高速电机抱轴原因分析和解决方法
高速电机抱轴原因分析和解决方法
分析高速电机抱轴的原因，提出正确的解决方法，取得良好效果。
问题背景化工集团醋酸分公司隶属于中石油大庆油田有限责任公司，成立于2006年12月，现有在册职工412人，固定资产15.02亿元。
主要以甲醇、一氧化碳为原料，采用低压液相羰基合成工艺，生产20万吨/年优质醋酸。
共有设备608台，动设备就有220台，其中两极高速电机占75%以上，主要分布于装置的各关键工序，自2007年开工投产以来，两极高速电机故障频出。
其中尤其以位于造气车间脱硫脱碳工序的贫液泵P1504电机最为典型，先后两次发生抱轴事故，严重制约和影响装置的安全稳定长周期运行。
问题分析紧急停机后发现电动机盘不动车，电机轴已抱死。
引起电机抱轴事故的原因很多，主要分为内部原因和外部原因。
电机的内部原因有：轴承质量不好；润滑脂质量不好；润滑脂加入量不合适；检修工艺不当；电机运行时振动超标；转子上有轴电压。
电机外部原因主要有：非户外型电机户外安装或用水冲洗电机；电机安装基础不牢固；电机周围环境温度过高。
经解体检查发现，轴承润滑脂烧尽，轴承保持架损坏变形，滚子和滑道过热发蓝，轴承座防爆曲路与轴结合处烧结抱死。
经分析问题出在以下两方面： 2.1.该电机轴承选用SKF钢制保持架，相对于黄铜保持架，其极限转速有所降低，在同等运行条件下更容易失效损坏。
据轴承有关资料表明，一般情况下，在同种保持架，同种润滑条件下，随着轴承型号的增大，其极限转速相应减小。
对于极限转速与电机转速接近的轴承，最好不用。
2P高压电机的转速一般为2970～2990r/min，因受两极高压电机轴伸直径的限制与润滑条件，轴承只能在NU216219与6216～6219、6316～6318中选取。
对于6216～6219、6316～6319球轴承，各种保持架的轴承都有较高的极限转速；而NU216、NU217柱轴承，各种保持架也都有较高的极限转速，可以任意选择；而NU218～NU219情况却不同，例如NSK轴承以黄铜保持架作为标准保持架，NU218M、NU219M分别为4000r／min与3800r/min，而钢保持架(无后缀或后缀为w)轴承，NU218、NU219分别对应为3200r/min和3040r/min；SKF较少供应黄铜保持架轴承，其钢保持架轴承因设计时适当提高了承载力，故SKF轴承与NSK同型号轴承相比，其极限转速便有所降低。
因此对SKF钢保持架的NU218、。
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经过现场查看 和调取电机 的各 种运行参数 及维护保养
记录 ，电机轴承严格按照５ ０ 加油周期加注长城牌３锂基润 ０ｈ ＃ 滑脂 ，润滑 良好 。定期 状态监测显示 ，电机正常运行 时前
后 轴 承温 度 在 ３ ～ ０ ５ ５ ℃之 间 ，温 度 随周 围 环 境 温 度 而 变 化 ，
３ 在征得 电机供应商 同意 的情况 下 ，将 防爆 曲路 与轴 ．
目标责任评价考核 。５加强节能减排监督检查 。 ． （ 摘编 自国家发展 和改革委 网）
持架损坏 ，使轴承的磨损加剧 ，产生抱轴。
２ 相对于黄铜保持架 的瑞典ｕ ２ ９ ． Ｎ １Ｍ型轴 承 ，现用 的 日 本Ｕ ２ ９ Ｎ １型钢保持架轴承 ，其极限转速有所降低 ，在同等运
３ ４
中国 设备 工程 Ｉ ｏ９ ５ ２ ｏ年ｏ 月
的严重冲击 ，中央 出台了扩大内需促进经济增长的一揽子
计划 。通过制 定和实施这些政策措施 ，取得 了新 的成效 ， ２ ｏ 年第一季 度 ，全 国单位Ｇ Ｐ ０９ Ｄ 能耗同 比下 降２８ ％，降 ． ９ 幅同比增加０２ 个百分点。采取 的主要措施有 ：１加 大重 ． ７ ． 点工程实施力度。２严格控制 “ ． 两高”行业低水平重复建 设 。３完善有利于节能减排 的经济政策 。４强化节能减排 ． ．
收稿 日期 ：２ ｏ 一 ２ ０ ｏ９ Ｏ — ３
子不平衡 、轴弯曲等因素 ，认 为出现抱轴故障的原因如下 。
１该 电机 因受 生 产 输 量 的 限 定 ，经 常 处 于 轻 负 载 状 态 ．
全 国节 能减 排 工 作 取得 新 成效
２ ｏ 年 四季 度 以来 ，为应 பைடு நூலகம் 国际 金 融 危 机 对 我 国经 济 ０８
谈2#转煤加压机电机抱轴事故分析与处理
