第五节 航标分析
航标的设置及运用技术性研究
航标的设置及运用技术性研究航标是一种设置在水域或航道上的标志物，用于指示船舶航行的方向、水深、安全距离等信息。
航标的设置及运用是航行安全的重要保障，对于船舶的安全航行起着至关重要的作用。
本文将从技术性的角度对航标的设置及运用进行研究，并探讨航标技术的发展趋势和未来应用。
一、航标的种类及设置航标根据其性质和功能可分为导航标志、警告标志、识别标志和辅助航标等。
导航标志是用于引导船舶行进方向的标志，它们通常设置在航道的两侧或变向处；警告标志是用于警示危险或禁止通行区域的标志，包括浅滩、礁石、障碍物等；识别标志则是用于标识出口、港口、码头等地点的标志；而辅助航标则是用于提供其他信息的标志，如水深、水域范围等。
根据国际惯例，不同类型的航标通常使用不同的形状、颜色、灯光和声音等元素来进行区别。
航标的设置需要考虑水域的地形、水深、航道的宽窄、航行规则等因素，在设计和设置时需要充分考虑这些因素，以使船舶能够清晰地识别航标，并根据航标指示采取相应的航行行动。
航标的设置还需要考虑周围环境的影响，如海浪、风力等因素，以确保航标的稳定性和可靠性。
二、航标的运用技术航标的运用技术主要包括航标的辨识、航标信息的获取和航标导航技术等方面。
航标的辨识是船舶航行的基本技术之一，船舶需要通过观察航标的形状、颜色、灯光等特征来判断其类型和意义，并作出相应的航行决策。
在夜间或恶劣天气条件下，航标的辨识尤为重要，因此航标通常配有灯光、雷达回波器等设备以便于夜间或恶劣天气下的辨识。
航标信息的获取是船舶航行的另一项重要技术，船舶需要通过航标获取相关的水深、航道宽窄、航道方向等信息，以便进行航行计划和航行决策。
目前，随着卫星导航技术的发展，航标信息的获取已经可以通过卫星导航系统来实现，这为船舶航行提供了更为准确和及时的信息支持。
航标导航技术是指利用航标来进行航行导航的技术，包括遵循航标驶向、校正航向误差、判断航向偏差等内容。
航标导航技术是船舶航行中的重要技术之一，它不仅要求船舶能够准确辨识航标，并获取航标提供的相关信息，还要求船舶能够根据航标提供的指示进行航向调整和航行规划，以确保船舶航行的安全和顺利。
航标专业知识
航标专业知识全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航标是指航行中的标志物，是指示和指引船只安全航行的一种设施。
航标的种类繁多，包括灯塔、浮标、航标塔等。
航标是航行中不可或缺的重要设施，具有重要的指引和安全作用。
航标的种类及作用航标的种类很多，主要包括灯塔、浮标、航标塔等。
灯塔是用来指示航行船只的方向和位置的，通常在海岸线上建造，其顶部通常安装了灯光设备，以便夜间船只也能清晰看到。
浮标则是在水面上浮动的标志物，一般用以标示安全水域、航道等。
航标塔则是一种高大的塔式建筑物，用以指引航船的行进方向。
航标的作用主要有两个方面，一是指引航行的方向和位置，二是为了提供安全的航行环境。
船只在航行过程中通过观察灯塔、浮标等航标，可以准确把握方向和位置，避免航线偏离或发生其他意外。
航标的存在也为船只航行提供了重要的参考和保障，通过航标可以辨认安全水域、浅滩等障碍，并避免发生意外事故。
航标的设计与设置航标的设计与设置需要考虑航行船只的特点和需要，以及海域的地形、气候等因素。
一般来说，航标的设计应该具有醒目的特点，易于辨认和识别，以便船只能够迅速准确地识别并作出相应的行动。
在海域复杂、水深浅变化大的情况下，航标的设置也需要考虑更多因素，以确保船只能够安全地航行。
航标的维护与管理航标是航行中的重要设施，需要定期进行维护和管理，确保其正常运行。
维护航标主要包括清洁、保养、修理等工作，以保证航标设施始终处于最佳的工作状态。
