汽车正向设计流程
【知荐】汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程）
【知荐】汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程）一、市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二、概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1．总体布置（草图）总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。
完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
汽车整车逆向设计内容总结及正向设计流程探讨
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摘 要 ： 分 析 了逆 向 设 计 与 正 向 设 计 的 差 异 ， 给 出 了逆 向设 计 的 一般பைடு நூலகம்流程 ， 并 结合 汽 车 设 计特 点 ， 论
述 了汽 车 逆 向 设 计 对 于 企 业 积 累设 计 知 识 、 明确 产 品 定 位 、 实现 快 速 开 发 的 重 要 性 ， 在此基础上， 将 汽 车 逆 向 设 计 工 作 按 内容 不 同 细 分 为 几 个 阶 段 ， 并 概 括 总 结 了 汽 车 逆 向 设 计 各 阶 段 的 主 要 内容 。 分 析 指 出 了
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａｌ ｙｓ ｉ ｓ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ｄｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｒ ｅ ｖｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｆ ｏｒ ｗａ ｒ ｄ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ， ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｍ ｍ ｏｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏｆ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｗａ ｓ ｇｉ ｖ ｅｎ ． Ｔａ ｋｉ ｎ ｇ ａ ｕｔ ｏ ｍ ｏｔ ｉ ｖｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇｎ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎｔ ｏ ｃ ｏ ｎｓ ｉ ｄｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｔ ｈｅ ｉ ｍｐ ｏｒ ｔ ａ ｎｃ ｅ ｏｆ ａ ｕｔ ｏ ｍ ｏｂ ｉ ｌ ｅ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎｇｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇｎ ｋｎｏ ｗｌ ｅ ｄ ｇｅ ａ ｃ ｃ ｕｍ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｐｒ ｏ ｄｕｃ ｔ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ ｓ ｐｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｒ ａ ｐｉ ｄ ｄ ｅ ｖｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ ｒ ｅ ａｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｗａ ｓ ａ ｎａ ｌ ｙｚ ｅ ｄ．
正向工程设计汽车基本流程解说
正向工程设计汽车基本流程解说【3D动力网】主要介绍汽车正向造型设计流程：（1）概念设计（2）三维造型设计（3）工程结构分析（4）设计完成！一、引言从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。
一百多年以来，汽车产品的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。
特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制胜的关键因素。
同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。
作为制造工业技术的先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。
数字化研发技术给汽车工业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。
反过来，数字化技术在汽车工业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。
汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。
早在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。
但是，当时个人计算机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。
这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。
90年代中晚期，个人计算机的兴起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。
图1 汽车设计的全面数字化已经是大势所趋二、汽车概念设计和造型设计阶段对于大多数人来说，欣赏和选择一辆汽车，除了性能因素之外，汽车的外观造型是最关键的考量标准。
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤1.数据采集与分析：在进行正向CAS设计之前，首先需要收集和分析相关的数据，包括市场调研、消费者反馈、竞争对手的设计等。
这些数据将帮助设计师了解当前市场趋势和消费者需求，为他们提供有关外饰设计的指导。
2.创意构思与草图设计：基于数据分析和市场需求，设计师将开始进行创意构思和草图设计。
这个阶段主要涉及手绘草图和概念车模型的设计。
设计师可以使用传统的纸笔或专业绘图软件来进行创意构思和草图设计。
3.三维建模：在确定了最终的草图设计后，设计师将使用专业的三维建模软件将其转化为数字模型。
这个阶段设计师可以对车辆的外观进行更加准确和精细的设计和修改。
设计师可以使用各种CAD软件，例如CATIA、Siemens NX和Rhino等。
4.表面设计与修改：在完成三维建模后，设计师将开始进行车辆外表面的设计和修改。
这个阶段使用的软件可以是专门用于汽车外饰设计的软件，例如Alias Automotive或ICEM Surf。
