单元四 电子控制汽油喷射系统
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电子行业电子控制汽油喷射系统
电子行业电子控制汽油喷射系统概览汽油喷射系统是现代内燃机汽车中非常重要的组成部分，其中的控制单元是电子控制系统的核心。
本文将介绍电子行业中电子控制汽油喷射系统的工作原理、构成和应用。
工作原理电子控制汽油喷射系统的工作原理是基于多个传感器和执行器之间的信号交互和协调。
主要包括以下几个步骤：1.传感器检测：传感器（如空气流量传感器、氧气传感器等）监测车辆的各项参数，如进气空气流量、发动机负荷、气缸温度等。
2.信号处理：传感器采集到的参数信号经过电子控制单元进行处理和分析，根据预设的工作模型和算法计算出相应的控制策略。
3.控制信号输出：根据控制策略，电子控制单元会生成相应的控制信号，控制执行器（如喷油嘴、点火系统等）的工作，调整汽车发动机的工作状态。
构成电子控制汽油喷射系统主要由以下几个组成部分构成：1.电子控制单元（ECU）：ECU是整个系统的核心控制单元，负责接收和处理传感器信号，并控制执行器的工作。
通常采用专用的微控制器或微处理器来实现。
2.传感器：传感器用于检测车辆的各项参数，并将参数信号传输给ECU。
常用的传感器包括空气流量传感器、进气温度传感器、氧气传感器等。
3.执行器：执行器根据ECU的指令执行相应的动作，调整发动机的工作状态。
常见的执行器包括喷油嘴、点火系统、气门控制等。
4.电源和信号线路：系统需要一定的电源供应和信号传输线路，以确保各个组件之间的正常通信和工作。
应用电子控制汽油喷射系统广泛应用于各种类型的内燃机汽车中，提供了更高的燃油效率、更低的尾气排放和更好的动力性能。
同时，它也为汽车厂商和技术工程师提供了更多的灵活性和可调性。
电子控制汽油喷射系统的应用还不仅仅局限于传统的汽车领域，近年来也逐渐应用于电动汽车、混合动力汽车等新型交通工具中。
对于这些新能源汽车，电子控制系统的作用更为重要，用于保证电机和电池的工作效率和安全性。
总结电子控制汽油喷射系统是电子行业中非常重要的一个领域，它通过传感器和执行器之间的信号交互和协调，实现了对汽车发动机的精准控制。
电子控制汽油喷射系统故障诊断与排除
在 运 行 正 常 的 同 型 号 车 上 互 换 元 器 件 ， 行 效 果 比较 。 进
（ ） 种 系统 和 电路 引线 有 很 多接 插 件 ， 常 因 为 ２这 常 使 用 时 间长 ， 插件 老化 ， 由于 多 次拆卸 造 成 接头 松 动 或 或 接触 不 良 ， 成发 动机 工作 不稳 定 ， 造 时好时 坏 。 在解 决 ｚ台皇 冠轿 车 的故 障过程 中， 因为 电子 控 制单 元 中 的某 接头 接触不 良 ， 流传 感器插 件 中 的电动输 油泵 电路 开 气 关的接 头接 触不 良而 导致发 动机起 动 不正 常 。 还有一 台
发 动 机 有 ｚ个 缸 不 工 作 ， 因 为 电 控 喷 油 阀 的 电源 插 线 是 脱落 而造 成 的 。 （ ） 种 系 统 的 几 个 传 感 器 虽 结 构 不 尽 相 同 ， 大 ３这 但
生 变化 和加 油滞 后 ， 成发 动机 加 速不 良。 造
（ ） 统 中汽 油压 力 调 节器 虽 然 是 不可 调 的 ， ８系 但却
所 采 用的方 法与 常规 方法 有很 大 的不 同 。
： ： ： ≯ ． ：：ｔ ： ： ’： ：： ： ： ： ： ： ： ： ：：¨ ： ： ：：： ： ． ： ： － ： ： ： ： ：：： ： ： ： ： ： ： ：： ： ： ： ： ：
反 映发 动机 工况 ， 而使 得 电子控 制 系统失控 或控 制不 从 正常 ， 动机 工 作不协 调 ， 至不 能工作 。 发 甚 （） ４ 管道 密封 不严 ， 如胶 管 老化造 成漏 气 ， 口破 裂 管 或 卡 子 未 央 紧 ， 果造 成 混 台 气过 稀 ， 而 使发 动机 起 结 从
机 的起 动性 能 。有一 台车 ， 是 不 易起 动 ， 起 动 着 火 老 但 后， 一切 正常 ， 来才 发现起 动加 浓 阀不 起作 用 ， 换 了 后 更
（ ） 种 系统 和 电路 引线 有 很 多接 插 件 ， 常 因 为 ２这 常 使 用 时 间长 ， 插件 老化 ， 由于 多 次拆卸 造 成 接头 松 动 或 或 接触 不 良 ， 成发 动机 工作 不稳 定 ， 造 时好时 坏 。 在解 决 ｚ台皇 冠轿 车 的故 障过程 中， 因为 电子 控 制单 元 中 的某 接头 接触不 良 ， 流传 感器插 件 中 的电动输 油泵 电路 开 气 关的接 头接 触不 良而 导致发 动机起 动 不正 常 。 还有一 台
发 动 机 有 ｚ个 缸 不 工 作 ， 因 为 电 控 喷 油 阀 的 电源 插 线 是 脱落 而造 成 的 。 （ ） 种 系 统 的 几 个 传 感 器 虽 结 构 不 尽 相 同 ， 大 ３这 但
生 变化 和加 油滞 后 ， 成发 动机 加 速不 良。 造
（ ） 统 中汽 油压 力 调 节器 虽 然 是 不可 调 的 ， ８系 但却
所 采 用的方 法与 常规 方法 有很 大 的不 同 。
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反 映发 动机 工况 ， 而使 得 电子控 制 系统失控 或控 制不 从 正常 ， 动机 工 作不协 调 ， 至不 能工作 。 发 甚 （） ４ 管道 密封 不严 ， 如胶 管 老化造 成漏 气 ， 口破 裂 管 或 卡 子 未 央 紧 ， 果造 成 混 台 气过 稀 ， 而 使发 动机 起 结 从
机 的起 动性 能 。有一 台车 ， 是 不 易起 动 ， 起 动 着 火 老 但 后， 一切 正常 ， 来才 发现起 动加 浓 阀不 起作 用 ， 换 了 后 更