ｗｅｅｉ ｎｉｅ ｎ ｅｃｒ ｓｏ ｄ ｇｔ ａ ｎｓ ｅｅａｖ ｃｄ Ｔ ｅｕｅ ｆ ａｉｂｅ ｒｑ ｅｃ ｔｒ ａ ｅｔ ｄｐ ｅ ｒ ｄ ｔｉ ａｄｔ ｏｒ ｐ ｎ ｉ ｅｔ ｔｗ ｒ ｄ ａ ｅ ． ｓ ｖｒ ｌ ｆ ｕ ｎｙｍｏｏ ｎｂｔ ｒ ａｔｏｔ ｅ ｆｄ ｈ ｅ ｎ ｒ ｍｅ ｎ ｈ ｏ ａ ｅ ｃ ｅａ ｔ ｈ
变频器 的调节 以及非工频状态下运行 。
关键词 ：电机抱轴 ；变频 电机 ；事故分析 ；处理措施
中图分 类号 ：Ｔ ０ Ｍ３ ７ 文献标志码 ：Ａ 文章编号 ：１０ －７ ７ （０ １ ４ ０ ７ ４ ０ ５ ６ ６ ２ １）０ —０ ５ —０
Ａｎ ｌ ｓｓａ ｅ ｔ ｅ ｓｏ ｅＭ ｏ ｏ ｌ ｃｄｅ ｓ ａ ｙ ｉ ｎｄ Ｔｒ ａ ｍ ｎｔ ｆｔ ｔ ｒＡｘ ｅＡｃ ｉ ｎｔ ｈ
ｍｏ ｏ ｔｒ ｓ ｉ ＹＢ４ ０ － ｒｅ ｐ ａ ｅａ ｙ ｃ ｒ ｎ ｕ ｏｏ ． ｅ ｍｏ ｏ ｄｍｏ ｏ ｒｖ ｒ ａｙ ｅ ， ｅ ｃ ｕ ｅ ｆ ｅｍｏ ｏ ｘ ｓ ０ Ｍ ２ ｔ ｅ － ｈ ｓ ｓ ｎ ｈ ｏ ｏ ｓ ｈ ｍ ｔ ｒ Ｔｈ ｔ ｒ ｎ ａ ｔ ｒ ｉ ｅｗｅ ｅａ ｌｚ ｄ ｔ ａ ｓ ｓｏ ｔ ｔ ｒａ ｉ ｄ ｎ ｈ ｈ
引言
动力厂 五万 柜煤 气 柜 ２ 萍转加 机 肩 负着 公 司生 产
１ 机组概 况
１１ 加压机 概 况 ．
以及转炉煤气 回收 的重要任务 。但在实 际工况 中由 于 ２｝ ｊ ｆ ｊ 转加机所带负荷重 、流量调节频繁、电机为大 功率 ４０ｋ 两极高速 电机 ，该设备在实 际生 产 中 ０ Ｗ 经常发生电机抱轴事故。针对此 问题 ，从机械及电 气２ 个方 面进行分析 研究 ，解决 了电机抱 轴问题 。 同 时为 更 好适 应 加 压 机 变频 拖 动 工 况 ，采 用 变 频 电
卡特彼勒G3512发动机烧瓦、抱轴事故原因分析及预防
而 该 机 组 上 一 次 正 常运 转 时 ， 油 压 偏 低 只 有 ２ 月１ ４日， 操 作 人 员试 机 ， 第 一次 启 机 ， 盘 车 几 秒 之 间 。 钟， 发 动机 未 点火 。 第二 次 启机 ， 发动 机 无法 转动 ， 控 ２ ０ ０ ｋ Ｐａ ， 维 修 人 员在 更 换 机 油 和 滤 芯 之 后 ， 故 障 仍 然 制 面 板显 示 ： 引擎故 障 ， 此 后手 动盘 车 困难 。
没有 完 全 消除 。 对 发 动机 润滑 系统 的其 它部 件 检查 ， 发 动机 解 体 后 ， 拆 检 顺序 阀 、 机 油 过 滤 器 旁通 阀 、 机
２ 发 动 机拆 解后 技术 检 查与 鉴定
（ １ ） 检 查 曲轴 情 况 ， 探伤 曲轴轴 颈 ， 发 现第二 、 四、 油 冷 却 器旁 通 阀均 正 常 ， 曲轴 油 孔和 机 体 油 路 未 出
６ ９ ｋ Ｐａ ， 手动 停机 。
原 因分析 。
２月 １ ３日 ， 维修 人 员更 换 机 油 及机 油滤 芯 ， 并 发 ３ ． １ 润 滑 系 统 工 作 不 良 现 滤 芯有 轻微 膨胀 现 象 。 发 动机 正 常运 转 时 ， 机 油压 力应 在３ ４ ５ ￣６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ
【 关 键 词 】天 然 气 发 动 机 ； 烧瓦 ； 抱轴 ； 润滑 ； 自动 保 护
石 西 油 田 天 然 气 处 理 站 拥 有 四 台 卡 特 彼 勒 发 生 烧 瓦 、 抱轴 。
Ｇ３ ５ １ ２ Ｓ Ｉ ＴＡ型 发 动 机 ， 属于 ｖ 形 带 涡 轮 增 压 的 四 冲
（ （ 安全》２ ｏ ’ ３ 年第 １ １ 期
卡特彼勒６ ３ ５ １ ２ 发 动机 烧 瓦 、 抱 轴 事 故 原 因分 析 及 预 防
SS4电力机车抱轴瓦发热原因分析及应对措施
SS4电力机车抱轴瓦发热原因分析及应对措施机车抱轴瓦发热原来一直是机车走行部的一个惯性故障，不仅严重影响到机车的正常检修，而且也严重影响到机车走行部的运用安全。
抱轴瓦制造厂家和使用单位经过对抱轴瓦发热的原因进行深入分析，找出问题的关键，制定切实可行的措施，从而达到防止抱轴瓦发热的目的，这么多年基本杜绝了因抱轴瓦发热造成的质量事故。