设计师可以对车身进行曲面造型、平整度分析、镜面反射等相关调整，以达到最终设计效果。
5.材料与纹理应用：在完成表面设计后，设计师将开始为车身应用材料和纹理。
这个阶段设计师可以使用专业的渲染软件来模拟不同材料的表现效果，比如金属、玻璃、塑料等。
这将有助于设计师和客户更好地理解最终外观的效果。
6.光照与渲染：在应用了材料和纹理后，设计师可以使用灯光和渲染技术来增强最终外观的效果。
这将为车辆的外饰设计提供更多的细节和真实感，使其更加逼真和吸引人。
7.反馈与修改：在完成正向CAS设计后，设计师将与相关团队成员进行讨论和反馈。
这些团队成员包括销售、市场营销、工程师等。
他们将就设计的外观、功能和工程性能等提出意见和建议。
设计师根据这些反馈进行必要的修改和优化。
8.最终确认与展示：在反复修改和优化后，设计师将会获得最终的正向CAS设计。
这个阶段设计师将在内部部门以及客户面前展示最终的外观设计。
最完整的汽车正向开发流程
责任 BP BP BP BP BP MD MD MD MD FN DS
设计主题方案
方向
设想 交付物 MSS
责任 MD
产品
交付物
责任
产品项目规划书（PPC） BP
关键产品特性
PK
质量目标确认
QA
计划 交付物 整车进度计划 财务评估 经济分析 项目分析
责任 BP FN FN BP
1 提案
CD
方案分析研究
0 概念
大型项目
小型项目
车身结构—地板以 下
沿用
沿用
车身结构—地板以 上，门盖
新
沿用
外饰 内饰 动力总成
新
新
除 40.1，40.5，40.6，40.7
新
外，并可修改
修改：现有发动机/变 速箱首次应用
沿用
底盘/空调系统 工艺变化
除沿用底盘结构 20.2， 20.4，20.5，20.6 外，
可修改
沿用
制造一对现有主要生 产线无需调整，并有足
3
集成车工程发布
EN
目沿用件。
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含安全/法规
KPC
1，2，3 关键产品特性
EN
要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺和制造因素。
L/AD/VPLAN
学习、分析、开发、 交付物。是了解技术风险、控制风险的文件。文件提出认证目标，安排和制定计划来实
EN
DSI
DSO
DTS EN ES FE FIVC FN FOVC GPDS ICD
节点。批准反映项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键技术、主
基于系统工程原理的汽车NVH正向设计流程
【特稿专讯】基于系统工程原理的汽车ＮＶＨ正向设计流程范习民，陈剑，宋萍，高煜（合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥２３０００９）摘要：对汽车ＮＶＨ技术领域的研究现状及发展趋势进行综述，介绍了ＮＶＨ概念、ＮＶＨ设计原则、ＮＶＨ设计方法、整车ＮＶＨ目标的分解、各子系统ＮＶＨ目标的确立、ＣＡＥ仿真分析、整车ＮＶＨ性能的提高等主题，旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发与借鉴，进而总结出汽车ＮＶＨ正向设计流程，为推动ＮＶＨ设计技术在国内的实施提出建议。
关键词：模型；材料清单；质量功能展开法；模态分析中图分类号：Ｕ４６２．２文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－３１４２（２００７）０７－０００３－０３收稿日期：２００７－０４－０９基金项目：安徽省自然科学基金资助项目（项目编号：０６００２００２Ａ）作者简介：范习民（１９７９－），男，安徽安庆人，合肥工业大学硕士研究生，研究方向为汽车ＮＶＨ中的理论研究。
ＯｒｄｉｎａｌＤｅｓｉｇｎＦｌｏｗｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＮＶＨＢａｓｅｄｏｎＳｙｓｔｅｍＰｒｉｎｃｉｐｌｅＦＡＮＸｉ－ｍｉｎ，ＣＨＥＮＪｉａｎ，ＳＯＮＧＰｉｎｇ，ＧＡＯＹｕ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｃｈｉｎｅｒｙａｎｄＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｆｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｅｆｅｉ２３０００９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｐｒｏｖｉｄｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ，ｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎａｎｄｒｅｆｅｒｅｎｃｅｔｏｄｏｍｅｓｔｉｃａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｆｉｅｌｄ，ｓｏｍｅｓｔａｔｕｓｏｆｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｔｒｅｎｄｓｏｆｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｂｏｕｔｖｅｈｉｃｌｅＮＶＨｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ，ｗｈｉｃｈｃｏｍｅｓｄｏｗｎｔｏｔｈｅｓｕｂｊｅｃｔａｂｏｕｔｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｉｏｎｏｆＮＶＨ，ｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓｏｆＮＶＨｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｏｆＮＶＨｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｃｏｍｐｌｅｔｅｖｅｈｉｃｌｅ＇ｓＮＶＨｔａｒｇｅｔ，ｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｅａｃｈｓｕｂｓｙｓｔｅｍ＇ｓＮＶＨｔａｒｇｅｔ，ＣＡＥｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｃｏｍｐｌｅｔｅｖｅｈｉｃｌｅ＇ｓＮＶＨｔａｒｇｅｔ．ＴｈｅｎｍａｋｅａｓｕｍｍａｒｙａｂｏｕｔｏｒｄｉｎａｌｄｅｓｉｇｎｆｌｏｗｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＮＶＨｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｒｉｎｇｉｎｔｏｅｆｆｅｃｔＮＶＨｄｅｓｉｇｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎＣｈｉｎａ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｍｏｄｅｌ；ｂｉｌｌｏｆｍａｔｅｒｉａｌ；ｑｕａｌｉｔｙｆｕｎｃｔｉｏｎｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ；ｍｏｄｅａｎａｌｙｓｉｓ农业装备与车辆工程ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ２００７年第７期（总第１９２期）Ｎｏ．７２００７（Ｔｏｔａｌｌｙ１９２）０引言ＮＶＨ是指Ｎｏｉｓｅ（噪声）、Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（振动）和Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（声振粗糙度）。
