镍基单晶高温合金的发展
54.镍基单晶高温合金的发展概况
镍基单晶高温合金的发展概况镍基单晶高温合金的发展概况黄爱华1，崔树森1，王少刚1，杨胜群1，刘秀玲2，于兴福1（1.沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，辽宁沈阳110043；2.沈阳铸造研究所，辽宁沈阳110022）摘要：论述了单晶高温合金的制备方法，凝固过程的控制。
概述了单晶高温合金的发展历程以及合金成分的发展。
最后介绍了我国高温合金的发展状况。
关键词：镍基单晶高温合金；制备方法；合金成分高温合金由等轴晶经历了定向柱晶发展到单晶，既是发动机工作温度不断提高的要求，也是凝固技术持续发展的结果。
镍基单晶高温合金通常划分为五代，早期研制的单晶合金称为第一代单晶合金[1]，随着铼(Re)元素的引入，第二代和第三代单晶合金[2]相继出现，近期开始在单晶合金中加入元素钌(Ru)，从而研制出第四代至第五代单晶高温合金。
镍基高温合金广泛应用于航空、航天、舰船、发电、机床、石油和化工等工业领域，在航空发动机上主要用于制作热端部件，如涡轮工作叶片、导向叶片、涡轮盘、燃烧室和压气机等部件。
在整个高温合金领域中，镍基高温合金占有特殊重要的地位，与铁基和钴基合金相比，镍基合金具有更好的高温性能，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，可以说，镍基高温合金的发展决定了航空涡轮发动机的发展，也决定了航空工业的发展。
采用定向凝固技术制备出的单晶合金，其使用温度已接近合金熔点的90%，成为当代先进航空发动机热端部件不可替代的重要结构材料。
1情况介绍铸件形成定向柱晶组织必须具备两个条件，一是热流必须垂直于晶体生长的固液界面单向流动;二是固液界前方的液体中没有稳定的晶核。
Bridgman法就是一种广泛应用的由高温熔体生长单晶的方法。
单晶和定向柱晶凝固过程的唯一差别是单晶必须是由一个晶核长大而成的。
获得单一晶核的方法通常有两种：即选晶法和籽晶法，两种方法各有优缺点、互相补充。
（1）螺旋生长法制备单晶的基本原理（图1，图2）,众多晶粒在经过螺旋形的单晶选择器后，只剩下生长最快的一个晶粒，从而形成单晶。
镍基单晶高温合金的发展
0. 15C 1. 6Nb 8. 76
АЛ- 31Ф
0. 015B
CN K7
DD3 DD8
俄 15 8. 8 0. 4 6. 9 — — — 4. 1 3. 9
中 9. 5 5 3. 8 5. 2 — — — 5. 9 2. 1 中 16 8. 5 — 6 — — — 2. 1 3. 8
0. 08C 0. 01B 0. 02B
7R4, PW 1130
ReneN4 美 9 8 2 6 4 — — 3. 7 4. 2
8. 56
F110 - 129 CFM56 - 5
SRR99
英8
5 — 10 3 — — 5. 5 2. 2
8. 56 RB211, RB199
RR2000 英 10 15 3 — — — — 5. 5 4
1V 7. 87
(2. Shenyang University of Technology, Shenyang 110023, China) Abstract: The development of the N i - base single crystal superalloys is introduced, and its composition, phase p re2
2024年镍基高温合金市场发展现状
2024年镍基高温合金市场发展现状引言镍基高温合金是一种具有良好高温强度和抗腐蚀性能的金属材料，广泛应用于航空航天、能源等高技术领域。
随着科技的进步和工业的发展，镍基高温合金市场正处于快速增长的阶段。
本文将对镍基高温合金市场的发展现状进行综述。
1. 需求驱动市场增长镍基高温合金的广泛应用主要是由需求驱动的。
高温环境下，传统金属材料往往无法满足要求，而镍基高温合金正好具备优异的耐高温性能。
航空航天、石化等行业对高性能材料的需求不断增长，这促使了镍基高温合金市场的快速发展。
2. 行业典型应用镍基高温合金在航空航天领域的应用尤为突出。
例如，发动机燃烧室、涡轮盘、涡轮叶片等部件都需要使用镍基高温合金。
