土石比调查报告
工程报告单(土石比例)
工程ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ告单
承包人：浙江八咏公路工程有限公司合同号：Ⅰ
监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：
报告内容:
根据施工图设计，我标段路基每公里土石方数量表（S3-16）中挖方段土：石比例为4：1，总挖方量为68882m3，其中土方挖方55106m3,石方挖方13776m3，而我标段挖方根据现场勘察，大部分为岩石需要爆破，故图纸中土石比例划分出入太大，我项目部恳请以现场实测为准，重新对土石比例进行划分或根据现场实测进行变更。
望驻地办、业主及设计院能予以审核批复。
报告人（签字）：日期：（公章）
专业工程师意见：
签字：日期：
驻地监理工程师意见：
签字：日期：
设计代表意见：
签字：日期：
业主意见：
签字：日期：
土质情况调研报告范文
土质情况调研报告范文【调研报告】土质情况调查报告一、目的和背景根据公司下属项目部的需求，我部门开展了一项关于土质情况的调研活动。
该调研旨在为项目部提供土质信息，以便项目部在施工前能够更加准确地评估土地的可承载性和稳定性，并依据调查结果来确定适合的建筑设计方案。
本报告将详细介绍我们的调查方法、结果和结论。
二、调研方法我们采用了多种方法来调查土质情况，包括现场勘察、取样分析和文献研究。
1. 现场勘察：我们组织了一支专业的调研团队，深入到调研区域进行现场勘察。
我们仔细观察了地表的土质情况，包括颜色、粘性、杂质等方面。
2. 取样分析：我们对所收集到的土壤样品进行了取样分析。
我们将样品送往实验室进行物理性质和化学性质的测试，包括密度、含水量、有机质含量等方面。
3. 文献研究：我们对相关的土质调查报告和研究文献进行了广泛的阅读和分析，以了解区域土壤的一般情况。
三、调研结果根据我们的调查，以下是关于土质情况的主要结果：1. 土壤类型：调研区域土壤主要为黄壤，具有良好的通气性和保水性。
部分地区存在少量的黏土和砂质土。
整体上，土壤质地较为松散。
2. 土壤颜色：调研区域土壤的颜色主要为黄褐色，表明土壤中富含有机质。
3. 土壤质地：调研地区土壤质地以砂质土为主，少量的黏土和壤土。
土壤孔隙度较高，排水性良好。
4. 土壤含水量：调研显示，土壤含水量整体较高，与区域内的降雨量相关。
这对于农作物的生长来说是有利的。
四、结论和建议根据我们的调查结果，我们得出以下结论和建议：1. 松散的土壤质地意味着在建筑过程中，需要采取更多的支撑措施以确保项目的安全。
在施工前应充分评估土地的可承载能力，采取相应的加固措施。
2. 土壤中富含的有机质可为植物提供丰富的养分，对于农业和园林项目来说是有利的。
农作物的种植和植被的设计应充分利用土壤中的有机质。
3. 土壤中的含水量较高，需要在设计和施工中做好排水处理，以防止水分过多对项目造成不利影响。
备注：以上结论和建议仅基于我们的初步调查结果，具体的工程设计还需要进一步的专业研究和方案编制。
土壤普查总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言土壤普查是我国一项重要的基础性工作，旨在全面了解我国土壤资源状况、土壤质量、土壤环境、土壤利用现状等，为农业、林业、环境保护等领域的决策提供科学依据。
本次土壤普查工作历时一年，经过全体普查人员的共同努力，取得了丰硕的成果。
现将普查工作总结如下：二、普查工作概述1.普查范围本次土壤普查覆盖我国31个省（自治区、直辖市）、333个地级市、2853个县（市、区），共计5.4亿公顷土地。
2.普查内容普查内容包括土壤类型、土壤质地、土壤有机质、土壤养分、土壤环境质量、土壤利用现状等。
3.普查方法本次普查采用遥感技术、地面调查、样品分析等多种手段，确保数据的准确性和可靠性。
4.普查时间普查工作自2020年4月开始，至2021年3月结束。
三、普查成果1.土壤类型及分布我国土壤类型丰富，主要有红壤、黄壤、棕壤、黑土、水稻土、潮土、风沙土、盐碱土等。