航标的管理也需要确保其标志物能够及时更新、更换，确保其准确性和有效性。
总结航标作为指引和保障船只安全航行的重要设施，发挥着重要的作用。
航标种类多样，包括灯塔、浮标、航标塔等，各具特点并具有不同的作用。
航标的设计与设置需要综合考虑船只的特点和需要，以及海域的地形、气候等因素，维护和管理航标也必不可少，确保其正常运行。
希望通过本文的介绍，读者对航标有了更深入的了解，也能够更加重视航标在航行中的重要性。
第二篇示例：航标是航行中的重要指示标志，以其形状、颜色、灯光等特征，帮助船舶确定航线、行驶方向和安全通航。
水手业务第05课国际海区水上助航标志制度(2)
1、北方位标的特征是： A、涂色上黄下黑 C、灯质为Q（3）或VQ(3)
2、东方位标的特征是： A、涂色黄黑黄 C、灯质为Q（6）或VQ(6)
√ B、顶标为两黑锥尖向下 D、涂色上黑下黄
√ B、顶标为两黑锥形底对底
第五课 国际海区水上助航标志制度
二、 国际航标协会浮标制度
7．新危险物
(2)新危险物标示法 · ①新危险物用一个或几个本制度规定的方位标志或侧面标志来标示。如果这
个危险物特别严重，则其标志中至少有一个必须尽快地设置重复标志，直至该危 险物的消息已经充分播报为止。
②任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是甚快闪或快闪。如果用的是 方位标志则显示白光；如果是侧面标志则显示红光或绿光。
D、顶标为两黑锥尖相对
√3、船舶夜间由海上驶进我国沿海某港口，发现一光质
为Fl(2+1)R，表明： A、该标为推荐航道左侧标，右侧为推荐航道 B、该标为推荐航道左侧标，左侧为推荐航道 C、该标为推荐航道右侧标，右侧为推荐航道 D、该标为推荐航道右侧标，左侧为推荐航道
4、如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为上黑下黄横纹，则船舶应从其
二、 国际航标协会浮标制度 3、方位标志
(3)方位标志的说明
③南方位标 顶标：上下两个黑色圆锥，锥尖向下 颜色： 上黄下黑 形状： 柱形或杆形 光色： 白光 光质： 甚快闪6次后加长闪1次，周期10s [VQ(6)+LFl，10s]或快闪6次后加长闪1次，周期 15s [Q(6)+LFl，15 s]
志可能引起混淆)； ③弃土(淤泥)场地标志； ④军事演习区域标志； ⑤电缆或管道线标志(包括排水管)； ⑥娱乐区域标志。
关于航标失常的原因分析与控制分析
关于航标失常的原因分析与控制分析航标是指用于指示安全航线、危险地区和水下障碍物的标志。
航标的失常可能导致船舶航行时的误判和安全隐患，因此对航标的失常原因进行分析和控制非常重要。
本文将从航标失常的原因分析和控制两个方面进行论述。
一、航标失常的原因分析1. 设备老化和损坏：航标设备长时间使用后，可能会出现老化和损坏的情况，导致航标灯光不亮或者标志物破损，影响船舶对于航向的判断。
2. 外部环境影响：恶劣的天气条件、水流、浪涌、冰冻等自然因素可能会对航标的设置环境造成影响，使得航标位置发生偏移或者标志物受损。
3. 人为破坏：一些不法行为或者无意间的破坏行为可能会导致航标的失常，例如有人故意损坏航标设备或者标志物。
4. 预防性维护不足：由于缺乏定期的检查和维护，航标设备可能出现故障或者失灵，从而造成航标失常的情况。
5. 设计缺陷：一些航标设备的设计可能存在缺陷，容易受到外部环境影响或者无法经受长期使用而失灵。
二、航标失常的控制分析1. 定期巡查和维护：航标设备应该定期进行巡查和维护，及时发现并修复设备的老化和损坏情况，确保设备的正常运行。
2. 加强环境监测：对于航标设置的环境进行定期监测，掌握外部环境的变化情况，及时调整航标的位置和设置方式，以应对不同的环境问题。
