地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)
钢支撑技术交底及安全技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5 编号施工技术交底记录合同号D4TJSG15-LW-003地铁里程YDK29+114.750-YDK29+588.250工程名称西安地铁四号线TJSG-15标凤城九路站交底日期2014.11.06施工单位中铁九局集团有限公司分项工程名称钢支撑、钢围檩安装交底提要工程概况、施工准备、施工工艺、安全质量注意事项、安全质量保证措施交底内容：一、工程概况车站设计起终点里程为Y（Z）DK29+114.750～Y（Z）DK29+588.250，有效站台中心里程为Y（Z）DK29+195.200，有效站台中心轨面高程为363.118，车站长度为473.5m。
车站两端设盾构始发井，四次始发，南北两端接盾构区间。
围护结构体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。
凤城九路站为明挖顺作法+全盖挖顺作施工的车站，Y（Z）DK29+184.750～Y（Z）DK29+223.270跨凤城九路路口段38.52m范围采用全铺盖顺作法，其余采用明挖顺作法。
围护结构支撑体系由钢支撑、钢围檩等组成。
车站基坑竖向设三道支撑，第一道采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑，第二、三道支撑均采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑。
钢管支撑设活动端头，以便施加预压力。
第一道支撑水平间距为8m，第二、三道支撑水平间距为4m。
钢围檩采用2I45c组合而成。
二、施工准备施工机具：10t龙门吊1台、千斤顶2台、电焊机2台等。
三、施工工艺3.1钢支撑拼装联接本工程钢支撑采用φ600×16mm钢管拼装，采用螺栓连接。
钢支撑采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。
钢支撑分节在现场加工场加工，经监理检验验收合格，整体拼装后吊入坑内使用。
3.2钢支撑安装钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预加轴力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。
地铁车站钢支撑架设技术交底
徐州轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录F2.1交底内容：一、交底范围XXXX地铁车站钢支撑架设施工。
二、施工工艺流程图1钢支撑施工工艺流程图施工顺序：支撑总体施工顺序为第一道钢筋混凝土支撑—→第二道钢支撑。
在钢支撑架设过程中结合土方开挖工程，开挖好后立即组织材料设备进行支撑架设。
三、钢支撑安装及拆除施工方法XXXX地铁车站共设1道钢支撑，采用φ609，t=16，支撑在钢围檩上，钢围檩采用双拼45B工字钢。
钢管支撑在地面拼装完成后，采用龙门吊整体吊运安装（挖机配合人工架设），管节间采用法兰盘螺栓连接。
钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。
1、支撑测量定位每次土方开挖结束前，支撑安装放样员应及时到现场，根据已计算出需安装的每根支撑中心标高，并按冠梁顶面标高换算的垂深，采用钢尺重锤法，冠梁顶面沿地下墙分别量测出支撑安装中心；用红漆准确在围护结构上喷上标记，以便砼凿除及支撑安装。
2、钢围檩支架安装钢支撑与围护桩连接处，钢支撑安放在钢围檩上，钢围檩使用双拼45B工字钢，采用加焊通长钢板和肋板使之联接成为一个受力整体。
钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，角钢支架与围护桩主筋贴紧，并用膨胀螺栓固定，钢围檩上方设置防坠落拉固件，采用YG2-M20型胀管螺栓锚入围护结构，深度不小于237mm，如图：图2钢支撑端头剖面图支架安装完成后，在钢支撑架设前，利用龙门吊分节吊入基坑内，并使用龙门吊+挖机配合人工安装至提前焊接好的支架上。
钢围檩安装到位后，调平钢围檩，使用高强度细石混凝土将钢围檩与围护结构之间的间隙填实密实，以保证钢围檩和围护桩能够均匀受力。
在基坑开挖围护结构中，为了防止钢支撑斜撑在受力过程中造成钢围檩侧向位移，特对钢支撑斜撑处的钢围檩背后加设两组抗剪蹬，确保围护结构的整体稳定性。
石方施工时抗剪蹬位置采用局部爆破，局部不足部位采用风镐凿除，C20混凝土填充。
3、钢管支撑的安装（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为4.0m、6m、8m，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、高强螺栓连接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。
钢支撑安全技术交底
职务
交底时间
接
受
人
签
字
注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。
安全技术交底表
编号
工程名称
成都地铁2号线二期工程
交底部位
钢支撑的安装和拆除
工种
钢支撑安拆工
安全技术交底内容
交底内容：
1、钢支撑的安装和拆除必须严格按照安全操作规程和技术交底作业。
2、在进基坑土方开挖施工前,应检查钢支撑的质量及临部件的焊接和连接情况是否合格，对检查未到达要求的应重新加工制作。行钢支撑安拆时，作业高度超过2米的，必须系安全带，并遵守高处作业的有关规定。
