混合料性能的辅助物料，常用的添加剂有增稠剂、增粘剂、改性剂等。
选择添加剂时应根据工程要求和混合料性能进行选择，并且要求供应商具备相关的质量证明。
二、质量检测沥青混合料原材料的质量检测是确保混合料质量符合标准的重要手段。
常用的质量检测方法有以下几种：1.沥青质量检测对沥青要进行黏度、软化点、针入度、溶度等测试，并进行袋装沥青开袋检查，检查沥青是否有结块、是否有异味等异常情况。
2.矿料质量检测对矿料进行颗粒分析、石粉含量、吸水性、杂质含量等测试，确保矿料的物理性质符合要求。
4.添加剂质量检测对添加剂进行外观检查、粘度测试、溶解性测试等，确保添加剂符合要求。
质量检测可以由混凝土生产企业自行进行，也可以委托第三方检测机构进行，确保检测结果的客观性和准确性。
三、质量控制措施1.设定和实施质量控制指标根据相关标准和工程要求，设定沥青混合料各项质量指标，包括沥青含量、沥青稳定度、抗剪强度、抗反应性和耐久性等指标。
同时建立相应的检测方法和标准，确保质量控制的可行性和可操作性。
浅谈公路工程施工沥青混合料的质量控制
浅谈公路工程施工沥青混合料的质量控制关键词：沥青混合料质量控制是公路工程质量控制的重中之重。
路面现场钻取芯样试验结果表明，许多问题与沥青混合料的质量和级配组成有关。
那么，如何从控制沥青混合料的质量来提高公路工程施工质量呢？以下作一些简单的介绍。
一、重视原材料质量控制，严把工程质量源头关为保证路面原材料质量，保证石料级配符合设计与规范要求，要做到以下几方面:首先，在公路设计时或工程开工前对公路附近的石料厂做认真仔细的调查，进行充分的论证分析，确定2~3个大的料场作为沥青路面的石料厂，进行石料储备，并且对不同的料厂分别做级配试验，对不同的料场分别使用在不同的路段上，尽可能避免各个料场的石料混用，从而减少或避免因石料的规格不统一而造成的沥青混凝土路面平整度差的影响;其次对原材料的质量进行严格控制，做到不合格的原材料不进场，其中矿料质量的检查:包括级配组成、相对密度(比重)、强度、磨耗率、压碎值、含土量、含水量、扁平细长颗粒含量、矿料与沥青材料的粘结力等。
矿粉的质量检查:包括颗粒组成、相对密度(比重)、含水量等。
最后是沥青混合料拌和楼的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配，不能搞联合供料的方式(因为不同施工单位素质不一，集料不尽相同，存在生产配比、拌和均匀性、温度控制较难统一等一系列问题)，确保摊铺机能连续、均匀、不间断作业。
二、沥青混合料的配合比设计优化混合料的设计应根据公路等级要求，经过目标配合比设计，生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗料、细料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例，使其符合沥青面层设计要求。
施工中发现，采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺，摊铺不同类型的路面结构层，其各自的平整度不同。
相同的厚度，开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大，所以平整度不如密级配。
在同一级配条件下，厚度小的结构层比厚度大的平整度好。
沥青材料质量的检查:沥青材料质量是影响沥青混合料质量的一个关键因素。
试论市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术
试论市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术市政道路是城市的主要组成部分，承载着人们出行、物资运输等重要功能。
沥青混凝土路面是市政道路的重要组成部分，其施工质量对于道路使用寿命、行车安全等方面具有重要影响。
因此，对市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制显得尤为重要。