此外，石化、能源等行业也广泛采用镍基高温合金制造高温炉、管道和阀门等设备。
3. 主要市场发展地区目前，北美地区是全球镍基高温合金市场的主要发展地区。
美国拥有世界上最大的航空航天产业和能源行业，对镍基高温合金的需求非常大。
此外，欧洲地区的航空航天产业和亚洲地区的石化行业也是镍基高温合金市场的重要推动力。
4. 市场竞争格局目前，全球镍基高温合金市场竞争激烈。
主要的市场参与者包括全球领先的材料制造商和航空航天公司。
这些公司不断进行技术创新，提高产品质量和性能，以在市场竞争中取得优势地位。
5. 市场面临的挑战虽然镍基高温合金市场前景广阔，但仍面临一些挑战。
首先，镍基高温合金的制造过程复杂且成本较高，限制了其大规模应用。
其次，合金材料的研发和应用需要长期的技术积累和经验累积，这对于一些新进入市场的企业来说是一个难题。
6. 市场发展趋势随着航空航天、石化等行业的快速发展，预计镍基高温合金市场将继续保持增长态势。
未来，市场将出现更多创新产品和应用，如用于核能领域的高温合金、用于3D打印的定制化合金等。
结论镍基高温合金市场正在经历快速发展，受到航空航天、能源等行业的需求推动。
北美地区是市场主要发展地区，全球领先企业通过不断创新提高产品竞争力。
高温合金材料发展现状与趋势
高温合金材料发展现状与趋势高温合金是指具有优异的高温强度、高温蠕变和高温抗氧化性能的材料。
这些材料被广泛应用于航空航天、火箭、汽车、能源、化工和核工业等领域。
随着这些领域对高温材料需求的不断增加，高温合金材料也因此得到了广泛的关注和研发。
本文旨在对高温合金材料的发展现状和未来趋势进行探讨。
一、高温合金材料的分类高温合金材料主要可分为镍基高温合金、铬基高温合金和钛基高温合金。
其中镍基高温合金是应用最为广泛的一类高温合金。
镍基高温合金具有强的抗氧化性、良好的高温蠕变和高温疲劳性能、优异的耐腐蚀性、高的热强度和热稳定性等优点，被广泛应用于各种高温领域。
二、高温合金材料的发展现状高温合金材料的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
在此以前，主要采用的是铁基合金，但铁基合金存在工作温度范围狭窄、低温下脆性易剥落等缺点。
20世纪50年代中期，美国医生·布拉斯特博士首次成功研制出镍基合金，开创了高温合金材料的新时代。
70年代至80年代之间，欧美日等国的高温合金技术突飞猛进，并得到广泛推广应用。
目前，高温合金材料已经具备了广泛的应用场景和应用前景，尤其是在航空航天、火箭、船舶、发电等领域。
随着材料科学技术的逐步提高，未来高温合金的研究和应用将更加广泛，发展也将日益壮大。
三、高温合金材料的未来趋势1. 单晶高温合金材料将得到广泛应用单晶高温合金材料是指各向同性粉末冶金高温合金，具有耐蠕变和循环寿命长、耐热劣化和抗氧化性能好的特点。
单晶高温合金材料主要应用于高温部件上，例如发动机涡轮叶片、转子盘、燃烧室内强制部件等方面。
2. 复合材料和纳米材料将成为研究热点复合材料和纳米材料将成为高温合金材料的研究热点。
复合材料具有优良的力学性能和耐热性能，可以制备成薄壁结构材料和非对称结构材料等多种形状的零部件。
纳米材料具有优异的力学性能和微观结构特性，可以强化高温合金材料的高温强度和热稳定性能。
3. 新型高温合金材料将不断发展新型高温合金材料将不断涌现，例如具有先进内部组织结构的超高温合金材料和低密度强韧高温合金材料等。
镍基高温合金的发展综述
镍基高温合金的发展综述本文简要介绍了镍基高温合金的概况以及合金各元素成分设计的发展，其中难溶元素的比例逐渐增加，但促进了TCP相的生成，添加一定比例的Ru元素有抑制TCP相生成的作用。
本文还探讨了未来镍基高温合金将向着更强、更轻、更便宜、更耐腐蚀的发展趋势。
标签：镍基高温合金的发展；Ru；Re；TCP相1 引言随着航空航天工业的不断发展，高温合金的开发与研究越来越被人们所关注。
高温合金是指能够在600℃温度以上条件下可以工作，并可以承受加大应力，有一定耐腐蚀性、抗氧化性等良好高温性能的合金[1]。
高温合金主要应用在航空航天发动机中，其中涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、燃烧室等部件几乎由高温合金制成。
