沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工技术方案
SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工与应用
１ 工 程概 况
国道 ３ ２ ４线漳 浦路 段 路面 大 修 工程 （ Ｄ标 段 ） 按 二 级 公路 标准 建设 ， 路 面 结构 为 旧水泥 砼路 面 加铺 沥 青砼 ， 俗 称“ 白改 黑 ” ， 路线起止桩号为 Ｋ ３ ８ １ ＋ ３ ０ ０ 一 Ｋ ３ ９ １ ＋ ６ ７ ４ ． ６ ５ ，
关键 词 Ｓ ＭＡ 一１ ３ 混 合料 面层 施 工技术 方 案 检 测 试验
Ｏ 引言
在我国 ， Ｓ ＭＡ 一 １ ３沥青 玛 蹄 脂碎 石 混合 料 的材料 、 设 计、 施 工 工艺 已受 到广 泛关 注 ， 作 为一 种 重要 的 密级 配混 合 料类 型 ， 具 有高温 稳 定性 、 低 温抗 裂 性 、 水 稳 定性 、 抗疲 劳性、 耐久 性 等特 点 ， 可避 免 早 期损 坏 ， 减 少 维 修 养护 费 用、 延 长使 用寿 命 。
合、 碾 压速 度 、 温度 及遍 数如 表 ６所 示 。压路 机 的碾 压段
长度 以 与摊 铺速 度平衡 为原则 ， 按６ ０ ～ ８ ０ ｍ控 制 。
表 ５ 试 验 段 采 用 碾 压 机 械 组 合 方 式 表
沥 青 加 热 温度 集 料 加 热 温 度 混合 料 出厂 温 度
石混 合料 面层 沥 青混 合料 目标 配合 比 和生 产配 合 比 的设 计 ，通过 试验 段 验证 了 目标配 合 比 的正确 性及 生 产配 合 比 的可行 性 。目标 配合 比如 表 １所 示 ， 生产 配合 比如 表 ２ 所示 。抗 剥 落 剂掺量 为沥 青质 量 的 ０ ． ３ ％， 木 质 素纤 维 用 量为 混合 料 的 ０ ． ３ ％。 最 佳 油石 比为 ６ ． ３ ８ ％； 最佳 沥 青用 量 为６ ． ０ ％。试 验段 采用 的级 配 范 围如 表 ３所示 。
SMA-13沥青上面层施工方案-13页
SMA-13沥青上面层施工方案一、编制依据1、福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南；2、福建省福州至泉州高速公路扩建工程QB1合同段两阶段施工图设计（路面等工程第一册、第二册）；3、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；二、试验段概况本工程扩建新建路面设计为三层沥青砼路面：ATB-25密集配沥青上基层，设计厚度18cm，分两层施工；AC-20中粒式改性沥青中面层,设计厚度6cm；SMA-13玛蹄脂沥青上面层，设计厚度4cm。
为确保沥青混合料的质量，经历了原材料选择，目标配比和生产配合比以及试拌等阶段的各项工作。
各项技术指标均符合相关设计及规范要求。
我部为了探索SMA-13沥青上面层混合料生产设备和施工机械的适应性，同时为以后SMA-13沥青上面层大面积施工提供经验及其相关数据，于2010年11月16 日在K354+560～K354+800右幅拼宽路段进行了SMA-13沥青上面层试验段施工，摊铺长度240m，宽度为9.5m,面积约2280m2，单层摊铺压实厚度为4cm。
试验段施工总结已获批准。
三、准备工作1、人员：管理人员、专项施工技术员、生产设备操作手、前场机械设备操作手、试验检测人员和普工等均已到位，投入试验段施工主要人员如下：项目经理：技术负责人：现场负责人：质检负责人：测量工程师：试验室主任：后场负责人：安全负责人：前场操作手和普工：25人后场操作手和普工：10人现场技术员：4人试验人员：6人2、机械设备：SMA-13沥青上面层混合料生产设备、施工机械、小型机械等已安装调试完毕。
投入试验段施工机械设备：德基4000型沥拌站一座，纤维投放机一台，装载机两台，自卸车15辆，ABG423沥青摊铺机两台(配有非接触式平衡梁)，BM203双钢轮压路机3台，小压路机一台。
3、试验检测仪器设备：均已到位并已标定。
4、其他施工器具：都已购置齐全。
SMA-13沥青摊铺技术交底
工程名称
施工单位
施工内容 交底内容：
SMA-13 沥青摊铺
交底人
一、SMA 混合料的组成
SMA 是沥青码蹄脂碎石（Stone Matrix Asphalt）的缩写，是一种以沥青结合 料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填 充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称 SMA。
3、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次 连续均匀碾压，不允许压路机在沥青混合料上转向、掉头，压路机起动、停止必 须减速缓行砂子，便于接缝端头容易铲除，下次摊铺时，应 将接缝处处理干净，涂上少量的粘层油。
接受交底人
二、SMA 混合料的技术性能
它具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点， 适用于高等级道路沥青路面的上面层使用。