一、施工前的准备首先，在施工前，需要对施工区域进行清理，将杂物清理干净，确保施工区域平整。
其次，需要进行基础处理，将破损、松散、不平整的地面进行修补、夯实、整平等处理，以便保证路面平整度和稳定性，防止路面产生沉降等问题。
此外，还需要进行路面的勘测、测量，并确定路面的标高和坡度，以确保路面与设计要求一致。
二、施工中的质量控制技术1.沥青混合料的质量控制沥青混合料是沥青混凝土路面的重要组成部分，其质量直接影响到路面的质量和使用寿命。
因此，在施工中需要对沥青混合料的质量进行严格控制，确保混合料的配合比、沥青的品质、骨料的质量等达到设计要求。
同时，还需对沥青混和料进行质量抽检，确保每批混合料的质量稳定一致，以保证路面的质量和稳定性。
2.路面平整度的控制路面的平整度是影响路面使用寿命和行车安全的关键因素之一。
在施工中，需要严格控制路面的平整度，遵循“高点不高出设计标高，低点不低于设计标高”的原则，确保路面平整度符合设计要求。
可以采用激光平整仪等精密仪器对路面平整度进行测量和调整，确保路面的平整度和稳定性。
3.压实度的控制压实度是指路面密实程度的指标，直接影响路面的抗压性和变形性能。
在施工中，需要对沥青混凝土路面进行压实控制。
可以采用静轮压实机、振动压路机等设备对路面进行压实，保证路面的密实程度符合设计要求。
4.沥青表面密度的控制三、施工后的检验施工完成后，还需要进行质量检验，检查施工质量是否符合设计要求，以及是否存在缺陷和质量不合格现象。
可以采用非损检测技术、钻孔试验等方法对施工质量进行检验，并对存在的问题进行整改，保证施工质量符合要求。
综上所述，市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术是确保市政道路质量和稳定性的关键措施之一。
路面工程沥青混合料原材料的质量控制
路面工程沥青混合料原材料的质量控制路面工程沥青混合料是路面建设过程中不可缺少的材料之一。
它由沥青、骨料、填料、添加剂等混合而成，质量的好坏直接影响着道路使用寿命和安全性。
因此，针对沥青混合料中的原材料进行质量控制是至关重要的。
质量控制的基本思想是采取有效的控制措施，防止不合格原材料进入生产过程，使产品质量得到保障。
从原材料质量控制的角度出发，沥青混合料的原材料包括沥青、骨料、填料和添加剂等。
下面我们将针对这些原材料进行分析。
1.沥青的质量控制沥青是沥青混合料中最重要的原材料之一。
沥青的质量分为物理性质和化学性质两方面。
物理性检验主要是通过针入度、软化点、粘度、密度等方面进行；化学成分分析主要是检测沥青中的树脂酸值、胶质含量等，以此确定沥青的质量。
除此之外，还需要对沥青的来源、厂家、存储和运输等进行严格管理。
骨料是沥青混合料中起着支撑骨架、稳定材料和传递荷载的作用。
骨料的质量控制主要是以其石粉含量、石英含量、磨耗损失率、——和板形系数等进行检测。
同时，还应严格控制掺杂土、泥块和扭曲等不良情况的出现。
添加剂是指能够在沥青混合料中增加一些性能、改善一些性能或实现某些特殊要求的化学品。
目前常用的添加剂有改性沥青、聚合物、橡胶粉、抗坚冰剂、合成纤维等。
添加剂质量控制的关键在于确定添加剂的配比和用量，搭配与沥青的性质并能满足设计要求。
总之，对于路面工程沥青混合料原材料的质量控制，需要从沥青、骨料、填料和添加剂等方面进行严格监控。
只有通过科学、合理的管理和控制措施，才能实现沥青混合料提高质量的目标。
沥青混合料在市政道路施工中的应用
沥青混合料在市政道路施工中的应用沥青混合料是一种常用的路面材料，广泛应用于市政道路的施工中。
下面将从沥青混合料在道路施工中的特点、施工过程、施工技术和质量控制等方面进行介绍。
沥青混合料是由矿料、沥青和填料按一定比例混合而成的材料，其特点有以下几点：1. 抗水性强：沥青能够有效阻止水分进入路面结构，提高道路的耐久性和抗水性能。
2. 粘接性好：沥青能够与矿料牢固粘结，形成坚固的路面结构，提高道路的承载能力和抗车辙性能。
3. 耐久性高：沥青混合料能够长期抵御日晒、雨淋和车辆磨损等外界环境的侵蚀，保持道路的平整和良好的行车性能。