电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻 发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸 盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检 测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以 确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基 本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、 节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油 喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用 来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、 滤油器、油压调节器、 分配管、喷油器、冷启 动喷油器等。
作用：供油、滤油、 调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚 柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力 ＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力 ＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）； 节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用 油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回 油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回 油量Q↓（用油量大）
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻 发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸 盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检 测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以 确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基 本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、 节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油 喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用 来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、 滤油器、油压调节器、 分配管、喷油器、冷启 动喷油器等。
作用：供油、滤油、 调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚 柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力 ＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力 ＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）； 节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用 油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回 油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回 油量Q↓（用油量大）
任务4 电控汽油喷射系统常见故障诊断与排除
节气门位置传感器
进气压力传感器
曲轴转角传感器
进气温度传感器
氧传感器 作用：将废气中氧含量的信号输送到电脑，以 便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。
氧传感器
爆震传感器
4. 管道密封不严 如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、 混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、 运转无力等。
首先检查辅助空气装置是否工作不良。冷车时，阀门 孔应与辅助气道相通；热车时，则应在弹簧作用下关闭。 若此装置无问题，再检查电子计算机控制单元输入输出插 件是否工作不良，启动加浓阀能否在热车时关闭，最后再 检查温度传感器是否工作正常。
4. 发动机怠速粗暴或喘振
滤网
电插
应先检查各喷油阀的电 路连接是否良好，然后 检查每一喷油阀的吸铁 线圈是否能正常工作。 接着检查喷油阀是否能 触发，处理太靠近高压 线的控制信号线。检查 各进气软胶管接头及真 衔铁 空软管有无破损与漏气 处，若有则应予以密封。
项目四 汽油机燃料供给系统
任务4 电控汽油喷射系统常见故障诊断与排除
复习旧课：
1.汽油喷射系统的优点？ 2.电控汽油喷射系统的分类? 3.电控汽油喷射系统的组成和工作原理?