1．高温抗车辙性。 （1）SMA 由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成； （2）粒径≥4．75mm 的粗集料高达 70%－80%。矿粉用量为 10%左右，细 集料较少，一般为 10%－20%左右； （3）因骨架嵌挤作用，混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强，有着较 强的高温抗车辙能力。 2．低温抗变形性。在低温条件下，由于 SMA 混合料中有着相当数量的沥青 玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得 混合料具有良好的低温变形能力。 3．耐久性。在 SMA 混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填 充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。此外，SMA 混合料空隙较小，沥青与水或空气的接触较少，因而 SMA 混合料的水稳定性和 抗老化性、抗疲劳性较普通沥青混合料好；同时，又由于 SMA 混合料基本是不 透水的，对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持 较高的整体强度和稳定性。 4．表面独特性。SMA 混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎 石，另一方面采用间断级配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超过
SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制
SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制摘要：通过厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路路面工程，SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工实践，总结了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。
关键词：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料;道路工程;施工管理Abstract: through the mansion rong its high-speed guizhou nozzle (guangxi qian boundary) to DouYun road surface engineering, SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture of pavement construction practice, the author summarized SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture, pavement construction quality control in the process of the key link and the key point.Keywords: SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture; Road projects; Construction management工程概况：厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，贯穿贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路。
水口至榕江格龙段路面工程起于贵州省与广西壮族自治区交界的黎平县水口乡，终于榕江格龙，与榕江格龙至都匀段起点对接，全长约109.053公里，按全封闭四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽26米；高速公路路面采用SMA-13沥青玛蹄脂。
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层施工方案1
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)试验段施工方案一、施工准备1.1目的、意义（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工条件、施工工艺要求。
（2）检验实际摊铺效果。
对于现场配合比设计、工艺设计等工作，通过试验工程的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及验证设计指标的合理性。
在施工效果检测基础上，评价实际摊铺效果。
（3）完善摊铺工艺、碾压工艺，并确认施工配合比。
（4）规范SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工过程中的检验项目和检验方法。
1.2 试验内容及预期目标施工工艺确认主要包含以下内容：（1）混合料试验其拌和温度、拌和时间、拌和质量，SBS改性沥青生产工艺及质量检验、碎石级配控制精度；确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与拌和生产能力之间的协调。
