ZD6四线制道岔故障应急处理流程图
转辙机故障处理流程图
是 说明转辙机本身没问题， 是电缆盒到分线盘之间的 电缆存在短路，和接地不 良的故障
否
说明组合架内部配线有混 线，短路现象，继续甩线
查找，直至找到故障点
说明组合架内部配线有混 线，短路现象，继续甩线
查找，直至找到故障点
说明故障在转辙机内部， 以3#表示回线为固定点， 逐点排查故障，直至找到
检查，找出故障点
查找组合架内部表示电路 故障点
三、扳动后，控制台电流 表指针正常，但道岔无表
示
否
说明室内电路良好，此时 应该根据分线盘测得电压 值的不同，初步判定故障
点
是
从分线盘处甩开X3电缆， 测量与X1、X2间是否有 是 AC110V电压
测量组合架侧面05-15 （16）与05-17是否有
AC110V
故障点
无电压，则说明分线盘到 电缆盒电缆未开路，拆下
损坏芯线，接入备用芯 线，如果备用芯线不足，
则按级上报更换电缆
表示缺口是否达到标准， 如未达标，立即调整
有开路
从分线盘甩开X4电缆，扳 动查看断路器是否断开
否
说明分线盘至组合架之间 存在短路，甩开故障道岔 组合05-18，扳动实验看
断路器是否断开
是
短路故障点在室外（包括 电缆和室外设备）
到达室外断开遮断器（或 者拔下插接器）扳动查看
断路器是否断开
是
测量道岔电缆盒1#（2#） 与3#端子是否有电压
否
否
手摇道岔看电机转子转动情况，正常转动可能是电动转辙 机内部配线短路，或者是电动转辙机本身接地故障，如果
ZD6型电动转辙机常见故障处理流程图 ZD6型电动转辙机常见故障处理流程
ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
第17卷第2期 石家庄铁路职业技术学院学报 V O L.17N02 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY J u n.2018ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理段龙华11卢伟2>魏宏波u(河南禹亳铁路发展有限公司11河南许昌461000 郑州铁路职业技术学院r河南郑州451460)摘要：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理，并给出启动电路和表示电 路故障处理，让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制 电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。
关键词：转辙机控制电路故障处理中国分类号：TP284.28 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2〇18)〇2_0103-051引言道岔转辙设备是铁路信号设施中非常重要的室外三大件设备之一。
河南禹亳铁路发展有限公司工 电段道岔转辙设备大部分采用的是ZD6型直流电动转辙机。
其对于保证铁路行车安全，提高运输效率，改善铁路员工的穷动强度，起着至关重要的作用。
ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路分为道岔启动 电路和道岔表示电路两部分。
道岔启动电路作用是根据操作意图接通电机电路，带动尖轨转换至规定 位置。
道岔表示电路是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示。
[1_5]。
2道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、二排接点闭合，2D Q J吸起；反位二、四排接点闭合，2DQJ 落K)。
启动电路采用分级控制方式，首选由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道 岔启动继电器2D Q J控制电动机的旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
道岔启动电路I:作原理图 如图1所示。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
2.1进路操纵进路操纵通过办理进路，使选岔网路中D CJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位 置。
ZD6四线制道岔基本原理及常见故障分析
• 4.克服“绷”（即反弹现象）的整治措施有： 4.克服“
（1）直尖轨或更换尖轨。 （2）按标准调整三根连接杆的长度。 （3）方正岔头接头，拨直直股方向。 （4）更新台螺栓，更换间歇铁，或在台螺栓上加垫。 （5）錛砍削平木枕，降低滑床板高度。 （6）调整各部轨距，并进行转辙机性能测试。
• 5.检查道岔“绷”的方法 5. 3.克服卡阻现象的整治措施：
（1）更换滑床板或前后调换滑床板，更换尖轨。 （2）錛砍削平木枕，降低滑床板。 （3）对钢轨肥边及时打磨。 （4）处理尖轨拱腰的临时措施是打磨尖轨上部卡阻 部位，必要时更换尖轨。
（三）“ （三）“爬”的问题 • 1.“爬”主要指转辙部分道岔爬行，或尖轨前后串 1.“
• 6.表示杆：随尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭 6.表示杆 表示杆：
后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆缺口， 接通道岔表示。挤岔时，检查柱被顶起，断开道 岔表示。 7.自动开闭器：用来表示道岔尖轨所在位置。 7.自动开闭器：用来表示道岔尖轨所在位置。 8.移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被 8.移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被 挤或挤切销折断时，断开道岔表示。 9.安全接点：保证维修安全。 9.安全接点：保证维修安全。
KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11KZ— 61811411113—FCJ61-62—KF 61-
• 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ转极电路，2DQJ 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ转极电路，2DQJ
转极电路为： 转极电路为： KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62—KF KZ— 411161-
五、ZD6型四线制表示电路分析 五、ZD6型四线制表示电路分析
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图（1）启动电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四10（2）表示电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四交流164V直流153V10ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：（1）道岔启动电路道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