导入新课：
任务4 电控汽油喷射系统常见故障诊断与排除
一. 几种车型电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射装置，是在电子控制单元(电 子计算机或微电脑)的自动控制下，通过电控喷油嘴 将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进 气支管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合 气。这与传统的化油器燃油供给系统相比，由于原 理上全然不同，因而结构上也大相径庭。所以在分 析故障与进行维修时，与常规方法有很大不同。
供油装置
2.发动机通过拖车可以顺利发动，但用起动机驱动却 不能启动着火。
《电控汽油喷射系统》课件
3. 工作原理
1
整个系统的工作流程
ECU获取发动机运行状态的数据并进行计算，然后发送指令给喷油器，控制燃油 喷射量。
2
喷油器的工作原理
通过电磁阀控制燃油喷射器开闭，实现按需供应恰当的燃油量。
3
可调节汽油压力控制系统
基于燃油压力传感器的反馈，ECU可以实时调节燃油压力，确保喷油量的准确性。
4. 优缺点比较
电控汽油喷射系统未来的发展趋势
新技术的应用和未来展望
随着科技的发展，电控汽油喷射系统将更加智能、高效。 未来可能出现的新技术包括混合动力、电动汽车等，以 更进一步提高燃油效率和环保性能。
7. 结论
电控汽油喷射系统的优势在于提高燃油利用率，减少环境污染，未来的发展 趋势将更加智能化和绿色化。 建议在未来的研发中注重新技术的应用，以进一步提高燃油效率和环保性能。
ห้องสมุดไป่ตู้
优势 缺陷
电控汽油喷射系统 - 提高燃油利用率 - 需要高级技术支持
传统系统 - 低成本 - 燃油经济性差
5. 应用领域
1 电控汽油喷射系统的应用领域
广泛应用于现代汽车、摩托车以及工程机械等领域。
2 生产应用案例
大多数汽车制造商都采用电控汽油喷射系统作为标配，以提高燃油效率和环境友好性。
6. 未来发展
《电控汽油喷射系统》 PPT课件
本课件将介绍电控汽油喷射系统的工作原理、优势以及应用领域，并展望其 未来的发展趋势。
1. 简介
电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，通过电子控制单元(ECU)精确控制喷油器喷油量，提高燃油喷射效率。 其优势包括燃油经济性、排放废气少、动力性好、适应能力强等。
2. 系统组成
电控汽油喷射系统的主要组成部分
第四章 第二节 电控燃油喷射系统
（四）空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置，用 于L型EFI系统。 空气流量计可安装在空气滤清器与节气门体 之间，也可安装在空气滤清器上，亦可将空 气流量计和节气门体一体化安装在发动机上。 根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、 卡门涡旋式及热线式几种类型。
1. 叶片式空气流量计 由测量板、补偿班、回位弹簧、电位计、 旁通气道，此外还包括怠速调整螺钉、油泵 开关及进气温度传感器等。 传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档 车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰 田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大 霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。
开关型节气门位置传感器又称为节气门开关。 两副触点：怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。 节气门关闭，怠速触点IDL闭合，ECU判定发动机处于 怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量； 当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进 行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制； 全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直 处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车 为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发 动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全 负荷加浓控制。
• D型（速度密度型） • 奥迪V6，凯迪拉克、福特、丰田的部分车型
• L型（体积流量型） • 大霸王小客车、加美小轿车
LH型EFI（质量流量控制法）
LH型EFI也是用空气流量计直接测量发动 机吸入的空气量。
• LH型（现在改进为M型） • 凌志LS400、马自达625、91年后生产的奔 驰600SE等轿车。
热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气 温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集 成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这 样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单 一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大， 或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。 博世LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这 种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里 马)、沃尔沃等。
电子控制汽油喷射系统精品PPT课件
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