（2）梯队摊铺接缝部位压实度保证措施及检验。
调整压力大小，确定投料速度，保证每盘料的精确投放。
1.3 试验段工程位置、规模试验段选择在K100+439~K100+745左幅，施工长度为306m，宽度10.5m。
试验段初步拟定的时间为2012年6月2日完成现场作业，6月4日完成试验段总结报告。
1.4 施工人员组织1.5 试验段施工进场设备情况（见下页）二、主要施工方法2.1 施工准备LAC-20中粒式沥青混凝土中面层检验合格、各种材料试验合格、生产配合比验证合格、玄武岩水洗数量已超过50%、拌和设备调试完成，现场摊铺、碾压设备就位，运输车辆编组完成，待摊铺面测量完成，施工作业班组施工组织完成、土路肩及路缘石调整完成。
1、对摊铺全宽范围内LAC-20中粒式沥青混凝土中面层顶面高程进行校核，发现高程误差及时调整设计标高，以保证摊铺层厚度。
2、调查材料料源的材质情况，对不符合SMA-13L使用要求的材料，清除出场。
2.2 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工1、原材料的质量控制（1）基质沥青本合同段沥青采用中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的道路90#石油沥青。
SMA-13沥青玛蹄脂路面关键施工技术
SMA-13沥青玛蹄脂路面关键施工技术摘要：以贵安新区金马路道路工程项目沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13为实例，从原材料、配合比、拌合、级配控制以及接缝处理等方面阐述了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料关键施工技术。
研究成果可供类似项目提供参考。
关键词：沥青玛蹄脂油石比稳定度流值孔隙率1.工程概况贵安新区金马路位于贵阳市贵安新区，道路整体线形呈南北走向，起点接金清路，向南依次经过金花镇、麦坪乡、湖潮乡、马场，终点位于马场镇小干河村。
我标段为贵安新区金马路道路工程路面7标，起讫里程为K0+000～K13+040，线路全长13.04km，其中包括贵红立交和天河潭立交。
标准路面宽度为60米，行车道路面结构层面层为5cm (SMA-13)+5cm (AC-20C)+7cm (AC-25C)沥青混凝土，基层为36厘米厚5%水泥稳定碎石，垫层为20厘米厚级配碎石。
人行道路面结构为6cm透水砖+10cm C15透水混凝土+10cm级配碎石。
沥青采用甲供进口埃索SBS（I-D）级改性沥青。
2 关键技术2.1原材料沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种性能优良的沥青混合料[1-4]。
SMA-13原材料设计要求比普通沥青混凝土（AC）高，应严控0-5mm机制砂和5-10 mm玄武岩碎石的粒径级配。
机制砂要求细粉含量高，0.6mm筛孔通过率为30%，SMA-13矿料为间断级配，控制5-10 mm碎石中粒径4.75mm通过率为5%。
沥青采用埃索SBS（I-D）级改性沥青并添加抗剥落剂，纤维采用德国产JRS颗粒纤维。
2.2配合比生产配合比设计是关键，重点控制4.75mm筛孔通过率，结合原材料实际情况分别选取粒径4.75mm的通过率22%、26%、30%。
选取4.75mm粒径的通过率为26.5 %的矿料级配。
根据马歇尔试验结果，最终确定最佳油石比为6.1%。
2.3拌合和级配控制材料拌合是SMA路面施工至关重要的环节，矿料用量应符合生产配合比波动范围。
沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案
沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案1. 引言本文档旨在提供沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。
本方案将介绍施工的步骤、要求以及使用的材料等内容。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行以下准备工作：- 清理施工区域，确保地面平整、无杂物；- 检查基层是否满足要求，如有问题需进行修补；- 准备所需的材料和设备。
2.2 底层处理在施工开始前，需要对底层进行处理：- 喷洒底层处理剂，提高底层的粘附性；- 用压路机进行夯实，确保底层的密实度。
2.3 沥青玛蹄脂碎石上面层施工下面是沥青玛蹄脂碎石上面层的施工步骤：1. 撒布级配合适的碎石，使其均匀覆盖在底层上；2. 喷洒胶结剂，提高碎石之间的粘结性；3. 用摊铺机将沥青玛蹄脂均匀铺设在碎石层上；4. 进行碾压，使沥青玛蹄脂与碎石充分结合；5. 喷洒沥青表面处理剂，增加路面的耐久性。
2.4 后期处理施工完成后，需要进行以下后期处理工作：- 清理施工现场，确保无碎石和其它杂物；- 检查施工质量，如有问题需进行修复；- 进行交付验收。
3. 施工要求在施工过程中，需要满足以下要求：- 严格按照设计要求和技术规范进行施工；- 施工人员需具备相关资质和经验；- 施工材料需符合相关标准；- 施工现场需保持清洁，确保安全。