3. 安全防范措施：在航标周围设置相应的安全防范措施，以防止人为破坏和恶劣天气等因素对航标的影响。
4. 完善设计和技术更新：对于存在缺陷的航标设备，应该进行及时的设计改进和技术更新，提高航标设备的抗干扰能力和使用寿命。
5. 加强配套管理：在航标的设置和使用过程中，加强配套管理措施，确保航标设备的正常使用和管理。
航标的失常会对船舶的航行安全产生重大影响，因此对航标失常的原因进行分析和控制措施的制定显得尤为重要。
希望航标管理部门和相关单位能够重视这一问题，将航标设备的正常运行和航行安全放在首位，加强对航标失常问题的管理和解决。
【此处可根据实际情况添加具体的管理措施和案例分析】。
关于航标失常的原因分析与控制分析
关于航标失常的原因分析与控制分析航标是用于引导航空器的飞行路径、指示航线的设施，通常包括灯光、标志、天线等。
由于各种原因，航标有时会出现失常，这可能会对航空器的飞行安全产生不良影响。
本文将对航标失常的原因进行分析，并提出相关的控制措施。
航标失常的原因可以归纳为以下几个方面：1. 设备故障：航标设备可能由于长期使用或者电路元件老化而发生故障。
灯光系统可能发生短路、接线松动等问题，导致航标灯无法正常工作；天线可能出现断裂或者接地不良，导致无法正常发送信号。
为了减少设备故障带来的失常风险，应定期对航标设备进行检测和维护，并及时更换老化或故障的设备。
2. 天气因素：天气状况对航标的正常使用有重要影响。
在大雾、强风等恶劣天气下，灯光可能被雾气或风雪遮挡而无法显示，导致航空器无法正确导航；雷暴天气可能会导致航标设备受到雷击而损坏。
为了减少天气因素带来的失常风险，应在安装航标时考虑天气条件，选择适合的设备，同时加强定期维护和检测，确保设备在恶劣天气下的正常工作。
3. 人为误操作：人为误操作也是航标失常的一个重要原因。
操作人员可能会误操作或者忽视对航标设备的检查和维护，导致设备故障或者失灵。
为了减少人为误操作带来的失常风险，应加强操作人员的培训和管理，并建立完善的操作流程和安全检查制度，确保设备的正常运行。
针对航标失常可能带来的飞行安全风险，需要采取一系列控制措施：1. 定期维护和检测：定期对航标设备进行维护和检测，发现并修复设备故障，确保设备的正常运行。
2. 多元化设备：采用多种不同类型的航标设备，提高航标系统的稳定性和可靠性，减少航标失常带来的风险。
3. 备用设备和备用电源：为航标设备配备备用设备和备用电源，确保在主设备故障时能够及时切换到备用设备，保证导航系统的连续性。
4. 天气监测和预警：加强对天气变化的监测和预警，及时采取措施，确保航标在恶劣天气条件下的正常工作。
5. 定期培训和评估：定期对操作人员进行培训和评估，提高其操作技能和责任意识，减少人为误操作的风险。
关于航标失常的原因分析与控制分析
关于航标失常的原因分析与控制分析航标失常是指在航行过程中，由于各种原因而导致航标的失灵、失效或失控，从而给航行安全带来威胁的情况。
航标对于船舶安全航行起着至关重要的作用，若航标失常，则可能会导致船只偏离航线、撞岸、搁浅等事故，严重的还会造成人员伤亡及环境破坏。
因此，对于航标失常的原因分析以及控制分析显得尤为重要。
航标失常的原因：1.电力故障：航标灯靠电力供应，如果电源故障，例如说断路器故障或者电缆被破坏，那么航标灯将会熄灭，进而导致航标失常。
2.疏忽：航标运营管理人员可能因为各种原因疏于巡检或者维护，导致航标的燃灯器、电线松动或破损、灯泡失灵或者其他设备损坏，进而导致航标失常。
3.天气影响：航标灯设备在恶劣天气下较易发生损坏，如遭到风暴、雷电、台风等恶劣天气的冲击，若航标灯设备不具备防御能力，则容易损坏。
4.制造质量低劣：航标的品质和制造方式直接影响航标的寿命，如果使用的设备品质不好，那么很容易在使用期间出现故障,导致航标失常。