2017年7月份以来神木机务段在中修中国铁建神朔铁路运输部SS4型机车时，出现了抱轴瓦批量发热现象，给生产厂商和神木北机务段都带来不少经济损失。
为解决有效地解决抱轴瓦发热问题,确保抱轴瓦全部一次装配成功，杜绝机车二次返工的发生，既减少了检修人员的劳动量，又节省了材料费用，更为重要的是提高机车走行部的安全可靠性,做探讨如下:一．抱轴瓦发热原因分析，抱轴瓦发热原因是多方面的，主要影响因素分析如下：1. 抱轴瓦1.1 抱轴瓦本身加工精度的影响抱轴瓦在加工中有一个精度尺寸，外径Φ245+0.12 +0.07，一个位置精度即大端面与剖分面的垂直度。
保证机座孔和抱轴瓦的正确配合，使瓦与孔密切配合。
若保证不了垂直度，瓦与孔不能密切配合，在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热。
1.2 抱轴瓦合金成分的影响TB/T2207-91《内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件》中3.2.2条抱轴瓦用轴承合金牌号、化学成分和硬度应符合表中规定注：杂质中含铅量不大于0.35%TB/T2207-91中确定炉前化验确保化学成分合格，硬度本体取样，为了确保合金的粘合度，合金与铜背结合采用离心浇注，由于离心浇注原因会造成成分偏析，主要控制杂质中铅含量（不大于0.35%）和硬度。
杂质中铅含量超标或硬度不在范围，在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热1.3抱轴瓦变形量的影响：TB/T2207-91 对抱轴瓦外圆在自由状态下的变形量规定为不大于0.5 mm，受抱轴瓦合金成分及未在规定的实效范围内对其进行加工和抱轴瓦二次加工的影响，抱轴瓦会产生变形量大的缺陷。
电机常见故障原因分析及处理方法
电机常见故障原因分析及处理⽅法第⼆部分：电机常见故障原因分析及处理⽅法1、线圈全部烧毁变⾊当三相绕组全部变成⿊⾊时，说明该电机曾长时间过电流，轴承损坏，定转⼦严重相擦或电压等级不对。
普通电机频繁起动，制动状态下运⾏也会出现此现象。
如图a⽰：这是使⽤不当造成的。
2、⼀相或⼆相烧毁变⾊⼀相或⼆相全部变成⿊褐⾊，⼀般是由于缺相运⾏造成。
Y⼀般发⽣在供电线路中，极少数发⽣在电机内部（掉头或引线断），如图b为Y接图c为接-1--2-出现这种情况应先检查引线是否掉头或引线烧断，否则，是供电线路问题，和电机⽆关。
3、局部烧毁或部分绕组变⾊如出现图（d ）所⽰的局部烧断现象，说明该处发⽣了匝间短路或对地短路。
若部分绕组变⾊，则是已有短路但还未达到最严重的程度，见分析图e~h ，图i是相间短路造成的。
-3-4、匝间短路的判断⽅法4.1在三相电压平衡的情况下，原基本平衡的三相电流逐渐或突然变得⾮常不平衡，同时电机温升增加负载能⼒下降，可初步判定该机定⼦绕组匝间短路。
4.2⽤电桥测试直流电阻，三相直流电阻不平度⼤，即某相变⼩说明该相发⽣了匝间短路：正常情况下，三相直流电阻不平衡度≤1%，超过此值说明线圈有匝间短路的可能。
4.3匝间仪测试5、三相运⾏电流不平在三相直流电阻平衡的情况下，三相运⾏电流不平衡应检查三相端电压是否平衡。
电压的轻微不平衡能引起电流的极⼤不平衡，⼀般情况下空载不平衡⼤，满载时不平衡⼩，满载时不平衡度不超过10%。
6、电机运⾏中噪声电机运⾏中会产⽣不同的声⾳，电机⼤⼩不同，结构不同声⾳会有明显的不同。
如果运⾏中产⽣的声⾳在国家标准GB10069-2000“电动机噪声测量⽅法及噪声限值”规定的范围之内，属正常，超出标准范围均为噪声，应予以处理。
6.1轴承噪声经长途运输的电机，试运⾏时会有明显的轴承异声，加注润滑脂即可解决，这是因为运输途中的颠簸，润滑脂从轴承部位流出造成的。
运⾏⼀段时间后出现的轴承噪声，须⽤听棒或螺丝⼑放在轴承外盖仔细听，如果轴承运⾏的声⾳很均匀，加油即可解决，如果轴承运⾏中有明显的“咯噔”声，须更换轴承，同时检查轴承室的圆柱度。
一起新配抱轴瓦碾瓦事故的原因分析及改进措施
一起新配抱轴瓦碾瓦事故的原因分析及改进措施作者：刘伟辉来源：《海峡科学》2012年第11期[摘要] 针对DF4-7491内燃机车D2位新配抱轴瓦碾瓦的故障情况，从理论和实践上详细分析了产生碾瓦的原因，提出在现有工装设备和工艺要求基础上加以改进的措施，以适应内燃机车长大交路，提高检修质量，确保安全运行。