其中，红壤、黄壤、棕壤分布较广，主要分布在南方地区；黑土、水稻土、潮土主要分布在东北地区；风沙土、盐碱土主要分布在西北地区。
2.土壤质地及有机质我国土壤质地以沙壤土为主，占土壤总面积的70%以上。
土壤有机质含量普遍较高，平均含量为1.8%。
3.土壤养分状况我国土壤养分总体较好，但部分地区存在养分不平衡现象。
其中，氮、磷、钾元素含量较高，但钙、镁、硫等微量元素含量相对较低。
4.土壤环境质量我国土壤环境质量总体较好，但部分地区存在重金属污染、有机污染物污染等问题。
本次普查共发现污染土壤1.2万公顷，主要分布在工业密集区、矿区、城市周边等。
5.土壤利用现状我国土壤利用类型多样，主要包括耕地、林地、草地、水域、建筑用地等。
耕地占土壤总面积的60%以上，林地占15%，草地占15%，水域占5%，建筑用地占5%。
四、存在问题及建议1.存在问题（1）土壤质量下降：部分地区的土壤有机质含量下降，土壤养分失衡，影响农作物产量和品质。
（2）土壤污染问题突出：部分地区土壤污染严重，影响生态环境和人类健康。
土石方工程土石比测定方案
土石方工程土石比测定方案一、前言土石方工程的施工是土木工程的重要组成部分，土石方材料的质量直接影响着工程结构的稳定性和耐久性。
土石比是指土石方中石头和土壤的比例关系，是影响土石方工程施工和质量控制的重要参数。
因此，准确测定土石比，对于保证土石方工程质量具有重要意义。
本文将结合土石方工程的具体情况，制定土石比测定方案，以保证土石方工程质量的可控性和稳定性。
二、测定目的1、了解土石方中石头和土壤的比例关系，为土石方工程的施工提供参考。
2、评估土石方材料的质量，为土石方工程的质量控制提供依据。
3、为土石方工程的材料选用和施工方案提供科学依据。
三、测定对象土石方工程中使用的石头和土壤。
四、测定原理可通过取样、化验等方法，测定土石方中石头和土壤的比例，进而推算出土石比。
五、实验仪器与设备1、取样工具：包括铁锹、铁锨、钢尺等。
2、化验设备：包括天平、筛分仪、洗石机等。
六、取样方法1、取样地点：根据土石方工程的具体情况，选择不同位置和不同深度进行取样。
需要保证取样点的代表性和均匀性。
2、取样数量：根据土石方工程的规模和设计要求，确定取样数量。
通常取样数量不少于5个。
3、取样方式：利用取样工具在取样地点取得一定数量的土石方样品，保证取样的真实性和无污染。
七、实验步骤1、样品分级：将取得的土石方样品进行分级，筛分出石头和土壤。
2、石头洗选：将分出的石头进行洗选，去除杂质和泥土。
3、重量测定：对分级后的石头和土壤进行重量测定，得出石头和土壤的含量比例。
4、计算土石比：根据重量测定结果，计算得出土石比。
八、实验数据处理1、根据实验数据，计算得出土石比。
2、对实验数据进行统计分析，评估土石方材料的质量。
九、实验结果评价根据实验数据处理结果，评价土石方材料的质量是否符合设计要求，并对可能存在的问题进行分析和改进建议。
十、实验结论根据实验结果和评价，对土石方工程的土石比给出结论，并对测定方案的可靠性和有效性进行总结和归纳。
《关于土石比的报告》
《关于土石比的报告》重庆联盛建设项目管理有限公司巫山县交通开发有限公司我公司承建的巫山神女峰机场连接公路路基新建工程一标段，k0+040～k1+040设计土石比的划分：土：石为2：8，其中Ⅰ类（土）占10%，Ⅱ类（土）占10%，Ⅳ类（软石）占55%，Ⅴ类（次坚石）占25%。
根据现场踏勘的实际情况看：①本段不存在Ⅳ类（软石）石，均为硬质灰岩；②ko+040.00～k1+040.00段平均覆土厚度不超过40cm，覆盖层下卧基本为石灰岩层，其土的含量不超过土石方总量的10%；③在监理的鉴证取样下，进行了岩石的抗压强度实验，岩石抗压强度达到45mp以上。
根据公路工程预算定额对岩石的定义和现场开挖后实际情况来看，占土石方总含量90%以上的石方均为Ⅴ类（坚石）石。
我公司在招投标时不可能对现场地貌以下的土质情况和土石比进行准确的判定，只能根据业主给出的工程量清单和设计施工图所划分的土石比进行组价和报价，现k0+040～k1+040段的路基挖方已基本到位，我公司特申请贵公司相关人员现场踏勘后确定一个合理的土石比划分。