（2）道岔表示电路四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右，室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。
交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。
交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。
（3）四线制电路控制道岔故障分析判断四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。
其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。
①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。
从故障位置和处理方法上分，可分为三种状态。
（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。
这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。
这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。
（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。
（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。
ZD6转辙机原理及故障处理
一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分?由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成.2、道岔定位位置是如何规定的？（1)双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；(3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位;（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号,下行端为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字表示在场号码。
4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备.分类：四线、三线、五线、六线。
5、电动转辙机组成:电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（1）怎样进行道岔的密贴调整?调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套，左边的螺母.压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内，定、反位密贴,达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10-18mm游间。
（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置）,后调副杆（即:电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（面对尖轨,转辙机在左边，缺口大时,紧舌铁右边螺母。
缺口小时紧舌铁左边螺母）.表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴)，先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓,调整两检查块间的缺口距离。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
是在道岔转换完 毕并 锁闭后给 出道岔 的实 际位置表示１１－５］。
图如图 １所 示 。以 自动开闭器一 、三排接点 闭合为定位 ，此时 ２ＤＱＪ
１道岔启动 电路 工作原理
定位吸起；以自动开闭器二、四排接点闭合为反位，此时 ２ＤＱＪ反位
四线制单 动道岔控制 电路 （以 自动开 闭器一 、三排接点 闭合为 打落 。当道岔转换 到规定位置后 ，由于 自动 开闭器将原来 的 １ＤＱＪ 定位，二 、四排接点闭合为反位为例 ）。启动电路采用分级控制方式， 的 １＿２线 圈沟通 的 自闭电路断开 ，此时 １ＤＱＪ失磁落 下 ，用 １ＤＱＪ的
铁路院校相关专业学员更加 了解 ＺＤ６型直流 电动转辙机道岔控制电路工作原理及故 障处理流程 ，帮助提 高电务维检人 员和铁路
制 电路 ；故 障处理
中图分 类 号 ：Ｕ２８４．７２
文 献标 识码 ：Ａ
文章 编 号 ：２０９６—４３９０（２０１８）１９一ＯＯＯ４—０２
第二 阶段 ２ＤＱＪ转极 电路 ：
电路故 障 ，正确判断故 障点在室 内还是 室外 至关重要 。
ＫＺ一 １ ＤＱＪ４１－４２＿－２ＤＱＪ２＿１—ＡＪ１ １－１２－ ＫＦ－ＺＦＪ
控制电路故障处理 ：一般 隋况下 ，道岔出现故障，控制台上的电
第三 阶段 １ＤＱＪ自闭电路 即转辙 机的电动机电路 ：
电路 的第 一阶段即 １ＤＱＪ的励磁 电路 ：
障 。
Ｋｚ——℃Ａ６ｌ一６３——’ｓＪ８１—８２－ １ＤＱＪ３－４－ ２ＤＱＪ１４１—１４２一ＡＪ１ １— 道岔故障按类型分启动电路故障和表示电路故障，按位置分室
１２— ＣＪ６１－６２— ＿Ｋ －ＺＦＪ
内故障和室外故障 。在故 障分析判断 中，不论是启动 电路还 是表示
ZD6型电动转辙机道岔检修作业程序及质量标准
一、材料：白绸布、棉纱、各种开口销、1.6mm铁扎线、机油。
二、工具：维修电话、万用表、钥匙、活口扳手、长把夹钳、手锤、钢丝刷、扁毛刷、4mm试验片、1.5mm、2.5mm试验片、克丝钳、尖嘴钳、套筒、大小螺丝刀一套、专用工具。
2、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准
2.遮断器底座、胶木座安装牢固，完整无裂纹，安全接点接触良好，接触深度不小于3mm，插入手摇把或钥匙时，能可靠自动断开电路，断开距离不小于2mm，非经人工恢复，不得接通电路。
3.暗锁固定牢固，弹簧作用良好，机盖开启灵活，关闭时锁闭良好。
（二）电动机
1.电机安装牢固，电枢引出线良好，端子座无裂纹。
2.转子和磁极间不磨卡，转子不断线。
3、各部安装绝缘良好。
道岔
密贴
道岔方正，爬行不超过20mm，无过甚吊板，开程符合标准。
各部清
扫注油
各部清扫干净，注油适当，螺丝紧固标记完整。
除锈油饰
箱盒外部和安装装置除锈油饰（每年一次）
三
变压器箱
或
电缆盒
1、基础安设稳固，无影响强度的裂纹，其倾斜不超过10mm。
2、蛇管无断裂、腐蚀，安装牢固无脱落，封堵良好。
三
外
部
检
查
三杆检查
1.尖端杆、方钢拉杆丁字铁安装螺丝紧固。
2.连接销良好，旷动量不大于1mm，开口销齐全，劈开角度大于60°。
方钢销子旷动时需联系工务处理。
道岔
密贴
