公路工程竣工监理总结(5篇)
公路工程竣工监理总结(5篇)公路工程竣工监理总结范文第1篇第一条为了搞好公路工程竣工验收工作，根据《中华人民共和国公路管理条例》和国家计委颁布的《建设项目（工程）竣工验收办法》的有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于中华人民共和国境内新建和改建的公路项目。
大修和改进项目可参照执行。
第三条公路工程验收的依据。
1、批准的工程可行性研究报告；2、批准的工程设计、概算、预算文件；3、批准的变更设计文件及图纸；4、批准或确认的招标文件及合同文本；5、上级机关对工程的指示文件；6、交通部颁发的公路工程标准、规范及国家有关规定等。
第四条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级建议。
竣工验收由交通部或批准工程初步设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面评估建设成果，总结经验教训，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。
小型工程或简易工程项目，经主持竣工验收单位批准可合并为一次竣工验收。
第五条分段完成的路段或单项工程，具有独立使用价值，可分段交工，经交工验收后交付使用，全部完成后统一进行竣工验收。
第六条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级。
其等级分为优良、合格和不合格。
综合评分85分及以上者为优良；70分以上、不足85分者为合格；70分以下者（不含70分）为不合格。
第七条未经交工验收的工程不得交付使用。
交工验收不合格的工程不得报请竣工验收。
第八条公路建设项目竣工后，由建设、监理、施工单位负责编制工程竣工文件、图表和资料，并装订成册，编制费用由建设、监理、施工单位分别承担。
验收工作所需费用由建设单位承担。
第九条验收工作必须严肃认真，实事求是。
通过验收对工程质量和建设项目作出恰当的评价，对有争议的问题，要从全局出发，充分协商，合理解决。
第二章交工验收第十条交工验收必须具备以下条件：1、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值；2、按附录A第三、四部分要求编制完成竣工文件；3、设计、施工、监理等单位已准备好总结报告材料；4、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书。
第十一条施工单位在全面完成所承包的工程经监理工程师同意后，应向建设单位提出申请，建设单位核实具备交工验收条件时，应及时组织验收。
竣工验收由建设、设计、施工、监理、接管维护、质量监督、造价管理等单位代表组成竣工验收小组，对工程质量进行全面验收。
第十二条工程质量检验由质量监督部门负责组织，按以下规定分标段进行全面检查：一、路线：最小平曲线半径、最大纵坡和坡长、最小视距的路段应逐一检查；其他路段的半径、纵坡、视距应检查总数的20％以上。
二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地质不良地段，对其稳定性、压实度、中心线、宽度、厚度、路拱、边坡、边沟、排水设施等，应逐一检查；其他路段每公里抽查1－2处，路面工程应每两公里抽查一个断面，检验其厚度、压实度。
3.桥梁和隧道:要求逐个检查和测量各部分的尺寸和标高、各部分结构的施工质量、引道、导流和防护工程。
中桥应抽查总数的50％以上。
小桥抽查总数的20％以上。
大桥和特大桥必要必要时应进行荷载试验。
四、涵洞、挡土墙及防护工程：应抽查总数的20％以上。
其中，高度在4米以上的挡土墙和孔径在2米以上的涵洞应抽查总数的30％以上。
五、互通式立交工程应按路基、路面、桥涵、挡土墙和交通安全设施逐一检查。
分离式立交及其他交叉工程应抽查总数的50％以上。
六、交通安全设施应抽查总数的30％以上。
七、沿线服务管理和养护设施、环境保护工程应检查总数的50％以上。
八、隐蔽工程和分项、分部工程完成后，应复查施工和监理单位的原始资料。
九、竣工图、资料、文件和工程决算应全面核对。
第十三条按照《公路工程质量检验评定标准》对受检单位工程评分，按单位工程平均得分确定标段工程质量评分值，再按标段工程质量评分值采用加权平均法对建设项目的工程质量进行评分。
即：工程质量评分值＝∑（标段工程质量评分值×该标段投资额）／建设项目总投资额（建安工程费总额或合同工程价款总额）（公式）第十四条交工验收组应认真听取和审议以下报告：1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；2、设计单位关于工程设计情况的报告；3、施工单位关于工程施工情况的报告；4、监理单位关于工程监理（含变更设计）情况的报告；5、质量监督部门关于工程质量检验评定情况的报告。
竣工验收小组在听取汇报、查阅资料和实地检查的基础上，对质监部门提出的工程质量鉴定意见和评分进行审核确认。
第十五条通过交工验收的工程必须写出交工验收报告（其内容见附录B），由建设单位按隶属关系报请上级交通主管部门或竣工验收主持单位核定。
对交工验收合格以上的工程，应安排养护管理。
对于交工验收不合格或有缺陷的工程及未完工程，应由原承包单位限期修复、补救、完成，其费用自理。
第三章竣工验收第十六条竣工验收必须具备以下条件：1、经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；2、对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；3、按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和附录A 要求已编制完成竣工文件；4、按规定已编制好工程竣工决算；5、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料；第十七条竣工验收主持单位收到建设单位申请验收报告后，应及时核查交工验收的工程及竣工文件，符合竣工验收条件的应及时组织验收。