详解汽车正向开发设计的一般研发流程
详解汽车正向开发设计的一般研发流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1.总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2.造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
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2．造型设计 在进行了总体布置草图设计以后，就可 以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设 计了。汽车的造型设计现在已经成为汽车研 发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计 两部分。而造型设计过程也分为设计和模型 制作两个阶段。汽车造型设计师根据要设计 的车型，首先收集同类车型的图片资料，对 同类车型进行造型上的比较，根据这些车型 在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行 的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的 主题或关键词。比如简洁、复古、前卫等词 语。
四、样车试验阶段 工程设计阶段完成以后进入样车试制和试
验阶段，样车的试制由试制部门负责，他们根 据工程设计的数据，根据试验需要制作各种试 验样车。样车的试验包括两个方面：性能试验 和可靠性试验。性能试验，其目的是验证设计 阶段各个总成以及零部件经过装配后能否达到 设计要求，及时发现问题，做出设计修改完善 设计方案。可靠性试验的目的是验证汽车的强 度以及耐久性。试验应根据国家制定的有关标 准逐项进行，不同车型有不同的试验标准。根 据试制、试验的结果进行分析总结，对出现的 各种问题进行改进设计，再进行第二轮试制和 试验，直至产品定型。
三、工程设计阶段 在完成造型设计以后，项目就开始进入工程设 计阶段，工程设计阶段的主要任务就是完成整车各 个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成 与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目 标大纲要求。工程设计就是一个对整车进行细化设 计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计 开发，各部门按照开发计划规定的时间节点分批提 交零部件的设计方案。
车辆1202 韩忠秋 12110201052 2015.11.01
设计流程
正向研发流程包括管理、设计、组织等方
方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍 汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽 车设计开发流程，这一流程的起点为项目 立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：
一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资 金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与 论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足， 投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没 有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为 了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场 信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和 掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变 化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有 潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究， 总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车 型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
五、投产启动阶段 投产启动阶段的主要任务是进行投产前的准备工作， 包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等 等。在试验阶段就同步进行的投产准备工作包括，模具的 开发和各种检具的制造。投产启动阶段大约需要半年左右 的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总 装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开始小 批量生产进一步验证产品的可靠性，确保小批量生产3个 月产品无重大问题的情况下，正式启动量产。
二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计 划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工 作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时 控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行 后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括 总体布置草图设计和造型设计两个部分。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置， 主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上， 合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动 轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动 系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
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