2016隧道设计开题报告范文
公路隧道开题报告
公路隧道开题报告公路隧道开题报告摘要：公路隧道作为现代交通建设的重要组成部分，对于改善交通状况、提高交通效率起着至关重要的作用。
本文将从公路隧道的定义、建设目的、设计要求、施工技术以及环境保护等方面进行探讨，旨在为公路隧道的规划和建设提供参考。
1. 引言公路隧道是指为了穿越山体、河流等地理障碍而在地下开凿的道路。
随着城市化进程的加快和交通需求的增加，公路隧道的建设越来越受到重视。
公路隧道的建设既能改善交通状况，提高交通效率，又能减少对自然环境的破坏，具有重要的战略意义。
2. 建设目的2.1 缓解交通压力公路隧道作为道路交通的重要组成部分，可以分流交通流量，缓解城市交通拥堵，提高道路通行能力。
2.2 提高交通效率公路隧道的建设可以缩短行车距离，减少行车时间，提高交通效率，为人们的出行提供更加便捷的选择。
3. 设计要求3.1 安全性公路隧道的设计必须保证行车安全，包括合理的坡度、曲线半径、通风系统、照明设施等，确保车辆和行人能够安全通过。
3.2 通行能力公路隧道的设计要考虑到日益增长的交通流量，合理设置车道数目、出入口位置，保证交通流畅。
3.3 经济性公路隧道的建设需要耗费大量资金，因此设计要尽可能节约成本，同时考虑到长期运营和维护的经济性。
4. 施工技术4.1 隧道掘进技术公路隧道的施工主要采用掘进法，包括爆破掘进、机械掘进等。
隧道掘进技术的选择要根据地质条件、隧道长度和交通流量等因素进行合理选择。
4.2 支护结构技术公路隧道的支护结构是保证隧道安全的重要组成部分，包括钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、喷射混凝土等。
支护结构的设计要考虑到地质条件、隧道长度和交通流量等因素。
5. 环境保护公路隧道的建设和运营对环境影响较大，因此要采取一系列措施保护环境。
包括噪音隔离、废水处理、排放控制等，减少对周边生态环境的破坏。
6. 结论公路隧道的建设对于改善交通状况、提高交通效率具有重要意义。
在设计和施工过程中，需要充分考虑安全性、通行能力和经济性等因素。
隧道类毕业设计开题报告
隧道类毕业设计开题报告山山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目大南山隧道 1#斜井施工方案设计学院名称土木工程与建筑学院专业班级城市地下空间工程 2021 级学生姓名学号指导教师填表时间：20__ 年 3 月 26 日设计（论文）题目大南山隧道 1#斜井施工方案设计设计（论文）类型（划“√”）工程实际科研项目实验室建设理论研究其它√ 一、本课题的研究目的和意义 1 1 .选题目的（1）通过毕业设计环节，使我们将大学四年所学习的基础课程、技术基础课程、专业方面课程等方面知识，系统有效的串联在一起，进行一次全面综合的复习。
即是所学理论知识巩固深化的过程，也是理论与实践相结合的过程。
（2）培养我们综合运用所学知识解决工程实际中的问题。
（3）提高对隧道设计、施工组织设计等方面的认识和表现能力。
（4）提高我们的自学能力，培养其独立研究能力。
（5）通过这次毕业设计，使我熟悉国家的有关规范，了解隧道工程有关设计和施工规范，并能较为系统的掌握隧道工程的基本理论和设计方法。
2.选题意义 21 世纪是大力开发地下空间的世纪，对于城市建设来说，利用地下空间立体式交叉建设，解决地面紧张、交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益，并最终建成能满足城市可持续发展的现代化城市主体交通体系，使城市成为人和自然相和谐、具备可持续发展能力的绿色城市。
隧道在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
21 世纪是隧道和地下空间大力发展的的世纪，隧道发展是解决地面交通紧张，土地资保护的有力措施，从而满足交通，保护环境，是城市成为人与自然和谐相处。
隧道的开发利用可以大大缩短行车路程，提高行车效率同时，隧道的建设环境也是多方面的，在山岭地带，可以克服高程障碍，缩短行程、节省燃料、节约时间、改变道路线性，是行车更加舒适、减少植被破坏、保护生态环境；还可以克服塌方、雪崩、泥石流等地质灾害对行车造成的影响。
隧道开题报告
辽宁工程技术大学
本科毕业设计（论文）开题报告题目南隈子隧道结构及施工组织设计副标题Ⅲ级围岩
指导教师
院（系、部）土木与交通学院
专业班级土木工程（地下建筑工程）班学号100917