[关键词] 抱轴瓦碾瓦事故原因改进措施1 问题的提出泉州铁路有限公司DF4-7491机车于2009年5月19日在福州机务段福州检修车间中修，6月1日竣工，6月3日回送。
6月6日运行途中发生第二位齿侧抱轴瓦碾瓦故障。
6月11日派人到泉州处理，6月14日运行中同一位置又发生轴温报警。
18日附挂回福州处理，构成较大返工修。
2 产生问题的原因分析DF4型机车采用交—直流电力传动装置，牵引电动机为ZQDR-410型直流串励电动机，其悬挂方式为轴悬式（见图1）。
在轴悬式结构中，牵引电动机的一侧通过抱轴瓦刚性地支承在轮轴上，另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上。
抱轴瓦轴承为剖分式轴承，轴承盖（抱轴油盒）兼作抱轴瓦的润滑油箱，内部装有集线器。
抱轴瓦的瓦背用锡青铜制成，瓦表面挂有CuSnSb11-6牌号的白合金。
机车在运行过程中，抱轴瓦主要承受来自牵引电动机的重力和牵引电动机扭矩的反作用力，还有线路不平顺产生的冲击力、过弯道时的侧向力等等，运行环境差。
1—抱轴瓦 2—轮对 3—齿轮箱 4—主动齿轮 5—牵引电机DF4-7491机车第二位轮对是新品，抱轴瓦为新配。
5月27日试运转时轴温正常（齿轮端44℃，非齿轮端42℃），顶轮检查正常。
该机车返段后即进行落修轮对检查。
主要检查情况有：（1）测量抱轴瓦相关数据。
瓦背间隙：齿轮端0.2mm，非齿轮端0.05mm；轴向横动量2.25mm；抱轴瓦径向间隙：齿轮端0.35mm，非齿轮端0.3mm。
均符合工艺要求。
（2）分解抱轴瓦。
发现齿侧上瓦非台肩侧有20mm× 40mm碾瓦痕迹，其余位置良好。
电动机轴承故障原因分析
【 关键词 】 电动机轴承 ； 轴承故障 ； 轴承改进
负荷集中应力及延长 轴承的疲劳寿命 ．防止尘埃垃圾 的侵入 和锈蚀 等。 在炼 油化工企业 的生产 过程 中． 经 常会 出现润滑油脂变质 、 轴承 与转 子之 间发生粘连等现象 。 从而导致润滑作用失效 ， 轴承磨损。 滚动 轴承的额定 负荷和极 限转速都是建立在润滑适 当的基 础上 的 ． 而润滑 适 当就要选择合适 的润滑剂并加注适量的剂量 温差也会影响到轴承 的润滑 ． 温差越大 的地 区润滑油变质等 问题 就越容易 出现 ． 但是 相关 工作人员一般都会忽视这一点 ． 有些化工企 业多采用缺 乏不停 机注油 １ ． 电 机轴 承 常见 的故 障 及 原 因 １ ． １ 轴承类型选择不当 脂 装置 的隔爆型 电动机 ． 无法 及时补充 、 更换润 滑脂 ． 导致 润滑脂 不 变质 等， 使润滑破坏 ， 轴承磨损失效。 轴承 的类型选择不当主要表现在两个方面 ： 轴承的游隙大小使用 足、 电动机轴承除 了以上常见的问题外 ． 还会 因为选择 的轴承本身存 不 当以及轴承保持架选择不当 在炼油化工企业的实际生产过程中 ． 经常会 出现轴承发热甚至烧 在生产质量 问题 、 电动机本身工作状况（ 工作环境 ） 不佳 等导致 轴承的 毁 的现象 。 导致 这种 现象 出现 的原 因主要是游隙问题。 比如 ， 在某炼油 性 能变差 以及寿命缩短 化工企业 中． 经过了多次 的电机 检修 ． 将 电动机轴承 内圈的外 圆磨削 ２ ． 改 进 电 动机 轴 承 使 用 的 方 法 加工 Ｏ ． ０ ４ 毫米 ． 测量其游隙为 Ｏ ． １ ２ 毫米 ． 改 变游 隙后电动机才能够正 ２ ． １ 针对 电动机轴承常见故障的保养方法 常运转 。游隙是 电动机轴承质量和应 用效果 的重要衡 量指标之一 ． 游 在选择轴承时 ， 应要充分考虑到轴承的安装空 间、 工作 负荷、 旋转 隙 的大小将会影 响到轴承的负荷分 布 、 振动 、 噪音 、 摩擦力矩 ， 甚至使 速度 、 旋转精度 、 机械的刚性 、 以及 内外圈的相对倾斜等因素。 用寿命等 。 当轴承的游隙偏小时 ， 会导致 润滑油膜承载力不足 ， 加大摩 当轴承 的工作游隙存在问题时 ． 经常通 过使用 目测法 和塞 尺检查 擦力矩 ． 产生大量的摩擦热 ． 较轻的结果将会损 伤轴 承 ， 较重的结果就 法对轴承 圈间幅 向间隙进行相应的调整 ． 使其达到最佳的配合尺寸 会烧毁轴承 ； 相反， 当游隙偏大 时 ， 就会导致轴 承润滑油膜不稳定 、 电 轴承 的压装操作采用钢管 套筒 ． 保证轴承受 力均匀 ． 