新材料-新技术-新工艺在高速公路沥青路面中的应用
四新技术应用总结
高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间，我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究与应用,贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程,力争在四新技术推广上有所突破。
一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC—K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修.路面坑洞修复剂（AC—K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求,又能快速便利地开展施工,维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果.(二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修.SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。
本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。
快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能,能经受—50℃的严寒考验,聚合物采用羧基丁苯胶乳。
这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料,利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能.(三）裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透,阻缓裂缝的进一步扩大。
新材料在山东高速公路沥青路面维修中的应用
沥青大碎石混合料可 以分成密级配 沥青大碎石混 合料和开级配 沥 青 大 碎 石 混 合 料 。通 常 密 级 配 Ｌ Ｍ 的 空 隙 率 控 制 在 ４ ７ ， 粒 Ｓ ％～ ％ 单 径 的粗 骨 料要 比一 般 传 统 的 连 续 密 级 配 沥青 混 合 料 要 多 ， 优 点 是稳 其 定 性 和 耐 久性 好 。开 级 配 Ｌ Ｍ 是 一 种 间 断 级 配 沥青 混合 料 ， 常 由 单 ｓ 通 粒 径 碎石 和 一 定 量 的细 集 料 组 成 ， 般 不 需要 添 加 矿 粉 。开 级 配 大 碎 一 石 沥青 混 合 料 压 实 以后 空 隙 率 一 般 控 制 在 １％～ ０ ，与 欧 洲 的透 水 ５ ２％ 路 面 相 似 。 对 于 开 级 配 Ｌ Ｍ 其 具 有普 通 大 碎 石 混 合 料 稳 定 性 好 的优 Ｓ 点 外 ， 有 减 少 反 射 裂 缝 的特 性 ， 此 特 别 适 用 于 旧 路 的 改造 。 通 还具 因 普 沥 青 的 开 级 配 Ｌ Ｍ 由 于 沥 青 膜 较 薄 ．空 隙 率 较 大 ，其 抗 老 化 能力 略 Ｓ 差 。 为 了 提 高开 级配 大 碎 石 沥 青 混 合 料 的 耐 久 性 ， 效 的办 法 是 提 高 有 沥 青 膜 的 厚度 。但 是 普 通 沥 青 具 有 较 厚 沥 青 膜 时 将 会 产 生 析 漏 现 象 ， 如 果 采 用 高 温稳 定 性 优 良的 ＭＡ Ｃ沥 青 ．则 可 以 得 到 较 厚 的沥 青 膜 厚 度 而 在 高 温状 态 下不 发 生 析 漏 现 象 。 根 据 Ｌ Ｍ 的 特 性 ． 们 针 对 工 程 的 实 际情 况 ． ２ ０ Ｓ 我 在 ０ ２年 的京 福 高 速 （ 齐 段 ）大 修 工 程 和 一 ０ 四 国 道 改 造 工 程 中 分 别 采 用 密 级 配 德