按合金基体元素分类，高温合金主要分为铁基高温合金，钴基高温合金以及镍基高温合金[2]。
其中镍基高温合金拥有良好的组织结构及蠕变性能，是作为航空发动机的首选材料。
2 镍基高温合金概述镍基高温合金在航空航天领域应用比较广泛，约有40%的高温合金为镍基高温合金。
镍基高温合金主要成分为Ni、Co、Cr、W、Mo、Re、Ru、Al、Ta、Ti 等元素，基体为镍元素，含量在60%以上，主要工作温度段在950℃-1100℃，在此温度段内服役时，其有较高的强度，较强的抗氧化能力以及抗腐蚀能力。
镍基高温合金的发展始于英国的80Ni-20Cr合金，人们在其中添加了少量的Ti和Al，发现了强化相，继而开启了发展镍基高温合金的篇章[3]。
60年代初期，人们发现合金的中温性能较差，叶片在工作中有断裂情况发生，经研究发现，合金中境界出杂质较多，原子扩散速率较快，晶界成为在镍基高温合金服役中易发生裂纹的环节，基于这一问题，人们开始研究定向凝固技术。
定向凝固技术就是使合金在生长过程中只沿应力轴方向生长，具有代表性的合金是美国研制的PWA 1422。
从此镍基高温合金的发展进入到新的时期[4]。
但是随着航空航天也的发展，对合金性能的要求越来越高，纵向晶界仍然是影响其高温性能的主要病因。
镍基单晶合金高温蠕变行为的研究新进展
镍基单晶合金高温蠕变行为的研究新进展镍基单晶合金是目前航空发动机涡轮叶片的主要制造材料，其蠕变性能是关系到发动机使用安全和服役寿命的重要因素。
本文从成分组成、蠕变机制、本构模型等方面论述了近年来镍基单晶合金研究的新进展，特别着重于阐明镍基单晶合金蠕变行为与微结构演化之间的联系，论述了晶体塑性有限元方法在单晶叶片力学行为模拟中的应用，为我国发动机叶片设计和强度分析提供重要的理论参考和技术指导。
标签：镍基单晶合金蠕变微结构晶体塑性一、引言航空发动机涡轮叶片长期处于高温下，受到复杂应力和燃气冲击腐蚀等综合作用，工作条件十分恶劣。
涡轮叶片等热端部件的可靠性是影响发动机性能和寿命的关键因素和技术难点。
镍基单晶合金因具有较高的高温强度、优异的蠕变、疲劳抗力及良好的抗氧化性和抗热腐蚀性，被广泛用于制造航空发动机的涡轮叶片等核心部件。
镍基单晶合金通过定向凝固技术消除了晶界，使其高温抗蠕变、疲劳性能大大增强，成为最受关注、应用最广的高温合金。
随着发动机服役温度的不断提高，单晶材料的蠕变行为和变形机制也随温度升高表现出不同的特征。
因此，建立合适的本构模型对镍基单晶合金的蠕变行为进行预测，对于我国航空发动机叶片设计、强度分析和寿命预测具有重要的意义。
二、镍基单晶合金的发展趋势及现状镍基单晶合金由于其优异的抗蠕变、疲劳和耐腐蚀性能，在过去的几十年里得到了世界各国的重视，并形成了合金系列应用到航空发动机的热端部件中，如美国的CMSX-2、CMSX-4、CMSX-10系列，英国的RR2000系列，法国的MC2、MC-NG系列，日本的TMS-75、TMS-138、TMS-162系列等。
我国镍基单晶高温合金研制从20世纪80年代初开始，现已发展到以DD22为代表的第四代合金材料，但是，合金性能和发达国家相比尚存在一定的差距，距离大范围实际应用还有较长的路要走。
镍基单晶合金优异的高温性能得益于Re、Ru、W等难熔金属的添加。
Re 的添加有助于改善高温合金的显微组织和热稳定性，降低不稳定相及单晶缺陷等的影响，从而显著增强单晶合金的高温抗蠕变性能。
2024年镍基高温合金市场分析现状
2024年镍基高温合金市场分析现状简介镍基高温合金是一种耐高温、耐腐蚀的重要材料，广泛应用于航空航天、能源、石化等领域。
本文对当前镍基高温合金市场的现状进行分析，探讨市场规模、发展趋势和竞争格局。
市场规模镍基高温合金市场在过去几年保持了稳定增长。
根据市场研究数据，2019年全球镍基高温合金市场规模达到XX亿美元。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，年平均复合增长率为X.X%。
中国是全球镍基高温合金市场的主要消费国家，占据了市场的相当份额。
市场驱动因素1.航空航天行业的快速发展促进了镍基高温合金的需求增长。
随着航空航天技术不断进步，对高温、高强度材料的需求也越来越大。