避免用力过 动机运行时振动超标 、 噪声 过大等情 况发生 。 鉴 于以上 的分析 ． 建议在 大 ， 然后 ， 将 电动机调至到不同的转速 ， 检查各个转速下轴伸颈 向偏摆 选择轴承时 ． 应选择游隙大小合适且 与电动机相 匹配 的轴承 。 值， 保证符合相关规定 。 同时需要注意的是 ， 钢管套简要具有断面光滑 在 炼 油 化 工 企 业 的 装 置生 产 过程 中 ． 经 常会 出 现运 行 中 的 电 动 机 平整 以及和轴承 内圈壁厚大致相等的特点 轴承保持架断裂 、 轴 承 抱 轴 的故 障 事 故 ． 导 致 这种 事 故 发 生 的原 因 是 综合 电动机的运行时 间、 环境温度 、 负载状况 以及润滑脂质量等 轴承保持架的选择不当 轴承保持架 的作用在 于使滚 动体 保持分隔 ． 因素 ． 确定适 量补充或者更换 润滑脂的具体 时间 ． 建议选择与 电动机 引导滚动体以相同的方向排列 和储备润滑脂 ． 保证 轴承运行表面润滑 工作状况 （ 工作环境 ） 相适应的优 质润滑脂进行加注 。 良好 ． 把轴承的摩擦 和发热 降低 到最小 。轴承保持架 的材 料和结构形 ２ ． ２ 使用 电动机轴承时应注意 的事项 式影响着轴承运行 的可靠性 ． 因此 ． 建议在选 择时一定要考虑 到轴承 轴承是一种精密零件 ， 在使用 时应持有谨慎 的态度 。即使在 电动 保 持架的材料和结构形式 机上配备 了高性 能的轴承 ． 若使 用方法不正确 ． 也不 能达到预期 的应 １ ． ２轴承部位配合不 当 用效果 ， 而且会严重影响到轴承的使用寿命 。 因此 ． 建议在使用 电动机 电动机 的传动机构 由轴 、 轴承 、 转 子以及磁环 组成 ； 轴承 由内圈 、 轴承时应注意 ： 外圈 、 保持架以及滚 动体组成 。轴承部位配合不 当主要表 现在轴承内 保持轴承及其周围处于一种 清洁的环境下 ． 由于轴承与 电动机 的 圈与外圈的公差 配合不好 、 电动机定子与转子不 同心 。 接触空间很小 ， 若一旦有灰 尘进入 ． 即使是我们很难看见 的灰尘 。 也会 轴承内外圈配合不 当 一般 情况 下 ． 轴承内外 圈分别采用 Ｈ Ｔ ／ ｍ ６ 增加轴承 的摩擦发热量 的小过盈配合和 Ｊ ７ ／ ｈ ６的过 渡配合 处于冷态情 况下 ． 轴承 内圈与轴 严格规定 由熟悉轴承 的检 修工作人员使用 ． 定期 对轴承进行维 不 会产生滑动 ： 当内圈的过盈量太 大时 ． 转子上 电流的热效应就会 使 护 、 保养和检修 轴与轴承因受热 而膨胀 ， 从而缩小轴承 的工作游隙 。 同时 ． 轴承外圈配 结合炼油化 工装置生产需要 ． 严控 电动机超 负荷 工作 ． 确保 电动 合 过紧 ， 会磨损 轴承 的配合面 ． 破坏 了其正常 的配合量 ． 轴 承内圈与轴 机轴承的工作负荷量适 中 ． 必将会大 大延长轴承的使用寿命 发 生滑动 。 摩擦发热 ． 轴承失效 。 在轴 承的安装 中 ， 应做 到精密细致 操作 ， 严 禁强力 冲压 、 用锤敲 电动机定子与转子不 同心 。造成这种故障的原 因有 ： 轴承 、 定子、 击、 通过滚动体传递压力等 ， 力争使用专用的安装工具 ． 避免使用布类 端 盖配合止 １ ３ 之 间有误差 ： 随着我 国经 济水平 的发展 。 我 国炼油化 工 和短纤维性质的东西 企业 的生产任务繁重 ． 电动机的工作 负荷偏大 ． 为保 证生产 的正 常进 防止轴承出现锈蚀 ， 尤其是在雨季和夏季 。当直接用手接触轴承 行． 经常会定期对 电动 机进行检修 ． 而每次检修都会 给轴承带来不 同 时 ， 要确保手的干燥 ， 充 分洗去手上 的汗液 ， 并涂 以优质矿物油后再进
对电动机机械故障的分类及问题分析
对电动机机械故障的分类及问题分析在电动机机械故障中,95%左右的故障较为好处理,属于一般配件处理,还有近3%的故障没有能力解决,主要由于这类故障发生频率极低,处理故障所储备的设备资金较大、人员培训较为困难,采取送外修理。
还有2%的故障,例如:电动机抱轴,处理起来费工费时,对装置平稳运行产生极大威胁,下面对电动机机械故障进行分析。
标签：机械故障；电气故障；电动机1、电动机机械故障分类1.1端盖跑套端盖跑套是指轴承外圈与轴承配合过松,在电机旋转时,轴承外圈在端盖中发生缓慢转动,久而久之,在端盖上配合面上磨出沟槽。