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用1. 引言1.1 公路养护的重要性公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通工具，而公路养护则是保障公路安全畅通的关键环节。
公路养护的重要性体现在以下几个方面：公路养护直接关系到人民群众的生活。
公路作为人们出行的重要通道，其安全畅通直接关系到人民群众的生命财产安全和日常生活便利。
良好的公路养护工作可以减少交通事故发生率，保障人民群众的出行安全。
公路养护对促进地区经济发展有着重要意义。
公路是连接城市与农村、沟通各个地区的重要纽带，良好的公路养护能够促进货物流通，降低运输成本，推动经济流通，促进地方经济的发展。
公路养护还对保障国家安全和稳定具有重要作用。
公路作为国家的重要战略通道，其畅通与否直接关系到国家的安全与稳定。
加强公路养护工作，保障公路的安全畅通，对于维护国家安全与稳定具有重要意义。
公路养护的重要性不言而喻，只有加强公路养护工作，探索新材料新技术新工艺的应用，才能更好地保障公路的安全畅通，促进经济社会的发展。
1.2 新材料新技术新工艺的意义在公路养护中，新材料、新技术和新工艺的引入具有重要的意义。
随着社会的不断发展，公路使用频率越来越高，公路养护的需求也逐渐增加。
旧有材料、技术和工艺难以满足现代公路养护的需要，因此引入新材料、新技术和新工艺能够提高公路养护的效率和质量，进一步提升公路的安全性和舒适度。
新材料、新技术和新工艺的运用可以有效降低公路养护的成本，节约资源并减少损耗。
采用耐久性更好的新材料可以延长公路的使用寿命，减少养护频次和费用。
新技术和工艺的应用也能够提高施工效率，减少人力资源的浪费，从而降低整体的养护成本。
新材料、新技术和新工艺的引入还可以带动公路养护行业的发展，激活市场需求，促进相关产业的创新和进步。
公路养护作为基础设施建设的重要组成部分，其发展水平直接影响着整个交通运输体系的效率和安全。
不断引入更新、更先进的材料、技术和工艺对于提升公路养护水平和推动产业发展具有重要意义。
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用随着经济的快速发展和城市化进程的加速，公路建设和养护工作变得尤为重要。
公路作为连接城乡的重要交通枢纽，对于整个社会的发展起着至关重要的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，公路也不可避免地会出现各种各样的问题，如路面破损、裂缝、坑洼等，这些问题会严重影响交通安全和行车舒适度。
如何有效地进行公路养护，保障公路的安全和畅通，成为了一个亟待解决的问题。
在公路养护中，新材料、新技术和新工艺的应用日益受到重视。
这些新技术和新材料的应用，可以有效地提高公路养护的效率和质量，延长公路的使用寿命，保障交通的安全和畅通，为经济社会的可持续发展提供有力的支撑。
本文将就新材料、新技术、新工艺在公路养护中的应用进行探讨。
一、新材料在公路养护中的应用1. 沥青混凝土修复材料传统的公路修复材料往往存在着施工周期长、耐久性差、使用寿命短等问题。
而现在，沥青混凝土修复材料的应用成为了一种新的选择。
这种修复材料具有施工速度快、修复效果好、使用寿命长的特点，可以有效地解决路面裂缝、坑洼等问题，提高路面的使用寿命和承载能力。
2. 聚合物改性沥青材料聚合物改性沥青材料是将聚合物与沥青进行一定比例的混合，形成一种新型的路面材料。
这种材料具有高强度、高韧性、抗老化等优点，可以有效地提高路面的耐久性和承载能力，延长公路的使用寿命，降低养护成本。
3. 玻璃钢材料玻璃钢材料具有耐腐蚀、耐磨损、抗老化等特点，可以有效地用于公路桥梁、隧道、排水设施等的建设和养护。
其具有良好的耐候性和耐久性，可以有效地提高设施的使用寿命，减少养护频次，降低养护成本。
1. 微波加热技术微波加热技术是一种新型的路面养护技术，通过将微波能量传输到路面深部，快速加热路面，软化沥青，从而实现路面的修复和养护。