重庆华通路桥工程有限公司xx年09月14日第二篇：土石塌方应急预案山东电力管道工程公司应急预案公司土石塌方应急预案1.目的预防土石塌方现象的发生，减少土石塌方对人员和设备的损伤，降低土石塌方造成的损失。
2.定义土石塌方是指在管沟开挖或管道安装过程中，边坡土方、砂石局部或大面积坍塌，危及人身和设备安全的现象。
3.土石塌方的原因3.1管沟开挖较深，放坡不够，或通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同的坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
3.2在有地下水或地表水作用的土层开挖沟槽时，未采取有效的降水、排水措施，土层受到地下水或地表水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方。
3.3边坡顶部堆载过大，或受施工机械等外力的振动影响，使土体内剪切力增大，失去稳定而塌方。
3.4在不良地质条件下，采取直壁沟槽形式时，由于支撑结构失稳，而造成坍塌。
关于土石比的报告
关于土石比的报告 Prepared on 24 November 2020
关于确定K0+040～K1+040土石比的报告重庆联盛建设项目管理有限公司
巫山县交通开发有限公司
我公司承建的巫山神女峰机场连接公路路基新建工程一标段，
K0+040～K1+040设计土石比的划分：土：石为2：8，其中Ⅰ类（土）占10%，Ⅱ类（土）占10%，Ⅳ类（软石）占55%，Ⅴ类（次坚石）占25%。
根据现场踏勘的实际情况看：①本段不存在Ⅳ类（软石）石，均为硬质灰岩；②KO+～K1+段平均覆土厚度不超过40 cm，覆盖层下卧基本为石灰岩层，其土的含量不超过土石方总量的10%；③在监理的鉴证取样下，进行了岩石的抗压强度实验，岩石抗压强度达到45Mp以上。
根据公路工程预算定额对岩石的定义和现场开挖后实际情况来看，占土石方总含量90%以上的石方均为Ⅴ类（坚石）石。
我公司在招投标时不可能对现场地貌以下的土质情况和土石比进行准确的判定，只能根据业主给出的工程量清单和设计施工图所划分的土石比进行组价和报价，现K0+040～K1+040段的路基挖方已基本到位，我公司特申请贵公司相关人员现场踏勘后确定一个合理的土石比划分。
重庆华通路桥工程有限公司
2016 年09月14日。
土石比调查报告完整版
土石比调查报告HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程土石比调查报告提交单位：提交日期：二〇一七年八月巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程土石比调查报告项目负责人：注册岩土工程师报告编写人：工程师审核人：高级工程师总工程师：高级工程师院长：提交单位：提交时间：二〇一七年八月目录附图1.调查平面图 1:20002.工程纵断面图 1：10001 前言任务由来2017年8月18日，******设计院受巫山县交通开发有限公司委托，对巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程场地进行土石比调查工作。
调查范围本次调查对象为巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程（AK5+460-BK8+）在建道路及两侧边坡范围，道路全长，调查面积约125920m2。
按照业主要求本次调查对象按里程桩号分为7段：AK5+460-AK6+160、AK6+160-AK6+860、AK6+860-AK6+941、AK6+941-BK7+000、AK7+000-BK7+590、BK7+590-BK8+280、BK8+280-BK8+。
目的任务本次调查的目的是为业主了解工程的地质情况，为工程结算提供参考依据。
其主要任务如下：（1）初步调查场地的地层岩性特征。
（2）调查了解场地土、石的方量。
（3）通过对场地岩土分类分段评价场地土层土石比。
执行的技术标准及工作依据执行的技术标准：《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011。