1. 矿料的加工：首先对石料进行粉碎、筛分和洗涤等加工，使其满足规定的质量要求。
可以根据道路使用的需要，调整石料的粒径分布。
2. 沥青的加热：将固态的沥青加热至液态，以便与石料充分混合。
3. 矿料和沥青的混合：将加热后的沥青均匀地混入矿料中，通过搅拌机或搅拌车进行混合，形成沥青混合料。
4. 铺设与压实：将混合料均匀地铺在道路基层上，并通过压路机等设备进行压实，使混合料与基层紧密结合。
5. 边缘处理：对混合料的边缘进行修整和加固，以确保道路边缘的平整和稳固。
沥青混合料的施工技术主要包括以下几个方面：1. 温度控制：在施工过程中，需要控制沥青和矿料的温度，保持其在一定的温度范围内，以确保混合料的质量和施工效果。
2. 压实控制：在压实过程中，需要控制压路机的振动频率和行驶速度，以及施工人员的安排和指导，保证混合料能够得到充分的压实和牢固的压实。
3. 现场管理：要加强对施工现场的管理，包括施工设备和工具的管理、施工人员的培训和安全保护措施的落实等，确保施工过程安全、顺利进行。
1. 原材料检测：对沥青、矿料和填料等原材料进行检测，确保其符合相关标准和规范的要求。
2. 施工过程检验：对混合料的温度、厚度、均匀性和密实度等进行实时和现场的检验，确保施工质量达到设计要求。
3. 施工品质检测：对施工完成后的道路进行质量检测，包括坡度、平整度、车辙等方面的检测，以确保道路满足使用要求。
浅谈沥青混凝土路面施工质量控制措施
浅谈沥青混凝土路面施工质量控制措施沥青混凝土路面是应用广泛的一种路面结构，其施工质量直接关系到路面使用寿命和行车安全。
因此，控制沥青混凝土路面施工质量是非常重要的。
本文将针对沥青混凝土路面的施工质量进行浅谈，并提出控制措施。
（一）基层处理基层处理是沥青混凝土路面施工中的关键环节。
它的质量直接影响到道路使用寿命和运行稳定性。
采用冲击压实法或震动压实法对基层进行处理，将其压实到足够密实度可以保证施工上层材料的稳定性和可靠性。
同时，在基层工程中要注意控制它的含水量，保证基层的干燥程度。
这可以有效防止基层过度湿润，因而影响施工质量。
（二）摊铺摊铺是沥青混凝土路面施工的核心环节。
在摊铺过程中，要注意保证摊铺厚度的一致性，尽量避免出现明显的波形。
部分路面的高度误差不得超过3mm。
此外，要注意摊铺速度和路面温度之间的关系，避免在过高或过低的温度下进行施工。
对于摊铺机的选择，要根据道路特征进行选择，确保能够满足摊铺宽度和均匀性的要求。
（三）压实压实是沥青混凝土路面建造中的重要环节。
压实质量直接影响到路面的稳定性和耐久性。
压实过程中，要注意调整压路机的压路轮的行走速度和振动幅度。
根据道路厚度和基层密实度确定压路机的压路行走速度，并调整振动幅度以确保路面的密实度，避免出现压实不足的情况。
此外，要注意压实的次数和压实的方向，采用交叉压实可以提高路面压实质量。
（四）表面整理表面整理是沥青混凝土路面施工的最后一个环节。
根据工程要求，采用不同的表面整理方法，如车辙整流和花纹整理等。
此外，要注意控制整理温度和时间，确保整理后的路面达到规定的平整度和轨迹度要求。
总之，控制施工质量是沥青混凝土路面施工的重要任务。
以基层处理、摊铺、压实和表面整理为核心环节，采用科学有效的控制措施，可以有效降低道路施工质量问题，提高道路的使用寿命和安全性。
路面工程沥青混合料原材料的质量控制
路面工程沥青混合料原材料的质量控制路面工程是现代交通建设的重要组成部分，其中沥青混合料是最常用的路面材料之一。
而沥青混合料的质量控制，则是路面工程保持长久耐用、轻松维护的重要保障。
本文将从沥青混合料原材料的角度，分别介绍如何进行沥青、骨料、矿粉、沥青稠度等原材料的质量控制，以达到最终优质的沥青混合料目标。
1.沥青品质控制沥青品质是影响沥青混合料质量最为重要的因素之一。
因此，沥青原材料质量控制是沥青混合料品质控制的关键环节。
控制沥青品质的主要手段是采用合适的沥青标准与合适的检测方法。
在沥青品质控制中，应注意以下几点：（1）确认沥青材料的生产日期、批号、供应商等信息。