5.物质污染：航标设施容易受到周围环境的影响，如洋流、海浪污染等，污染物质侵蚀导致设备出现损坏，进而影响航标的工作成效。
1.加强保养：航标的管理维护是保障其正常工作的关键，为了维护其正常运作，必须要加强保养，定期进行巡视和维护，及时处理可能造成航标失常的问题。
2.加强测试：航标经常进行测试和校验，以确保航标正常工作。
如航标灯泡、电线的连接是否牢固、电压电流是否稳定，以及设施本身是否可靠等方面进行测试，保证其正常工作。
3.定期更换：对于老化、损坏的设施设备要及时更换，以保证航标的正常使用时间。
4.提高设备品质：购买的航标设备应该选择质量好、性能优越的产品，以延长设备使用年限和减少故障发生频率。
5.实行预防措施：加强数据分析，及时发现隐患，及时处理，对于航标设施的未来发展趋势，制定及时的预测策略和未来计划。
航标的设置及运用技术性研究
航标的设置及运用技术性研究航标是一种水上导航设施，用于指示航行道路、标识水域的特征、警示危险区域、指引船只安全航行等。
航标的设置及运用技术一直是航海领域关注的焦点之一，它对于船舶的安全导航和顺利渡海具有重要作用。
本文将对航标的设置及运用技术进行研究，并从技术性的角度对相关问题进行探讨。
一、航标的设置1. 航标的种类及功能航标可以分为陆地航标和水上航标，根据其功能的不同又可以分为引导航标、警示航标、标识航标等。
引导航标主要用于指示航道、标志水域的特征，警示航标主要用于标识危险区域、浅滩、障碍物等。
航标的种类繁多，每种航标都有着特定的功能和作用，航标的设置需要根据实际情况进行合理规划和设置。
2. 航标的设置标准航标的设置需要遵循一定的标准和规范，主要包括以下几个方面：- 设置位置：航标的设置位置需要根据水文地质条件和航道特点进行合理选定，保证其能够达到指示航道、警示危险等功能。
- 设置高度：航标的高度需要根据航标的类型和地理环境进行合理设计，以便船只能够在远处就能够看到航标。
- 设置光色：航标的光色需要根据航标的功能和地理环境进行合理选择，以便船只能够根据颜色识别航标的类型和作用。
- 设置光序：航标的光序需要根据航标的位置和特点进行合理设置，以便船只能够根据光序识别航标的位置和功能。
二、航标的运用技术1. 航标的识别技术航标的识别是船舶导航中的重要环节，船只需要通过识别航标来确定航行方向、与其他船只保持安全距离等。
航标的识别技术主要包括以下几种：- 可视识别：航标设置的颜色、形状、光序等都能够在远处被船只的船员看到，船员通过观察航标的特征来进行识别。
- 无线电识别：部分现代航标可以通过无线电信号进行识别，该技术能够提高航标的识别精确度，减少人为错误。
- 摄像头识别：一些现代航标还配备有摄像头，可以通过远程监控系统进行识别，进一步提高了航标的识别精确度。
航标的管理和维护是保证航标正常运行的重要环节，信息化管理技术可以更加高效地进行航标管理和维护。
《航标与航标表》课件
航标表
1 航标表的结构
航标表包含航标的详细 信息，如位置、标志图 案和灯光信号。它们通 常按地理位置和航道编 号进行组织。
2 航标表的使用
航标表是航行中重要的 参考工具，帮助船只确 定航道和相关的航标信 息。航标表可以帮助船 只规划航行路线。
3 航标表中的信息
航标表提供航标的描述、 颜色、图案和灯光特征 等详细信息。船只可以 通过这些信息来识别航 标，确定航行方向。
这些航标通常位于陆地上或悬挂在海洋中， 利用高度和标志图案来指示船只航行的方向 和位置。
浮标
这些航标浮在水面上，用于标示水域的特定 区域，如水深、岩石和珊瑚礁的位置。
小型固定航标
这些航标较小，通常放置在水域中，为船只 提供导航和引导服务，比如标示航道的入口 和交叉点。
障碍标志