3、施工用临时照明及在使用焊机等机电设备时，电源线应绝缘良好，不得直接架设在钢支撑上，应用绝缘支持物使电线与钢支撑隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。
4、在挖土或吊装下一道支撑时，严禁撞击已经安装好的支撑。
5、在进行作业时，严禁在钢支撑上行走。
6、钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。
7、多人共同操作时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗闹和酒后作业。
8、操作人员的操作工具要随手放人工具袋，不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。
9、在使用油压千斤顶前，应对压力表，油罐等设备进行检查，确保机械设备无故障后才能作业，防止机械伤人。
10、钢支撑拆除应随主体结构施工进度，分层拆除，拆除时先选择此施工段钢围檩范围内受力最小的钢支撑，先两边后中间的顺序进行拆除。选择要拆除的钢支撑后，用龙门吊的钢丝绳将钢支撑两端拴牢固，然后在活络头处安设千斤顶，施加轴力至钢楔活动，取出钢楔，然后使千斤顶缓慢卸载直到钢支撑完全不受力，最后用龙门吊将钢支撑慢慢吊出基坑，放到基坑以外2m处，禁止对基坑安全造成威胁。
地铁钢支撑技术交底
一、工程概况*站Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口是明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系。
Ⅲ号出入口第一道钢支撑平面布置图(共14根) Ⅲ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第一道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共12根）Ⅱ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共14根）二、总体开挖方案**站附属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撑为钢支撑。
钢支撑架设采用汽车吊整体吊装。
钢支撑在工厂预制成标准节段，运至现场后拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后编号并标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。
支撑架设顺序为：随土方开挖，自上而下施作。
钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据监测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。
钢支撑施工流程：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→施加预应力。
钢支撑及钢围檩加工制作钢支撑、钢围檩的制作将采取场外加工制作的方式进行，应在施工准备期间，尽快完成钢支撑和钢围檩的放样及加工工作，为土方工程施工创造条件。
钢围檩采用分段加工，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。
第一、二道钢支撑和换撑采用Φ609mm、t=16mm钢管，分段制作，分段之间采用法兰盘与螺栓连接，每一分段对接拼接采用焊接时应采用加肋板或外包加强管箍的形式，并保证焊缝质量。
图2-1钢支撑接头断面示意图钢围檩体系安装1、钢围檩安装前先安装三角支架和支架端部水平通长角钢，以M20（L=285mm）胀管螺栓紧固，然后吊装钢围檩；钢围檩采取现场分段连接，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。
钢围檩设计如图2-2所示。
图2-2钢围檩示意图2、因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩与支撑外侧节点处设置抗剪墩，确保钢管支撑稳定，如图2-3所示。
地铁车站钢支撑技术交底
1000mm时安装。
2.4钢围檩施工①钢围檩加工钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。
②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。
钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。
依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。
图2.4.1 钢围檩俯视图图2.4.2 1-1剖面图图2.4.3 2-2剖面图钢围檩及支架加工细部构造明细见表2-4-1所示：表2-4-1 钢围檩细部构件明细表2.5 连系梁施工纵向连系梁采用2根36a槽钢进行安装，安装时随基坑开挖顺序逐段安装，根据测量放线格构柱上方采用14mm厚钢板焊接连系梁支撑底座，格构柱两侧分别焊接两个支撑底座，底座与格构柱接触面采用满焊连接，然后人工配合吊机（25吨汽车吊或门吊）将联系梁安放于钢板底座上，连系梁与临时立柱焊接成一个整体，见图2.5.1。
图2.7.1 钢支撑防坠钢丝绳设置大样图图2.7.1 钢支撑防坠钢丝绳设置大样图钢支撑中部固定采取在底部连系梁两端设置钢筋抱箍固定，抱箍采用22圆钢，加固前在钢支撑与连系梁接触空隙内塞入木块，然后采用22圆钢环抱钢支撑，圆钢两头与连系梁侧面焊接固定即可，抱箍安装见图2.7.2所示：图2.7.2 钢支撑连系梁部位固定示意图2.8钢支撑预加轴力每一组钢支撑架设完成后对钢支撑预加轴力，钢支撑轴力采用2台100吨千斤顶同时顶伸预加轴力，轴力预加采用分三级增加方法，第一级增加至设计轴力的35%，中间暂停2分钟，第二级增加至设计轴力的75%，中间暂停2分钟，第三级增加至设计轴力的100%。
