第五章国际货物运输——国际海洋运输
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
案例
1
江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司承运
人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签发自己
的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱，
装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上
（7） 装船
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
（1）货代接受委托 （2）卸货地订舱 （3）接运工作 （4）报检、报关
①租船订舱②到船通知
（5）监管转运：进口港，若转入另一港口办理报关，
则以“转关运输货物”向海关提出申请 （6）提取货物
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
4.海上货运代理人
2020/12/11
3.无船承运人
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1 班轮货运流程
(二) 班轮货运流程
货物 出运
装船 与 卸船
提取 货物
1
2
3
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
1.货物出运
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
不记名 背书
提单的背书
记名 背书
指示 背书
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
① 记名背书
例： A
B
To deliver to B CO. 1. A
To deliver to the order of B CO. 2.
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
（三）提单的签发 1
1. 提单的签发人与签署 提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括 承运人本人、载货船长或经承运人授权的代理人。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
2 2.提单的份数和签发日期
A
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
② 不记名背书（空白背书）
例： A
B
A
③ 指示背书(注意背书的连续性)
“凭***指示”
例：To the order of B CO.
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
1 海运提单 2 海运单
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
一、海运提单
海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人
接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
1
1.提单的更改 在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船 前，在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事 先缮制的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。 此外，货物装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要 求的条件有所变化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内 容的要求。在这种情况下，承运人通常都会同意托运人提出更改 提单内容的合理要求，重新缮制提单。
案例
1
A公司认为：
①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉堡公证机构
的报告也已作了证明。
②尽管A公司签发了从张家港至汉堡的提单，但该提单仅对海运区
段承担责任。
③A公司签发海运提单与第一方（托运人）、第二方（收货人）之
间不存在提单关系，因为世运公司已签发全程提单。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：
①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。
②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理
应由装箱人承担责任。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
案例
2
仓储公司认为：
①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱
理论上：“以船边为界”
实践中：“集中卸船，仓库交货”
----但风险界限没有延伸到仓库
误卸
货物查询单
纠正
卸船： 溢卸 短卸
溢短单
3.提取货物
2020/ 输
二、集装箱班轮货运流程
（一）整箱货出口货运代理业务流程
（1）委托代理： 货主委托货运代理
（2）订舱——CFR、CIF（订舱单）
时的装箱证明书证明装箱人并无过失。
②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，
当事人不负责赔偿。
③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责任关系。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
分析
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该 货箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现 箱损，以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提 单上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给 第二方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。
（1）揽货：与货主建立业务关系，刊登船期表 （2）订舱：托运人——班轮公司（运输合同）
CIF: 出口商订舱 FOB：卸货地订舱（指定货）
ww
ww
（3）确定航次货运任务：确定所装货的种类和数量 船舶舱口尺寸 装卸港能力
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
2.装船与卸船
（1）货物装船
交货： 象征性交货；C、F
实际交货； E、D FCL——做好“空箱”还箱工作；
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
（三）拼箱货业务流程图
5
货代CFS
A CO.
1
B CO.
C CO. 4
货代CFS
2
7
班轮公司
3
8
D CO. E CO. F CO.
银行
6
2020/12/11
银行
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提 单。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。 提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的 日期。集装箱班轮运输中，为了给承运人签发提单提供方便， 实践中大多以船舶开航之日(sailing date)作为提单签发日期。但 是，应该注意的是，sailing date不一定是on board date。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
分析
（4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是 签发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔 权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则 可以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的 重要依据。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1 班轮货运流程
思一思
？
海洋运输有哪些优缺点？
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1 班轮货运流程
1 杂货班轮货运的业务流程 2 杂货班轮货运单证
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1
(一) 基本概念
第五章国际货物运输— —国际海洋运输
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
第五章 国际货物运输 (1)— —国际海洋运输
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
Contents
1 章首引导案例 2 [第一节]班轮货运流程 3 [第二节]海运提单与海运单 4 [第三节]班轮运费 5 [第四节]租船运输 6 本章重要概念
FULL SET OF AT LEAST 3/3 CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MADE OUT ABC CO.
(TO ORDER )
(TO ORDER OF NANYANG COMMERCIAL BANK LTD., H.K . )
2020/12/11
§2 海运提单与海运单
（五）提单的背书
提单是“物权凭证”，不论是记名提单、不记名提单，还是指 示提单，在凭提单提货或者换取提货单时，收货人都应在提单 上记载提货的意思表示。通常是由收货人在提单的背面盖章、 签字。 关于提单转让的规定为： ①记名提单，不得转让。 ②不记名提单，无需背书，即可转让。 ③指示提单，需经过记名背书或者空白背书后才能转让。
CONSOLIDATOR作为无船承运人的责任
（1）对于货主，他是承运人，要承担货物损失的责任； （2）对于对于班轮公司，他是托运人； （3）对于运输过程中的风险，无船承运人可以投保责任险来规
避风险。
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
案例分析
某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站 在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装 箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载 980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货 主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人 拒赔。请您分析收货人应该向谁索赔,为什么?