4. 使用的材料和设备在本方案中，将使用以下材料和设备：- 沥青玛蹄脂：提供路面的耐久性和平滑性；- 碎石：作为路面表面的覆盖材料；- 胶结剂：提高碎石之间的粘结性；- 沥青表面处理剂：增加路面的耐久性；- 摊铺机：用于将沥青玛蹄脂均匀铺设；- 压路机：用于夯实底层和碎石层。
5. 结论本文档提供了沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。
通过按照该方案进行施工，能够确保施工质量、提高路面的耐久性和平滑性。
在施工过程中，请严格遵守相关要求和规范，并确保使用合格的材料和设备。
【施工方案】SMA-13施工方案
【施工方案】SMA-13施工方案一、工程概述本次施工项目为具体路段名称的路面铺设工程，采用 SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料进行铺设。
该路段全长具体长度，路面宽度为具体宽度。
施工范围包括基层处理、粘层油喷洒、SMA-13 混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及养护等工作。
二、施工准备（一）材料准备1、沥青：选用符合规范要求的优质改性沥青，其技术指标应满足设计和施工要求。
2、集料：粗集料应采用坚硬、耐磨、粗糙、有棱角的优质石料，细集料宜采用机制砂，矿粉应干燥、洁净。
3、纤维稳定剂：采用木质素纤维，其质量应符合相关标准。
（二）设备准备1、拌合设备：选用先进的间歇式沥青拌合站，确保混合料的拌合质量和产量。
2、运输车辆：采用足够数量的自卸式运输车辆，车厢应清洁、密封良好，并采取保温措施。
3、摊铺设备：采用性能良好的沥青摊铺机，配备自动找平装置和振捣压实装置。
4、碾压设备：配备双钢轮压路机、轮胎压路机和小型振动压路机等。
（三）现场准备1、对基层进行检查验收，确保基层表面平整、坚实、无松散、无裂缝等缺陷。
2、清理基层表面的杂物、灰尘，并喷洒透层油。
3、在路缘石、检查井等周边设置临时防护设施，防止施工过程中对其造成损坏。
三、SMA-13 混合料的配合比设计（一）目标配合比设计根据工程要求和原材料的性质，进行目标配合比设计。
确定各种原材料的比例，使混合料的各项性能指标符合设计要求。
（二）生产配合比设计根据目标配合比设计结果，在拌合站进行生产配合比设计。
通过调整冷料仓的进料比例和热料仓的筛分结果，确定实际生产中各种原材料的用量。
（三）配合比验证在施工现场进行混合料的试拌、试铺和试验检测，对生产配合比进行验证和调整，确保混合料的质量符合要求。
四、SMA-13 混合料的拌合（一）拌合温度控制沥青加热温度控制在具体温度，集料加热温度控制在具体温度，混合料出厂温度控制在具体温度。
（二）拌合时间干拌时间不少于具体时间，湿拌时间不少于具体时间，确保混合料拌合均匀。
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标
高速公路、一级公路
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值
不大于（％）
26
28
T0316
洛杉矶磨耗损失
不大于（%
28
30
T0317
表观相对密度
不小于（t/M3）
2.6
2.5
T0304
吸水率
不大于（％）
2.0
3.0
T0304
坚固性
不大于（％）
12
12
T0314
针片状颗粒含量
不大于（％）
15
18
其中粒径大于9.5mm
高速公路不小于
90
80
2.132细集料
1细集料包括天然砂、机制砂和石屑，细集料必须由具有生产许可证采石场、 米砂场生产。
2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配其质量符合
表5的要求。细集料的洁净度以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂 以砂当量（适用于0〜4.75mn）或亚甲蓝值（适用于0〜2.36mm或0〜0.15mn）表示。
三、施工日期的确定
我部施工桩号为K100+630-K165+33Q计划于4月25日开始进行沥青玛蹄 脂碎石混合料SMA-13上面层的大面积施工，计划于9月20日完工，其中北环及
北环高架桥于2010年6月30日完工
四、工作内容
1、我合同段沥青上面层处理采用为SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。为确保 施工质量，我部特采用日工4000型沥青混凝土拌和机进行混合料拌和，设备计 量准确、稳定，能连续生产优质混合料。拌和站选址在济青高速零点附近，负责
T0605
闪点不小于（C）
230
T0611
溶解度不小于（％）
99
T0607
弹性恢复25C（%）
75
T0662
粘韧性不小于（N.m）
—
韧性不小于（N.m）
—
贮存稳定性离析
48h软化点差不大于（C）
2.5
T0661
TFOT( RTFOT后残留物
质量变化不大于（％）
±1.0
T0610、T0609
针入度比25C不小于（％）
表1SBS改性沥青技术要求
指标
SBS改性沥青
试验方法
I-D
针入度(25°C,100g,5s) (0.1mm)
40~60
T0604
针入度指数PI不小于
0
T0604
软化点（R&B不小于（C）
60
T0606
135C动力粘度不小于（Pa.s）
3
T0625或T0619
5C延度，5cm/min不小于（cm）
20
（9）、
JTJ/T006-98