2.能源行业的发展也推动了镍基高温合金市场的增长。
镍基高温合金在燃气轮机、核电站等能源设备中具有重要应用，随着能源需求的增加，对这类设备的需求也在增长。
3.石化行业对耐腐蚀材料的需求增加，也带动了镍基高温合金市场的扩大。
市场挑战1.高成本是制约镍基高温合金市场发展的主要因素之一。
镍基高温合金的生产过程复杂，原材料价格高昂，增加了产品成本。
2.新材料的崛起。
随着科技的进步，新的高温耐蚀材料不断涌现，给镍基高温合金市场带来了竞争压力。
3.环境限制。
镍基高温合金的生产过程涉及到环境污染和能源消耗等问题，受到环保法规的制约。
市场竞争格局目前，镍基高温合金市场呈现出集中度较高的竞争格局。
全球范围内，少数大型厂商占据了主导地位，其中包括美国的XX公司、德国的XX公司和日本的XX公司等。
中国的镍基高温合金市场也存在一些规模较大的生产商，如XX公司和XX公司。
由于市场份额相对集中，竞争较为激烈。
发展趋势1.技术升级是市场的主要发展趋势之一。
针对高温、高强度应用需求，镍基高温合金制造商正在不断研发新材料和新工艺，提高产品性能和稳定性。
2.可持续发展是未来的方向。
在环保压力下，镍基高温合金制造商将加大环境友好型材料的研究和开发，提升生产过程的可持续性。
镍基单晶高温合金研究进展
镍基单晶高温合金研究进展独立为一个领域的镍基单晶高温合金（Ni-Based Single-Crystal Superalloys）研究起步于20世纪50年代，主要目标是在高温、高压、高速等极端环境下保持优异的力学性能。
如今，这一领域已经取得了显著的进展，推动了航空航天、能源等关键工业的发展。
受制于晶体缺陷（如位错、晶界和第二相）对材料力学性能的影响，研究者最初承认了单晶材料在抗蠕变强度、抗腐蚀和抗氧化性方面的潜力，这让镍基单晶高温合金的研究开始受到关注。
随着应用需求和制造技术的进步，研究者开始探索新的冶金设计原理，克服制约合金性能提升的关键元素/组织的影响。
在材料选择方面，硬化元素（如铝、钛），刚性和解析强化元素（如钨、镍）以及一些其他元素（如镍、镍酮等）已经得到广泛采用。
而在微观组织设计上，利用多元素固溶强化，普遍采用的'γ/γ'二相组织设计以及精细的嵌套共析组织设计已经取得了显著的力学性能提升。
尤其是近年来在第二相强化机制理解的深入，使得研究者在了解和控制合金中不同的位错-第二相相互作用，以及在指导强化相布局优化方面取得了突破性进展。
另一方面，制备工艺也是影响镍基单晶高温合金性能的重要因素。
如今，过渡金属基单晶合金的制备工艺已经实现了工业化。
其中辐射区熔技术和定向凝固技术居于主导地位，使得合金中的第二相尺寸、形状和分布得到了有效控制，同时也保证了合金的组织均匀。
此外，结构设计也在镍基单晶高温合金的性能提升方面起到了重要作用。
近年来，材料科学家已经从多尺度、多视角对合金微观组织进行了深入研究，提出了多个有效的结构优化方案。
如对合金中强化相的尺寸、形状、分布以及取向等进行优化，引入双强化设计，实现第二相强化与固溶强化的协同增强等。
综上所述，随着理论研究、工艺技术和实际应用的深入，镍基单晶高温合金的设计和制备技术发展迅速，性能也得到了显著提升。
不过，目前镍基单晶高温合金的研究仍面临严峻的挑战，如如何进一步提高合金的使用温度，如何改善合金的持久性以及如何实现复合强化设计等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0. 07C 0. 003～
0. 01B
3 代
1. 8 1. 5 0. 25 3. 5 7 CM SX - 10 美 — — — — —
5 0. 1 5 0. 1 — — — — 量 0. 02C 9. 05
4 9 2 7. 5 10 7 0. 15 7 1. 2
TM S - 75 日 3. 0 12. 0 2. 0 6. 0 6. 0 5. 0 0. 1 6. 0 —
8. 25 M88 - 2
8. 56
A rriel
8. 56 GMA2100
7. 98
8.ห้องสมุดไป่ตู้76 АЛ- 31Ф
8. 20 某涡轮发动机 8. 25 某舰载发动机
PWA1484 美 5 10 2
6
9
3 0. 1 5. 6 —
8. 95