姓名
日期2014
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
二、研究方案及预期结果
1）结构分析方法。
2）工程对比方法。
3）。
4）光面爆破。
5）新奥法等。
（3）技术路线
4、研究中可能出现的问题
（1）资料收集的欠缺导致设计缺陷。
（2）计算过程中数据出错影响论文进度。
（3）缺乏现场实践经验导致出错。
（4）规范落后于现实。
5、论文框架
（1）隧道工程概况；
（2）隧道横断面布置；
（3）隧道衬砌结构设计与计算；
（4）施工总体方案与隧道各部分施工方案；
（5）隧道开挖钻爆设计与钻眼机具；
（6）工程概预算编制；
（7）文明施工与环境保护；
（8）结论；
（9）主要参考文献和外文文献翻译；
（10）附录；
三、研究进度
四、主要参考文献
五、指导教师意见。
隧道设计开题报告（范文）
隧道设计开题报告隧道设计开题报告篇一：隧道工程开题报告一、课题的研究背景随着社会经济的不断发展，对交通运输的要求也越来越大，特别是对于关乎国民经济命脉的铁路更是有着特殊的依赖，总结其原因大致有三点：铁路运输不仅方便快捷，而且运量大，另一方面，以其安全，廉价的特点吸引了大多数的货物运输，最后，在国防建设中，铁路运输是必不可少和重要的环节，比如我们引以为傲的青藏铁路，除了在经济建设上有着不可估量的作用，而且有着极其重要的军事战略地位。
然而修铁路就难以避开山岭地带，在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
我国内地有许多地势起伏、山峦纵横的山区。
铁路穿越这些地区时，往往遇到高程障碍。
而铁路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地势无法绕避，这时开挖隧道直接穿山最为合理，他既可以使线路顺直，避免许多无谓的展线缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。
所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。
我国铁路采用隧道克服山区地形的范例很多的，例如，川黔线的凉风垭隧道，使跨越分水岭时，拔起高度小、展线短、线路顺直、造价低;越岭高度降低96M、线路缩短了1 4.7 km ，占线路总延长的37.75％。
又比如宜万铁路的建设，隧道所占比率达60％。
由此可见，隧道在山区铁路线上的作用之巨大。
二、国内外发展状况人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。
当社会发展到能制造挖掘的工具时，就出现了人工挖掘的隧道。
隧道毕业设计开题报告(详细攻略)
我国正处于社会经济大发展的重要时期,国民经济结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地位.近些年来,在工程建设的众多技术领域中隧道和地下工程技术十分突出,它有着越来越多的广泛运用和夺目诱人的商业前景.隧道和地下工程技术以开发利用地壳潜在资源为目的,进而能够更好地实现环保、安全、便利、节能和经济的工程要求.我国广大工程技术人员在这方面已经做出了大量的努力和杰出的贡献,并取得了举世瞩目的成就.在新的世纪,我们更需要进一步加强对隧道和地下工程技术的运用研究,促进其更加快速的发展,同时对我国扩大内需拉动经济增长,早日实现小康社会、加强国防安全有着十分重要的作用。
下面是搜索整理的隧道毕业设计开题报告，欢迎借鉴参考。
课题名称:隧道掌子面岩体裂隙快速识别及应用1、选题意义和背景隧道工程中，工程地质情况一直是参建各方十分关注的问题。
隧道施工期形成的掌子面蕴含大量地质信息，随工程推进，掌子面不断产生变化，地质状态也在发生改变。
掌子面岩体结构特征评价是隧道工程的基本工作，可用于围岩分级、稳定性预测、支护设计[i]和施工工艺设计。
实际工程中，受现场条件、技术条件限制，多数情况下仍然通过技术人员，根据既定记录格式，实录填写掌子面地质信息。
如填写人员无实际经验，记录结果不够准确，易导致对围岩地质状况评价结果出现偏差。
另外，对掌子面地质信息主要以定性分析为主，缺少定量描述，难以更加精细的指导设计和施工。
目前对掌子面地质信息自动提取和分析已开展了一定研究。
通过数码照相采集掌子面图像信息并自动分析是其中的一种方法。
