车行道工程施工方案
车行道工程施工方案
车行道工程一、铣刨路面施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨岀的路面底板应平整无坑疤现象。
对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。
当将沥青层铣刨或挖除岀一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。
现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。
铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。
经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。
铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。
挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。
挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。
在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。
清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。
挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。
施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。
不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。
二、沥青混凝土路面（一）乳化沥青透层（粘层）施工1、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。
2、透层（粘层）油采用乳化沥青（PC-2），用量为0.3kg~1kg/m2。
（根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量）。
喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。
3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。
4、粘层施工检测方法及检验标准：粘层施工检测施工技术要求稀浆封层施工5、待透层油完全下透后进行封层施工。
封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处修复。
6、洒铺封层乳化沥青。
7、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿S10矿料，用量为5~8m3/1000m2（通过实验确定），石屑洒布后立即用光轮压路机碾压1遍，完成封层施工。
市政工程交通导行施工方案
XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制：审核：审批：XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)（一）、交通疏导设计原则 (5)（二）、交通疏导设计思路 (6)（三）、交通疏导保证措施 (7)（四）、施工方法 (8)（五）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)（六）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 (9)（七）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)（一）、主要施工安全防护措施 (11)（二）、人员的安全教育 (12)（三）、现场安全维护 (13)（四）、交通管制方案实施的保证措施 (14)（五）、机械、设备的安全保证措施 (15)（六）、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)（一）、基本情况 (16)（二）、交通安全领导小组 (17)（三）、安全施工管理措施 (17)（四）、交通安全巡查 (19)（五）、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)（一）、成立应急组织机构 (20)（二）、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)（三）、重要警卫任务时安全预案 (23)（四）、发生事故时安全预案 (24)（五）、出现严重拥堵安全预案 (25)（六）、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
车行道施工方案
车行道施工方案车行道施工方案一、施工前的准备工作1. 确定施工范围：根据规划设计要求，确定需要施工的车行道范围。
2. 测量标高：在施工范围内进行现场测量，确定车行道标高。
3. 清理杂物：清理车行道上的垃圾、积水、杂草等杂物。
4. 施工方案确定：根据现场调查情况和技术要求，制定详细的施工方案。
二、施工工艺和流程1. 施工标志设置：在施工范围内设置施工标志，提醒行车人员注意施工区域。
2. 基层处理：根据车行道路基的情况，进行基层处理，包括填补坑洞、修复破损等。
3. 沥青铺设：在基层处理完成后，使用沥青混合料进行铺设。
首先，根据车行道标高，设置导线，确保沥青层砂垫层的平整度；然后，进行砂浆铺设，通过压实机对砂浆进行压实，使其均匀密实；最后，进行沥青铺设，使用摊铺机将沥青铺设在砂浆层上，确保铺设均匀、平整。
4. 铺设边石：在沥青铺设完成后，进行边石铺设。
首先，清理沥青铺设边缘的杂物；然后，根据边石标高，设置导线；最后，用振动碾压机对边石进行压实，保证其稳固。
5. 道路线划：在车行道施工完成后，进行道路线划工作。