这些航标用于标示水域中的障碍物，如沉船、 沉木、礁石等。它们提醒船只注意潜在的危 险。
航标与航标表
航标与航标表是导航和航行中的关键元素。它们提供航行方向和警示信息， 帮助船只安全航行。本课件将介绍航标的种类和航标表的使用。
什么是航标
航标是指在水上、陆上或空中设置的可见标志，用于指示航道、测度深度、 标志障碍物等。航标通过独特的形状、色彩和灯光信号来传达信息。
航标的分类
大型固定航标
总结
航标和航标表在航行中起着至关重要的作用。航标通过形状和灯光传达信息，航标表提供了航标的详细 描述和位置信息。 参考来源：航海百科全书
标志及其意义
大型固定航标
大型固定航标通常是高耸的建 筑物，如灯塔。它们代表航道 的入口和警告船只重要的地理 特征。
浮标
浮标标志着安全的航道和水域 的边界。它们用不同的形状和 颜色表示特定的信息，如红色 表示危险、绿色表示安全。
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2018/10/14
航标
方位标志发光器的闪光次数 则可以和时钟联系起来记忆 南标外加一长闪，北标 连续快闪或甚快闪。
2018/10/14
航标
3．孤立危险物标志（isolated danger marks）
孤立危险物标志设立在范围不大的孤立危险物之上或尽量 靠近危险物的地方，标志的周围都有可航水域。 但船舶应避开该标航行。
Can or cylindrical buoy 、Conical buoy 、 Spherical buoy 、 Pillar buoy 、Spar buoy
2018/10/14
航标
国际浮标系统使用的灯光颜色：白、红、绿、黄
红光和绿光为侧面标志专用，黄光为专用标志专用； 白光用于其它类型的标志，并以发光节奏加以区别。 国际浮标系统的组成 侧面标志(Lateral Marks) 方位标志(Cardinal marks) 有五类标志组成 孤立危险物标志(Isolated Danger Marks) 安全水域标志(Safe Water Marks) 专用标志(Special Marks)
2018/10/14
航标
浮标习惯走向的规定 ①进口方向——由海上向港口、河道、港湾或其它水道 的进口方向； ②绕大片陆地的顺时针方向——若在外海、海峡或岛屿之间， 没有明确的进口方向，原则上按围绕大片陆地的顺时针方向。 ③由当局规定方向——但通常在《航路指南》中有说明，在 海图上可能也用合适的符号标示 如
2018/10/14
航标
现仅将我国国家标准中的某些具体规定介绍如下： 1．标志的灯质 在国际浮标制度中，除方位标志外，对其它标志的灯质均未 规定其详，而在我国国家标准（GB4696－84）中则作了比 较具体的规定。 2.专用标志 在我国国家标准（GB4696－84）中，例举了专用标志的7种 用途，即锚地、禁航区、海上作业区、分道通航区、水中构筑 物、娱乐区和水产作业区等。为了便于识别和使用，规定各种 专用标志应在标体明显处漆以特殊标记。
2018/10/14
5．专用标志（special marks）
航标
专用标志主要不是为助航目的而设置的，它用于指示某一 特定水域或特征。 如：检疫锚地；军事演习区；海洋资料探测、海道测量、 水文测验、潜水、打捞、海洋开发、抛泥区、测速场、 罗经校正等海上作业区；分道通航区、分隔带(当使用常规 航道标示分道通航可能造成混淆时，使用专用标)； 电缆或管道线和娱乐区域及水产作业场等。 顶标——单个黄色X形 颜色——黄色标身、黄色灯光 灯质——必须区别于方位标志、孤立危险物标志和新危险物 2018/10/14 所规定的灯质。
航标
A地区侧面标志
标 志 名 称 左侧标志 推荐航道左侧标 右侧标志 推荐航道右侧标 标身形状 标 身 颜 色 红色 红色中间宽绿 横纹 绿色 绿色中间宽红 横纹 顶 标 灯 光 光 质
