2019-2020中国重汽行业发展分析报告
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告重卡，作为公路运输的重要力量，在现代物流和经济发展中扮演着举足轻重的角色。
近年来，重卡行业经历了诸多变化和挑战，也展现出了新的发展趋势。
一、行业现状目前，重卡市场的竞争格局较为复杂。
国内的重卡品牌众多，如_____、＿____等，它们在市场份额上展开了激烈的争夺。
同时，国外品牌也在不断寻求在中国市场的突破。
从销售数据来看，重卡的销量在过去几年呈现出一定的波动。
这与宏观经济环境、政策法规以及市场需求的变化密切相关。
在经济增长较快的时期，基础设施建设和物流行业的繁荣带动了重卡的需求；而在经济增速放缓时，重卡销量也会受到相应的影响。
二、市场需求基础设施建设是重卡需求的重要驱动力之一。
大规模的道路、桥梁等基础设施项目需要大量的工程车辆运输原材料和设备。
物流行业的发展也对重卡提出了持续的需求。
随着电商的兴起和物流网络的不断完善，货物运输量不断增加，对重卡的数量和性能都提出了更高的要求。
此外，环保政策的推进促使老旧重卡的更新换代，这也为市场带来了新的需求。
三、技术发展在技术方面，重卡行业正朝着智能化、电动化和轻量化的方向发展。
智能化方面，越来越多的重卡配备了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航等，提高了行车安全性和运输效率。
电动化趋势逐渐显现，虽然目前电动重卡的市场份额相对较小，但随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，其发展前景广阔。
轻量化设计能够降低车辆自重，提高载重能力和燃油经济性，因此受到了众多厂家的重视。
四、政策法规影响政策法规对重卡行业的发展起着重要的引导作用。
排放标准的不断升级，促使厂家加大研发投入，生产更环保的车型。
超载治理政策的严格执行，推动了重卡向标准化、规范化发展，同时也促使厂家优化车辆设计，提高车辆的承载能力和安全性。
五、行业面临的挑战市场竞争激烈导致利润空间受到挤压，厂家需要不断降低成本、提高产品质量和服务水平来保持竞争力。
技术研发投入大，周期长，风险高，对于一些中小企业来说是不小的负担。
2019年专用车整体市场分析和2020年预测
2019年专用车整体市场分析和2020年预测国家统计局发布数据显示，经初步核算，2019年全年国内生产总值990865亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，符合6%～6.5%的预期目标。
分季度看，一季度同比增长6.4%，二季度增长6.2%，三季度增长6.0%，四季度增长6.0%。
分产业看，第一产业增加值70467亿元，比上年增长3.1%；第二产业增加值386165亿元，增长5.7%；第三产业增加值534233亿元，增长6.9%。
投资方面，2019年全年，全国固定资产投资（不含农户）551478亿元，比上年增长5.4%。
其中，民间固定资产投资311159亿元，比上年增长4.7%，分产业看，第一产业投资12633亿元，比上年增长0.6%；第二产业投资163070亿元，增长3.2%，增速加快0.8个百分点；第三产业投资375775亿元，增长6.5%，增速回落0.2个百分点。
房地产方面，2019年1～12月份，全国房地产开发投资132194亿元，比上年增长9.9%，其中，住宅投资97071亿元，增长13.9%，此外，2019年，商品房销售面积171558万平方米，比上年下降0.1%。
消费方面，2019年，社会消费品零售总额411649亿元，比上年名义增长8.0%（扣除价格因素实际增长6.0%，以下除特殊说明外均为名义增长），预期8.1%，2018年增速为9%。
其中，除汽车以外的消费品零售额372260亿元，增长9.0%。
外贸方面，2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元人民币，比2018年增长3.4%。
其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。
专用车市场概述2019年1～12月，我国专用车市场销量132.1万辆，同比提升1.6%（见图1）。
其中物流类专用车销量93.8万辆，同比下滑0.3%，市场份额为71.0%，较2018年同期下滑了1.3个百分点；工程类专用车销量13.2万辆，同比提升11.1%，市场份额为10.0%，较2018年同期提升了0.9个百分点；作业类专用车销量25.1万辆，同比提升4.2%，市场份额为19.0%，较2018年同期提升0.5个百分点。
中国专用车行业发展现状和趋势分析
中国专用车行业发展现状和趋势分析一、专用车销量2020年随着疫情得到有效控制，中国消费和对外贸易增长，客观上促进了物流车以及作业车销量的增长。