竣工验收委员会由验收主办单位、建设单位、竣工验收小组以及维修、质监、造价管理、相关银行、国土管理、环保等相关单位的代表组成。
大中型项目和技术杂的工程，应邀请有关专家参加验收工作。
国防公路应邀请军队代表参加。
第十八条竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；2、设计单位关于工程设计情况的报告；3、施工单位关于工程施工情况的报告；4、监理单位关于工程监理情况（含变更设计）工作的报告；5、质量监督部门关于工程质量监督工作的报告；6、交工验收组（代表）关于工程交工验收情况的报告。
上述单位的报告应对建设管理、设计、施工、监理单位的工作做出综合评价。
第十九条竣工验收委员会在全面听取报告及检查有关资料、现场察看的基础上，对工程质量和建设、设计、施工、监理等单位按附录C表中所列项目进行综合评分。
第二十条工程质量的总评分值为100分，其中交工验收组确认的工程质量质量评分占70％、验收综合评分占30％（见附录C表1）。
按第六条规定确定工程质量等级。
公路工程竣工监理总结范文第2篇1.管理部门以及施工者都要重视公路工程竣工验收资料的收集与整理作为管理者，应该要有超前的思维方式，不能局限于传统的思维，不能单纯将思想禁锢在提高公路施工质量上，要从根本找到方法，提高施工效率，提升效益。
首先，必须要从观念上认识到公路工程竣工验收资料的收集与整理对于公路工程项目以及国家公家公路建设发展的重要性，改变传统老旧的想法；其次，要加强对竣工资料的审核，避免遗漏、重复及造价的情况发生，这就要求管理部门建立健全竣工资料审核制度，严格按照国家标准以及相关法律文件执行，不得徇私、不得包庇。
要将各个岗位的责任落实到个人，任何一个环节都落实到位，杜绝”无人在岗“的现象；再者，管理者必须为路工程竣工验收资料的收集与整理配备先进的设施设备，从而使竣工资料的收集与整理工作的开展更顺利、更方便。
收集与整理竣工资料工也同样要认识到公路工程竣工资料的重要性，不断提升自身职业素质以及综合素养，将任何一个环节的资料收集到位，并采用科学有效的方法进行整理，使它最大限度发挥作用，从而促进我国的公路建设以及国民经济发展，推进我国向发达国家发展的进程。
2.在公路工程项目施工阶段做好收集与整理工作在公路工程项目施工前期，工作人员要做好项目申报工作，对项目进行登记并得到审批，为项目施工的顺利进展以及竣工资料的验收打下坚实的基础，除此之外，应根据时间顺序，做好公路工程项目所涉及的各类文件、合同协议以及相关占地征地资料的收集，并完整归档，避免遗漏、重复，这有利于日后在公路工程项目发生纠纷或者其它问题时有可供参考的依据，避免不必要的麻烦。
在公路工程施工阶段，对施工者采用的施工报告、施工记录以及各部门的施工监管等资料进行收集和整理。
在接近公路工程施工竣工末期，要对施工图纸、施工进度报告以及施工竣工规模样图等施工过程中所有有必要保存下来的有意义的文件和数据进行收集和整理，避免公路工程竣工后资料采集的难度增大，从而影响收集与整理的进度。
在公路工程竣工后，将所有收集的资料进行整理，通过审批后，采取科学现代化的方法对其进行归档，便于日后相关人员对其查阅。
3.确保公路工程施工质量符合项目文件标准公路工程竣工验收资料的收集必须与公路工程竣工相一致。
根据国家有关公路工程项目的规定和项目开发过程中对施工效果的要求，需要检查采集是否符合竣工验收的条件，然后采集相关的竣工验收资料，避免施工效果与资料记录不一致，不仅是对竣工验收资料的不负责任，也不利于公路工程项目的维护，误导公路工程项目设计人员对竣工验收资料优劣的认识。
项目建设单位在确认工程施工质量后，应对竣工验收资料以及工程建设后期涉及的所有文件、合同协议、竣工报告的收集和整理进行指导。
在相关部门做好相应的监理工作，确定工程符合文件要求后，将收集整理好的竣工验收资料交监理部审核，等待通知下达。
4.对收集到的公路竣工验收资料进行规范化整理公路工程竣工验收资料涉及面广，内容复杂。
包括施工过程中产生的各种文件、合同协议、报告、图纸等。
同样，整理整个公路工程竣工验收数据库也是相当费力的。
所以在整理收集的竣工验收资料的过程中，可能会出现很多问题。
比如有些材料因为历史悠久，不符合当今社会现代化发展的要求，已经过时，但又不能完全丢弃，里面还有小的成分。
在这种情况下，应该采用现代高科技的整理方法，利用电子设备进行存储，在保留一些有利的施工方法的同时，避免浪费预留空间。
此外，要对公路工程验收资料进行统一、规范的整理，采用简单、清晰、科学、有效的收集方法进行归档，便于查阅，为我国公路建设的发展提供理论依据。
二、结语公路工程竣工监理总结范文第3篇1)监理单位质量管理。
项目法人定期对监理单位的质量管理行为进行检查，督促其加强自身监理工作规范性，加强工程现场质量控制力度，检查总监理工程师及主要监理人员是否有变更，变更是否经项目法人书面同意，变更后人员资格有无降低;旁站、巡视是否到位、记录是否齐全准确;监理日志、记录是否齐全;关键部位、工序的旁站是否到位，相关记录是否完整;监理指令督促执行是否有效，监理指令是否闭合;独立抽检是否及时规范、资料齐全，独立抽检的频率、方法是否符合规范要求;检测记录、报告是否齐全;是否建立了不合格试验处理台账和应对措施。
最新公路工程竣工监理总结
公路工程竣工监理总结（通用8篇）由我公司承建的高唐县谷官屯村段、洼里至十五里铺段、和睦王至105国道改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为高唐县经济建设打下了良好的基础。