数码相机的普及，使掌子面数码图像获取相对容易，图像处理采用数字图像处理技术，当自动图像处理和识别岩体裂隙等参数难度较大时，加入人工干预，以实现对掌子面岩体特征分析，也能满足一定使用需求。
Sou-Sen Leu等[ii]对隧道掌子面数字图像的处理及应用过程进行了分析。
周春霖[iii]、李鹏云等[iv]介绍了基于Hough变换检测和识别岩体裂隙的算法，但Hough变换仅适用于检测近似直线的裂隙，不适合检测连续的非直线裂隙。
隧道开题报告
衬砌设计参数只能参考经验或套用规范。
2.施工中围岩动态信息反馈技术较差, 预报的准确率较低；喷射混凝土回弹率仍较高, 影响工程进度, 清理困难, 材料浪费较大。
3.对地下水探测手段落后, 施工防排水技术亦较落后, 隧道渗漏水情况还普遍存在。
设计资料
本设计是某地隧道设计。
1）设计标准
(1) 道路等级: 山岭重丘高速公路；
(2) 洞内设计车速: 80 km/h；
(3) 设计交通量: 28096辆/日（小汽车）。
2）工程概况
某丘陵隧道为双洞四车道公路双连拱隧道, 设计行车速度80km/h。进口桩号为K93+165, 出口桩号为K93+350, 隧道全长185米；隧道设计纵坡为2.6%, 里程由大到小为下坡。
(1)第四系（Q）
①残坡积层（Q4dl+el）: 亚粘土, 暗紫色, 可塑, 厚度0.80m左右。主要分布在进洞口段斜坡上。
②崩坡积层（Q4c+dl）：块碎石土、砂土, 棕黄色, 土体松散, 厚度1.50米左右, 主要分布在出洞口段斜坡的局部地段。
（2) 侏罗系
中统下沙溪庙组砂岩（J2xs-ss）: 灰白色, 中细粒结构, 厚层状构造, 主要成分石英、长石, 次云母等, 泥质、钙质胶结, 弱风化层岩石质硬, 强风化层厚2.50-4.00m。分布于隧道西侧斜坡（出洞口）, 地表可见其露头, 完整系数0.83-0.84, 完整性好, 为
人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展到能制造挖掘工具时, 就出现了人工挖掘的隧道。近代隧道兴起于运河时代, 从17世纪起, 欧洲陆续修建了许多隧道。
国内外隧道施工中形成了两大理论体系：一种是20世纪20年代提出的传统“松弛荷载理论”, 其核心内容是稳定的围岩有自稳能力, 对隧道不产生荷载, 而不稳定的岩体则可能产生坍塌, 需要用支护结构予以支承岩体荷载。这样, 作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能坍塌的岩体重力。另一种是20世纪50年代提出的“岩承理论”。其核心内容是隧道围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力, 不稳定围岩丧失稳定是具有一个过程的, 如在这个过程中提供必要的支护或限制, 则围岩仍然能够保持稳定状态。“岩承理论”则是在新奥法设计施工的基础上提出来的。
隧道开挖与支护的效果分析的开题报告
隧道开挖与支护的效果分析的开题报告一、选题背景隧道是一种重要的地下交通工程，它具有安全、快捷、环保、经济等优点，在现代城市化建设中有着广泛的应用。
隧道开挖是隧道建设的重要环节，隧道工程建设中必须对隧道开挖及支护进行深入的研究和探索。
因此，本文选取隧道开挖与支护的效果分析作为研究对象。
二、研究目的和意义此研究的目的是对隧道开挖与支护进行系统的分析和研究，探讨不同支护方式对隧道的效果，从而为隧道建设提供科学的参考和指导。
本研究可以从以下几个方面得出实用的结论：1. 探寻不同隧道开挖和支护方式对隧道稳定性的影响。
通过分析不同开挖方式的应力变化和位移变化，以及不同支护方式的变形情况和力学性能，评估以及比较不同方案的适用性和优劣性的。
2. 加深对支护工程的认识。
通过系统地学习研究相关文献，了解各类支护材料的性质、优缺点及其构件对隧道的保护和加固作用，进而深入探究其使用和适应性。
3. 为工程实践提供理论指导。
现实中隧道建设受制于一定的地质和地形条件，不同情况下采用不同的隧道开挖和支护方案是必要的、影响重大的。
因此，本研究的研究结果可以为实际工程提供技术指导。
三、研究内容和方法（一）研究内容1.隧道开挖及支护工程概述2. 针对在隧道开挖过程中可能出现的问题，分析采用不同开挖方式时的隧道应力分布，为分析不同支护方式提供数据支撑。
3. 综合分析不同支护方式的力学性能，考虑其对隧道稳定性和运行安全的作用，从而提出相应的支护方案。
4. 采用数学和计算机仿真方法，通过对比不同支护方案的适用性和优劣性，得出建设隧道的最佳方案。