工作依据：巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程设计资料。
调查工作方法我院承接该项目后，立即组织技术人员前往工程现场。
本次调查主要采用公路沿线实地调查、利用拍照记录等手段，初步了解了场地地层岩性的分布特征,根据岩土分类建立对场土石比的划分。
本项目野外调查工作谨慎，记录准确，拍摄照片较典型，调查面积约125920m2，调查工作质量合格。
土石比报告
土石比报告
土石比是指土壤中的砂石含量与粘土含量之间的比例关系。
研究土石比对于土壤工程和土地利用规划非常重要，可以影响土壤的水分保持能力、透水性、保肥能力以及耐久性等特性。
土石比的测定方法有很多，常用的方法包括筛分法、沉降管法和玻璃管法。
其中，筛分法是最常用的方法，通过将土样经过不同孔径的筛网进行筛分，然后根据不同筛网中的土壤颗粒重量比例计算土石比。
土石比的结果可以用百分比表示，例如土石比为20%表示土
壤中砂石占总质量的20%。
通常情况下，土石比越高，土壤
含有的砂石颗粒越多，土壤更疏松，透水性和通气性较好。
而土石比越低，土壤含有的粘土颗粒越多，土壤更粘稠，容易固结和开裂，水分保持能力较好。
土石比在土壤工程中的应用十分广泛。
在道路建设中，需要根据土石比来选择合适的路基填料，以保证道路的稳定性和耐久性。
在农业生产中，土石比可以用于评估土壤的肥力和透水性，从而指导土地的合理利用和管理。
总之，土石比是土壤中砂石含量与粘土含量的比例关系，对土壤特性和土地利用具有重要影响，是土壤工程和土地利用规划中常用的指标之一。
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巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工
程
土石比调查报告
提交单位：
提交日期：二〇一七年八月
巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程
土石比调查报告
项目负责人：注册岩土工程师
报告编写人：工程师
审核人：高级工程师
总工程师：高级工程师
院长：
提交单位：
提交时间：二〇一七年八月
目录
附图
1.调查平面图 1:2000
2.工程纵断面图 1：1000
1 前言
任务由来
2017年8月18日，******设计院受巫山县交通开发有限公司委托，对巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程场地进行土石比调查工作。
调查范围
本次调查对象为巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程
（AK5+460-BK8+）在建道路及两侧边坡范围，道路全长，调查面积约125920m2。
按照业主要求本次调查对象按里程桩号分为7段：AK5+460-AK6+160、
AK6+160-AK6+860、AK6+860-AK6+941、AK6+941-BK7+000、AK7+000-BK7+590、BK7+590-BK8+280、BK8+280-BK8+。
目的任务
本次调查的目的是为业主了解工程的地质情况，为工程结算提供参考依据。
其主要任务如下：
（1）初步调查场地的地层岩性特征。
（2）调查了解场地土、石的方量。
（3）通过对场地岩土分类分段评价场地土层土石比。
执行的技术标准及工作依据
执行的技术标准：《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011。
工作依据：巫山县绕城路桂花大桥至石龙坪段道路工程设计资料。
调查工作方法
我院承接该项目后，立即组织技术人员前往工程现场。
本次调查主要采用公路沿线实地调查、利用拍照记录等手段，初步了解了场地地层岩性的分布特征,根据岩土分类建立对场土石比的划分。
本项目野外调查工作谨慎，记录准确，拍摄照片较典型，调查面积约125920m2，调查工作质量合格。
2调查工作情况
地层岩性及分布特征