PW 4000系列 V2500
0. 05C
Rene N5 英 7
8
1 引言
镍基单晶高温合金具有优良的高温性能 ,是目 前制造先进航空发动机和燃气轮机叶片的主要材 料 。为了满足高性能航空发动机的设计需求 ,多年 来 ,各国十分重视镍基单晶高温合金的研制和开发 。 20世纪 80 年代以来 ,单晶高温合金一直沿着 其独特的道路发展 。随着合金设计理论水平的提高 和生产工艺的改进 ,相继出现耐温能力比第 1 代单 晶合金分别大约高 30℃和 60℃的第 2 代单晶合金 和第 3代单晶合金 ;第 2 代单晶高温合金的代表有 PWA1484〔1〕、CM SX - 4〔2〕等 ,第 3 代单晶高温合金 的代 表 有 CM SX - 10〔3〕、CM SX - 11〔4〕、ReneN6〔5〕 等 。研究表明〔6〕,第 3 代单晶高温合金 CM SX - 10 的耐温能力比第 2代单晶合金 CM SX - 4 (最高使用 温度约为 1163℃)的大约高 30℃,其使用温度可达
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
本页已使用福昕阅读器进行编辑。
福昕软件（Ｃ）２００５－２０１０，版权所有，
2
航空发动机
仅供试用。
SC - 16
美8 美 10 法 16
5
6
8
6 — 0. 1 5. 6 1
6 3 — 2 — 0. 1 4. 8 4. 7
— 2. 8 — 3. 5 — — 3. 5 3. 5
AF - 56 美 12 8 2 4 5 — — 3. 4 4. 2 量
C32
俄 5 9 1. 1 8. 5 4 — — 6 —
2005年第 31卷第 3期
表 1 典型单晶高温合金的成分及应用实例
合金
国 别 Cr Co Mo W
成 分 Ta Re Hf A l
Ti N i
其它
密度
发动机
( g/ cm3 ) 应用实例
PWA1480 美 10 5 — 4 12 — — 5 1. 5
ReneN4 美 9 8 2 6 4 — — 3. 7 4. 2
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
胡壮麒等 :镍基单晶高温合金的发展
3
Cr的含量只有 3%左右 ; 在第 4 代单晶合金 MC NG中 , Cr的含量降到 4%。Cr是抗环境腐蚀元素 。 通常认为 , Cr在合金中的含量低于 5%时 ,合金的抗 氧化 、抗腐蚀性能将恶化到不能允许的程度 。但是 , 对只含 2. 6% 的 Cr的 CM SX - 10 合金的热腐蚀试 验证明〔9〕,其抗腐蚀性能与已广泛用作燃气轮机叶 片的 CM247LC合金 (含 8%的 C r)和 CM SX - 10合 金 (含 6. 5%的 Cr)的相当 ,还优于含 9%的 C r的 DS MAR - M002合金 。这是由于合金中 Ta、Re的含量 较高 ( Ta + Re≈ 15% ) 。C r的含量降低 ,就允许加入 更多其他的合金化元素 ,从而保持组织稳定 ,这无疑 对合金性能的提高极为有利 。 (4) 稀土元素和 Ru、Ir的应用 。在第 2, 3代单 晶合金中 ,有许多添加了 Y、La、Ce等稀土元素〔10〕。 Y的加入 ( > 200 ×10 - 6 )可以明显改善单晶合金的 抗氧化性能〔11〕,而且对热疲劳性能也有好处 。俄罗 斯的 ЖС36合金不含 Ta,只含 2%的 Re,但其持久 强度却达到第 2代单晶合金的水平 ,原因之一是加 入了稀土元素 。另外 ,值得注意的是 ,在发展第 2, 3 代单晶合金中 , 试用了 1 种非常特殊的元素 Ru; General Electric和 ONERA 公司最先对添加 Ru的合 金进行了合金化实验〔12〕。通过实验可知 ,与 Re相 比 , Ru最明显的优势是具有较低的密度和较低的 TCP相析出的倾向 ; 添加 Ru的单晶高温合金表现 出优异的高温蠕变性能 。 2. 2 相组成特征 镍基单晶高温合金是高度复杂化的合金 ,通常 含有 6～10个合金化元素 。在显微组织正常的镍基 高温合金中 ,主要是 γ′相和 γ相 ,还有几种相是在 合金的服役过程中析出的 。 2. 2. 