罐形、柱形 或杆形
同上 锥形、柱形 或杆形 同上
单个红圆罐 同上 单绿圆锥锥 尖向上 同上
红，除Fl （2+1）外
水上标志，浮在水面上的标志，用锚或沉锤加锚链系留在指 定位置。 漂浮航标的实际位置也是相对固定的，仅在以锚碇为中心的 一定范围内移动。但是，遇大风浪或遭遇船舶碰撞时可能会 移位或漂失。因此，漂浮航标一般不能用于测定船位。
2018/10/14
灯船(Light vessel) 一般设置在不便建造灯塔的重要航道水域， 用于标志港口、航道的进口和浅滩等。 灯船在甲板高处设有发光设备，灯光射程 较远，可靠性较好。有人看管的灯船可靠 性更好。灯船的船身一般涂红色，船体两 侧有醒目的白色船名或编号，桅上悬挂黑 球，供白天识别用。 浮标（buoy） 一般设置在港口、航道以及水下危险物附 近，用以标示航道和指示碍航物位置。 浮标按其用途不同而有其特定的形状、 颜色和顶标。浮标可能装有发光器、音 响设备和雷达反射器等。 有发光器的灯标又称为灯浮标，简称灯浮（light-buoy）。 2018/10/14 灯浮光力一般较弱。
红光，Fl （2+1） 绿，除Fl （2+1）外 绿光，Fl （2+1）
IALA System buoy topmarks
2018/10/14
航标
2．方位标志(Cardinal Marks)
方位标志设在以危险物或危险区为中心 的四个隅点方位线所划分的四个区域内， 即真方位NW至NE、NE至SE、SE至SW、 SW至NW，并分别命名为北方位标、 东方位标、南方位标、西方位标，标示 可航水域在本标同名一侧。 船舶在方位标的同名一侧航行是安全的。
2018/10/14
航标
中国海区水上助航标志 我国在国际航标协会浮标制度（A地区）的基础上，依据等效 采用原则，于1984年制定了《中国海区水上助航标志 》国家 标准（GB4696－84），并已于1985年8月1日付诸实施。 该标准适用于中国海区及其海港、通海河口的所有浮标和水中 固定标志（不包括灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航 浮标）。水中固定标志是指水中的立标和灯桩，标志的基础或 标身的一部分被平均大潮高潮淹没，如果其作用与浮标相同， 则其颜色、顶标和灯质也都与相应的浮标或灯浮标一致。 国家标准（GB4696－84）的标志种类、性质和设置方法均与 国际航标协会浮标制度（A地区）一致，故不再重复。
2018/10/14
航标的种类
按设置地点分
航标
沿海航标(Coastal Aids) 内河航标(Inland river aids) 船闸航标(Lockage aids) 固定航标 浮动航标
按设置形态分
1. 固定航标：
固定航标设置在海岸、水中礁石上和浅水区， 其位置固定不动。 灯塔角、港湾 入口处、重要航道附近以及孤立危险物上。 灯塔大多有专人看守，工作可靠，海图位置 准确，是陆标定位的良好标志。 2018/10/14
2018/10/14
航标
侧面标志的辨认
侧面标志的形状： 左侧标志——罐形； 右侧标志——锥形； (不区分A、B区域)
侧面标志的颜(光) 色： A区域—左红右绿； B区域—左绿右红；
2018/10/14
航标
推荐航道侧面标 当航道分叉形成两条航道可到达同一目的地时，则主要航道 称为推荐航道(Preferred channels) ，另一航道称为支航道 (Secondary Channels)。 推荐航道左侧标和 推荐航道右侧标设 在航道分叉处，标 示推荐航道在该标 志的异名侧。用于 特定航道时，标示 该航道的左、右侧 界限，顺推荐航道 或特定航道走向行 驶的船舶应将该标 志置于本船同名舷 2018/10/14 通过。
