电子控制燃油喷射系统常见故障的检修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
摩托车电喷系统典型故障维修方法
摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。
然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。
以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。
1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。
首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。
然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。
最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。
2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。
首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。
然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。
然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。
同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。
首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。
5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。
首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。
以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。
在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。
电控燃油喷射系统的诊断与维修_毕业论文
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级 2009级汽车检测与维修三班指导教师莉姓名吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修【摘要】从60年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。
电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。
电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。
显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。
现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量减少到了最低。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。
【关键词】电子燃油喷射系统维修诊断【目录】第一章绪论11.1本课题的研究现状11.2本课题的研究容11.3本课题的研究意义1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系统的组成和工作原理32.2燃油供给系统的组成和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理5第三章电控燃油喷射系统故障诊断63.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项63.2基本的诊断方法63.3电子控制燃油喷射系统的常见故障73.4几种最常见故障的诊断程序8第四章电控发动机典型故障分析94.1电喷车启动困难分析94.2不能启动94.3启动困难104.4电喷发动机熄火故障浅析114.5维修实例12第五章总结15参考文献16致17第一章绪论1.1本课题的研究现状传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南车辆的燃油喷射系统是确保引擎能够正常运转的重要组成部分。
然而，在长时间的使用过程中，燃油喷射系统可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法启动。
本文将会为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复方法，帮助您解决这些问题。
一、燃油泵故障1. 故障症状燃油泵失效会导致车辆无法启动或者启动困难，同时行驶时可能出现动力不足或急剧减弱，甚至发动机熄火。
2. 排查与修复首先，检查燃油泵是否正常运转。
可以通过听到车辆启动时燃油泵的工作声音判断。
如果没有声音，则有可能是燃油泵故障。