这种技术能够在短时间内完成对路面的修复，不仅节约了施工时间，还减少了养护成本，提高了养护效率。
2. 智能养护技术随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，智能养护技术日益成熟。
沥青新材料在公路道路中的应用
沥青新材料在公路道路中的应用摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设越来越多。
在公路道路中，改性沥青新材料为一种新型的且比较复杂的高分子碳氢化合物，遇到高温高热条件不容易变软，遇到低温情况也不会轻易裂开，对道路使用年限的延长帮助极大，还可以极大的节省道路的养护费用，减轻高额维修费用负担。
所以，改性沥青新材料受到施工单位的一致性认可，被大量运用于道路工程的建设之中，在道路建设中发挥的作用不可小觑。
关键词：公路道路；改性沥青；新材料1 引言在我国的传统公路道路施工中使用的都是普通沥青，但是它的使用寿命、性能等方面都比较落后，严重影响着公路道路的质量和寿命。
改性沥青新材料是在传统沥青材料的基础上技术上加以改进，比传统沥青材料的性能更加优越，抗高温、抗车辙能力也更加强大，能够大大提升公路道路的使用寿命，满足人们日益提升的对公路道路的要求。
2 改性沥青混合料的优势与普通沥青混合料相比，改性沥青混合料能够在一定程度上弥补普通沥青混合料的弊端，降低各项工程项目当中沥青施工出现问题的可能，对于提升各项工程项目建设施工效果也是非常重要的一点。
而且改性沥青混合料中各类原材料所占比重也能达到完全合理的状态，以控制各项工程项目综合施工时出现问题的可能。
从硬度的角度出发，改性沥青混合料较为柔软，也就是说应用于这种沥青混合料进行工程项目施工，能够保证沥青混合料与各个工程平面之间的贴合度，避免建筑物或者路面等工程项目在长时间使用过程中出现的沥青混合料脱落的可能。
不仅如此，改性沥青还具备分子结构稳定的优势，能够抵抗外在因素对沥青混合料施工方面产生的影响，以促使各项工程项目建设施工质量得以提升。
3 改性沥青新材料的施工要点3.1 施工工艺流程当施工人员进行公路道路施工的时候，需要注意很多要点性问题，一定要保证依据有关标准或者规定来有序进行施工，为施工质量和施工水准提供保障。
沥青新材料铺路时的施工工艺流程具体表现：施工设备和材料的准备；设计处理改性沥青材料；输送搅拌物；平摊并铺设；压实工作；连接补缝工作。
沥青新工艺在高等级公路中的施工及应用
沥青新工艺在高等级公路中的施工及
应用
文/甘春燕 徐 雁
我国经济在改革开放的推动下，实 现了跨越式的发展，经济的发展 给交通建筑业也带来了生机，新型材料 在交通施工中的应用和道路交通的渠化 设计成为现代交通发展的特点和趋势。 而且对于路面的安全性、舒适性、使用 性能、外观设计等提出了更高的要求， 所以很多公路设计者努力寻求更好的工 艺和更好的材料，以满足不断提升的道 路交通需求。然而逐渐增加的交通量， 车流量和严重的超载，超负荷的运输给 公路使用代来了严重的考验。沥青路面 通常会因气候、交通荷载等等因素的影 响，路况逐年的发生恶化，为了提升沥 青路面的使用效率和保护沥青路面因环 境因素的产生的变化，在施工中要采用
沥青路面的工艺流程
沥青贯入式路面的施工工艺流程
为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳 化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于 5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一 遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒 布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压 →洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→ 初期养护。