３）功用：传感器是装在发动机各个部位的信 号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态 的各种参量，并将它们转换成计算机能够接受的信 号后送给ECU。ECU对各种传感器输送来的信号进 行处理运算、分析和判断后，发出喷油控制命令， 控制喷油器喷出与进气量相匹配的燃油，使当时工 油器的汽油喷射系统最初 是以多点喷射的形式出现的，但价格昂贵。为了 将电控汽油喷射系统进一步推广到普通轿车上， 才出现了单点喷射系统。组成部件少，结构简单 紧凑是单点汽油喷射系统的主要特点。
图3 单点汽油喷射系统的燃料供给系
1—燃油泵 2一燃油箱 3—燃油滤清器 4一喷油器 5一低温启动喷油器 6一压力调节器
电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理
机 电 工 程 系
主讲：
一、 清点人数， 组织课堂教学。（2分钟）
二、导入新课。（3分钟）
化油器式汽油机燃料供给系的组成。 1）汽油供给装置； 2）空气供给装置； 3）可燃混合气形成装置； 4）可燃混合气供给和废气排出装置。
三、授课内容。（33分钟）
一、概述
2）组成：主要由传感器、控制单元ECU及执 行部件三大部分组成。
图4汽油喷射系统的控制系统组成 1一燃油箱 2一电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—ECU 5—喷油器 6一燃油分配 7一压力调节器 8一进气总管 9一节气门位置传感器 10一空气流量计 11一氧传感器 12一冷却水温度传感器 13一分电器 14一怠速执行器 15一蓄电池 16一点火开关
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３）功用：传感器是装在发动机各个部位的信 号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态 的各种参量，并将它们转换成计算机能够接受的信 号后送给ECU。ECU对各种传感器输送来的信号进 行处理运算、分析和判断后，发出喷油控制命令， 控制喷油器喷出与进气量相匹配的燃油，使当时工 油器的汽油喷射系统最初 是以多点喷射的形式出现的，但价格昂贵。为了 将电控汽油喷射系统进一步推广到普通轿车上， 才出现了单点喷射系统。组成部件少，结构简单 紧凑是单点汽油喷射系统的主要特点。
图3 单点汽油喷射系统的燃料供给系
1—燃油泵 2一燃油箱 3—燃油滤清器 4一喷油器 5一低温启动喷油器 6一压力调节器
电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理
机 电 工 程 系
主讲：
一、 清点人数， 组织课堂教学。（2分钟）
二、导入新课。（3分钟）
化油器式汽油机燃料供给系的组成。 1）汽油供给装置； 2）空气供给装置； 3）可燃混合气形成装置； 4）可燃混合气供给和废气排出装置。
三、授课内容。（33分钟）
一、概述
2）组成：主要由传感器、控制单元ECU及执 行部件三大部分组成。
图4汽油喷射系统的控制系统组成 1一燃油箱 2一电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—ECU 5—喷油器 6一燃油分配 7一压力调节器 8一进气总管 9一节气门位置传感器 10一空气流量计 11一氧传感器 12一冷却水温度传感器 13一分电器 14一怠速执行器 15一蓄电池 16一点火开关
电控燃油喷射系统图解
电控燃油喷射系统(EFI)图解EFI的优点:1、在任何情况下都能获得精确的空燃比2、混合气的各缸分配均匀性好3、采用EFI的汽车加速性能好4、充气效率高5、良好的启动性能和减速减油或断油EFI的工作原理：电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统如下图：1、进气系统如下图：2、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。
供油系统的工作原理图：喷油泵工作原理燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。
当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。
当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。
如下图：喷油器工作原理：喷油器是电磁式的。
当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。
当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。
多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。
多点喷油系统每缸有一个喷油器。
英文称为multi point injection .简称为MP I。
如下图：喷油器单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。
英文为single point inje ction. 简称为SPI。
如下图：油压调节器工作原理油压力调节器的功能是调节喷油压力。
喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。
由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。
如下图：3、控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图：传感器传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。
如下图：ECUECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。
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齿轮式电动燃油泵 １—主动齿轮 ２—从动齿轮 ３—出油口 ４—齿轮泵 ５—燃油泵滤网
单元四 电子控制汽油喷射系统
4．燃油系统压力的释放