（2）选用合适的沥青标准进行检测。
（3）对沥青品质进行一系列严格的检测，包括黏度、软化点、质量等级、动态剪切粘度等。
2.沥青的储存与运输保证沥青原材料的质量，还需要重视沥青的储存和运输。
在储存和运输过程中，应注意以下几点：（1）储存和运输过程中不得有明显的杂质、水、异味等。
（2）在储存和运输环节中，应尽量避免沥青的过度加热和过度冷却。
（3）在沥青的储运过程中，应注意防止沥青硬化、粘结、氧化等问题的发生。
二、骨料的质量控制骨料是沥青混合料中的主要组成部分，对混合料的性能具有重要的影响。
因此，在沥青混合料生产中，要注意对于骨料的质量控制。
主要控制骨料的因素如下：1.筛分曲线和粒径分布骨料的筛分曲线和粒径分布是影响混合料性能的重要因素之一。
这需要在骨料选用前，对其进行粒度分析，确定合适的粒径分布范围。
2.骨料形状骨料通常包括圆形、角形、平板形、条形等多种形状。
不同形状的骨料对于混合料的性能有重要影响。
比如，平板形骨料容易影响混合料的抗剪性能，而条形骨料则容易影响混合料的耐久性能。
3.骨料表面性质骨料表面性质包括表面粗糙度、磨耗程度等。
表面粗糙度越大，骨料与沥青混合料的粘结能力越强，但瓦解和磨损的风险也越大。
矿粉是沥青混合料中的重要成分之一，能够通过调节混合料的海绵性质、填充缝隙、提高沥青混合料的抗剪强度和稳定性等性能，从而对混合料品质产生重要的影响。
谈SMA沥青路面的施工技术及质量控制
谈SMA沥青路面的施工技术及质量控制在公路工程中改性沥青SMA应用越来越广泛，但还有一些问题在施工方面仍然存在，尚需改进，本文从改性沥青SMA混合料拌和、摊铺、碾压、接缝等施工工艺总结了SMA沥青路面施工的质量控制，对于SMA沥青路面施工具有指导意义。
标签：SMA沥青路面施工技术质量控制1 概述SMA是近年来出现的一种引人注目的新型沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是一种由纤维稳定剂、沥青结合料、矿粉及少量细集料组成的玛蹄脂填充于较多粗集料间隙中的间断级配混合料。
以其优良的高温稳定性、低温抗裂性及抗老化、抗滑降噪等性能而备受关注。
2 施工技术2.1 改性沥青SMA混合料的拌和工艺从改性沥青SMA混合料在应用中的情况来看，一些施工企业在应用中片面的关注改性沥青SMA混合料在应用中所具有的温度，将关注点放在混合料的拌和、混合料的摊铺以及碾压等施工工艺上，没有关注到由于温度过高而造成的沥青混合料所产生的老化问题。
SMA混合料从试验所得出的结果来看，所具有的低温性能和混合料所具有的拌和温度是呈成反比，也就是说在SMA混合料所具有的低温性能符合要求时，较高的拌合温度也是与规范的要求不相符合的。
SBS改性沥青本身没有对沥青的基质成分发生改变，只有物理方面改性的改性沥青，因而不能够提高抗老化方面的能力，混合料在温度达到176.6℃时会出现严重的老化问题，进而降低了混合料应具有的耐久性。
所以，在符合工艺要求的基础上，对混合料进行拌制时，应尽力控制好SBS混合料所具有的拌和温度应小于175℃。
在进行拌和的情况下改性沥青SMA混合料应采用的是间隙式的拌和机，且拌和设备应通过必要的检验被确定为合格，在符合要求的前提下才可投产使用。
拌和机如果在矿粉加入的情况下不能满足要求的，就应改进设备，从而在计量准确，确保在矿粉的加入量上能够做到精度控制的情况下，才能进行拌和。
回收的粉尘物质给混合料带来的负面影响极大，矿粉中不能采用，因而应严格进行控制。
浅谈市政道路沥青路面施工质量的控制
浅谈市政道路沥青路面施工质量的控制摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。
本文从施工过程、监理、检测等方面探讨了沥青路面施工质量控制的要点。
关键词:市政沥青路面施工质量控制0 引言近年来沥青混凝土路面已在我国市政道路建设中得到了广泛应用,然而由于四季气温变化大、车流量日异增加，导致沥青路面未到达设计使用年限,就在早中期损坏.因此，沥青路面施工质量的控制显得尤为重要。