接下来，检查燃油泵的供电系统，包括继电器、保险丝以及线路连接是否正常。
若发现供电系统正常，但燃油泵仍然无法启动，可能需要更换燃油泵。
二、喷油嘴堵塞1. 故障症状喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，进而影响到车辆的性能和燃油消耗。
常见的症状包括发动机运转时的抖动、失速、动力不足以及燃油浪费。
2. 排查与修复首先，可以通过观察喷油嘴尖端是否有油雾喷出来进行初步判断。
若没有喷出，可能是堵塞所导致。
可以使用专用的喷油嘴清洗剂进行清洗，或者拆下喷油嘴进行彻底清洗。
如果清洗后问题仍未解决，可能需要更换喷油嘴。
三、燃油压力调节器故障1. 故障症状燃油压力调节器是调节燃油系统压力稳定的重要组成部分。
故障的燃油压力调节器会导致燃油供应不稳定，以及车辆性能下降。
2. 排查与修复可以通过使用特殊工具检测燃油压力调节器的压力是否正常。
如果压力过高或过低，表明燃油压力调节器可能出现故障。
此时，建议将其更换为新的部件。
四、燃油过滤器堵塞1. 故障症状燃油过滤器堵塞会导致供给引擎的燃油中杂质过多，从而影响燃烧效率和车辆性能。
常见症状包括引擎启动困难、动力不足、加速不畅以及低速行驶时的抖动。
2. 排查与修复首先，可以检查燃油过滤器的外部，看是否有明显的杂质或污垢覆盖。
如果有，推荐更换新的燃油过滤器。
此外，还可以通过检查燃油压力表数据来判断燃油过滤器是否堵塞。
汽车燃油喷射系统故障的修复方法
汽车燃油喷射系统故障的修复方法汽车燃油喷射系统的故障是车辆运行中常见的问题之一。
当燃油喷射系统发生故障时，车辆的燃烧效率会下降，甚至导致车辆无法启动。
修复燃油喷射系统故障需要一定的专业知识和技巧。
下面将详细介绍修复汽车燃油喷射系统故障的步骤和方法。
1. 检查故障代码：当车辆的燃油喷射系统出现故障时，车辆的计算机系统会记录相关的故障代码。
通过连接诊断仪器，读取并记录故障代码。
这些代码可以为修复中提供有价值的信息。
2. 检查供油系统：燃油供油系统是燃油喷射系统的重要组成部分。
首先，检查燃油泵的工作状态和燃油滤清器是否有堵塞现象。
如果燃油泵无法正常工作或燃油滤清器堵塞，就需要进行更换或清洗。
3. 清洁喷嘴：喷嘴是燃油喷射系统中的重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机中进行燃烧。
如果喷嘴堵塞或积碳严重，就会导致喷射效果不佳。
使用专业的喷嘴清洗器具和清洗剂，对喷嘴进行清洁。
4. 检查调节器：燃油喷射系统中的调节器负责控制燃油喷射的量和喷射的时间。
通过检查调节器的工作状态和清洁程度，确保其正常工作。
如果调节器已经损坏或过度磨损，需要进行更换。
5. 检查传感器：燃油喷射系统中的传感器可以监测和控制车辆的燃油喷射过程。
常见的传感器包括氧传感器、空气流量传感器等。
检查传感器的工作状态和连接情况，确保其正常运作。
6. 重置计算机系统：修复燃油喷射系统故障之后，需要重置车辆的计算机系统。
通过连接诊断仪器，清除故障代码并重置系统。
这能确保车辆的计算机系统接收到正确的信号。
7. 进行路试：修复完燃油喷射系统故障后，进行路试以确认修复效果。
在路试过程中，注意观察车辆的加速性能、燃油经济性以及尾气排放情况。
如果修复效果良好，说明问题已经解决。
总结：修复汽车燃油喷射系统故障需要一定的专业知识和技巧。
在修复过程中，我们可以按照以下步骤进行操作：检查故障代码、检查供油系统、清洁喷嘴、检查调节器、检查传感器、重置计算机系统、进行路试。
车辆燃油喷射系统故障排查与修复
车辆燃油喷射系统故障排查与修复随着汽车技术的不断发展，燃油喷射系统已成为现代汽车引擎的核心部件之一。
然而，由于长期使用和不当维护，燃油喷射系统可能会出现一些故障，导致车辆性能下降、油耗增加甚至无法正常启动。
本文将讨论常见的燃油喷射系统故障，并介绍一些排查和修复方法。
一、燃油喷射系统故障的表现1. 引擎启动困难或无法启动如果车辆出现启动困难或无法启动的情况，首先需要检查燃油喷射系统是否正常工作。
可能的故障原因包括供油不足、喷嘴堵塞或燃油泵故障等。
2. 怠速不稳或发动机抖动燃油喷射系统故障还可能导致车辆怠速不稳或发动机抖动。
这可能是由于燃油喷嘴喷油不均匀、油压不稳或进气系统漏气等原因引起的。
3. 加速不畅或动力减弱燃油喷射系统出现故障还会导致车辆加速不畅或动力减弱。
常见的原因有进气系统堵塞、氧传感器失效或燃油压力过低等。
4. 油耗增加如果发现车辆的油耗明显增加，燃油喷射系统可能存在问题。
可能的原因包括燃油喷嘴喷油量过多、燃油压力不稳或氧传感器损坏等。
二、燃油喷射系统故障排查方法1. 检查燃油供给系统首先，我们需要排除燃油供给系统的问题。
检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞以及燃油管路是否有泄漏等。
确保燃油供给充足、清洁，并解决相关问题。
2. 检查喷油嘴喷油嘴是燃油喷射系统的核心组件，它的喷油效果直接影响到发动机的工作效率。
检查喷油嘴是否堵塞或喷油不均匀，并进行清洗或更换。
3. 检查燃油压力燃油压力过高或过低都可能引起燃油喷射系统故障。
使用专用工具测量燃油压力，并根据压力标准进行调整或更换相关部件。
4. 检查氧传感器氧传感器是监测排放系统工作状况的重要传感器之一，其功能的正常与否直接关系到燃油的燃烧效率。