（1）将汽车的燃油泵继电器或熔丝拔下。 （2）起动汽车，直到其自行熄火，反复２~３次。 （3）关闭点火开关， 装上油泵熔丝或电动燃油泵电源 接线。 （4） 将燃油导轨上的测量接口处用适当的工具慢慢向 内顶入， 将流出的燃油用抹布接住，直到没有燃油流出时， 则燃油压力释放完成。
片阀式电磁喷油器 a)阀片静止在阀座上 b)阀片抬离阀座直至抵住挡圈 c)阀片离开挡圈落座
１—限位圈 ２—弹簧 ３—电磁线圈 ４—阀片
单元四 电子控制汽油喷射系统
4．喷油器燃油喷射量特性
（1）喷油器的静态喷射量 通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油背压下，使阀 体保持在最大开度位置时单位时间内喷射的燃油量，单位为 cm3/min或mL/min. （2）喷油器的动态喷射量 通常是指某一通电时间内喷油器的实际燃油喷射量, 常以 通电时间为2.5ms时喷油器的喷射量来表示， 单位为m3/str 。
一、燃油泵
使用内置燃油泵的电喷系统简图 1-内置式电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-燃油管路 4-活性炭罐 5-点火线圈
6-凸轮轴位置传感器 7-喷油器 8-燃油压力调节器 9-节气门体 10-空气流量计 11-氧传感器 12-水温传感器
13-爆震传感器 14-曲轴位置传感器 15-进气压力传感器 16-发动机ECU
单元四 电子控制汽油喷射系统
三、电控发动机的基本组成
单元四 电子控制汽油喷射系统
四、电控发动机的基本工作原理
桑塔纳2000电控发动机的组成部件
单元四 电子控制汽油喷射系统
课题2 电控发动机空气供给系统
1．掌握电控发动机空气供给系统的功用。 2．掌握电控发动机空气供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机空气供给系统各主要部件的工作原理。
单元四 电子控制汽油喷射系统
二、可燃混合气的形成及浓度
1．可燃混合气的形成过程
电控燃油喷射系统中混合气的形成是在进气管或气缸 中进行的。喷油器将来自供油系统的具有一定压力的汽 油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系 统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被 点燃做功。
单元四 电子控制汽油喷射系统
（1）检测电阻
单元四 电子控制汽油喷射系统
（2）检测电压
单元四 电子控制汽油喷射系统
（3）检测线束导通性
单元四 电子控制汽油喷射系统
课题3 电控发动机燃油供给系统
1．掌握电控发动机燃油供给系统的功用。 2．掌握电控发动机燃油供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机燃油供给系统各主要部件的工作原理。
单元四 电子控制汽油喷射系统
桑塔纳燃油供给系统 1-活性炭罐 2-活性炭罐电磁阀 3-燃油压力调节器 4-燃油分配管 5-喷油器
6-燃油滤清器 7-燃油箱 8-电动燃油泵 9-加燃油口 10-回油管 11-供油管 12-燃油箱油气排放管
单元四 电子控制汽油喷射系统
燃油供给系统的组成
单元四 电子控制汽油喷射系统
６—真空接管 ７—片面阀
单元四 电子控制汽油喷射系统
燃油压力调节器的工作原理
单元四 电子控制汽油喷射系统
无回油燃油供给系统 １—供油管 ２—燃油脉冲减振器 ３—燃油总管 ４—燃油压力调节器
５—电动燃油泵 ６—燃油滤清器 ７—燃油箱
单元四 电子控制汽油喷射系统
2．燃油压力调节器工作情况的检查
检查时用油压表接入油路中, 测量出发动机怠速运转时的燃 油压力，同时观察，当拆下压力调节器上的真空软管时，油压 应升高50kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则 应更换燃油压力调节器。
单元四 电子控制汽油喷射系统
5．喷油器的检测
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
课题4 电子控制系统
1．掌握电控单元的作用和组成。 2．掌握各类传感器的性能及检测方法。
单元四 电子控制汽油喷射系统
汽车电控系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
节气门定位器(V60)
单元四 电子控制汽油喷射系统
3．桑塔纳2000节气门控制组件的检测
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
四、进气温度传感器
1．进气温度传感器的作用
进气温度传感器的主要作用是检测发动机的进气温度， 将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正信号。
3．燃油压力调节器本体检查
从系统中拆下燃油压力调节器， 检查进油管和真空软管, 两者之间应不通。 如相通表明有泄漏, 应更换燃油压力调节器。
单元四 电子控制汽油喷射系统
4．燃油压力调节器油压测试
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
三、喷油器
1．喷油器概述
喷油器的结构
单元四 电子控制汽油喷射系统
2．喷油器的驱动方式
（1）电流驱动方式
电流驱动式喷油器
单元四 电子控制汽油喷射系统
（2）电压驱动方式
电压驱动式喷油器
单元四 电子控制汽油喷射系统
3．喷油器的类型
（1）按照安装位置不同可分为单点喷射喷油器和多点 喷射喷油器。
（2）按照喷口数量不同可分为单喷口式喷油器和多喷 口式喷油器。
（3） 按照电磁线圈的电阻值不同可分为低阻喷油器和 高阻喷油器。
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6．燃油泵的更换
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二、燃油压力调节器
1．燃油压力调节器概述
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燃油压力调节器在实车上的安装位置
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燃油压力调节器的结构 １—进油口 ２—回油口 ３—阀座 ４—膜片 ５—弹簧
４—铂薄膜电阻 ５—控制线路板