根据设计要求和交通规则，使用道路线划机对车行道进行标线划设，确保交通安全。
三、施工期间的安全措施1. 施工标志：在施工区域周边设置施工标志，提醒行车人员注意施工区域。
2. 施工警示灯：夜间施工时，在施工区域内设置施工警示灯，提醒行车人员注意施工区域。
3. 交通引导员：在施工期间，设置交通引导员，指挥交通，确保施工期间车辆和行人的安全。
4. 安全设施：在施工现场设置警示牌、安全带等安全设施，保证施工人员的安全。
四、施工后的维护工作1. 检查整改：在施工完成后，进行检查，核对施工质量。
如发现问题，及时整改。
2. 养护维修：根据车行道使用情况，定期进行养护维修，保证车行道的平整度和安全。
车行道施工方案的实施需要严格按照设计要求和技术规范进行，确保施工质量和安全性。
在施工期间，需设置相应的安全措施，保证行车人员的安全。
路边道专项施工方案
路边道专项施工方案1. 项目背景在城市道路维护和改造过程中，路边道是一项重要的工程任务。
为了确保路边道施工的安全和高效，制定一个专项施工方案是必要的。
2. 目标制定路边道专项施工方案的目标包括：- 提供明确的施工流程和步骤- 确保施工过程中的安全措施- 最大限度地减少对交通的影响- 保证施工质量和时效性3. 施工流程3.1 准备阶段- 进行必要的实地勘察和测量- 制定施工计划和时间表- 准备所需的材料和设备3.2 施工阶段- 清理施工区域，确保施工地点的安全- 进行土方工程，包括挖掘和填充- 铺设路面材料- 安装路灯和其他设备- 进行最后的清理和整理工作3.3 完工阶段- 经过验收和质量检查- 建立相关档案和记录- 向相关部门报备并取得相关证明文件4. 安全措施在路边道施工过程中，需要采取以下安全措施：- 设置施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域- 在施工现场安排专人负责管理和指挥交通- 为工人提供必要的安全装备和培训- 定期进行安全检查和巡视5. 交通影响控制为了最大限度地减少对交通的影响，需要进行以下措施：- 制定详细的交通分流方案- 提前通知周边居民和商户施工时间和路线的变更- 合理安排施工时间，避免交通高峰期施工- 定期与相关交通管理部门沟通和协调6. 施工质量保证为了确保施工质量，需要采取以下措施：- 使用符合标准的建材和设备- 严格按照施工规范和要求进行施工- 进行质量检查和验收- 及时处理施工过程中的问题和质量缺陷7. 时间计划制定详细的时间计划，确保施工过程按时完成。
根据项目规模和实际情况，灵活调整时间计划。
8. 财务预算制定详细的财务预算，包括人力、材料和设备等费用的预估，以及应急预算的安排。
9. 项目管理为确保施工进展顺利，需要进行有效的项目管理，包括施工进度的跟踪和监控，问题的及时解决，与相关部门的协调等。
---以上是《路边道专项施工方案》的简要内容。
详细的方案将根据具体情况进行制定和调整。
车行道施工方案
车行道施工方案1. 引言车行道施工是城市基础设施建设中的重要环节，保证道路的平整、稳固和安全对车辆和行人的通行至关重要。
本文将介绍一种常见的车行道施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收和维护等内容。
2. 施工前准备在进行车行道施工前，需要进行充分的准备工作，确保施工的顺利进行。
2.1 施工方案设计施工方案设计是车行道施工的基础，包括路面材料的选择、施工方法和工期安排等内容。
根据路面的使用情况和预期的使用寿命，选择合适的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
同时，根据道路的交通量和道路结构的要求，确定施工的方法和工期安排。
2.2 施工区域清理施工前需要对施工区域进行清理，包括清除杂草、堆积物和其他障碍物。
清理施工区域可以提供施工的空间，并确保施工过程中的安全。
2.3 交通管理在施工前需要做好交通管理工作，确保施工过程中车辆和行人的安全通行。
可以设置交通标志、临时挡板和警示标志等设施，引导车辆绕行或减速慢行。
3. 施工过程中的注意事项车行道施工过程中需要注意一些关键事项，以确保施工的质量和安全。
3.1 材料搅拌和浇筑在施工过程中，需要对材料进行充分的搅拌，确保施工材料的均匀性和流动性。
浇筑时要注意控制浇筑的速度和厚度，避免出现松散或压实不均匀的情况。
3.2 平整和压实施工完成后，需要对车行道进行平整和压实，确保道路的平整度和稳定性。
可以使用振动压路机对车行道进行压实，通过振动和压实力量，提高道路的承载能力和耐久性。
3.3 施工期间的水源和排水在施工期间需要保证有足够的水源供应，并及时排除施工区域的积水。
施工过程中的水源和排水问题对道路的质量和使用寿命都有重要影响，需要进行合理的规划和管理。
4. 施工后的验收和维护施工完成后，需要进行验收和维护工作，保证施工的质量和道路的安全。
4.1 道路验收对施工完成的车行道进行验收，包括检查道路的平整度、边缘坡度和坑洼等情况。
如发现问题需要及时进行修复，确保道路的安全和耐久性。
道路工程施工方案范例最新
道路工程施工方案范例最新一、工程概况在市政交通规划和环境整治的背景下，为了改善交通状况，促进经济发展，提高城市形象，计划对XX路进行重新规划和改建。
XX路总长约10公里，连接了市区的主要商业中心和住宅区，是市内的交通主干道之一。
目前，该路段存在交通拥堵、路况不佳等问题，需要进行全面的改造和提升。
二、施工目标1. 提高道路水平标准，确保道路畅通，消除隐患；2. 优化道路交通组织，提高交通能力和运输效率；3. 加强环境保护，确保施工期间和施工后的路面、周边环境整洁、安全；4. 确保施工过程中的安全生产，减少施工对周边居民和商户的影响。
三、施工内容1. 路面改造：对道路路面进行重新铺设，包括新的沥青表层和基层，以及路面的标线和标志的重新设置；2. 交通设施：增设交通信号灯等交通设施，优化道路交通组织；3. 排水系统：改善道路的排水系统，确保雨水能够及时排放，并避免积水导致的交通障碍；4. 绿化和环境整治：对道路两侧的绿化带进行整治和美化，改善道路周边环境；5. 安全设施：加设护栏和路灯等安全设施，提高道路安全性。