钢支撑安全技术交底
钢支撑安全技术交底1. 引言本文档旨在向相关工作人员详细介绍钢支撑在施工过程中的安全技术要点和操作规程。
钢支撑是一种常用且重要的支撑结构，确保施工期间的安全和稳定性至关重要。
本文档将详细介绍钢支撑的安全要求、施工流程和注意事项，以便工作人员能够正确操作和使用钢支撑，确保施工作业的顺利进行。
2. 钢支撑的安全要求钢支撑作为施工现场的一种重要设备，需要满足一些安全要求以确保其可靠性和稳定性。
2.1 材料要求钢支撑的材料应满足相关标准，包括强度、可焊性、耐腐蚀性等要求。
在使用前，应进行材料性能测试和质量检测，确保材料符合标准，并对相关测试结果进行记录。
2.2 设计要求钢支撑的设计应满足工程项目要求，并依据相应的标准和规范进行。
设计过程中应考虑施工环境、荷载条件和施工期间的变化等因素，以确保钢支撑的承载能力和稳定性。
2.3 安装要求钢支撑的安装过程需严格按照施工图纸和相关规范进行。
在安装前，应对施工现场进行勘察，确保地基承载能力符合要求，并根据实际情况选择合适的支撑形式和材料。
安装过程中，应保证支撑结构的稳定，并注意施工现场的平整和排水。
3. 钢支撑的施工流程钢支撑的施工流程包括准备工作、安装工作、检查和验收等环节。
下面将详细介绍每个环节的要点。
3.1 准备工作•对施工现场进行勘察，了解地基情况和环境条件，确保其符合支撑要求。
•检查钢支撑材料的数量和质量，确保满足施工需要。
•准备施工图纸、工作计划和安全措施等文件，以指导施工过程。
3.2 安装工作•根据设计要求，选择合适的支撑类型和安装方法。
•在施工现场设置基线和控制点，确保支撑位置准确。
•按照施工图纸和规范要求，逐步进行支撑安装，注意连接处的紧固和固定。
•在安装过程中，必要时进行支撑的调整和校正，确保整个结构的稳定性。
3.3 检查和验收•在安装完成后，对钢支撑结构进行全面检查，包括材料质量、连接方式、紧固情况等。
•检查支撑的垂直度、水平度和偏差等指标，确保其满足设计要求。
地铁钢支撑施工安全技术交底
地铁钢支架施工安全技术交底披露内容:进入施工现场的操作人员必须戴安全帽，扣好帽带。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
一、支架焊接安全注意事项：1、氧气瓶和其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离；2、存放高压氧气瓶时，拧紧盖子，放置整齐，留有通道，并固定；3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。
运输时应立放并固定。
应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、用于运输高压气瓶的叉车或起重设备；4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、与氧气瓶接触的手套或工作服；5、请勿将氧气瓶暴露在强烈阳光下，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。
严禁与氯气、氧气瓶和其他易燃易爆物品存放在同一房间；7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。
严禁剧烈震动和撞击，乙炔气瓶在车辆运输过程中应妥善固定；8、焊接作业时穿戴焊接工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。
9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳和焊机各接线点的保护接地，确认安全合格方可作业。
10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
11、焊接现场潮湿或焊工出汗后衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。
12、焊接时，严禁临时接地线头浮动，必须固定、压紧，用胶布包严。
二、钢支架安装施工注意事项：1、钢支架操作人员不得酒后进入施工现场，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。
2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，下方严禁有人和操作机械，夜间进行钢支撑拼装时，基坑和地面作业现场必须有足够的照明。
3、人工摘挂钩时，必须正确佩戴安全帽、安全带等，且系挂牢固。
4、吊装过程中，对于已安装的钢支架、支撑体系，围护结构等要保持距离，避免碰撞。
钢支撑安全技术交底
钢支撑安全技术交底第一节工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括钢结构主体、混凝土结构、建筑装饰等工程。
其中，钢支撑系统作为钢结构主体的重要组成部分，其安全性能直接关系到整个工程的安全稳定。
为确保钢支撑施工安全，特制定本技术交底。
第二节钢支撑施工安全技术要求1. 钢支撑材料（1）选用合格的钢材，符合国家相关标准要求。
（2）钢材表面应光滑、无裂纹、无锈蚀，焊缝饱满，符合设计要求。
2. 钢支撑安装（1）根据设计图纸，准确放样，确保钢支撑的位置、标高和倾斜度符合要求。
（2）钢支撑安装前，应检查支撑连接部位的焊接质量，确保焊接牢固。
（3）安装过程中，应采用专用工具，避免使用对钢材产生损伤的工具。
（4）钢支撑安装就位后，应进行验收，确保支撑稳定、可靠。
3. 钢支撑拆除（1）拆除钢支撑前，应制定详细的拆除方案，明确拆除顺序、方法和安全措施。
（2）拆除过程中，应遵循先上后下、先外后内的原则，确保拆除安全。
（3）拆除钢支撑时，应采用专用工具，避免对周围结构产生不利影响。