现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程地理位置图高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终点桩号为K1+500，洼里至十五里铺段起点桩号为K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为K4+400，和睦王至105国道改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县和睦王至105国道，终点桩号为K1+700，是途经高唐县城通往各村的主要通道。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量(一)工程概况高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终点桩号为K1+500，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；洼里至十五里铺段起点桩号为K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为K4+400，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；和睦王至105国道改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县和睦王至105国道，终点桩号为K1+700，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；全长7.6公里。
本工程原合同总价为万元，变更后实际建安投资约万元。
本工程由高唐县交通局公路科设计，高唐县天池监理公司监理。
(二)承包单位情况本公司全称为“莘县华通道路工程建筑有限公司”，为国家三级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。
公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。
一、工程概况泰李高公路是连接扬州市泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。
高速公路交工验收监理工作总结
高速公路交工验收监理工作总结篇一：高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结XXX年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持“科学发展”、“以人为本”的工作思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第X合同段驻地监理办依据合同规定和XX高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行监理办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。
驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第X合同段工程项目的质量、安全、工期等进行有效监控。
较好地完成本年度各项工作任务。
现将本年度年监理工作总结如下：一、工程概况及工程完成情况***。
我公司（***）承担高速公路建设项目第X合同段的工程建设监理任务。
施工单位为***。
***，其主要工程量为：土方X万m3；大桥X米/2座；中小桥X米/20座；涵洞通道X米/59道；防护X万m3；排水X公里；互通立交X处；分离立交X处计划工期X个月，从X年X月X日至X年X月X日，总投资X万元。
截至XXX年底，完成XXXXX，占合同数量的10%；完成桥梁桩基5000m/260根, 占合同数量的%；完成涵洞600m/24道，占合同数量的30%；完成柱式桥墩5根，占合同数量的%；预制涵洞盖板XX块，占合同数量的100%；预制空心板X块，占合同数量的X%；共现浇砼Xm3，占年计划的X%，占有效合同价的X%.二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于X年X月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。
驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。
市政道路监理工作总结6篇
市政道路监理工作总结6篇市政道路监理工作总结6篇1一、工程概况1、本项目为壮锦大道与五象大道交叉口的立交工程。
壮锦大道于桩号ZJk0+833.20处与五象大道相交，相交角度为90°。
壮锦大道等级为城市主干路，双向六车道，道路红线宽度为100m，设计行车速度为60km/h。
五象大道等级为城市主干路，双向八车道，道路宽度为68m，设计行车速度为60km/h。
由于该交叉口交通量大，现有的灯控平交方式已不能满足不断增长的交通量需求，需要采用立交方式解决。
设计采用的是菱形立交方式，分近、远期实施：壮锦大道直行车辆通过一座上跨主线桥通行，五象大道直行车辆远期通过一条下穿隧道通行，近期则与左右转向车辆一样通过地面层通行。
本次为立交一期工程，桥梁工程只包括壮锦大道上跨主线桥一座，五象下穿隧道纳入二期工程中，结合今后的地铁换乘站一并建设。
壮锦大道设计范围：ZJK0+000-ZJK1+470改造长度为1470米。
壮锦大道主线跨线桥设计起点桩号为ZJK0+669.4，终点桩号为ZJK1+023.8，桥梁面积9568.8㎡；桥梁北侧引道长129.4米，南侧引道长166.2米；主线桥总宽27米，横向分两幅布置，每幅桥宽13米，两幅桥中间有1米宽的镂空。
