01M自动变速器理论知识 - 复件(1)
大众01M型自动变速器的结构组成和工作原理
大众01M型自动变速器的结构组成和工作原理液压控制单元由液压泵、阀体和压力调节器等组成。
液压泵负责将液
体从油箱抽吸并压力传输到液压系统中。
阀体则控制着压力的分配和转换，根据车辆的需求来调整流量和压力。
压力调节器则可以根据需要来调整油
液的压力，以保证系统的正常运行。
齿轮箱是变速器的核心部分，由多个转子、齿轮和离合器组成。
它的
主要功能是将发动机的动力传递到车辆的驱动系统上，并实现不同挡位之
间的变速。
齿轮箱由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的大小和齿数，可
以实现不同的传动比。
离合器则是控制齿轮的连接和断开，使得车辆能够
顺利地变速，并将动力传递给车轮。
1.初始状态下，两个离合器都是打开的，变速器处于空挡状态。
2.油泵开始工作，将液体从油箱抽吸并压力传输到液压系统中。
3.当驾驶者踩下加速踏板时，液压泵会产生更高的压力，将液体传输
到离合器和齿轮箱中。
4.控制单元根据传感器的反馈信号，判断驾驶者的需求，并相应地调
整压力和流量。
5.控制单元通过液压系统来操控离合器和齿轮箱的运作，使得发动机
的动力能够顺利传递到车轮。
6.当需要换挡时，离合器会关闭，将动力断开，齿轮箱会根据驾驶者
需要的挡位来选择齿轮组合。
7.切换到新的挡位后，离合器会重新连接并传递动力，使得车辆能够
顺利地变速。
这个过程会一直循环进行，以实现驾驶者的需求。
大众01M型自动变速器通过液压控制单元和齿轮箱的协同工作，能够使得车辆顺畅地变速，并实现高效的动力传递。
01m自动变速器工作原理
01m自动变速器工作原理
自动变速器是一种能够根据车速和发动机转速自动调整车辆档位的装置。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 液力变矩器：自动变速器中的液力变矩器是用来传递和调整发动机输出的扭矩的。
液力变矩器内部有液体传动介质，当发动机输出扭矩作用于液体传动介质时，产生液力作用，通过液力的传递和调整，使得车辆能够平稳启动和变速。
2. 齿轮组：自动变速器中通常采用行星齿轮传动结构。
齿轮组由多个齿轮组成，其中有三个主要组件包括输入轴、输出轴和行星齿轮系列。
行星齿轮系列由太阳齿轮、行星齿轮和环形齿轮组成，它们之间通过多个离合器和制动器来控制，实现不同档位的变速。
3. 液压控制系统：自动变速器中还包括一个复杂的液压控制系统，用来控制离合器和制动器的操作。
液压控制系统由多个液压控制阀、传感器和控制模块组成，通过这些部件的协调工作，可以根据车速、发动机负荷等参数来控制离合器和制动器的开合，实现不同档位的自动调整。
4. 控制电路：自动变速器通过一个集成的控制电路来实现整个变速过程的控制。
控制电路根据不同的输入信号，通过内部的算法和逻辑判断，确定当前的工作状态，并发送相应的指令给液压控制系统，从而实现档位的转换和变速的调整。
通过以上几个方面的配合工作，自动变速器能够实现根据车速
和发动机转速的自动变速调整，提供给驾驶员更加舒适和便捷的驾驶体验。
大众01M自动变速器全面详解[1]
![大众01M自动变速器全面详解[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/de441a7289eb172dec63b721.png)
拔出电磁阀插头， 在2000转主油压值
大众01M自动变速器 全面详解
大众01M自动变速器 全面详解
变扭器
A
捷达
A
宝来
变扭器型号识别
变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z
例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。
轴套处理办法
大众01M自动变速器 全面详解
大众01M自动变速 器全面详解
N88 N89 N90 N91 N92 N94
1H
0010 10
1M
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2M
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3H
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3M
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1100 01
4M1100 01来自大众01M自动变 速器全面详解
１．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威
1.在很陡的上坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机输 出相匹配
2.在很陡的下坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机制 动效应相匹配
大众01M自动变速器全面详解
J217接收影响换档的传感器所发出的信息, 然 后把信息传送给阀体内控制液压阀动作的电磁 阀.