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（4）热膜式空气流量计
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（5）空气流量计的检查
大众系列专用检测设备VAG1552
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（6）空气流量计信号电压的检测 1）拔下空气流量计插头。 2）用数字式万用表(量程为20V 电压挡) 连接插头端子 4和发动机搭铁点。 3）打开点火开关，参考电压为5V。 4） 如果超出标准范围，更换发动机ECU。
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2．进气压力传感器
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（1）膜盒式进气压力传感器
膜盒式进气压力传感器的结构及原理 １—铁芯 ２—弹片 ３—真空膜盒 ４—传感线圈 ５—接进气歧管
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（2）压电效应式进气压力传感器
压电效应式进气压力传感器的结构 １—绝对真空室 ２—集成电路 ３—硅膜片 ４—接线端 ５—滤清器
1．节气门控制组件的作用
（1）节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节 气门开度位置信号(怠速工况、节气门全开工况)。
（2）节气门开启与关闭过程中的速度信号(加速工况、 减速工况)。
（3）把节气门位置信号传输给发动机控制单元。 （4）把节气门位置信号(发动机负荷信号) 传输给自 动变速器控制系统。
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单元四 电子控制汽油喷射系统
桑塔纳2000GSi发动机的空气供给系统 1-空气滤清器 2-进气总管 3-进气歧管 4-空气流量计 5-节气门控制组件
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一、空气滤清器
1．空气滤清器的组成
空气滤清器的安装位置
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2．空气滤清器的分类
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课题1 电子控制汽油喷射系统概述
1．了解电控发动机的发展历程。 2．掌握可燃混合气形成及浓度的定义。 3．掌握电子控制汽油喷射系统的基本组成及工作原理。
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一、电控发动机的发展历程
1．第一阶段(初级阶段) 2．第二阶段(发展阶段) 3．第三阶段(精确控制阶段)
2．节气门控制组件的组成
桑塔纳2000 (时代超人)节气门控制组件的组成
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（1）节气门电位计 （2）节气门定位电位计
节气门电位计(G69)
节气门定位电位计(G88)
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（3）怠速开关
怠速开关(F60)
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（4）节气门定位器
（2）卡门涡流式空气流量计 1） 超声波测量法
超声波卡门涡流传感器
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超声波卡门涡流传感器的工作原理 A—来自空气滤清器 B—流向发动机 １—整流器 ２—旋涡发生器 ３—旋涡稳定板 ４—超声波发生器 ５—与旋涡数对应的疏密超声波 ６—整形后的矩形波 ７—超声波接收器 ８—卡门旋涡 ９—空气旁通通道
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5．燃油泵单体检查
卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵, 其电动机两端子 之间电阻应为２~３Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能 听到油泵电动机高速旋转的声音。
使用压力表连接燃油导轨上的测量接口，起动发动机， 使发动机怠速运转，检查压力表的读数，应为0.2~0.3MPa， 由此判断电动燃油泵的供油压力是否符合要求。
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2．进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器也是双线传感器， 安装在进气管上或 空气流量计内。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电 阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进 气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同； 在热车时，其信号电压约为水温传感器的２~３倍。
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4．燃油系统压力的释放
（1）将汽车的燃油泵继电器或熔丝拔下。 （2）起动汽车，直到其自行熄火，反复２~３次。 （3）关闭点火开关， 装上油泵熔丝或电动燃油泵电源 接线。 （4） 将燃油导轨上的测量接口处用适当的工具慢慢向 内顶入， 将流出的燃油用抹布接住，直到没有燃油流出时， 则燃油压力释放完成。
片阀式电磁喷油器 a)阀片静止在阀座上 b)阀片抬离阀座直至抵住挡圈 c)阀片离开挡圈落座
１—限位圈 ２—弹簧 ３—电磁线圈 ４—阀片
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4．喷油器燃油喷射量特性