1 沥青路面施工前的准备工作和质量控制1.1 原材料的质量控制沥青混凝土路面用沥青、粗细集料、矿粉和木质素纤维等需在现场料堆抽检，取代表性试样进行试验。
其中沥青需进行三大指标、旋转薄膜试验,沥青材料的存放要注意以下几点：①将沥青运输到沥青厂或加热站后,按照相关的要求分摊检验其主要性质指标,看其是不是有不达标的情况，如果沥青材料在种类和标号上有差异,那么要将他们分开贮存，而且要做好标记。
②临时性的贮油池一定要有棚顶，保持附近的排水渠道要畅通，禁止池内流入雨水或地表水。
粗细集料需要检测其压碎值、洛杉矶磨耗损失、针片状颗粒含量、级配、表观相对密度、软弱颗粒含量、含泥量、砂当量、亚甲蓝值等指标，根据拌制沥青混合料用量，要进行不同批次的抽检，粗细集料筛分级配变异小，如有明显差异需及时换回原材料或调整配合比。
拌合厂原材料进场后及时搭棚防雨、防晒.所有集料注意分级存放,不得串混。
为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
所有检测指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》中的技术要求。
1。
2 沥青混凝土配合比设计①目标配合比设计:我们可从关于级配范围的相关要求中来确定需要每种材料放入量，通过调节沥青用量,搅拌好沥青与矿质混合料，通过马歇尔试验技术准确、合理的使用沥青,以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。
②生产配合比设计：受限我们可以通过分析目标配合比及拌和楼的生产能力，然后在适当的制定出合理的冷料仓的流量，最后把筛分后的进入热料仓的材料做好筛分试验，而且要做出适当的调整，将热料仓的材料比例调整到最佳。
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浅谈市政道路SEMA沥青混合料的施工及材料控制[摘要]本文介绍的温拌沥青混合料法生产的沥青混凝土降低沥青混合料生产和摊铺时所需要的温度，改善沥青混凝土路面施工过程中的环境污染。
SEAM 改性沥青混合料能够充分发挥硫磺的改性作用，提高沥青混合料的使用性能，全面提高了沥青路面的强度、耐久性及其抗车辙能力。
【关键词】沥青混凝土；温拌技术；硫磺改性沥青沥青混凝土的生产是路面质量控制的关键环节，混合料拌和质量的优劣，直接影响着路面的工程质量。
目前，一些欧洲国家正在采用一种新工艺，用摊铺时所需要的温度和降低沥青混合料生产，来改善沥青混凝土路面施工过程中的环境污染，以达到欧盟标准。
该项新技术被称为温拌沥青混合料。
和以往传统的冷拌沥青混合料(20℃以下)和热拌沥青混合料(135℃～165℃)不同，温拌沥青混合料的生产在135℃～120℃之间。
该项技术最直接的益处就是可以降低传统沥青混合料在生产过程中所需要的能源消耗，并保证其在摊铺和压实过程中具有较高的施工性能。
一、硫磺改性温拌技术机理目前被广泛使用的温拌沥青混合料技术主要包括石蜡基物理降粘、沥青发泡和表面活性技术三类。
而硫磺改性温拌技术则是不同于以上各种常规技术的新型温拌技术。
硫磺改性沥青混合料技术其代表产品为壳牌的专利产品SEAM(硫磺沥青混合料改性剂)，可在沥青混合料拌和过程中，将其直接加入拌和仓，按常规方法拌和后形成硫磺改性沥青混合料。
该添加剂一方面可以作为粘结料，替代普通沥青混合料中18％～26％的沥青，同时，该添加剂熔点接近115℃，可在熔解后完全溶于沥青，并显著降低其粘度，使得沥青混合料的生产温度和压实温度降低20℃～30℃。
此外，更为吸引人的是该添加剂可以达到对沥青混合料进行改性的目的，显著提高普通沥青混合料的路用性能。
二、原材料的选择拌和沥青混凝土所用原材料主要包括填料、集料、沥青三大类，还可以加改性剂等，质量控制的内容主要是按规范要求对各种原材料进行检验，只有检验合格的材料才允许使用。
2.1 基质沥青沥青主要是指石油沥青、煤沥青等，宜根据设计要求、路面等级及工程所在地气温区划选择不同种类、不同标号的沥青，检验项目主要有：针入度、软化点、延度、溶解度、粘度、含蜡量、加热损失、密实、闪点、燃点等。