存储功能 SP代表偶发故障:如果一个故障在汽车行驶了
01M自动变速器
第五节
Service ●Training 2003 Version
电控部分
3
底盘/自变箱培训
自动变速箱的基本介绍
Service ●Training 2003 Version
4
底盘/自变箱培训
美国小轿车采用自动变速箱统计数字
年份 统计 项目 19611963 19641966 19671969 19701972 19731975 19761978
Service ●Training 2003 Version
7
底盘/自变箱培训
1965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变 箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的 自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业 化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大 众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备 了自动变速箱。
W90(合成油)做为备件供应
容量0.5升---G 052 145 A1 容量1.0升---G 052 145 A2
Service ●Training 2003 Version
41
底盘/自变箱培训
严格控制加油量 自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均 有较大影响。 若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工 作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准， 操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性 能变坏和润滑不良等情况。
Service ●Training 2003 Version
43
底盘/自变箱培训
A、检查油面条件：
• 变速器不得进入故障应急状态 • 油温不许超过30℃ • 变速器处于P档位
Service ●Training 2003 Version
01M型自动变速器结构与动力传递路线分析全解
D
3 4 手动1
R
P/N
手动1档
具有发动机制动功能
R 位倒挡
离合器K2 接合，驱动前排大太阳轮，制动器B1 制动行星架
动力传动路线为: 泵轮→涡轮→离合器K2→大太阳轮→长行星轮→输出齿圈
01M 型自动变速器各挡位执行元件的动作
变速杆 位置 挡位 1 2 离合器 K1 接合 接合 接合 接合 接合 接合 接合 所有离合器、制动器均不起作用 制动 制动 制动 制动 离合器 K2 离合器 K3 制动器 B1 制动器 B2 单向离 合器F 单向锁止
摩擦片片数 4 3 5 4 4
D 位l 挡
离合器K1 接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器F 单向制动行星架
动力传动路线: 泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈
D 位2 挡
离合器K1 接合，驱动后排小太阳轮，制动器B2 制动前排大太阳轮
动力传动路线为: 泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮( 此时绕 大太阳轮旋转) →输出齿圈
D 位3 挡
离合器K1 接合，驱动后排小太阳轮，离合器K3 接合，驱动行星架
其动力传动路线为: 泵轮→涡轮→离合器K1 和K3→小太阳轮和行星架→长行星轮 →齿圈
D 位4 挡
离合器K3 接合，驱动行星架，制动器B2制动大太阳轮
动力传动路线为: 泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮( 此时绕大太阳轮旋转) →输出齿圈
01M 型自动变速器结构与动力 传递路线分析
双排，单、双级复合式行星齿轮机构
前、后排共用1 个齿圈和1 个行星架
离合器/制动器 离合器K1 离合器K2 离合器K3 制动器B1 制动器B2
片组间隙 0. 8 ～ 1. 5 0. 8 ～ 1. 5 1. 6 1. 12 ～ 1. 8 1. 12 ～ 1. 8
论文：01M自动变速器
2.1各档位图示展示