国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证
第五章国际货物运输——国际海洋运输
2019年2月19日
国际贸易实务-第五章
22
§2
2
海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的份数和签发日期 提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提单。 副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。 正本提单应标注“Original”字样。当需要表示全套提单中每一份是 其中的第几份时，如全套提单一式三份，有少数国家会用 “Original”、“Duplicate”和“Triplicate”来分别表示其为全套提单 中的第一联、第二联和第三联。 提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的日 期。集装箱班轮运输中，为了给承运人签发提单提供方便，实践中 大多以船舶开航之日(sailing date)作为提单签发日期。但是，应该 注意的是，sailing date不一定是on board date。
2019年2月19日 国际贸易实务-第五章 23
§2
1
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的更改 在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船前， 在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制 的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。此外， 货物装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件 有所变化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内容的要求。 在这种情况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合 理要求，重新缮制提单。 货运代理人应注意，提单的更改要尽可能赶在载货船舶开航之前办 理，以减少因此而产生的费用和手续。因更改提单内容而引起的损 失和费用，都应由提出更改要求的托运人负担。
(5)
货主A
(8) (1) (2) (7) 货主B Consolidator 班轮公司 Consolidator
国际货物运输之海洋运输
2024/3/20
13
（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
2024/3/20
12
四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
2024/3/20
14
第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
第五章 国际海上货物运输保险法
第三节 海洋运输货物保险条款与险别
中国人民保险公司（The People’s Insurance Company of China） 海运货物保险条款（属于“中国保险条款” ，China Insurance Clause — “CIC”） 目前版本：1981年1月1日修订本 伦敦保险协会《协会货物条款》 （ Institute Cargo Clause, I. C. C.） 1982年1月1日修订。旧条款1983年失效，新 条款于1983年4月1日正式施行
平安险（Free from particular average, FPA） 水渍险（With particular average, WA, WPA） 一切险（All risks） 一切险= 水渍险 + ∑一般附加险
第五单元 国际货运保险
案例1
有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主 均投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事 故，玻璃制品也因此发生部分损失，而乙轮却在航途
货物运输保险的基本要素： 被保险人（投保人）
保险人
保险标的（保险对象） 保险合同 承保险别 保险金额
保险费
保险的基本原则： 可保利益原则
可保利益原则指对保险标的具有保险利益的投保人与
保险人签订的保险合同才具有法律效力，保险人才承 担保险责任。
案例 1
某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为 价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签
第二节 海上货物运输保险的承保范围
一、可保障的风险 海上风险 意外事故
自然灾害
一般外来风险 外来风险 特殊外来风险
一、可保障的风险
1、海上风险
（1）自然灾害 按照我国现行《海洋运输货物保险条款》的规定， 自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和 火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 英国伦敦保险协会《伦敦保险协会货物保险新条 款》：属于自然灾害的风险有雷电、地震、火山爆发、
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
2020/11/30
30
第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
第五章国际海上货物运输保险法
一、海上货物运输保险基本原则 二、海上货物运输保险的承保范围 三、海上货物运输保险的险别和除外责任 四、海上货物保险的保险赔偿流程
第一节 海上货物运输保险概述
货物运输保险的含义：投保人对某一特定的运输货物， 按一定的险别和规定的费率，向保险公司办理投保手续， 并缴纳保险费，保险公司依约承保并发给投保人保险单作 为凭证。保险公司对所承保的风险损失承担赔偿责任
条款规定的责任范围和除外责任。
第五单元 国际货运保险 案例
我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一 切险，由于货轮陈旧速度慢，结果航行3个月才到 目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部 潮解软化，无法销售。请问保险公司是否应负责 赔偿损失？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk）
第五单元 国际货运保险 案例2
我国出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司 按110%投保平安险，6月初货物装妥开航，6月13日在 海上遇到暴风雨，至使一部分货物遭到水渍，损失 21000美元，数日后，该船又突然触礁，至使该批货又 损失8000美元。对这两项损失，保险公司对哪项损失 应承担赔偿责任？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk） 碰损、破碎险（risk of clash and breakage） 串味险（risk of odour）（taint of odour） 受潮受热险（damage caused by sweating and heating） 钩损险（hook damage） 包装破裂险（loss for damage caused by breaking packing） 锈损险（risk of rust） [11种]
05国际货物运输1
5
2、租船运输（Charter Transport） 或不定期船运输
（1）含义
没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安 排船期、航线和港口。 ※ 适用于大宗货物的运输。
6
（2）租船运输的方式 定程租船（Voyage Charter ）或航次租船
含义——是指由船舶所有人负责提供船舶，在指 定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的 租船运输。
第五章 国际货物运输
第一节 第二节 第三节
运输方式 装运条款 运输单据
1
第一节
分类
运输方式
从货物方面考察
1. 散件货物运输 2. 集装箱货物运输
从运输渠道方面考察
1. 水路运输（海洋运输、内河运输） 2. 陆路运输（铁路、公路） 3. 航空运输
2
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
27
二、装运港和目的港 （一）规定方法
1、装运港和目的港各规定一个； 2、分别规定两个或两个以上的装运港或目的港； 3、规定选择港(Optional Ports) ：
（1）在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择 港，汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg / Rotterdam) （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海 主要港口”。
13
（四）集装箱的交接方式
常用交接方式：
1、CY-CY：托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场，收货
人在目的港堆场连柜提货 2、CFS-CFS：托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱)， 收货人在B地货运站提货 3、Door-Door：承运人在托运人指定地装柜，在收货人指 定地卸柜
海洋运输
海洋运输1、定义：海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
海洋运输为世界的改变时巨大的。
分类：近海运输和远洋运输。
近海运输：是使用船舶跨通过大陆临近国家海上航道运送客货的一种运输方式，视航程可使用中型船舶，也可以使用小型船舶。
远洋运输(ocean shipping)：是使用船舶跨越大洋的长途运输方式，是实现国际贸易的主要运输方式之一。
通过世界各大洋的海上航线在不同国家和地区的港口之间运送货物，主要依靠运量大的大型船舶。
我国进出口货物的90%都是利用海洋运输完成的。
2、海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：（1）天然航道海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。
随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
（2）载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。
超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
（3）运费低廉海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。
船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
（4）运输的国际性（5）海洋运输与其他国际货物运输方式相比，主要有下列特点：通过能力大，运量大；运费低，但也存在不足之处，如受气候和自然条件的影响较大，风险大等。
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
（5）速度慢、风险大海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。