（4）拆除完成后，应对施工现场进行清理，确保工程顺利进行。
第三节安全措施及注意事项1. 施工人员应具备相应的资质，熟悉钢支撑施工工艺和安全操作规程。
2. 施工现场应设置安全防护措施，包括施工现场围挡、警示标志、安全网等。
3. 施工过程中，应严格遵守“十不烧”原则，防止火灾事故的发生。
4. 高处作业时，应采取防坠落措施，如使用安全带、设置防护栏等。
5. 施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
6. 施工过程中，应做好个人防护，如佩戴安全帽、手套、防尘口罩等。
第四节质量保证1. 钢支撑施工过程中，应严格执行国家相关标准和规范，确保施工质量。
2. 加强对施工人员的技术培训和质量意识教育，提高施工质量。
3. 加强施工现场管理，严格把控施工材料、施工工艺和施工过程。
4. 做好施工记录，为工程验收和维护提供依据。
通过以上措施，确保钢支撑施工安全、质量可靠。
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Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle.
（安全管理）
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地铁钢支撑施工安全技术交底
(新编版)
地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。
如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。
想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。
交底内容:
进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
一、托架焊接安全注意事项：
1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离；
2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定；
3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。
运输时应立放并固定。
应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶；
4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶；
5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；
6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。
严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存；
7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。
严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定；
8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。
9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。
10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。
12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。
二、钢支撑安装施工注意事项：
1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。
2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，
下方严禁有人和操作机械，夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明。
3、人工摘挂钩时，必须正确佩戴安全帽、安全带等，且系挂牢固。
4、吊装过程中，对已安装完成的钢支撑、支撑体系，围护结构等要保持距离，避免碰撞。
5、、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。
6、、对每根钢支撑都必须采取防坠落措施，按要求做到上吊下托。
7、施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加竖向临时支撑等措施，放置横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
8、、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；
9、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。
作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作
业。
8、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。
在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上，起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
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