拉维娜行星齿轮系统
图2-45三速拉维娜式行星齿轮变速器结构简图
1—低、倒档制动器2—单向离合器3—2档制动器
4—直接档离合器5—导轮单向离合器6—前进离合器
01M
2.2各档位离合器制动器简介
6
8
13
I N370B271
K2:倒档离合器
5•波形弹簧垫圈
内片（摩擦片）Байду номын сангаас
10
12
捷达：3片 宝来：4片
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后时用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆 移至”R“挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至”R“挡， 否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于”N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分 离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休 息。
4压盘：光滑而朝向内片
必须时1.5mm
必须时2mm
:密封唇口已 安装前用ATF汕
内片（摩擦片）
捷达:4片或5片
宝来：5片
5 •压片：安装时波型垫圈 朝向活塞。
6•波形垫圈：固定在压片 上。
内片（摩擦片）
捷达：5片
宝来：5片
Bl
I N370215
6•碟性弹簧
凸尼而朝向单项离合器
内片（摩擦片）
捷达：4片
2压盘：光滑而朝向 内片
9.活塞:密封唇口已 经硫化，安装前用ATF油
浸润
9
10
11
10
11
10
11
10
11
Hr\is
B2:
2
档
4档制
_01M自动变速箱
大众01M型自动变速器自动变速器传递动力工作原理图工作名称顺序自动变速器拆装步骤首先，拆下油油泵----用手抓着变速器轴输入轴将二、四挡制动器和三个离合器取出----拆卸单向离合器和低、倒档制动器先应拆下变速器后盖---卸下输入轴固定螺栓取出输入轴---花键毂和太阳毂（一起）---分别拆下二、四挡制动器支撑管和低倒档制动器油缸的定位卡环---取出低档单向离合器----低、倒档制动器和行星齿轮机构（齿圈通常不用拆出）1、拆下二、四挡制动器的波浪形缓冲片---取下第一片钢片和弹簧帽----依次拆下二、四挡制动器摩擦片和钢片和下二、四挡制动器支撑管拆下的直、倒档离合器---一、三档离合器和高档离合器---输入轴---大太阳轮和小太阳轮（一起）然后从后端拆下的低、倒档制动器和行星齿轮机构2、直、倒档离合器拆卸：拆下固定卡环取出所有离合器片----第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）---第二片为传动钢片----第三片为摩擦片然后拆下----最后片为波浪形缓冲盘。
3、一、三档离合器拆卸：从内花键毂里拆出四个塑料支撑环变可顺利的分解一、三档离合器-----取下内花键毂-----拆下卡环即可取下全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）--第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）5、高档离合器拆卸：拆下卡环即可取出全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，台阶面朝外）----第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）6、低、倒档制动器拆卸：靠行星架最里端为压盘---第二为摩擦片-----然后为钢片顺着取出—碍得油缸的碟型缓冲弹簧和钢片锥角都朝向油缸7、二、四挡制动器拆卸：拆下第一片是紧碍的油泵波浪型缓冲盘---第二片钢片拆下弹簧和弹簧帽后依次为摩擦片，钢片—最后是钢片的三个弹簧帽8、单向离合器拆卸安装：一、三档离合器---直、倒档离合器---高档离合器----高档齿圈更换----行星齿轮。
01M自动变速器理论知识复件