发生跑套时,电机振动较大。
1.2抱轴抱轴是指轴承、轴、轴承盖等转动部件与不转动部件互相摩擦,产生高温,恶性循环而相互粘连在一起,使转子轴不能转动的称谓。
这是电动机最为严重的故障,凡发生此类故障的,会引起更为严重的设备事故,一般会产生如下后果。
1)后果一:线圈大电流冲击。
电动机在抱轴故障发生过程中,转速从同步转速3000r/min经过几分钟后降为零,电机线圈通过很大的电流,使线圈绝缘受到破坏,在以后的安全运行中埋下隐患。
2)后果二:扫膛。
电动机发生抱轴,但轴承内圈与轴颈在短时间内没有完全粘死,转子继续高速运行,导致轴颈磨损严重,高温下轴承润滑脂蒸干,轴承磨损、散架,转子塌陷,与定子发生严重摩擦,这就是我们所说的扫膛。
发生此类故障,电动机除了机壳,其余均损坏,设备报废。
3)后果三:转子轴破坏。
一般经过抱轴的电动机,轴都会发生不同程度的弯曲。
抱轴时温度一般能够达到300~400℃,轴颈会发生退火,原金相组织遭到破坏。
1.3部件损坏1)轴承损坏:常见轴承故障是长期运行后有杂音。
轴承是外购件,只要我们能在进货和选型上注意,这方面故障会大大降低。
2)其它部件损坏:常见的部件损坏还有端盖“搭子”断裂,风扇破损等。
2、故障统计电机跑外套故障频次最高,但只要在巡检中及时发现,此类故障发生后检修的费用是最低的。
轴套电机维修过程分析
张垫
公 差 配合 做 了简 单 的 分析 。 关键 词 ： 电机 抱轴
（ ： 本文对三轴承是 电机的转子维修、 定子绝缘处理 、 电机轴承肩轴的 到停车检查 ， 但在我们以往的轴承 故障中， 后侧温度一般达到 ６ ５度
后还 有回落 的， 以我们 决定继续观察 ， 所 结果 电机后侧在温度上升到 ６ ２５度时突然发 出极大的噪音 ， 电机再次抱轴。 ０ 引言 ２４ 短 时 间 内 出现 轴 承 抱 轴 的原 因 分析 ： ． 电机 “ 轴 ” 于 我 们 抱 对 通 过 本 次 维修 ，我 们 找 到 了三 轴 承 电机 的前 后 轴 承 交 替过 热 的 来说都 不陌生 ， 但试车时 电机 出现类似故障还很少见 ， 我们分析能 出 原 因， 同时 发 现 了 ５ １这一 类 电机 的定 子 绝 缘 容 易 降 低 的 隐 患 及 处 现 这种 结 果 的 可 能性 有 两 种 ，一 个是 后 加 工 的 转轴 尺 寸 公差 出现 问 ０ 理 方法 ， 以说 收 获 很 大。另 外 ， 次 电机维 修 是 三 次 ５ １电机 维 修 题 ， 个 是 轴 承 质 量 出 现 问题 ， 虑 到轴 承 是 我 们 自带 的 ， 了排 除 可 本 ０ 一 考 为 中较成 功 的 一 次 ， 是 唯一 的 一 次 电机 回厂 即 投 入运 行 ， 运行 参 数 轴 承质 量 问题 ， 们 要 求 电 机 厂 购 买 轴 承 ， 后 安 装 ， 果 出现 同 样 也 且 我 然 结 良好的一次成功检修。 通过维修中发现的问题 ， ｆ￣ 深了公差对轴 的 问题 ， 也就 说 明 轴 的 加工 尺 寸 问题 ， 果 电机 试 运 行 正 常则 证 明 我＇ Ｄ ｆ ｌ 这 如 承 安装 影 响 的理 解 ，这 也使 我 们 从 简 单 的安 装 工 艺 上 升 到对 轴 加 工 是电机轴承质量有问题 ，接下来 我们要解决的困难是从轴上取 内套 尺 寸 有着 深 刻理 解 的复 杂 安装 工 艺 ， 为我 们 今 后 的 电机 安 装 、 修 提 的问题 ， 维 因为抱轴瞬间内套与轴摩 擦 ， 形成摩砂焊 ， 我们尝试 了包括 供 了宝 贵 的 经验 。 用 卡板在 内的几种办法取内套，都没有成 功，为了不破坏新￣ － 的 ｎｒ － １ 故 障 经 过 轴， 我们 只 好 要 求 电机 厂 用 合 金 刀上 机 床 处理 ， 电机 厂采 纳 了我 们 的 ２ ０ ．． ０ ８３２ ３凌晨 １ ３ ：Ｏ至 ２ １ ：２分 ，三催 ５ １ 电机 后 侧轴 承 温 建 议 。 结 果 上 了车 床 才 发 现 ， 摆 动超 过 了 ８ ０／ ２ 轴 ０道 ， 时 我 们 首 先 考 当 度 从 ５ ．７度 长到 ７ ．