（二）研究方法本研究方法主要采用文献综合法、数学统计方法、数值模拟和仿真实验等结合的方式，深入探讨隧道开挖与支护工程的效果分析。
文献综合法：对现有的各种隧道开挖与支护技术以及相关研究文献进行系统的搜集和综合分析，以求系统地认知综述现有研究工作的现状。
数学统计方法：采用数学统计方法分析隧道应力分布的特征和变化趋势，并对不同支护材料的力学性能和使用效果进行比较和评估。
隧道开题报告
隧道开题报告隧道开题报告一、引言隧道建设作为现代城市化发展的重要组成部分，对于交通运输的便利化和城市空间的利用具有重要意义。
本报告旨在探讨隧道建设的必要性、技术挑战以及对环境的影响，为隧道建设的规划和实施提供参考。
二、背景随着城市人口的不断增加和交通需求的日益增长，传统的地面交通已经无法满足日益繁忙的城市生活。
隧道作为一种地下交通工程，具有减少交通拥堵、提高交通效率的优势，成为现代城市交通规划的重要选择。
三、隧道建设的必要性1. 解决交通拥堵问题：随着城市化进程的加快，交通拥堵已成为人们日常生活的常态。
隧道作为地下交通通道，可以分流地面交通，减少拥堵状况，提高交通效率。
2. 提高交通安全性：隧道建设可以将交通从地面转移到地下，减少交通事故发生的可能性。
此外，隧道还可以抵御自然灾害，提高交通的稳定性和安全性。
3. 优化城市空间利用：地面空间有限，而隧道的建设可以有效利用地下空间，提高城市土地的利用效率。
隧道的建设还可以改善城市景观，提升城市形象。
四、隧道建设的技术挑战1. 地质条件：隧道建设需要克服不同地质条件下的困难，如软土、岩石等。
地质勘探和地下水处理是隧道建设中的重要环节，需要精确的数据和科学的方法。
2. 施工技术：隧道建设需要采用先进的施工技术，如盾构、爆破等。
施工过程中需要克服地下水、地下岩体等问题，确保施工的安全和顺利进行。
3. 设备和材料：隧道建设需要大量的设备和材料，如盾构机、钢筋混凝土等。
这些设备和材料的质量和性能直接影响隧道的安全性和使用寿命。
五、隧道建设对环境的影响1. 土地资源：隧道建设需要占用大量的土地资源，特别是出入口区域。
因此，合理规划和利用土地资源是隧道建设中需要考虑的重要问题。
2. 噪音和振动：隧道建设过程中会产生噪音和振动，对周边居民和环境造成一定的影响。
因此，需要采取措施减少噪音和振动的传播，保护周边环境和居民的权益。
3. 空气质量：隧道建设会产生大量的尾气和粉尘，对空气质量造成一定的污染。
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2016隧道设计开题报告范文
选题的目的和意义
随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道工程已经成为公路系统中的重要组成部分，它对优化道路线形、缩短公路里程有重大影响，同时对促进周边地区环境保护、景观美化和当地经济发展及国防建设也具有深远影响。
本次毕业设计结合十白高速公路地形地质条件，进行相应隧道洞口位置、洞身初期支护与二次衬砌、隧道施工组织方案的设计，使学生掌握一般公路隧道的设计流程和主要方法，熟悉隧道施工方案选择的基本依据和过程，具备一定的综合分析、设计和解决实际问题的能力。
研究现状
建国后30年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。
五十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m，且单洞长度都很短。
六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。
进入八十年代，公路隧道的发展逐渐加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。
到1990年底，我国建成的千米以上隧道已有十余座。
在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习和引进了很多国外先进技术。
福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统，这是我国第一座现代化的公路隧道。
为适应公路隧道建设的发展，八、九十年代，交通部组织编写了公路隧道的设计、施工、通风照明设计、养护技术等规范，对我国公路隧道建设起到了促进与推动作用。
“八五”～“xx”期间是我国公路隧道建设迅速发展的时期。
经过这十年的建设，公路隧道的勘察、设计、施工和营运等一系列技术日益成熟。