《公路环境保护设计规范》
（10）、
JTJ 073.2-2001
《公路沥青路面养护技术规范》
（11）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳 动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。
（12）、业主公司提供的工程施工招标文件、施工设计图纸。
《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法试验时，沥青 与集料的粘附性不得低于5级。否则，应掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理 后使用，必要时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。外掺剂的精 确比例由沥青混合料的水稳定性检验确定。
3粗集料对破碎面的要求符合表4。
表2沥青面层用粗集料质量技术要求
全合同段上面层混合料的供应，平均运距在50Km以内。沥青路面施工按《公路 沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求进行。
2、准备工作
2.1工料机
2.1.1人员已到位并进行了明确分工；机械设备(沥青砼拌和机、铣刨机、 摊铺机、压路机等)均已到位，并已安装调试完毕。
2.1.2为提高整体路面结构的承载力和整个沥青面层的抗车辙能力， 上面层SMA-13沥青混合料采用SBSI-D改性沥青，集料采用玄武岩集料。SBS改性沥青 技术指标符合表1。
42
40
38
36
T0321
粗集料沥青的粘附性，不小于
高速公路表面层
5
4
4
3
Tቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ616
高速公路其他层
4
4
3
3
T0663
表4粗集料对破碎面的要求
路面部位或混合料类型
具有一定数量破碎面颗粒的含量（％）
试验方法
1个破碎面
2个或2个以上破碎面
沥青路面表面层
高速公路不小于
100
90
T0346
沥青路面中下面层、基层
d沥青拌和时沥青加热温度控制在160〜165C之间。
e岩沥青在储存、使用过程中应有良好的防水措施，避免雨水和加热管道蒸 汽进入沥青中。
2.1.3、集料和填料
2.131粗集料
1粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石等。要求干净、干燥、无风化、无
杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合表2要求。
2粗集料与沥青的粘附性与磨光值应符合表3“2（潮湿区）”的要求，当按
（4）、
JTG F80/1-2004
《公路工程质量检验评定标准》
（5）、
JTJ034-2000
《公路路面基层施工技术规范》
（6）、
JTG H30-2004
《公路养护安全作业规程》
（7）、
JTJ/T019-98
《公路土工合成材料应用技术规范》
（8）、
JTG D81-2006
《公路交通安全设施施工技术规范》
（13）、业主公司发布的《施工招标文件》 、《合同协议书》
（14）、我单位多年从事高速公路养护的施工经验，现有较为完备的技术设 备和施工能力等。
二、目的及适用范围
为指导沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的大面积施工，使工程质量达 到设计要求，特编制本施工方案。适用于山东高速（09）养护维修工程一合同沥 青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的施工。
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（文件备案编号：）
施工方案
工程名称：
编制单位：
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期： 年 月 日
、编制依据
（1）、
《公路工程国内招标文件范本》
（2）、
JTG F40-2004
《公路沥青路面施工技术规范》
（3）、
JTGE42-2005
《公路工程集料试验规程》
不大于（％）
12
15
T0312
其中粒径小于9.5mm
不大于（％）
18
20
水洗法（v0.075颗粒含量
）不大于（％）
1
1
T0310
软石含量
不大于（％）
3
5
T0320
雨量气候分区
1（潮湿区）
2（湿润区）
3（半干区）
4（干旱区）
试验方法
年降雨量（mm
>1000
1000〜500
500〜250
V250
附录A
粗集料的磨光值PSV不小于
65
T0604
延度5C不小于（cm）
15
T0605
a运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运 量、装运日期、订货数量等。
b进场沥青都重新进行取样和试验。取样和试验符合《公路工程沥青及沥青 混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。
c不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂。沥青在储存罐 中的贮存温度应保持在150C-165C。