在投资方面，2020年中国固定资产投资（不含农户）51.9万亿元，比上年增长2.9%，其中基础设施投资增长0.9%，促进了工程车的销售。
根据数据显示，2020年中国专用车销量为165.1万辆，同比提升24.9%。
其中，物流类专用车销量123.6万辆，同比增长31.8%，市场份额为74.9%，较2019年同期提升了3.9个百分点；工程类专用车销量17.6万辆，同比提升32.9%，市场份额为10.6%，较2019年同期提升了0.6个百分点；作业类专用车销量23.9万辆，同比下滑4.8%，市场份额为14.5%，较2019年同期下滑4.5个百分点。
从月度销量趋势来看，2020年一季度，受新冠肺炎疫情影响，生产经营活动停滞，商用车市场需求受到抑制，专用车一季度销量大幅下滑，尤其是2月份，销量同比下滑72.6%；4月份之后，随着国内疫情逐步得到控制，生产生活有序恢复，同时，为拉动经济增长，中央及各地方政府纷纷加大基建投资力度，大量基建项目集中开工，专用车市场需求大幅增长，叠加国三车淘汰政策，专用车销量出现井喷，尤其是6-10月，专用车销量同比增长幅度均超过50%。
二、工程车销量随着我国基础设施投资的持续增长，对于工程车的需求也在不断上升，到2020年中国工程车销量达到17.6万辆。
其中，工程类专用车市场主要以搅拌车、起重机为主，2020年两者份额达到87.5%。
工程车销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系，2020年受大量基建项目集中开工影响，工程车销量同比大幅增长，尤其是搅拌车、起重机、泵车，2020年销量同比分别增长42.2%、25.1%、76.9%。
从工程类专用车市场企业竞争情况来看，工程车销量TOP10企业市场集中度80.3%，较2019年提升了13.8个百分点。
国内商用车四强发动机业务对比分析
国内商用车四强发动机业务对比分析摘要：本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。
文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况，接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析，最后得出结论，即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。
文章旨在为相关企业提供参考和指导。
关键词：商用车，四强企业，发动机业务，比较分析，市场份额，产品研发正文：一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速，国内商用车市场蓬勃发展。
根据工业和信息化部公布的数据，2019年1-8月，国内重型卡车销量为26.8万辆，同比增长2.2%；中型卡车销量为29.3万辆，同比增长-1.7%。
其中，四强企业占据了绝对的市场地位。
2018年，东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。
随着城市的扩张和环保政策的逐步实施，商用车市场对发动机技术的需求日益增加。
目前，国内商用车发动机市场的竞争十分激烈，四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。
本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析，以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。
二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心，本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。
1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一，也是企业技术实力的直接体现。
根据市场反馈和相关数据，东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位，较其他三家企业有一定优势；中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当，但从平均表现来看，东风更为稳定；沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。
2.排放标准近年来，环保政策越来越严格，商用车排放标准也在逐步提高。
四强企业在此方面的表现也不相同。
东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准，但中国重汽的发动机仍停留在国五标准，不符合环保要求。