桥梁全长354.4米，纵向分三联布置，第一联：3x30m预应力混凝土等截面连续箱梁；第二联：40+60+40m预应力砼变截面连续箱梁；第三联：4x30m预应力混凝土等截面连续箱梁。
连接跨线桥的引道两侧设置挡土墙，以克服与外侧辅道的高差。
五象大道延长线设计范围：WXK1+120-WXK1+560，改造长度440米，设计仅对路口范围旧路进行路面加宽加铺改造。
壮锦大道ZJK0+500处设置等截面连续钢箱梁人行天桥一座，桥梁面积为908㎡。
本工程主要内容包括桥梁主体结构、桥面排水、引道挡墙、照明、桥上花槽以及隔音屏等附属工程道路施工包括城市雨污水管道5369米检查井137个土石方40000立方。
公路工程监理竣工验收报告
公路工程监理竣工验收报告公路工程监理竣工验收报告篇一：公路工程竣工验收鉴定书附表：1.竣工验收委员会名单；2.工程交接单位代表签名表。
公路工程监理竣工验收报告篇二：监理竣工验收报告xxxxxxxxxxx二期工程竣工验收监理报告四川xxxxxxxxx监理xxxxxxxxxxxxxxxxx工程监理部于2013年下半年进场。
由于本工程体量大、技术复杂、承建单位众多，我公司最高峰进驻监理人员15人，配合甲方全方位实施监理。
工程开展以来，我司项目监理部合理控制三大目标，合理协调进度、质量、投资三者关系。
工程未出现抢工、停滞等状态，协调各工序合理插入，施工连续紧密。
阶段控制合理。
严格遵循“方案先行、样板引路、过程控制、加强验收” 的原则来保证现场施工质量处于可控状态，做到方案能够指导施工，样板能解决图纸与施工的协调问题。
过程中质量管理不失控，验收程序合法、责任明确、不走过程，及时与参建单位、甲方协调现场问题。
并得到上级主管部门的大力支持和帮助。
施工过程中严格执行见证取样制度，现场高峰时有三位监理见证取样人员，保证取样真实准确符合规范要求，杜绝虚假样品出现。
严格实施合同管理，使现场施工目标明确、分界清晰、配合紧密，未出现较大纠纷，使工程能够顺利开展。
本工程未出现质量事故、安全事故，在合同约定的有效时间内完成全部施工图纸内容，各单位工程的分部工程合格，各分部工程的分项工程合格，组成分项工程的各检验批、隐蔽验收合格，其中隐蔽验收一次性合格率96%以上，检验批的一次性验收合格率95%以上，根据相关要求，本工程施工符合国家关于竣工验收要求规定，我司项目监理部同意验收。
四川xxxxxx监理xxxxxxxxxxxxxx二期项目监理部公路工程监理竣工验收报告篇三：公路监理交工验收报告S325杞县睢县交界至通许四所楼西段中修工程质量评定报告一、工程概况S325杞县睢县交界至通许四所楼西段中修工程全长26.56公里，里程桩号为K184+709-k211+269.一标段由开封市利达公路养护工程施工，主要施工内容为路面病害处理；二标段由通许县路达公路养护工程施工，主要施工内容路面病害处理；三标段由开封市鹏达公路养护工程施工，主要施工内容为4厘米厚沥青混凝土罩面；由开封市天平路桥工程监理负责监理，本工程于2013年4月5号开工，2013年9月30日完成现场工作。
公路工程工作总结范文5篇
公路工程工作总结范文5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路工程竣工总结（3篇）
公路工程竣工总结随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了广泛重视和大力推进。
公路工程作为交通基础设施的重要组成部分，在我国经济发展中发挥着重要的作用。
公路工程竣工意味着一项重要工程的完成，标志着我国交通基础设施建设迈上了新台阶。
在公路工程竣工过程中，我们团队经历了一系列的工程设计、施工、监理等环节，心血和汗水都倾注其中，现在，我将对这个公路工程竣工过程进行总结，以期对今后的工程建设有所启示和帮助。
首先，公路工程竣工是一个艰巨复杂的过程。
在公路工程建设过程中，我们面临着复杂的地质条件、难以预料的环境风险等诸多困难。
为了解决这些问题，我们筹备了全面详实的施工计划，并采取了相应的技术措施，以确保工程施工的顺利进行。
同时，在工程竣工过程中，我们高度重视与相关部门的协调合作，确保各项工作按时完成。
总之，公路工程竣工是个不容小觑的挑战，我们不仅需要技术的支持，也需要团队的协作和创新精神。
其次，公路工程竣工是一个科学的过程。
在公路工程建设过程中，我们遵循了科学的施工流程，充分利用现代化的施工技术和设备，保证了施工质量和效率的提升。
例如，在路基处理过程中，我们采用了先进的土方机械设备，提高了施工效率；在路面施工过程中，我们采用了新型的沥青混合料，提高了路面的抗压性和使用寿命。
通过科学的施工管理和技术创新，我们保证了公路工程竣工的质量和进度。
再次，公路工程竣工是一个综合的过程。
在公路工程建设过程中，不仅需要技术方面的支持，还需要政府、监理、施工等多方的合作。
公路工程的建设环节繁多，各个环节相互关联，一个环节的失误可能影响整个工程的进度和质量。
因此，在工程竣工过程中，我们注重与相关部门的协调合作，制订了周密的工作计划，并定期召开协调会议，及时解决出现的问题。
在各个环节的协同配合下，公路工程竣工进展顺利，圆满完成了预定的目标。
最后，公路工程竣工是一个社会责任的过程。
公路工程作为交通基础设施的重要组成部分，对推动区域经济发展和改善人民生活起着重要作用。
工程监理工作总结范文(5篇)(最新)
1.工程监理工作总结范文20__年__月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任工程监理试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将今年的监理工作总结汇报如下：1、驻地办进场以来，针对本工程项目需要及合同条件的要求，积极购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收，具备施工准备阶段试验条件。