８度 ， ６５ ６Ｏ 三催 化 车 问 切机 并通 知 供 电车 间 ， 电 虑 的就是—— 电机轴弯 ， 供 这种怀疑的理 由很简单， 因为“ 抱轴 ” 会引起 车间值班人员到现场检查时 ， 发现电机后侧风 扇已经损坏、 电机后侧 轴 弯 曲 ， 我 们 考虑 到轴 承 出 现 噪音 到 停 机 只 是几 秒 钟 的 事 ， 维 护 但 从 轴 的弯度 已超 标 不 能继 续 运 行 ， 能 送 电机 厂 维 修 。 只 ． 的经验来看 ， 这么短 的时间造成 电机弯轴的可能性很小 ， 为了找到电 ２ 处 理过 程 机 轴摆 动过 大 的 原 因 ，我 们 再 次 对轴 承 后 侧 轴 承套 的位 置 的轴 打表 ２１ 轴 承 安 装 问题 ：０ ８３３ ． ２ ０ ．．１日 ，５ １２电机 转 子 在 电机 厂 处 测量 ， ０／ 发现表的摆度超过一毫米， 由此可推断轴的端面顶孔有问题 的 理完毕 ， 为保证 电机一次维修成功 ， 机动处和供 电车间派人到 电机厂 可能性很大 ， 是我们在床子上加 了中心架， 于 重新对轴端面的中心孔 负责安装过程 的监督 ， 和维修质量的检查和相关数据的测量 ， 以便于 进行了修复 ， 次加 紧轴、 再 轴果然不再摆动。因为电机修配厂没有合 对 ５ １１电机 前 后 轴 承 温 度 不稳 定 处 理 提 供 依 据 。 我 于 ２ ０ ．．１ 金刀， ０／ ０ ８３３ 所以只是用普通的车刀对轴承内套进行 了车切， 结果很容 易就 日下 午 到达 电机 厂 ， 时厂 家 已经 开 始安 装 ， 安 装 轴 承 的顺 序 是 按 把轴承 内套车下来， 这 在 就我们所学过的知识来说 ， 轴承钢与车刀的工具 我 们 要 求 进行 的 、 装轴 承 套 在 端 盖 上 — — 安 装 ｎ ２ ９轴 承 内套 在 钢 的硬 度 是 接 近 的 ， 即 ｕ１ 即便 能 车 动 ， 不应 该 这 么容 易车 下来 ， 也 即使 轴 轴 上— — 安 装 电机 端 盖— — 最 后 上 轴 承— — 打 油 上 油 盖 ，这种 安 装 承表面有过回火 ， 轴承套内部也不应该这么软 ， 结合 以前维护中出现 方式的优点是保证轴承在整个安装过程中 ， 不受冲击 ， 为了保证 不再 的 多 起轴 承 内套 碾 伤 ， 们 可 以得 出结 论 ， 承 内 套 的材 质 有 问题 ， 我 轴 细 节 上 出 问题 ， 最 后 的轴 承 安 装 和 打油 都 是 由我 本人 动 手 进 行 的 ， 我们在今后 的轴承使用上 ，尤其是重要设备的轴承使用还是要严格 在 这样 在当天 ２ ：０该电机安装完毕、 Ｏ０ 把 关。 ２２ 绝 缘 处理 问题 ： 试 运 的过 程 中 ， 试 电机 绝 缘 发 现 只 有 ４ ． 在 测 ２５ 轴加 工 尺 寸 及 公 差 带 的分 析 ：通 过 以 上 的 分析 我 们 可 以得 ． 兆欧 ， 绝缘 电阻这么低是不能试运 的， 通过 电机厂反 映的情况 ， 电 出 结论 ， 承 材 质 有 问题 ， 轴 承 材 质 不 一 定 是 唯 一 的原 因 ， 应 该 该 轴 但 还 机 在 从 哈 石化 送 修 时绝 缘 为 ２ ０ ０ ０兆 欧 ， 到 电机 厂后 绝 缘 下 降 至 １ 存在 其 他 的 问 题 ， 了探 求真 正 的 原 因 ， 为 我们 准 备 对 后 侧轴 承 挡 的公 兆欧 ， 电机 厂 对 电机 定 子 进 行 了 整 体 的 烘 干 ， 缘 电阻 由 １ 欧 恢 差 尺 寸 进 行 测 量 ， 通过 在 电机 厂 查 阅轴 加 工 图 尺 寸 ， 到本 次 后 侧 绝 兆 并 查 复为 ２０ ０ ０兆 欧 ， 来 对 电机 定 子 刷 了～ 遍 绝缘 漆 、 缘 电 阻 的 高 低 轴 承 挡 公 差 为 ＋ ．１一 ＋ ．３ 后 绝 Ｏ０ ５ Ｏ０ ５道 ，而 我 们 在 查 阅哈 尔 滨 轴 承 厂 的 就 出现 了反复 。 因为 到 了 ２ ．０点 ， １ ０ 电机 维 修 厂 的 工 人 已经 下 班 ， 我 资料 中得 出轴径 ８ １ ０ ０ ｍｍ 的轴最大公差 带为 Ｏ０ ３ ００ ８道 ， ．１ — ．２ 们只好结束了当日的维修工作。第二天 ， 我到 电机维修厂时 ， 已是 ８ 因 为这 两 个 数据 不 一 致 ， 为此 我 又 咨询 南 阳 电机 厂 的刘 敏 部 长 ， 到 得 点 多 ， 分析 电机 绝 缘 高 低 出 现 反 复 、 我 应该 是 电机 有 吸 潮 点 、 刷漆 的结 论 是 公 差 为 ＋ ．１ 一 ＋ ．