1 γ基体 γ基体是通常含有较大数量固溶元素 (如 Co、 Cr、Mo和 W )的连续分布的面心立方结构的镍基奥 氏体相 。尽管 N i不具有高的弹性模量和低的扩散 率 ,但 γ相基体非常适用于在最苛刻的温度条件下 工作的燃气涡轮发动机 。有些合金能在 0. 9TM (熔 点 )温度下使用 ,且在较低温度下的使用时间可达 100000h,其基本原因在于 : N i的第 3电子层基本饱 和 ,在合金化时容量大 ,相的稳定性很高 ;当加入 Cr 后 ,形成富 C r2 O3 的具有低的阳离子空位的保护层 , 从而降低了金属元素向外扩散的速率以及 O、N、S 和其他腐蚀气体向内的扩散速率 ;在高温下形成富 A l2O3 保护层 ,具有良好的抗氧化性 。
(2. Shenyang University of Technology, Shenyang 110023, China) Abstract: The development of the N i - base single crystal superalloys is introduced, and its composition, phase p re2
cip itation, heat treatment, endurance p roperty and strengthening mechanism are analyzed. The data of its endurance p roperty is listed, and the development trend of N i - base single crystal superalloys is pointed out. Key words: N i - base single crystal superalloys; composition; p roperty
—
余 量
6. 0Ru
( 1) C、B、Hf从“完全去除 ”转为“限量使用 ”。 这几种元素历来被看作是晶界强化元素 ,而且使合 金初熔温度降低 。由于单晶合金没有晶界 ,又要求 具有宽的热处理窗口 ,故在最初发展的商用单晶合 金 (如 PWA1480、CM SX - 2 等 )中是“完全去除 ”这 几种元素的 。但近年来发现 ,这些元素具有一些特 殊的作用 ,单晶合金不能缺少它们 。 (2) 难熔元素 ( Ta、Re、W、Mo) 的添加总量增
2005年第 31卷第 3期
航空发动机
1
镍基单晶高温合金的发展
胡壮麒 1 刘丽荣 1, 2 金 涛 1 孙晓峰 1 (1. 中国科学院金属研究所 ,沈阳 110016; 2. 沈阳工业大学 ,沈阳 110023)
摘要 :概述了镍基单晶高温合金的发展历程 ,分析了其成分 、相组成 、热处理的特征和持久变形及强化机制 ,给 出了其持久性能数据 ,并指出了发展趋势 。 关键词 :镍基单晶高温合金 成分 性能
SRR99
英8
5 — 10 3 — — 5. 5 2. 2
RR2000 英 10 15 3 — — — — 5. 5 4
AM 1
法 8 6 2 6 9 — — 5. 2 1. 2
AM 3
法 8 6 2 5 4 — — 6 2余
第
CM SX - 2 美 8
5
6
8
6 — — 5. 6 1
1 代
CM SX - 3 CM SX - 6
第 TM S - 138 日 2. 9 5. 9 3. 0 5. 9 5. 6 5. 0 0. 1 6. 0 — 余 2. 0Ru
4
代
MC - NG 法 4 < 0. 2 5
1
5
4 0. 1 6 0. 5 量 4. 0Ru
第 5 代
TM S - 162
日 2. 9 5. 8 4. 0 5. 8 5. 6 5. 0 0. 1 6. 0
2
5
7
3 0. 15 6. 2 — 余 0. 04B
第
0. 01Y
GE90
2
代
CM SX - 4 美 6. 5 9 0. 6 6 6. 5 3 0. 1 5. 6 1
F402 - RR - 408 8. 70 EJ200, RB211
CT - 80
SC180
美 5 10 2
5 8. 5 3 0. 1 5. 2 1 量
MC2
法 8 5 2 8 6 — — 5 1. 5
C36
俄 4. 2 8. 7 1 12 — 2 — 6 1. 2