四、施工方法1. 路面改造：根据具体情况选择适合的施工方法，包括摊铺和压实沥青、设置路面标志等；2. 交通设施：在施工期间进行封闭施工，保证交通安全，同时尽量减少对交通的影响；3. 排水系统：采用集中施工的方式，先进行排水管道的埋设和接驳，再进行排水井的设置；4. 绿化和环境整治：配合周边居民和商户的意见，精心设计绿化方案，进行分段施工；5. 安全设施：在道路封闭期间加强巡逻和警示，确保施工区域的安全。
五、施工前准备1. 勘察设计：对道路进行详细的勘察和设计，确定施工的具体方案和施工时序；2. 通告周边居民和商户：提前通知周边居民和商户的施工计划，与他们协商，尽量减少对他们的影响；3. 环境保护准备：准备相应的环境保护设施和人员，确保施工期间的环境整洁；4. 安全管理准备：组织相关人员进行安全生产管理培训，设立施工现场安全管理机构。
路面(道路)施工方法
路面（道路）施工方法1、工程概况1.2 施工用水用电情况施工用水、用电：由建设单位提供的场区内电源点和水源点引出。
施工用电采用电缆由电源点架设到施工现场设配电箱，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。
1.3本工程道路包括；(1)机动车道、一块板路面车行道路面面层：3cm 厚AC－13Ⅰ细粒式沥青混凝土5cm 厚AC－16Ⅰ中粒式沥青混凝土基层：30c M5%水泥稳定砂砾层垫层：10cm 碎石层（拟变更为山皮石层），10cm 砂层。
(2)活动广场、人行道路面结构：30×30 广场砖铺装（预设）；2cm 厚m10 水泥砂浆；基层：7cm 厚C10 混凝土垫层：10cm 山皮石1.4排水工程；利用原场区排水工程。
2、施工准备工作2.1组织机构的设置；本道路工程施工将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，排水工程、道路工程施工；以专业的施工班组为基础；施工组织机构（略）及人员配备表（略）2.2 技术力量准备工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。
在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。
2.3 施工现场控制网点的测量(1)水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点）。
(2)组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，桥梁桩位，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。
2.4物资条件准备：（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。
（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。
2.5 施工机具准备；由本企业内部负责解决的施工机具，以及租赁机械按期到场，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。
道路工程施工方案概述
道路工程施工方案概述一、项目介绍本道路工程项目位于某市南侧，涉及道路硬质铺装、排水系统、标线等工程，总长度约5公里。
二、施工单位本项目由某市交通建设有限公司承接，公司具有丰富的道路工程施工经验和技术实力，拥有一支熟练的施工队伍和完备的施工设备。
三、施工内容1. 道路硬质铺装本项目的主要施工内容是对5公里的道路进行硬质铺装，包括路面破损修复、路基整平和沥青铺装等工程。
2. 排水系统在铺装工程过程中，需要对道路进行排水系统的设计和施工，包括雨水收集井、管道和雨水口等设施的安装。
3. 标线施工完成后，需要对道路进行标线工程，包括车行道线、停车线和交通标志的绘制。
四、施工方案1. 施工准备阶段在施工前，需对工程现场进行勘察和测量，确定施工范围和施工设备的配置计划，同时制定施工进度表和安全管理方案。
2. 路面破损修复在施工过程中，对道路破损进行修复工作，包括填充坑洞、铺设路面修补材料等工程。
3. 路基整平根据勘察结果和设计要求，进行道路路基整平工程，确保路面平整和坡度符合要求。
4. 沥青铺装对道路进行沥青铺装工程，包括热拌沥青拌合料的配制、铺装和压实等工序。
5. 排水系统安装在道路铺装完成后，进行排水系统的施工，包括雨水收集井、管道和雨水口的安装。
6. 标线绘制在道路铺装和排水系统施工完成后，进行标线的绘制工程，包括车行道线、停车线和交通标志的设置。
七、施工机具本工程所使用的主要施工机具包括：挖掘机、压路机、沥青铺装机、标线机等。
八、施工安全在施工过程中，需严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员和施工设备的安全。
九、质量保证本项目的施工过程需严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保工程质量达到要求。
十、环保措施在施工过程中，需采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响，确保施工过程符合环保要求。
十一、总结本道路工程施工方案对项目的施工内容和施工程序进行了概述，确保施工过程安全、质量可控，达到预期的施工效果。
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凤凰山东山园路（车行道）施工方案一．工程概况
1.1凤凰山东山园路车行道利用现有的施工便道。
施工中园路车行道坡度标高发生变化时用石料回填压实作路基。
车行道宽3m,距毛石挡土墙约1.5m，路面面层为C20商品混凝土厚200mm，车行道排水借助山势单坡排水，单坡坡度设计为3-5％。
二．泥土清理
2.1 现有的施工便道因雨季冲刷，泥土太厚，部分便道低洼处泥
土厚约0.5m按照设计图纸车行道的剖面图中C20混凝土路面面层做在现有施工便道坚实路面上，现有便道上的泥土及便道低洼处的泥土必须清理，清理到原碎毛石路面。
2.2 现有施工便道靠近挡土墙约3-
3.5m，设计车行道的外边线距
挡土墙约4.5m，施工因宽度不够，部分土方需要清理外运。
2.3 泥土清理采用挖掘机清理打堆，再用挖掘机装车，自卸车外
运，运到指挥部指定的地点。