2.2 石料石料对沥青混凝土的使用性能的影响至关重要。
各种规格的碎石是沥青混凝士路面的骨架，是受力的主要支撑材料、碎石的规格由配合比确定。
对石料的选择最重要的有两点：一是必须选用火成岩；二是要严格限制针片状颗粒。
2.2.1 火成岩碎石它是熔融的硅质溶液冷凝而成。
常见的火成岩有辉长岩、花岗岩、玄武岩、安山岩、辉绿岩等。
其中辉长岩和花岗岩常由大晶粒组成，易于脆裂，不适宜用作道路建筑材料。
选用石料是应首先考虑辉绿岩、安山岩、微粒花岗岩。
这些石料的抗压强度通常都大于150MPa，可以构筑成坚强的骨架。
用这些石料配制的沥青混凝土具有很高的抗剪强度、抗压强度和抗磨性能，可以做成高密度的细粒式或粗粒式沥青混凝土，适宜作为抗磨耗层的表面处治混凝土。
2.2.2 块状碎石沥青混凝土路面所用石料，或到山前石料场采购运至工地，或沿线设碎石机自己生产。
不论料源如何，石料形状的要求都必须是“立体”状的，即呈块状，大体上为方圆形状，并要严格控制针片状颗粒含量。
这是因为，针片状颗粒降低了路面的结构强度和抗推能力，致路面形成波浪和车辙。
针片状颗粒在碾压过程中很容易被压碎，成沥青混凝土中的裂隙。
在水的渗入和低温情况下，沥青混凝土会很容易被逐渐破坏。
随着车速的提高，为防止路面打滑、对路面粗糙度的要求也越来越高；沥青混凝土结构，除了抗压强度外，对它的抗推物(抗剪)稳定性也是一项很重要的指标。
为此，必须要用到大大小小的“立方体”石料构筑成牢固的，密实的骨架，才能使沥青混凝土使用性能得到根本改善。
2.3 填料在《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)条款中，作出了明确规定，沥青混合料的矿粉，必须是岩浆岩或石灰岩中经磨细的憎水性矿粉，其细度越细越好。
拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。
但每次用量不能超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大干4；与矿粉混合后的塑性指数应小于4，粉煤灰作为填料，占总量的50％，粉煤灰的烧失量应小于12％；其余质量要求与矿粉相同。
2.4 粗集料沥青面层用的粗集料，多为碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣、钢渣等。
粗集料在沥青混合料中起着骨干作用，在结构层中起着稳定承重以及抗高温变形作用。
碎石的规格尺寸必须与沥青路面结构层厚度相匹配，碎石的质量标准要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的要求。
2.5 细集料细集料在沥青混合料中的作用主要是填充粗集料空隙，使成型后的沥青混凝土整体性能好，减少粗集料沥青混合料在施工过程中(拌和、运输、摊铺)产生离析现象，提高沥青路面的防渗水性、沥青混合料碾压后的密实性。
细集料主要包括制砂、天然砂和机轧碎石下脚料石屑，应洁净、无杂质、无风化、干燥、有适当的颗粒级配，具体标准要符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40一2004)的要求。
2.6 SEAM改性剂SEAM是Sulphur Extended Asphalt Modifier的简称，意为“硫磺改性沥青混合料改性剂”，是在硫磺生产过程中添加了烟雾抑制剂和增塑剂成分而制成的颗粒。
以SEAM颗粒与沥青及各类骨料共同拌和生产出的混合料称之为“硫磺改性沥青混合料”，即“SEAM改性沥青混合料”。
SEAM及沥青与加热的骨料在充分拌和过程中，硫磺以非常细的颗粒均匀地分散在沥青混合料中，部分硫磺与沥青呈化学结合，溶解在沥青中，这一部分硫磺作为沥青稀释剂，使粘稠的沥青变得稀释；另一部分硫磺分散在沥青相中。
溶解和分散的硫磺最终都形成结晶，作为结构强度增强剂，达到沥青改性的效果，并且硫磺结晶的数量随着SEAM与沥青的重量比增加而增加。