沥青应用于公路中的新工艺 和新材料
新工艺、新材料，以提升沥青路面的使 用年限。
工程概况
S325（金分线）A13标，项目名 称：赣州市国省道干线公路迎国检公路 改造工程（2010年实施）；里程：金 分线K122+000-K142+391计20.391公 里；工程总造价：13325053元；路面 结构：沥青砼5cm面层，下封层18cm 水稳碎石基层，底层为洗刨后老路面基 层；路面主车道宽9m，两边1.5米的土 路肩。
沥青路面新工艺新材料新技术
沥青路面新工艺新材料新技术沥青路面一直是人们生活中不可或缺的重要基础设施之一。
为了使沥青路面更加耐用、安全、环保，科技人员一直在不断研究沥青路面新的工艺、新材料和新技术。
新工艺超低能耗冷拌技术传统的热拌沥青工艺需要耗费大量的能源，且会产生大量的烟雾、尘埃和挥发性有机物（VOC）。
为了解决这一问题，科技人员研发出了超低能耗冷拌技术。
该技术可以在普通气温下进行，无需加热，从而节省大量能源。
同时，该技术具有环保特性，可以降低大量VOC排放，保护环境。
此外，该技术还可以提高路面的耐久性，降低路面噪音，提高行车舒适度。
自愈合技术路面的开裂问题一直是沥青路面难以避免的问题之一。
为了解决这一问题，科技人员研发出了自愈合技术。
自愈合技术可以在沥青路面的表面形成微小的裂缝，当路面发生裂缝时，裂缝内部的自愈合材料会自动流动填充，从而恢复路面的完整性。
这种技术可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性，降低路面的维护成本。
新材料高强度沥青混合料高强度沥青混合料是一种新型的沥青路面材料。
它的优点在于具有良好的耐久性、抗裂性和抗老化性能，同时还可以提高路面的坚硬程度和承载能力，从而延长路面使用寿命。
该材料可以广泛应用于高速公路、机场跑道等需要承载大量货物和交通工具的场所。
可回收沥青可回收沥青是一种降低资源浪费、保护环境的重要材料。
它可以通过将旧沥青进行回收再加工而得到，具有良好的环保特性。
与传统的沥青路面材料相比，可回收沥青可以降低生产成本、减少资源浪费、降低能耗，同时还可以提高路面的耐久性和维修效率。
新技术智能施工技术智能施工技术是近年来沥青路面施工领域的重要创新。
它通过引入现代信息技术，将施工、管理和监测相结合，实现沥青路面施工全过程的自动化和数字化。
智能施工技术可以提高施工效率、降低人为差错、提高施工质量和施工安全，同时还可以实现对施工现场的实时监测和管控，确保施工过程的规范化和高效化。
智能维修技术沥青路面维修是保持路面完好的关键环节。
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料沥青混凝土是一种常用于道路、停车场、机场跑道等工程中的建筑材料，其具有耐久性强、施工方便、使用寿命长等优点。
随着科技的发展，沥青混凝土的新工艺、新技术和新材料不断涌现，为其性能改进和工程应用提供了更多可能。
一、新工艺：1. 热再生技术：利用专用设备将旧沥青路面回收再利用，经过加热、破碎和筛分等过程，使其成为可再生的沥青混凝土料，降低了资源消耗和环境污染。
2. 冷拌技术：采用低温下进行施工，减少了能源消耗和沥青混凝土材料的质量损失，同时还能有效提高施工效率。
3. 高效施工技术：引入智能化设备，如自动化搅拌站、自动化摊铺机等，提高了施工效率和工程质量，减少了人力成本。
二、新技术：1. 空心纤维技术：将纤维材料添加到沥青混凝土中，使其形成空心纤维结构，提高了抗裂能力和抗疲劳性能，延长了道路的使用寿命。
2. 超声波检测技术：通过超声波检测仪器对沥青混凝土的密实度和质量进行在线监测，及时发现问题并采取措施，提高了施工质量和工程可靠性。
3. 纳米技术：利用纳米材料改善沥青混凝土的性能，如添加纳米氧化铝可以提高路面的耐久性和抗老化能力，添加纳米粉末可以改善路面的抗滑性能。
三、新材料：1. 聚合物改性剂：将聚合物改性剂添加到沥青混凝土中，可以提高其柔性和抗裂性能，使其更适应高温和低温环境的变化。