三．回填碎毛石路基
3.1 清理泥土结束后，现有施工便道路基高低不平，为了调整坡
度，低洼不平处用碎毛石找平。
局部软路基做地基处理。
3.2 软路基地基处理，把局部软路基用挖掘机挖出后再回填大小
不均匀的碎毛石分层压实。
3.3 车行道回填路基及局部软路基做地基处理后，统一用压路机
碾压，压路机采用8-10吨。
3.4 回填碎毛石路基及软路基处理的工程量计算，现有施工便道
泥土清理后，用全站仪测量现有施工便道标高。
回填碎毛石路基及局部软路基处理完，再用全站仪测量标高，两次测量的标高高差的厚度乘以路基的长度等于回填碎毛石的工程量
3.5 泥土清理的工程量同回填路基用的碎毛石工程量。
四．回填碎石垫层
4.1 车行道路基压实后，安装模板结束，再回填后100mm的碎石
垫层，用碎石找平后再浇注混凝路面面层能确保混凝土路面面层的厚度一致。
五．水泥混凝土路面施工
5.1施工流程：安装模板→混凝土摊铺和振捣→表面修整→接缝处
理→混凝土养护和填缝。
5.2施工准备
5.3混凝土路面选择合格的商品混泥土，具备生产许可证，检测能
力和资质，能满足供应需要。
5.4混凝土摊铺前，对基层进行修整，检测基层的宽度、标高、平
整度、坡度和压实度等均须符合要求方可施工。
如果不合格之处应予以整修补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
5.5 测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺
过程中，要做到勤测、勤校、及时纠编。
5.6 支立模板
采用钢模板，弯道等非标准部位采用木模板。
模板无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不大于3mm，振捣时模板横向最大挠区小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度及路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上。
两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，惊得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。
为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
5.7 混凝土摊铺和振捣
混凝土摊铺：运至浇注现场的商品混凝土，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺时应用铁铣把混凝土摊
平，在模板附近需用方铲用扣铲法撒铺混凝土涂料，并插入捣几次，使砂浆捣出以免发生空洞蜂窝现象，摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不的过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣时的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停工铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
由于路面厚度为20cm，为不大于22cm的混凝土板，采用一次浇筑振捣，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。
对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆。
在振捣过程中，多余的混凝土应随时振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。
为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
5.8伸缩缝
伸缩缝采用切缝法，切缝时间控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，施工员须根据经验进行试切后决定。
伸缩缝按15米设一道，缝内沥青灌缝。
5.9横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在伸缩缝处。
5.10 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到
平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土中凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除砂浆，修实掉边、缺角。
抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。
操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。
抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。
拉毛时拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
5.11 养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。
每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。
混凝土的强度达80％
以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，方行通车后，仍需洒水养护2～3天。
5.12 拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棒插入模
板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
凤凰山东山园路（车行道）施工方案
建设单位：徐州市铁路建设办公室
监理单位：江苏山水建设集团有限公司
施工单位：上海国安园林景观建设有限公司。