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析中国重汽与潍柴动力是中国两家知名的重型机械制造企业，分别以生产重型卡车和柴油发动机闻名于业内。
本文旨在通过对两家企业成本费用的比较分析，探究其在企业经营方面的优劣势。
一、成本费用比较1.人工成本方面作为制造业企业，人工成本是企业经营的一个重要环节。
从资料上可以看到，中国重汽2019年全年员工人数为3.2万人，员工总工资为77.5亿元，人均年薪为24万，潍柴动力2019年全年员工人数为2.7万人，人均年薪为13万，员工总工资为35亿元。
显然，中国重汽的员工人数和总工资都高于潍柴动力，但是人均年薪相比潍柴动力则高出一倍以上。
这可能是由于制造重型汽车的生产线工人技能技术要求高于柴油发动机的生产线工人所致。
中国重汽和潍柴动力都是以产品研发、创新为企业的核心竞争力。
从资料上可以看到，中国重汽2019年研发费用为21.8亿元，占销售收入比率为1.36%；而潍柴动力2019年研发费用为46.71亿元，占销售收入比率为4.86%。
从研发费用占销售收入比率来看，潍柴动力的比率明显高于中国重汽。
3.财务费用方面财务费用是指企业因融资活动所支出的费用，包括利息支出、财务费用等。
从资料上可以看到，中国重汽2019年财务费用为9.15亿元，潍柴动力2019年财务费用为16.98亿元。
可以看出，潍柴动力的财务费用较高，可能是由于其融资活动较为活跃所致。
中国重汽的员工总数和总工资皆高于潍柴动力，但在人均年薪方面，中国重汽显然偏高，这可能是由于重型卡车和发动机的生产线工人技能和技术水平的不同所致。
但是，中国重汽在培训和提高员工技术和技能方面做得要更多一些，就相当于是一项内部投资。
潍柴动力的研发费用比率明显高于中国重汽，这说明潍柴动力在产品研发和创新方面的投入更多。
高研发费用可能对企业在技术保持领先地位方面提供优势。
潍柴动力的财务费用明显高于中国重汽，这可能与融资活动更为活跃密切相关。
然而，虽然财务费用高，但好处是企业获得融资的条件更好，可以实现更多资本的流入和发展。
谭旭光回答中国重汽今后如何布局
03□邮箱：************************刘向前12月18日，中国重汽集团2019年商务大会在山东省济南市召开。
山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光出席会议并讲话。
上任107天，谭旭光已经多次隔空回应媒体对于中国重汽未来发展的猜想。
这次在商务大会上，他直接回答了今后中国重汽将如何布局、迈向高端。
“心无旁骛攻主业。
俯下身子、脚踏实地再奋斗10年，创世界一流。
”全系列商用车转型本次会议的主题为“心无旁骛攻主业——合作共嬴 迈向高端”。
9月到中国重汽第一天，谭旭光就强调“心无旁骛攻主业”。
12月8日商务大会上，他更加精准地描述了对中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解：将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌；将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。
谭旭光之所以这样说，是有基础的，中国重汽实际上已经具备向全系列商用车转型的条件。
中国重汽品牌享誉全球。
2018年，重卡出口3.6万辆，占据我国重卡出口半壁江山，连续14年排名全国第一；与德国曼恩公司合作，引进TG 系列整车技术，MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑；轻卡7年奋勇开拓，轻卡业务已经步入快速发展轨道；30年市场悉心耕耘，功能齐全、布局合理的经销服务网络；能力强劲、素质过硬的营销团队；保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系。
有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。
今年销量破30万辆明年还有利好中国重汽集团预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%。
其中，重卡板块稳步发展，2018年，预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三，销量增速7.7%，增速行业第二；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口业务连续14年居行业第一。
2019年目标：20万辆重卡、20万辆中轻卡。
水产养殖调查报告
水产养殖调查报告篇一：水产养殖情况调研报告庆阳市西峰区水产养殖情况汇报按照庆阳市水产工作站《关于在全市开展渔业情况调查研究的通知》文件要求，我站高度重视，以深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动为契机，积极组织全体干部职工投入到全区渔业生产情况调查摸底中去。