在建设驻地试验室的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺利开工奠定基础。
2、开工前，首先按照设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求，为全面施工提供可靠、准确的试验依据。
3、材料质量控制，是我们试验监理质量控制的重点，合格产品的前提是必须具备合格的原材料，这是我从事公路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。
4、施工过程控制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼配合比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时观察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件，作为该工程质量控制指标之一。
20__年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。
公路工程竣工验收监理总结
公路工程竣工验收监理总结二、工程质量管理监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。
监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。
监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。
经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20XX年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。
变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。
变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。
竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
公路监理工作总结范文3篇
公路监理工作总结范文3篇大路监理工作总结范文1一、工程概述：(一)、工程概况：沈大高速大路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥接受应用先张法预应力空心梁、25米主桥接受应用后张法预应力厢梁。
该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线接受应用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟接受应用桨砌片石边沟。
设计标准：1、大路等级：二级大路，平原微丘;2、设计时速：80公里/小时;3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100;4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米自然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);(二)、主要工程数量(设计)：1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，自然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);4、加筋土挡墙：496延米;5、重力式挡墙：780延米;6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
公路工程竣工总结范文(推荐13篇)
公路工程竣工总结范文第1篇公路工程工作总结本人XX，男，一九XX年一月XX日出生。
xxx院，xxxxx县公路管理局工作，从事公路大中修建设。
xxx大学土木工程系函授班录取，xx年七月毕业，次年获得该校学士学位。
本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。
通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。
下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自xx年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。
xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。
在xx改办评为助理工程师。
我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，xx平至xx二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，xxxx当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。
任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。
在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6—8开挖一道横向明沟。
及时排降除路面水份。
（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。
（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。