3.竖切部分密贴，无影响密贴的飞边，无过甚吊板，尖轨平直不反弹。
四
转辙机内检修
（一）箱体、暗锁及遮断器
1.机体清洁无裂纹，盘根防尘防水良好。
道岔故障应急处理流程
道岔故障应急处理演练流程1、车间生产调度接到车站综控员通知××站7/8号道岔故障无表示，记录故障地点、时间。
并立即通知线路抢修班组长。
（车间生产调度：轨道检修工区抢修班组长：轨道检修工区有，请讲车间生产调度：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修。
抢修班组长：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修，明白。
）2、工建抢修班组长接到通知，组织人员准备工器具，进行班前点名、劳保检查、作业内容交底、人员分工、安全讲话及工器具确认。
抢修班组长：接到××站7#号道岔定位故障无表示，人员准备工器具集合。
（1）点名：抢修人员整齐站立成排，由抢修班组长开始点名。
要求被点名人员喊“到”（抢修班组长：现在进行班前点名）。
（2）劳保着装检查：对抢修人员工作服及安全帽、荧光衣、防滑绝缘鞋进行检查；对安全帽后箍及帽带调节合适，对荧光衣反光条检查确认，对绝缘鞋鞋带检查确认。
要求抢修人员动作一致、协调。
（3）作业内容交底:今日作业项目为国际机场7#（7/8）号道岔故障无表示检查及处理，主要对道岔转辙部分各部位尺寸（包括轨距、水平、高低、轨向）、尖轨与基本轨密贴有无异物、连接零件是否齐全有效进行检查。
（4）人员分工：作业负责人××，专职安全员××，负责设置红闪灯，××道尺轨距水平检查，××高低轨向检查，××连接零件及尖轨密贴检查。
（5）安全讲话：安全员根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，提出针对性的安全注意事项。
（讲话内容：今日作业项目为××故障检查处理，上道进入轨行区时，人员携带工器具不得高举肩扛，必须与接触网带电部分保持2米以上的安全距离，人员行走时前后保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；作业期间不得脚踏钢轨，手脚不得放入尖轨与基本轨之间；作业结束后人员工器具必须全部带出线路。
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ZD6四线制道岔故障应急处理流程图
（1）启动电路故障处理流程图
Z D6四四四四四四四四四四四四四四
10
（2）表示电路故障处理流程图
Z D6四四四四四四四四四四四四四四
交流164V
直流153V
10
ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：
（1）道岔启动电路
道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
（2）道岔表示电路
四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右，室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。
交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。
交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。
（3）四线制电路控制道岔故障分析判断
四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。
其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。
①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。
从故障位置和处理方法上分，
可分为三种状态。
（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。
这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。
这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。
（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。
（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。
其故障范围在按钮继电器AJ 的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。
②2DQJ不转极的故障现象：2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起，它才转极。
故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。
2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。
2DQJ不转极的故障原因主要是：
（ⅰ）该道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。
（ⅱ）该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的31-32或41-42接点接触不良，或继电器插接不
良。
（ⅲ）各元件间的连线断线。
③1DQJ不能正常自闭的故障判断：
（ⅰ）1DQJ的自闭电路是道岔动作电路的第三级控制。
在1DQJ励磁吸起，2DQJ转极后构成了道岔动作电路，也就是说完成了室内电路位置的转换。
（ⅱ）1DQJ不能正常自闭的故障现象：是当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的道岔转换设备一致，表示灯是不会点亮的。
（ⅲ）1DQJ不能正常自闭的情况首先要区分室内外故障。
（ⅳ）道岔启动故障室外部分故障判断过程（见图项表）
④不解锁空转
不解锁空转最明显的特征是齿条块不动。
先动的动接点变位之前发生的空转原因有五种：（ⅰ）摩擦电流偏小；（ⅱ）动接点轴锈蚀；（ⅲ）检查柱与表示杆缺口相卡；（ⅳ）主轴轴套锈蚀后“燃轴”
e、锁闭圆弧与齿条块缺油。
⑤解锁空转：解锁空转指齿轮转动32.9°后发生的空转。
（ⅰ）齿条块不动空转。
（ⅱ）齿条块能动空转。
（ⅲ）齿条块带动密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动空转。
（ⅳ）道岔在四开位置空转。
上述所介绍的各个过程的空转一般都存在摩擦电流偏小的因素。
⑥密贴空转：指道岔尖轨密贴后，电机空转，一般为密贴过紧或摩擦电流偏小造成。
⑦道岔退锁：指道岔到位后反弹过大造成不能正常锁闭，主要原因为密贴过紧且摩擦电流调整过大造成。
⑧自动开闭器自身故障现象：四线制道岔电路如11-12（或41-42）接点组，则影响道岔启动电路，其它接点组则影响道岔表示电路。
故障原因：（ⅰ）静接点片折断或静接点座全断裂；（ⅱ）静接点调整过紧，致使动接点打不进去；（ⅲ）拉簧松，动接点打不进去。
（ⅳ）动接点卡簧折断，使卡簧跳出造成接触不良。
（ⅴ）左拐轴或右拐轴折断或脱焊。
此类故障一般直观检查便能发现，关键是做计表时应认真检查，维修，可把故障消灭在发生之前。