经过一周的摸底调查，我们基本掌握了西峰区渔业生产现状及存在的问题，现将相关情况汇报如下：一、基本情况庆阳市西峰区属于黄河一级支流泾河流域，在泾河流域中属于其一级支流马莲河和蒲河流域。
西峰区面积，其中马莲河流域面积为，占总面积的%，蒲河流域面积，占总面积的%。
１、水面分布及养殖情况①池塘：池塘水面总面积126亩，其中肖金47亩，董志20亩，显胜40亩，后官寨10亩，彭原5亩，温泉乡3亩，西街办1亩。
其中从事养殖生产的为60亩，从事休闲渔业（垂钓）的为76亩（详见附件一）。
②水库：水库总水域面积1770亩左右，共有各类水库5座，均属山谷型黄土坝，分别是巴家咀水库、南小河沟水库、花果山水库、王咀水库及王家湾水库（详见附件二）。
其中：巴家咀水库和南小河沟水库作为人饮水源；花果山水库用于养殖，面积为350亩；王咀水库、王家湾水库目前用于休闲222渔业（垂钓）。
③塘坝：全区塘坝共有70多座，其中适于养殖的塘坝24座，水面面积为1300亩左右，(转载于: 小龙文档网:水产养殖调查报告)基本用于休闲垂钓（详见附件三）。
④人工湖：西峰城区雨洪资源节水工程水域面积232亩，其中北湖166亩，南湖66亩（详见附件四）。
南湖于XX 年投入鱼苗一次，用于休闲垂钓，XX年城区面积扩大后，部分生活污水排入，水质变差，湖中鱼相继死亡。
北湖工程仍在建设之中。
⑤河流：流经西峰区的河流主要有蒲河、黑河、澜泥河、盖家川、砚瓦川和齐家川等6条，流经总长度为公里（详见附件五）。
其中，马莲河支流盖家川、砚瓦川、齐家川因受西峰城区排污影响，水质污染严重，不适于从事养殖生产；蒲河和澜泥河水质没有受到污染，可用于渔业养殖；黑河作为人饮水源汇入巴家咀水库，因此也无法从事养殖生产。
2024年重卡汽车市场调查报告
2024年重卡汽车市场调查报告1. 摘要本报告对中国重型货车市场进行了详细的调查和分析。
调查发现，随着国家经济的发展与城市化进程的推进，重型货车在物流行业中扮演着不可或缺的角色。
本报告将从市场规模、竞争格局、需求特点、未来发展趋势等方面，对重型货车市场进行全面剖析。
2. 引言重型货车是指载重量达到3.5吨以上的货车，主要用于货物运输、物流配送等任务。
自改革开放以来，中国的经济增长迅猛，城市化进程加快，物流需求不断增加，重型货车市场也得到了广泛的发展。
本报告将对现有的重型货车市场进行深入调查和分析。
3. 市场规模重型货车市场规模庞大。
根据数据统计，2019年全国共销售重型货车48万辆，同比增长8%。
市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、一汽解放、东风商用车等，其中中国重汽市场占有率最高。
重型货车市场即将迎来新的机遇与挑战。
4. 竞争格局重型货车市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•市场份额分配：目前中国重汽占据市场份额最大，约为30%，一汽解放和东风商用车分别占据约20%的市场份额。
•技术创新：各主要厂商通过技术创新来提升产品性能和市场竞争力，如发展新能源重型货车、推出智能驾驶技术等。
•产品品质和服务：重型货车市场竞争除了依靠产品品质，还要注重售后服务，提高用户满意度。
5. 需求特点重型货车市场的需求特点有以下几个方面：•多样化的需求：不同行业对重型货车的需求差异明显，如物流行业需要承载大量货物的平板车，建筑行业则需要装载大型工程设备的特种车辆等。
•区域差异：城市和农村的需求差异较大，城市更加注重环保、安全和智能化，农村则更注重承载功率和可靠性。
•运输距离：不同运输距离的需求也不一样，长途运输更注重燃油经济性和舒适性，短途运输更注重载货量和灵活性。
6. 未来发展趋势重型货车市场的未来发展将受到以下几个因素的影响：•新能源化：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源重型货车市场将迎来较大的发展空间。
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图表：中国重汽历史沿革
1990
中国重型汽车集团 公司成立；
1995
斯太尔项目通过 了国家验收；
1983 引进奥地利斯太尔 91系列重型汽车制 造技术；
1956 济南汽车修配厂 成立；
1984 国内联合生产 “斯太尔”系 列重型汽车；
1964 改为济南汽车 制造总厂；
2000
重汽集团拆为山东、济南、重庆 3家，济南保留“中国重汽”；
图表：中国重汽股权结构与部分子公司情况
济南市人民政府 国有资产监督管理委员会
80%
中国重型汽车集团有限公司
山东省国有资产 投资控股有限公司
20%
MAN Finance and Holding S.A.