2. 矿物粉料：将石粉、粉煤灰等矿物粉料添加到沥青混凝土中，可以填充沥青中的空隙，提高路面的密实度和抗水性能，减少路面沉降和龟裂。
3. 橡胶粉料：将废旧轮胎经过处理后制成的橡胶粉料添加到沥青混凝土中，可以提高路面的弹性和耐久性，减少路面噪音和车辆对路面的冲击。
新工艺、新技术和新材料的应用使得沥青混凝土在性能和工程应用方面得到了进一步提升。
然而，我们也要认识到新技术和新材料的应用需要经过科学的评估和实践验证，以确保其可靠性和经济性。
同时，相关部门和企业应加强对新工艺和新材料的研发投入，推动沥青混凝土技术的不断创新和发展，为道路交通和城市建设提供更加可靠和可持续的解决方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈新材料\新技术\新工艺在高速公路沥青路面中的应用摘要：本文以高速公路路面建设领域中引进的新材料、新技术、新工艺展开讨论，从施工管理和经验实践的角度出发，详细阐述了各种新兴工艺和技术在路面建设中的应用情况，以供业内同行共同参考借鉴。
关键词：新材料新技术新工艺应用
一、前言
惠州惠东至东莞常平高速公路（简称惠莞高速公路）是广东省高速公路（2001-2030年）规划网中第四条横线福建漳州（省界）至广西玉林（省界）的组成部分，惠莞高速公路惠州段起点位于惠东县大岭镇国道g324线（k814+418m）处，终点于惠阳区沥林镇企岭村接惠莞高速公路东莞段，全长49.337km。
本项目于2007年1月份开工建设，2009年12月建设通车。
沥青路面工程是整个工程项目的形象工程，路面工程质量好坏直接反映了整个工程项目的质量，为提高沥青砼面层质量，减少早期期病害，延长路面使用寿命，本项目的施工除了沿用以往比较成熟的施工材料、施工工艺和技术以外还使用了目前较为先进的一些施工技术和工艺。
现就本项目的沥青路面采用新材料、新技术、新工艺的施工过程论述如下，供各同行借鉴。
二、施工参数及现场施工配备
1、施工温度控制
上面层：出厂温度抽检记录为175~180℃，到达现场温度为
170~175℃，初压温度为150~165℃（pe改性为170℃），复压温度为140~150℃，终压温度为100~95℃。
中、下面层：出厂温度抽检记录为165~155℃，到达现场温度为165~150℃，初压温度为145~135℃，复压温度为135~125℃，终压温度为100~95℃。
2、松铺系数
中下面层采用1.15的松铺系数，上面层松铺系数采用1.10。
3、摊铺
惠莞高速惠州段沥青混凝土面层混合料采用一台陕西中大公司dt1600沥青混凝土大功率摊铺机进行全幅摊铺及采用一台abg8620,一台abg423前后相隔10m并机同步向前进行摊铺两种方式进行，摊铺速度为2～3.5m/min。
三、路面工程的技术创新
1、新材料
1）pk-p阳离子高渗透乳化沥青
本工程路面的透层设计要求渗透深度应不小于3mm,根据以往的经验普通的乳化沥青要达到这个要求是很难实现的，本工程由施工单位提出经业主和监理同意，用于透层的乳化沥青使用pk-p阳离子高渗透乳化沥青，这种材料的特点就是渗透性强，施工方便，用常规的施工工艺就能达到本工程设计的要求，经现场取芯，大部分
的芯样的渗透深度能达到3~6mm，满足了设计要求。
2）pe改性沥青
（1）、pe改性沥青是现场改性而sbs改性沥青是成品改性
现场改性对于工程施工和监理来讲又增加了一些管理难度，因为目前在现场改性的生产过程中都是人工投料，搅拌时间也是人工控制，而对于改性沥青的性能试验又不多没有更好的检验手段，这就增加材料质量的不稳定性稳定性，特别是像本工程工程量大工期短的项目就更难保证沥青的改性效果，而sbs改性沥青是成品改性，只要选择较好的品牌和保证货物的质量，那沥青的质量就相对比较稳定。
（2）、施工性能不同