检查氧传感器是否损坏或失效，并及时更换。
三、燃油喷射系统故障修复方法1. 清洁喷油嘴如果喷油嘴堵塞或喷油不均匀，可使用专用清洁剂进行清洁。
按照使用说明操作，将清洁剂注入燃油系统中，清洗并清除喷油嘴中的积碳和污垢。
发动机的燃油喷射系统故障排查
发动机的燃油喷射系统故障排查随着汽车技术的不断进步，发动机的燃油喷射系统成为了现代汽车的核心组成部分之一。
燃油喷射系统的正常工作对于发动机性能的发挥至关重要。
然而，燃油喷射系统也可能面临各种故障和问题。
本文将针对发动机燃油喷射系统的故障进行排查，并提供相应的解决方案。
1. 异常的燃油喷射量如果发动机在运行中出现燃油喷射量异常的情况，可能导致燃油过多或过少，影响发动机的工作效率。
当发动机燃油喷射量过多时，可能会出现尾气浓烟、油耗增加等现象。
反之，若燃油喷射量过少，则可能导致发动机动力不足、噪音增加等问题。
针对此类情况，首先需检查燃油喷射器的工作状态。
如果喷射器存在堵塞或损坏，可考虑拆卸清洗或更换喷射器。
同时，还需检查燃油压力调节器和供油泵的工作状态，确保供给到喷射器的燃油压力稳定。
2. 燃油泄漏问题燃油泄漏是燃油喷射系统常见的故障之一。
燃油泄漏不仅会造成燃油的浪费，还会对发动机的安全性产生潜在威胁。
常见的燃油泄漏情况包括喷射器密封件老化、油管连接处松动等。
针对燃油泄漏问题，可通过检查喷射器密封件、油管连接紧固情况来解决。
如果喷射器密封件老化，应及时更换。
对于松动的连接处，可使用扳手或扭力扳手对其进行紧固。
3. 燃油喷射器堵塞发动机在运行中，燃油喷射器可能会因为油污的堆积而发生堵塞，导致燃油喷射不正常，进而影响发动机的性能。
堵塞的燃油喷射器会导致发动机运行不平稳、动力下降等问题。
解决燃油喷射器堵塞问题的方法包括清洗和更换。
可以使用专业的清洗剂对燃油喷射器进行清洗，或者直接更换堵塞的燃油喷射器。
4. 燃油压力异常燃油压力异常是导致燃油喷射系统故障的原因之一。
燃油压力过高或过低都会影响到发动机的正常工作。
压力过高可能导致燃油喷射器无法工作，而压力过低则会导致动力不足的问题。
燃油压力异常可能源于燃油泵的故障、压力调节器的失灵等。
解决燃油压力异常问题的方式为检查燃油泵和压力调节器的工作状态。
对于故障的燃油泵，应及时更换；对于失灵的压力调节器，需修复或更换。
燃油喷射系统故障排查与修复技巧
燃油喷射系统故障排查与修复技巧燃油喷射系统是现代汽车发动机中关键的部件之一，对于发动机性能和燃油经济性起着重要作用。
然而，由于使用时间的增长以及不可避免的磨损，燃油喷射系统可能会出现各种故障。
本文将介绍几种常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复技巧。
一、燃油喷射系统故障类型1. 喷油嘴堵塞喷油嘴是燃油喷射系统中的核心部件之一。
长期使用或油品质量差等原因可能导致喷油嘴堵塞。
堵塞的喷油嘴会导致发动机动力下降、油耗增加等问题。
2. 燃油泵故障燃油泵是将燃油从油箱输送到喷油嘴的关键设备。
燃油泵故障会导致燃油供应不足，进而影响发动机的正常工作。
3. 燃油压力调节器失效燃油压力调节器用于控制燃油系统的压力。
当燃油压力调节器失效时，可能导致燃油压力过高或过低，进而影响发动机的正常工作。
二、燃油喷射系统故障排查技巧1. 检查燃油系统压力使用专业的燃油压力表检查燃油系统的压力是否正常。
如果发现燃油压力过高或过低，可以初步判断燃油压力调节器是否失效。
2. 清洗喷油嘴对于堵塞的喷油嘴，可以使用专业的喷油嘴清洗剂进行清洗。
清洗过程中需要注意使用正确的清洗方法和工具，避免损坏喷油嘴。
3. 检查燃油泵工作状态使用专业的燃油泵测试仪检测燃油泵的工作状态。
根据测试结果，可以初步判断燃油泵是否故障。
三、燃油喷射系统故障修复技巧1. 更换喷油嘴对于无法清洗恢复正常的喷油嘴，需要及时更换。
注意选择合适的型号和规格的喷油嘴，并按照正确的安装方式进行更换。
2. 更换燃油泵如果燃油泵的工作状态不正常，需要更换新的燃油泵。
选择质量可靠的燃油泵，并确保按照正确的安装方式进行更换。
3. 更换燃油压力调节器对于失效的燃油压力调节器，需要及时更换。
选择符合规格要求的燃油压力调节器，并按照正确的安装方式进行更换。
四、预防燃油喷射系统故障的方法1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器可以有效过滤燃油中的杂质，保护燃油喷射系统的正常工作。
定期更换燃油滤清器可以减少燃油喷射系统故障的发生。
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电子控制燃油喷射系统常见故障的检修
一中队高瑞锋
电子控制汽油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下，通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。
这与传统的化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同,因而结构上也大相径庭。
所以在分析故障与进行维修时，与常规方法有很大不同。
1.电子控制燃油喷射系统的常见故障
（1)计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车(行驶里程达１6万公里以上)却难免会产生故障。