100% 中国重汽(维京群岛)有限公司
公众股东
25%+1股
51% 中国重汽(香港)有限公司
24%-1股
2015
集团控股的山东豪沃汽 车金融有限公司成立；
2007
中国重汽(香港) 在香港主板上市；
2012
与芬兰Cargotec公司在 香港成立合资公司；
2010
1 中国重汽(绵阳) 2 中国重汽(成都)
专用车成立；
商用车成立；
2016
中国重汽济南地 球村电子商务有 限公司成立；
2014
与尼日利亚 DANGOTE集团 开展战略合作；
其他股东
香港中央结算 有限公司
4.69%
社保基金组合 1.69%
中央汇金资产管 理有限责任公司
2.51%
63.78% 中国重汽集团济南卡车股份有限公司
0.77%
49% 51%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
63.33%
51.33%
中国重汽集团济 南桥箱有限公司
中国重汽集团 济南地球村电子
四大车型优势互补，先进技术为我所用
■ 重汽集团拥有豪沃（卡车厂、A股主体）、豪瀚（济宁商用车）、汕德卡、斯太尔（济南商用车）四大品牌，其中 公司的豪沃品牌车型拥有的车型数量众多，有较高的市场知名度；汕德卡车型是国产重卡的高端车型，技术方面汕 德卡沿用德国MAN的技术，包括发动机、变速箱和后桥在内的产品及设计成熟，市场认可度高；
历经风雨，重卡强者一路前行
■ 1956年，中国重汽的前身——济南汽修厂成立，2000年，中国重汽集团正式成立，公司在2004年和2007年，先 后分别于公司25%，公司则以独占许可的方式获取MAN公 司技术使用权；
■ 2012年，公司与芬兰卡哥特公在中国重汽泰安五岳专用车设立合资公司，进行吊车方面的研究，2013年与德国曼 公司合作启动汕德卡高端品牌。
营收
增速
-50%
图表：2009-2018公司扣非后归母利润及增速情况
(亿元) 10
120%
8 6.46
6
4.25
4
3.05
7.57 7.78
4.04
4.11
3.27
2.63
2
-0.09 0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
利润
增速
80% 40% 0% -40% -80%
■ 斯太尔车型作为吸收国外优秀重型卡车平台而诞生的重卡，车型技术先进、产品匹配合理，整车可靠性优越；豪瀚 车型经过设计更新，整车性能更加人性，噪声更小，驾乘体验更加舒适，未来有望拿下更多的市场订单。
图表：中国重汽重卡车型展示
汕德卡 （STIRAK）
豪沃 (HOWO)
豪瀚 (HONHAN)
斯太尔 (STR)
产销重回高点，市场份额有望提高
■ 公司重卡市占率基本稳定在16%~17%，销量走势基本与市场行情相符，2018年，中国重卡市场前三位分别是一汽 解放(市占率22.74%)、东风集团(市占率18.91%)、中国重汽(市占率16.53%)；
2001
成立新中国 重汽；
2003
中国重汽与沃尔 沃开展合资项目；
2006
中国重汽集团济南动力有限公 司成立；
2009
德国MAN公司入股25%；
2004
1 经深交所批准，
“小鸭电器”变 更为“中国重汽” 公司实现上市；
2 中国重汽(香港)
国际资本有限 公司成立；
2017 与美国UQM公司签署 多项合作协议；
商务有限公司
中国重汽集团 济南动力 有限公司
中国重汽集团 济南商用车 有限公司
中国重汽集团 济南港华进出口
有限公司
中国重汽集团 济南技术中心
有限公司
中国重汽集团 国际有限公司
山东豪沃汽车 金融有限公司
中国重汽财务 有限公司
*注：蓝色框内子公司为中国重汽(香港)旗下子公司，非A股主体旗下资产
49%
中国重汽集团 杭州发动机 有限公司
2019-2020中国重汽行业发展分析报告
2019年9月15日
目录
1 重卡领航者，大国之重器 2 巨轮新舵手，改革急先锋 3 重卡高景气度不减，步入新稳态新高度 4 盈利预测与风险提示
1.重卡领航者，大国之重器
◆ 国资控股，外资助力，国之重器备受宠爱 ◆ 四大车型优势互补，先进技术为我所用 ◆ 产销重回高点，市场份额有望提高 ◆ 电动、5G、无人驾驶提前布局，广阔市场需求旺盛
C7H
C6
C5H
T7H
T5G
T7
T6G
J7B
J5G
J7G
N5G
J7G
J6G
M5G
D7B
金王子
营收利润随周期波动，整体情况依然稳健
■ 公司营收情况整体良好，2012至2015营收略有走低，主要是受基建、地产投资减少，及煤炭产量下滑影响，同期 公司扣非归母净利润也存在低落期；
■ 由于受2012-2015期间中国卡车市场本身的低迷导致，公司营收和利润发生的波动符合市场预期，并且在2016年之 后，公司销量稳步回升，这表面了经过公司自身调整及外界元素变化，公司情况依然良好。
2013
与德国MAN公司合 作启动SITRAK品牌；
国资控股、外资助力，国之重器备受宠爱
■ 公司的第一大股东为中国重汽(香港)，而中国重汽(香港)的第一大股东为中国重汽集团，其背后是济南市国资和山东 省国资，优厚殷实的国资背景保障了公司的经营健康有序；
■ 中国重汽(香港)的第二大股东是德国MAN公司，通过与MAN公司合作，中国重汽得到了长远的发展，公司其余股 票则受到大批优质投资方的追捧。
图表：2009-2018公司营收及增速情况
(亿元) 500
400
100%
403.78
373.1
70%
289.04
300 203.61
260.59 193.7 214.54 238.66 193.64211.19
40%
200
10%
100
-20%
0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018