惠莞高速公路上面层采用两种改性沥青进行生产铺设，对比两种改性沥青的配合比情况从试验结果的技术指标上看sbs改性沥青的几个技术指标如残留稳定度、冻融劈裂试验残留强度比、动稳定度、渗水系数均略好于pe改性沥青但相差不大，但现场的施工情况显示，sbs改性沥青混合料的施工性能要优于pe改性沥青混合料，因为从现场的施工测试和施工后的芯样看，两种沥青的施工效果有较大的区别，pe改性沥青混合料在165℃以下就开始凝结比较难压实，施工后的芯样空隙较大，而sbs改性沥青混合料初压温度只要控制在150℃以上就能做到较好的压实效果，本工程沥青路面的施工期为冬季气温比较低，pe改性的施工性能较差就尤为明显，所以
路面上面层在后期均改用sbs 改性沥青。
（3）、pe改性沥青混凝土施工质量控制
根据本工程前期pe改性沥青混凝土施工过程控制的经验，为了更好的控制pe改性沥青混凝土施工质量主要在施工过程中控制好以下几方面：
①、现场改性过程的控制
现场改性过程必须派专人对生产进行旁站监督，生产工程主要要控制好每一盘料的搅拌时间，一般控制为一分钟，其次是控制好每盘料投入的橡胶素数量的稳定性和准确性，另外成品要有储料罐进行储存经检验合格后，才能泵送到拌和楼的沥青罐。
②、现场施工工程的控制
现场施工时必须保证摊铺温度在170度以上（但不要超过规定值）并保证快速进行初压和复压，必要时，需适当增加现场的机械设备，以保证快速的完成碾压过程。
③、配合比设计方面
本工程pe改性沥青的施工开始目标配合比的油石比为5.0，试验室各项指标均能达到要求，但现场施工配合比油石比采用5.0的段落芯样的空隙比较大，个别压实度达不到要求，将油石比调整到5.2之后芯样孔隙率明显下降，碾压效果好，压实度也能满足要求，所以在目标配合比在选择最佳油石比时沥青油石比提高到5.2。
2、新技术、新工艺
1）利用陕西中大公司dt1600沥青混凝土大功率摊铺机进行全幅15m摊铺。
陕西中大公司dt1600沥青混凝土大功率摊铺机，目前在省内仍未大规模推广运用，在本项目的沥青路面工程中使用，是该生产厂家对该新设备及其新技术的试点之一，下介绍一下该设备的技术特点和施工性能。
陕西中大公司dt1600沥青混凝土大功率摊铺机，荣获国家九项科技创新专利，最大摊铺宽度达到16.5m，熨平板的振锤及螺旋布料器的功率，比一般的摊铺机大出将近一倍，同时加大了螺旋布料器的叶片，这个改进有利于把沥青混合料均匀的输送到边缘，克服了以往一般摊铺机在布料的中、边部的离析现象。
同时，由于熨平板振动力及振幅的加大，可使摊铺出来的混合料已经受到了较好的初压，使松铺系数降低减少了，压路机初压时的推移从而提高沥青路面的平整度。
2）碎石采用pcl系列直通冲击式整形机生产线进行生产
本工程路面面层碎石，采用四条大型碎石pcl系列直通冲击式碎石整形机生产线进行生产。
该类型碎石破碎机是一种物料自行冲击式破碎机，具有国际先进水平的高能低耗设备，是目前国内外最先进、最理想的中、细碎石整形设备。
该设备具有细碎、粗磨功能，所破产品呈立方体状，更适合破碎中、高硬和特硬物料，生产的细集料级配合理，细度模数可调，产能大、质量好、级配稳定，该生
产线是用以破碎过的2~4cm的碎石进行整形，这使得碎石源头的含泥量比较低，再利用该生产线的水洗功能，使得生产出来的碎石含泥量和粉尘含量降至一个较低的水平。
四、沥青路面的实体质量情况
经检测，用于面层的原材料质量均符合规范要求；沥青混合料拌和均匀，级配稳定，无花白、冒青烟和粗细料离析现象；混合料加热、出厂、摊铺、压实温度均处于规定范围内；施工质量控制各项指标如油石比、稳定度、流值、空隙率等均符合规范及《路面管理手册》的要求；碾压成型后的面层平整密实、无明显离析、泛油、集料压碎现象；抽检的压实度、平整度、弯沉、厚度、抗滑性能、宽度、高程等各项指标均符合设计及评定标准要求，沥青砼面层施工质量良好。
五、结束语
本工程沥青路面施工同时投入三台拌和楼，分别为5000型2台，4500型1台，拌合楼沥青混合料日产量均为1万多吨混合料，并配备三台套沥青现场施工设备，能同时满足三个工作面的施工，这在我省是开创了沥青路面施工的先河。
为在今后高速公路中推广应用积累了宝贵的经验财富，特别是实现了本项目的“高质量，创精品”工程的建设目标，在省内有着先导示范作用，是我省当前高速公路建设高水平的代表作，代表了我省今后高速公路的发展方向，值得学习借鉴。