“xx”期间新建隧道504座，27.8万延米。
还建成了多座特长或宽体扁坦隧道，如中梁山隧道(3100m×2)、缙云
山隧道(2450m×2)、大溪岭隧道(4116m×2)、二郎山隧道(4200m×2)、飞鸾岭隧道、真武山隧道等。
目前，公路隧道的单洞长度越来越长，修建技术与营运技术日趋复杂，都将遇到大量的技术课题。
公路隧道多采取双洞4车道，加上路缘、余宽、检修道，内空建筑宽度一般在9.25m～10.50m，属于大断面隧道;近年来，随着交通量增大和等级提高，许多省份开始采取双洞6车道的跨度(甚至双洞8车道)，这种高宽比为0.6左右的扁平状大断面隧道在设计与施工中受力较为复杂，结构与围岩及地下水的相互作用问题，开挖过程中的力学问题(亦称施工力学)等一直是前沿课题。
目前公路隧道存在的主要工程技术问题有、(1)设计中，由于荷载不明且围岩参数不清，喷锚支护和二次衬砌设计参数采取工程类比或套用规范，对于每一座隧道来讲，这样做具有很大的主观性，与实际山体情况不符合。
(2)防排水技术落后，对地下水探测手段差、隧道渗漏水严重。
(3)施工中，围岩动态信息反馈技术差，预报准确率低，喷射混凝土回弹率高(严重时达65%)。
(4)营运通风、照明、防灾等设施工程设计水平较低，缺乏综合性考虑，长度4000m以上的公路隧道通风中尚有亟待解决的问题，有待研制静电吸尘装置，为今后修建特长隧道作技术准备。
(5)隧道内交通监测与控制水平落后，目前几座隧道的交通监控设备均为进口，这方面影响了我国公路隧道的发展。
(6)水底隧道技术还有待开发。
设计方案及预期效果
设计主要内容
研究路线所在地区的自然条件等及其对隧道设计、施工和运营维护的影响，提出在该地区修建隧道的理由。
2、隧道总体设计
(1)隧道横纵断面设计(包含隧道断面设计图、建筑限界和内轮廓图)
(2)洞口位置的选择
(3)洞门的设计(包含洞门设计图)
3、隧道衬砌结构设计
(1)隧道初衬支护参数的选择(用工程类比法设计)
(2)二衬结构的配筋设计(采用荷载结构法，支护内力用设计软件，结构配筋用手算结合软件设计，包含各级围岩衬砌设计图)
4、隧道附属工程设计
(1)隧道防排水设计
(2)隧道运营通风设计
(3)隧道运营照明设计
5、隧道施工组织方案设计
(1)隧道开挖方案设计(包含各级围岩不同施工方案的比选)
(2)隧道施工组织设计(就掘进、爆破、支护等主要施工工序的工时、进度进行设计)
(3)隧道监控量测设计(包含目的、方法、过程和设计方案)
6、完成隧道综合设计说明书(含衬砌结构计算书)和相应设计图纸。
主要解决的问题
①董家湾隧道总体设计
包括、隧道横断面设计(包含隧道断面设计图、建筑限界和内轮廓图)、洞口位置选择、以及洞门的设计(包含洞门设计图)。
②董家湾隧道衬砌结构设计
包括、隧道初衬支护参数的选择(用工程类比法设计)、二衬机构的配筋设计(采用荷载结构法，支护内力用设计软件，结构配筋用手算结合软件设计，包含各级围岩衬砌设计图)。
③董家湾隧道附属工程设计
包括、隧道防排水设计、隧道运营通风设计、隧道运营照明设计。
④董家湾隧道组织方案设计
包括、隧道开挖方案设计(包含各级围岩不同施工方案的比选)、隧道施工组织设计(就掘进、爆破、支护等主要施工工序的工时、进度进行设计)、隧道监控量测设计(包含目的、方法、过程和设计方案)
⑤完成董家湾隧道综合设计说明书
含衬砌结构计算书和相应设计图纸。
设计进度
序号时间内容
13.20-3.31外文翻译
24.1-4.7搜集资料
34.8-4.15熟悉相关软件的使用方法
44.16-4.21隧道总体设计
54.22-4.27隧道衬砌结构设计
64.28-5.1隧道附属工程设计
75.2-5.7隧道施工组织方案设计
85.8-5.12完成设计说明书和相应图纸
95.13-5.15整理文档、准备答辩
10答辩
主要参考文献
(1)公路隧道设计规范(jtgd70-XX),人民交通出版社，XX
(2)公路隧道施工技术规范(jtgf60-XX),人民交通出版社，XX
(3)夏永旭.隧道结构力学计算，人民交通出版社，XX
(4)彭立敏,刘小兵.隧道工程，中南大学出版社，XX
(5)关宝树.隧道工程设计要点集,人民交通出版社,XX
(6)关宝树.隧道工程施工要点集,人民交通出版社,XX
(7)李宁军,曹文贵,刘生.隧道设计与施工百问,人民交通出版社,XX
(8)李晓红.隧道新奥法及其量测技术,科学出版社，XX
(9)张庆贺，朱合华.土木工程专业毕业设计指南-隧道及地下工程分册.中国水利水电出版社，1999
(10)有关隧道设计图纸。