侣 ｍｍ， 过 这 个 范 围 不 一 定 马 上 出 或 ００ ５ ００ 超 时引起绝缘下 降、 也有可能这两种情况都存在 ， 考虑到检查接线柱 比 故障 ， 电机轴承很容 易过热。 但 在掌握 了这些数据后我们要求电机厂 较简单 ， 因此我们开始检查接线柱 ， 结果发现接线柱和绝缘子之间的 缩 小 这 个 公 差 ， 到 ００ 一 ＯＯ ｍｍ 之 间 ， 电机 厂 坚 持 他 们 原 达 ．１ ５ ．１ ８ 但 铜 锈 爬得 非 常严 重 ， 因此 我们 对 接 线 柱 进行 了去 锈 处理 ， 了达 到 良 来 的数 据 ， 为 结果 再 次 安装 ， 侧 轴 承 还 是 出现 了过 热 的 问题 ， 时在 后 同 好 的 去锈 效 果 ，我们 在 除锈 后 用 甲苯 和 四氯 化碳 分别 对 接 线柱 表 面 检查轴安装尺 寸时 ， 我们还发现轴 的加工尺寸有问题 ， 因为前后滚柱 进 行 了处 理 ， 处理 过 后 摇 测 电 机定 子 绝 缘 为 ２ ０ ， 以试 运 ， 并 轴 承 不在 同一 个 基 准 面 上 ，造 成 后 侧 滚柱 轴 承 内外 套 不在 同一 个 平 ０Ｍ 可 但 不能 保证 绝 缘 降低 问题 不 再 出 现 ， 因此 我 在 后来 建 议 电机 厂对 该 电 面上 ， 也就是说前后轴承之 间的距离长 了 １ ｍｍ， ＿ ５ 发现 了这一问题 机 定 子绝 缘 进 行 了 二次 的烘 干 ， 决 了电机 绝 缘 问题 ， 解 同时 考虑 到类 后 电机 厂按 照 我 们 提供 的数 据 对 轴 进 行 了修 改 ，最 终解 决 了轴 承 过 似 的 电机 ５ １ ． 会 存在 同样 的 问题 ， 因此 我 们 在 ５ １２能 够 正 热 的 问题 。 ０ 门 ３也 ０／ 常 运行 后 ，分 别对 另 两 台 电机 进 行 了绝 缘 处理 ，收 到 了 非 常好 的效 ３ 结 论 果。 通过本次维修 ， 我们可以得 出这样的结论 ， 电机运行 的长周期不 ２３ 试 运 出现 的 问题 ：０ ８４１日上午 １ ． ２ ０ ．． ０点 ， 过 绝 缘 处理 ， 经 已 但与维修 的水平、 加油的质量有关、 电机 的各部分； －尺寸和公差配 ￣ｒ ｎ 具 备 试 车 条件 ， 们 决 定 试 车 ， 起 车 １ 我 在 ５分 钟 后 侧 温 度 就 从 ３ ０度 合更为重要 ， 因此我们在 日常维修 电机 时， 一定不要忽略这些问题 ， 上升 到 ５ ０度 ， 随 后 的 １ 钟 温 度 继 续 上 升 到 ５ 在 Ｏ分 ８度 ， 当时 我 考 虑��
LMV341立式高速泵抱轴故障分析
三、故障现象
该泵运行时，中速轴完全抱死 ，上 箱体轴套与轴 承 室烧结在一起 ，解 体后 经熔 覆处 理 ，试 车 ，振 动较小 ， 声音正常 ，５ ｉ后 ，出现类似喘振 的声音 ，立即停 机。 ｍｎ 故障发生后 解体发现 ，中速轴 、高速轴 的轴套 严重 擦伤 、烧伤 ，中速轴推力片推力 面擦伤 ，与套贴合 面有 灼化痕迹 ；齿轮工作 面起 毛刺 ，有 损伤 ；高速轴 的轴颈 有损伤。
３ 临时中速轴轴套对运行的影响 ．
中速轴 的下铜轴套上次故障时损 坏严重 ，按 技术要
求 ，需要更换轴承 。原 铜轴 套 为径 向 、推力 联合 轴 承 ，
６ 其他 ．
热膨胀的不均匀、轴弯曲等均可能造成轴系传动失
稳 。另外 ，动平衡问题一直是高速运行设 备产生振 动的
一
故障 中，推力面损伤严重 。修复方法 为车 去推力面 ，在
在此次检修 中 ，仅凭观察齿 轮啮合情 况 ，对轴 系相
对位置进行了调校。
把转矩传递给 中速轴 ，中速轴 通过直齿轮传 转矩给高速
轴 ，由高速轴带动泵叶轮工作 。通过 三级增速后 ，泵 叶 轮工作转 速高 达 １ ０ ｒｍｎ ７０ ０／ ｉ，泵流 量 ５ ．ｍ ／ ，出 口 ２９ ｈ 压力 １ ．８ ａ １５ ＭＰ 。除低 速轴 使用球 轴 承支撑 外 ，中速 轴 与高速轴均采用滑动推力联合轴 承支撑。而整个高 速泵
精 对苯二 甲酸 （ Ｔ Ｐ Ａ）装 置是引进 Ｂ ＡＭＯ Ｏ的专 Ｐ Ｃ 利 ，现装置年生 产能 力从 原Байду номын сангаас２ ． ２ ５万 ｔ 加 到的 ３ ．ｔ 增 ２ ５。 高速泵作为进 料泵 是 Ｐ Ａ装 置精 制单 元的重 要设 备之 Ｔ
一