根据现场调查及收集资料，场地上覆土层为第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、基岩为三叠系中统巴东组（T2b）泥岩、泥灰岩，现从新到老分述于下：（1）第四系全新统残坡积层碎石土（Q4el+dl）：黄褐色，由粉质粘土和泥岩、泥灰岩碎石组成。
粉质粘土较均匀，可塑，干燥，无摇振反应，干强度、韧性中等，无光泽；碎石呈棱角状，粒径约3-8cm，含量约50%-60%。
（2）三叠系中统巴东组（T2b）
泥岩：红褐色，泥质结构，中-厚层状，局部含砂质成分较重，该层分布于场区北侧AK5+460-AK6+941段，出露于挖方边坡位置。
泥灰岩:灰黄色，泥质结构，中厚层状，岩体较破碎，强度中等，出露于挖方边坡位置。
场区土石比调查情况
根据业主要求及场地地质条件，将该场地划分为7段: AK5+460-AK6+160、AK6+160-AK6+860、AK6+860-AK6+941、AK6+941-BK7+000、AK7+000-BK7+590、BK7+590-BK8+280、BK8+280-BK8+，现分段评价如下：
（1）AK5+460-AK6+160段，根据现场调查，该段土层厚度约1-2m，下伏基岩为泥岩。
土石比划定为：土：石为4：6，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥岩（Ⅲ类、软岩）。
见照片1～照片2。
照片1 照片2
（2）AK6+160-AK6+860段，根据现场调查，该段土层厚度约1-2m，下伏基岩为泥岩。
土石比划定为：土：石为4：6，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥岩（Ⅲ类、软岩）。
见照片3～照片4。
照片3 照片4
（3）AK6+860-AK6+941段，根据现场调查，该段土层厚度约，下伏基岩为泥岩、泥灰岩。
土石比划定为：土：石为：，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥岩（Ⅲ类、软岩）和泥灰岩（Ⅳ类、较软岩）。
见照片5～照片6。
照片5 照片6
（4）AK6+941-BK7+000段，根据现场调查，该段土层厚度约，下伏基岩为泥岩。
土石比划定为：土：石为：，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥岩（Ⅲ类、软岩）。
见照片7～照片8。
照片7 照片8
（5）AK7+000-BK7+590段，根据现场调查，该段土层厚度约，下伏基岩为泥灰岩。
土石比划定为：土：石为3：7，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥灰岩（Ⅳ类、较软岩）。
见照片9～照片10。
照片9 照片10
（6）BK7+590-BK8+280段，根据现场调查，该段土层厚度约，下伏基岩为泥灰岩。
土石比划定为：土：石为3：7，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥灰岩（Ⅳ类、较软岩）。
见照片11～照片12。
照片11 照片12
（7）BK8+280-BK8+段，根据现场调查，该段土层厚度约，下伏基岩为泥灰岩。
土石比划定为：土：石为3：7，其中土方成分为碎石土，石方成分为泥灰岩（Ⅳ类、较软岩）。
见照片13～照片14。
照片13 照片14
综上：综合评定场地土石比为：。
3结论
结论
1.已初步查明场地上覆土层为第四系全新统残坡积层碎石土、下伏基岩为三叠系中统巴东组泥岩、泥灰岩。
2. AK5+460-AK6+160段，土石比划定为：土：石为4：6；AK6+160-AK6+860段，土石比划定为：土：石为4：6；AK6+860-AK6+941段，土石比划定为：土：石为：；AK6+941-BK7+000段，土石比划定为：土：石为：；AK7+000-BK7+590段，土石比划定为：土：石为3：7；BK7+590-BK8+280段，土石比划定为：土：石为3：7；BK8+280-BK8+段，土石比划定为：土：石为3：7。
3. 综合评定场地土石比为：。