例如某集成块损坏,电喷单元固定脚螺栓松动,某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象。
出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。
实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比较。
(２)插接件连接故障。
电子喷射系统的电路引线有很多插接件,常因为长期使用而老化,或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定,时好时坏。
(3）传感器产生故障。
传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏,如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落,都将不能及时、准确地反映发动机工况,从而使得电子控制系统失控或控制不正常，发动机工作不协调，甚至不能工作。
(4)管道密封不严。
如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀,从而使发动机启动困难,或怠速不良、运转无力等。
(５)电子燃油喷射系统的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情况。
不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成，针阀开启时就喷油雾化。
针阀的开启是由电子控制单元产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死,造成某缸汽
油雾化不良或不雾化(滴袖状),从而造成某缸工作不良或不能工作。
(6)电子控制汽油喷射装置也有启动加浓装置,但它只在启动时起作用，启动加浓吸铁线圈在启动时打开针阀,启动后应关闭针阀。
它的工作好坏，将直接影响着发动机的启动性能。
如有一辆车，老是不好起动,但若起动着火后，发动机运转正常。
后来查明,原来是启动加浓装置不起作用,更换一只新的启动加浓阀后，不好启动的现象消除。
(7)气流传感器是关键传感元件，它若有故障会引起发动机工作不正常。
一是触点在碳膜镀层上频繁滑动,逐渐磨出沟槽,久而久之，电阻值发生变化而使检测信号不准确。
二是在传感器轴上装有预紧度可调的弹簧发条，如果调整不当或弹力变差,会使供油量发生变化和加油滞后,造成发动机加速不良。
(８)系统内的汽油压力调节器虽不可调整,但却不可因此而忽略汽油的油路压力。
有一台发动机修理后忘记接上真空小软胶管，由此影响了回油量，从而使喷油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速加不起来。
如果压力调节
器内的膜片损坏,也会产生类似故障，这种故障一般也只能用类比法来帮助判断。
（9)因气流传感器上的微动开关（触点)拆装不当或其它原因(系统中的燃油泵受气流传感器的控制)，使杠杆动作延迟,造成输油泵不泵油或出油不足。
此故障可在启动发动机时拆下汽油滤清器进油接头,通过观察接头油流情况判断输油泵是否泵油。
（10）空气滤清器若发生阻塞，会造成混合气过浓;若汽油滤清器堵塞会造成混合气过稀。
这两种情况都会导致发动机启动困难、转速不稳与运转无力。
这与传统化油器供油系统的故障现象相似。
2.几种最常见故障的诊断程序
(1)启动困难。
首先检查启动加浓喷嘴是否工作,引线插头是否松脱,启动加浓阀是否卡死。
若通电时能听到“嗒”的响声,说明启动加浓阀基本正常，否则为卡死。
若启动加浓喷嘴无问题后还不能启动着火，则应检查电动输油泵与气流传感器,如都无问题,则可能是油泵供油量不足或压力不
够，如两者经检查均无问题,则应检查节流阀开关及点火线路等。
(2）发动机通过拖车可以顺利发动，但用起动机驱动却不能启动着火。
出现这种情况，可先按上述“启动困难”一项进行检查,若均无问题,则应检查气温传感器和热控开关，若仍不能启动，则检查电动输油泵控制电路及输油管路。
若因电动输油泵供油较迟所致,可调整杠杆的角度予以解决。
(３)发动机失速。
首先检查辅助空气装置是否工作不良。
冷车时,阀门孔应与辅助气道相通；热车时，则应在弹簧作用下关闭。
若此装置无问题，再检查电子计算机控制单元输入输出插件是否工作不良,启动加浓阀能否在热车时关闭，最后再检查温度传感器是否工作正常。
（4）发动机怠速粗暴或喘振。
应先检查各喷油阀的电路连接是否良好,然后检查每一喷油阀的吸铁线圈是否能正常工作。
接着检查喷油阀是否能触发，处理太靠近高压线的控制信号线。
检查各进气软胶管接头及真空软管有无破损与漏气处,若有则应予以密封。
(5)高速性能差。
在大开节流阀时，检查节流阀开关位置是否合适对中(打开壳盖)，再用压力表接在供油管道上测试供油压力(该压力应为1４７1ｋPa)。
过低时,应更换汽油压力调节器。
如压力正常，再检查啧油嘴触发系统功能是否失调,检查各传感器并清查导线与插接件,若传感器有问题则应予更换。
（6)耗油量过大。
遇到这一问题时，应先检查各真空胶管是否有泄漏，再检查气温传感器是否失效或接头是否短路,测试装在气流传感器上的气温传感器的电阻，如不符合规定，则应予以更换。
如果是接头短路，则应清理或更换。
最后，再检查启动加浓阀能否关闭，若有问题,应予排除。