硫磺微粒均匀分散在沥青中能够提高马歇尔稳定度，增加沥青混合料的密度，降低混合料的空隙率，这一系列的效果增强了沥青混合料结构的强度与耐久性。
SEAM掺加到沥青混合料中不仅是沥青的改性剂，同时也是沥青混合料的添加剂。
即除了对沥青有改性效果外，还对整个沥青混合料有改性作用。
由于单质硫的熔点较低，为115℃，当SEAM沥青混合料的温度低于单质硫熔点时，分散的硫与溶解于沥青中的硫最终会离析而出，并形成晶体网状结构。
这种网状结构将沥青与骨料等相互联接在一起，形成一个严密的整体网状结构，在沥青路面中起到承载结构作用。
通过对室内马歇尔试验、车辙试验的成果分析表明，SEAM 对沥青及沥青混合料的改性效果显著，扩大了沥青使用性能的温度适应范围，增强了沥青路面的强度、稳定性及抗剪能力。
详细的SEAM物理化学指标如表1所示：表1 SEAM的物理化学指标含硫量/% 增塑剂/% 灰份／％15℃比重粒径／ram 软化点／℃闪点／℃25℃针人度/0.1mm 自燃温度／℃≥97≥2．5 ≤3．0 ≥1．8 ≤5≥79 >170 ≤2约290三、矿料级配组成设计首先，根据目标级配类型及各种规格材料的筛分结果用图表法或电算法等方法确定矿料的掺配比例，并要注意级配曲线的形状及其在规范要求上下限之间的位置。
然后，参照规范推荐、设计要求并结合实际经验拟定一个沥青用量值，在此基础上再分别±0．5％、±1．0％，组成至少5组不同的沥青用量，按照已确定的矿料掺配比例，每组制取4～6个试件进行马歇尔试验，测定其表观密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值、残留稳定度等，并绘出各指标相关图，计算出最佳沥青用量初始值OAC1(对应密度最大、稳定度最大、空隙率中值的沥青用量的均值)、各指标均符合沥青混合料技术规范标准范围的中值OAC2，一般道路最佳沥青用量即可确定为OAC=( OAC1+ OAC2)/2，对于热区道路最佳沥青用量OAC可在各指标均符台沥青混合料技术规范标准范围的下限与OAC2之间取定。
矿料掺配比例、沥青用量均确定后，再按照此配合比进行配料、制件、马歇尔试验，初步验证目标配合比的可行性。
经过设计，所用的矿料比例为：10～5mm 碎石33％、5～3mm碎石26％、机制砂28％、矿粉5％，矿料级配组成设计如表2所示。
表2 AC-13矿料级配设计筛孔尺寸／mm 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.150.075设计级配／％100 86.7 70 46.3 31 21.8 17.7 12.2 8.1 5.0级配范围／％90～100 76～92 60～80 34～62 20～48 13～36 9～26 7～18 5～14 4～8四、SEAM改性沥青混合料压实特性分析对所选级配的普通热拌沥青混合料、SEAM改性沥青混合料在不同击实温度下成型的马歇尔试件进行空隙率测试，测试结果见表4所示。
表3 不同温度沥青混合料空隙率测试结果混合料类型下列击实温度(℃)下的沥青混合料空隙率／％150 140 130 120 110 100普通沥青混合科 4.5 4.7 5.4 5.8 5.9 6.3SEAM 改性沥青混合料 3.8 4 1.3 4.6 4.9 5.3从表3中可以看出，当保持与普通热拌沥青混合料相同的空隙率(即4．5％)时，SEAM改性沥青混合料的击实温度可以降低27℃左右，这也说明，在沥青混合料中掺加SEAM改性剂能够改善沥青混合料的压实特性，取得温拌的效果。
五、小结在市政道路建设中,要使路面建设能够达到设计建设的要求,满足其功能的基本要求,施工企业应从道路施工的每一个阶段严格控制施工的质量,完善自己的施工工艺和施工方法，加强施工队伍管理,提高工作人员素质水平,从而从源头上解决问题,使社会效益得到保障。
参考文献[1]鲁正兰,孙立军,周朝晖.高性能SEAM改性沥青混合料设计及其性能[J].石油学报(石油加工),2005,21(5).[2]硫磺改性沥青混合料应用技术专题报告[R].天津市政设计院,2001.。