（1）喷油器的静态喷射量 通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油背压下，使阀 体保持在最大开度位置时单位时间内喷射的燃油量，单位为 cm3/min或mL/min. （2）喷油器的动态喷射量 通常是指某一通电时间内喷油器的实际燃油喷射量, 常以 通电时间为2.5ms时喷油器的喷射量来表示， 单位为m3/str 。
一、燃油泵
使用内置燃油泵的电喷系统简图 1-内置式电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-燃油管路 4-活性炭罐 5-点火线圈
6-凸轮轴位置传感器 7-喷油器 8-燃油压力调节器 9-节气门体 10-空气流量计 11-氧传感器 12-水温传感器
13-爆震传感器 14-曲轴位置传感器 15-进气压力传感器 16-发动机ECU
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三、电控发动机的基本组成
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四、电控发动机的基本工作原理
桑塔纳2000电控发动机的组成部件
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课题2 电控发动机空气供给系统
1．掌握电控发动机空气供给系统的功用。 2．掌握电控发动机空气供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机空气供给系统各主要部件的工作原理。
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二、可燃混合气的形成及浓度
1．可燃混合气的形成过程
电控燃油喷射系统中混合气的形成是在进气管或气缸 中进行的。喷油器将来自供油系统的具有一定压力的汽 油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系 统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被 点燃做功。
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（1）检测电阻
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（2）检测电压
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（3）检测线束导通性
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课题3 电控发动机燃油供给系统
1．掌握电控发动机燃油供给系统的功用。 2．掌握电控发动机燃油供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机燃油供给系统各主要部件的工作原理。
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桑塔纳燃油供给系统 1-活性炭罐 2-活性炭罐电磁阀 3-燃油压力调节器 4-燃油分配管 5-喷油器
6-燃油滤清器 7-燃油箱 8-电动燃油泵 9-加燃油口 10-回油管 11-供油管 12-燃油箱油气排放管
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燃油供给系统的组成
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６—真空接管 ７—片面阀
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燃油压力调节器的工作原理
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无回油燃油供给系统 １—供油管 ２—燃油脉冲减振器 ３—燃油总管 ４—燃油压力调节器
５—电动燃油泵 ６—燃油滤清器 ７—燃油箱
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2．燃油压力调节器工作情况的检查
检查时用油压表接入油路中, 测量出发动机怠速运转时的燃 油压力，同时观察，当拆下压力调节器上的真空软管时，油压 应升高50kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则 应更换燃油压力调节器。
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5．喷油器的检测
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课题4 电子控制系统
1．掌握电控单元的作用和组成。 2．掌握各类传感器的性能及检测方法。
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汽车电控系统
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节气门定位器(V60)
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3．桑塔纳2000节气门控制组件的检测
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单元四 电子控制汽油喷射系统
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四、进气温度传感器
1．进气温度传感器的作用
进气温度传感器的主要作用是检测发动机的进气温度， 将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正信号。
3．燃油压力调节器本体检查
从系统中拆下燃油压力调节器， 检查进油管和真空软管, 两者之间应不通。 如相通表明有泄漏, 应更换燃油压力调节器。
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4．燃油压力调节器油压测试
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三、喷油器
1．喷油器概述
喷油器的结构
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2．喷油器的驱动方式