01M自动变速器理论知识自动变速器型号：01M自动变速器代码：CLK变矩器代码：QADB滑阀箱代码：QCBK1，中文名称：1-3档离合器，内片：5片；外片：5片；作用：连接输入轴和小太阳轮，传递动力K2，中文名称：倒档离合器，内片：5片；外片：5片作用：连接输入轴和大太阳轮，传递动力K3，中文名称：4档离合器，内片：5片；外片：4片作用：连接输入轴和行星架，传递动力B1，中文名称：低倒档制动器，内片：5；外片：5片作用：固定行星架B2，中文名称：2-4档制动器，内片：6片；外片：7片作用：固定大太阳轮F,中文名称：单向离合器，作用：锁止行星架，使行星架逆时针不能转动顺时针能转动UK,中文名称：变矩器锁止离合器，作用：根据变速器工作需要，使涡轮和泵轮形成刚性连接执行元件结合表：行星架间隙和标准值相比过大或过小，有哪些可能原因？答：间隙过大的可能原因有：（1）行星架、大小输入轴、大小太阳轮磨损（2）推理(力)滚针轴承及垫圈磨损或漏装（3）小输入轴螺栓垫圈过薄或漏装（4）拧紧力矩过小间隙过小的可能原因有：（1）行星架、大小输入轴、大小太阳轮推理滚针轴承及垫圈安装不到位（2）小输入轴螺栓垫圈过厚（3）拧紧力矩过大（4）测量方法不正确答：间隙过大的可能原因有：（1）变速器壳体磨损（2）B1制动器活塞磨损（3）碟形弹簧磨损或变形（4）B1制动器内外片数量少间隙过小的可能原因有：（1）B1制动器内外片数量多（2）B1制动器活塞安装不到位K1/K2离合器间隙与标准值相比过大或过小，有哪些可能原因？答：间隙过大的可能原因有：（1）大、小太阳轮、大、小输入轴、推力滚针轴承及垫圈磨损或漏装（2）K1/K3离合器压过头（3）K1/K2/K3离合器鼓磨损（4）油泵密封垫过薄间隙过小的可能原因有：（1）K1/K3离合器未压到位（2）推力滚针轴承及垫圈未装到位（3）壳体磨损（4）油泵密封垫过厚答：间隙过大的可能原因有：（1）隔离管磨损（2）B2内外片磨损（3）油泵密封塞过薄间隙过小的可能原因有：（1）壳体磨损（2）B2内外片数量过多（3）B2内外片厚度过厚（4）油泵密封垫过厚离合器和制动器内外片磨损的可能原因有：（1）油压过低或油量不足（2）活塞卡滞（3）活塞密封垫或O型圈破损（4）离合器鼓变形（5）油温过高（6）进油道堵塞检查报告：经检查×××缺失；×××磨损，请求更换，其余正常。
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01M自动变速器理论知识
自动变速器型号：01M
自动变速器代码：CLK
变矩器代码：QADB
滑阀箱代码：QCB
K1，中文名称：1-3档离合器，内片：5片；外片：5片；
作用：连接输入轴和小太阳轮，传递动力
K2，中文名称：倒档离合器，内片：5片；外片：5片
作用：连接输入轴和大太阳轮，传递动力
K3，中文名称：4档离合器，内片：5片；外片：4片
作用：连接输入轴和行星架，传递动力
B1，中文名称：低倒档制动器，内片：5；外片：5片
作用：固定行星架
B2，中文名称：2-4档制动器，内片：6片；外片：7片
作用：固定大太阳轮
F,中文名称：单向离合器，作用：锁止行星架，使行星架逆时针不能转动顺时针能转动
UK,中文名称：变矩器锁止离合器，作用：根据变速器工作需要，使涡轮和泵轮形成刚性连接
执行元件结合表：
行星架间隙和标准值相比过大或过小，有哪些可能原因？
答：间隙过大的可能原因有：
（1）行星架、大小输入轴、大小太阳轮磨损
（2）推理(力)滚针轴承及垫圈磨损或漏装
（3）小输入轴螺栓垫圈过薄或漏装
（4）拧紧力矩过小
间隙过小的可能原因有：
（1）行星架、大小输入轴、大小太阳轮推理滚针轴承及垫圈安装不到位
（2）小输入轴螺栓垫圈过厚
（3）拧紧力矩过大
（4）测量方法不正确
答：间隙过大的可能原因有：
（1）变速器壳体磨损
（2）B1制动器活塞磨损
（3）碟形弹簧磨损或变形
（4）B1制动器内外片数量少
间隙过小的可能原因有：
（1）B1制动器内外片数量多
（2）B1制动器活塞安装不到位
K1/K2离合器间隙与标准值相比过大或过小，有哪些可能原因？答：间隙过大的可能原因有：
（1）大、小太阳轮、大、小输入轴、推力滚针轴承及垫圈磨损或漏装
（2）K1/K3离合器压过头
（3）K1/K2/K3离合器鼓磨损
（4）油泵密封垫过薄
间隙过小的可能原因有：
（1）K1/K3离合器未压到位
（2）推力滚针轴承及垫圈未装到位
（3）壳体磨损
（4）油泵密封垫过厚
答：间隙过大的可能原因有：
（1）隔离管磨损
（2）B2内外片磨损
（3）油泵密封塞过薄
间隙过小的可能原因有：
（1）壳体磨损
（2）B2内外片数量过多
（3）B2内外片厚度过厚
（4）油泵密封垫过厚
离合器和制动器内外片磨损的可能原因有：（1）油压过低或油量不足
（2）活塞卡滞
（3）活塞密封垫或O型圈破损
（4）离合器鼓变形
（5）油温过高
（6）进油道堵塞
检查报告：经检查×××缺失；×××磨损，请求更换，其余正常。