灯塔
航标
灯塔有引人注目的形状和颜色。灯塔的灯高一般均较高 且装有强光灯，以其特定的光色和光质作为识别特征， 夜间能在较远的距离上被及时准确发现。灯塔多附设雾号。 有的灯塔附设有音响信号、无线电信号等。 灯桩（light beacon） 一般设置在航道附近的岸上或 浅水处，以及孤立的礁石上或 港口附近的阻浪堤上，常用于 港内避险和导航。 灯桩大多无人看管，结构比灯 塔简单，多为柱状或铁架结构。 灯桩灯光强度较弱，一般无灯 光初显和初隐。灯桩在海图上 的位置准确，也是良好的定位陆标。
2018/10/14
航标
立标（beacon） 大多设置在浅水区及水中礁石上，用以标示沙嘴 和浅滩尽头以及礁石等较小碍航物，无发光灯， 专供白天导航和避险。设在岸上的立标多作为导 标或叠标，用于船舶进出港导航以及测定船舶运 动性能和罗经差等。立标结构更简单，杆状，其 顶部带有球形或三角形等标志。
2. 浮动航标
即船舶应在北方位标的北侧，东方位标 的东侧，南方位标的南侧，西方位标的 西侧航行。
2018/10/14
航标
方位标志的作用 ①指明某个区域内最深的水域在标志的同名侧； ②指明通过危险物时安全的一侧； ③引起对航道中的某些特征如航道弯头、河流汇合处、 分支点或浅滩尾端等的注意。 方位标志的主要特征为顶标、标志颜色与灯质。
顶标——垂直的两个黑球。
标身颜色——红黑相间的横纹。 灯质—— Fl(2)
2018/10/14
航标
4．安全水域标志（safe water marks）
安全水域标志用以指明在该标志周围均为可航水域。 它设置在航道中央或航道的中线上，也可代替方位标志或 侧面标志指示接近陆地。 顶标——单一红色球形顶标。 标身颜色——红白相间的竖纹。 灯质—— Iso 、 Oc 、LFl 或Mo(A) 等。
航标
航标(Aids to Navigation)：是助航标志的简称。 航标的主要作用
1）指示航道——形式有：标示航道的界限（如侧面标）、 指示航道的中央线（如安全水域标）等 2）船舶定位——利用固定的确知位置的航标（如灯塔） 测定船位 3）标示危险区——指示危险物位置，供避离危险物用的航标 （如方位标志） 4）其它专门用途——标示某些特殊水域（如锚地、禁区、 渔区、施工区、测速场等 ）
航标
国际浮标系统适用的助航标志 除灯塔、扇形光灯标（光弧灯）、导灯(导标)、叠标、灯船 及大型助航标志外的一切固定和浮动标志。
即灯塔、扇形光灯标（光弧灯）、导灯(导标) 、叠标、灯船 及大型助航标志可自由设置，其余标志的设置必须遵守国际 浮标系统的规定。 国际浮标系统使用的浮标形状
罐形 、锥形 、球形、柱形和杆形等。
2018/10/14
航标
1．侧面标志(Lateral marks) 侧面标志标示可航航道的侧面界限。
按“浮标习惯走向” 标示航道左侧(Port)的称左侧标，标示航道 右侧(Starboard)的称右侧标。
船舶按“浮标习惯走向” 航行时，应将左侧标置 于本船的左舷，将右侧 标置于本船的右舷。 即应将该标志置于本船 同名舷通过。
航标
国际浮标制度
国际航标协会(IALA)经过长期研究和反复协调，在1980的 第10届国际航标会议上确定了完整的国际浮标制度。 又称国际浮标系统（buoyage system），是世界各国或 地区在设立助航标志时必须遵守这一规定，船舶必须按这 一规定所标示的可航区域航行。 国际浮标系统区域划分——将世界分为2个区域，执行2种制度。 A地区(左红)(region A)和B地区(右红) (region B)，或称为 A制度和B制度。 B地区：包括 美洲 和亚洲的日本、韩国、菲律宾。 A地区：其余地区。 A地区和B地区的区别仅在于两种侧面标志的颜色、顶标颜色、 灯光颜色正好相反。 2018/10/14