（1）电流驱动方式
电流驱动式喷油器
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（2）电压驱动方式
电压驱动式喷油器
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3．喷油器的类型
（1）按照安装位置不同可分为单点喷射喷油器和多点 喷射喷油器。
（2）按照喷口数量不同可分为单喷口式喷油器和多喷 口式喷油器。
（3） 按照电磁线圈的电阻值不同可分为低阻喷油器和 高阻喷油器。
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6．燃油泵的更换
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二、燃油压力调节器
1．燃油压力调节器概述
单元四 电子控制汽油喷射系统
燃油压力调节器在实车上的安装位置
单元四 电子控制汽油喷射系统
燃油压力调节器的结构 １—进油口 ２—回油口 ３—阀座 ４—膜片 ５—弹簧
４—铂薄膜电阻 ５—控制线路板
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（4）热膜式空气流量计
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（5）空气流量计的检查
大众系列专用检测设备VAG1552
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
单元四 电子控制汽油喷射系统
（6）空气流量计信号电压的检测 1）拔下空气流量计插头。 2）用数字式万用表(量程为20V 电压挡) 连接插头端子 4和发动机搭铁点。 3）打开点火开关，参考电压为5V。 4） 如果超出标准范围，更换发动机ECU。
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2．进气压力传感器
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（1）膜盒式进气压力传感器
膜盒式进气压力传感器的结构及原理 １—铁芯 ２—弹片 ３—真空膜盒 ４—传感线圈 ５—接进气歧管
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（2）压电效应式进气压力传感器
压电效应式进气压力传感器的结构 １—绝对真空室 ２—集成电路 ３—硅膜片 ４—接线端 ５—滤清器
1．节气门控制组件的作用
（1）节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节 气门开度位置信号(怠速工况、节气门全开工况)。
（2）节气门开启与关闭过程中的速度信号(加速工况、 减速工况)。
（3）把节气门位置信号传输给发动机控制单元。 （4）把节气门位置信号(发动机负荷信号) 传输给自 动变速器控制系统。
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单元四 电子控制汽油喷射系统
桑塔纳2000GSi发动机的空气供给系统 1-空气滤清器 2-进气总管 3-进气歧管 4-空气流量计 5-节气门控制组件
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一、空气滤清器
1．空气滤清器的组成
空气滤清器的安装位置
单元四 电子控制汽油喷射系统
2．空气滤清器的分类
单元四 电子控制汽油喷射系统
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课题1 电子控制汽油喷射系统概述
1．了解电控发动机的发展历程。 2．掌握可燃混合气形成及浓度的定义。 3．掌握电子控制汽油喷射系统的基本组成及工作原理。
单元四 电子控制汽油喷射系统
一、电控发动机的发展历程
1．第一阶段(初级阶段) 2．第二阶段(发展阶段) 3．第三阶段(精确控制阶段)
2．节气门控制组件的组成
桑塔纳2000 (时代超人)节气门控制组件的组成
单元四 电子控制汽油喷射系统
（1）节气门电位计 （2）节气门定位电位计
节气门电位计(G69)
节气门定位电位计(G88)
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（3）怠速开关
怠速开关(F60)
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（4）节气门定位器
（2）卡门涡流式空气流量计 1） 超声波测量法
超声波卡门涡流传感器
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超声波卡门涡流传感器的工作原理 A—来自空气滤清器 B—流向发动机 １—整流器 ２—旋涡发生器 ３—旋涡稳定板 ４—超声波发生器 ５—与旋涡数对应的疏密超声波 ６—整形后的矩形波 ７—超声波接收器 ８—卡门旋涡 ９—空气旁通通道
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5．燃油泵单体检查
卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵, 其电动机两端子 之间电阻应为２~３Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能 听到油泵电动机高速旋转的声音。
使用压力表连接燃油导轨上的测量接口，起动发动机， 使发动机怠速运转，检查压力表的读数，应为0.2~0.3MPa， 由此判断电动燃油泵的供油压力是否符合要求。
单元四 电子控制汽油喷射系统
2．进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器也是双线传感器， 安装在进气管上或 空气流量计内。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电 阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进 气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同； 在热车时，其信号电压约为水温传感器的２~３倍。