减速机漏油的原因
减速机轴用油封漏油原因
减速机轴用油封漏油原因减速机是一种常见的机械设备，广泛应用于各个行业中。
在减速机的工作过程中，有时会出现轴用油封漏油的情况。
那么，造成减速机轴用油封漏油的原因有哪些呢？减速机轴用油封漏油可能是由于油封老化、损坏或安装不当所致。
油封是防止润滑油从减速机中泄漏出来的重要部件，如果油封老化、损坏或安装不当，就会导致油封失去密封性能，从而引起轴用油封漏油现象的发生。
减速机轴用油封漏油还可能是由于减速机内部的润滑油过多或过少所致。
如果减速机内的润滑油过多，会导致油封承受过大的压力，从而引起油封的破裂或变形，进而导致轴用油封漏油。
而如果减速机内的润滑油过少，会使油封失去润滑，从而加速油封的磨损，最终导致轴用油封漏油。
减速机轴用油封漏油还可能是由于减速机轴的运转不平稳所致。
当减速机轴运转不平稳时，会产生较大的振动和冲击力，使油封受到较大的力量作用，从而引起油封的破裂或变形，导致轴用油封漏油的现象发生。
减速机轴用油封漏油还可能是由于减速机轴的表面粗糙度过大或存在划伤、腐蚀等缺陷所致。
当减速机轴表面粗糙度过大或存在划伤、腐蚀等缺陷时，会增加油封与轴之间的摩擦力，使油封磨损加剧，最终导致轴用油封漏油。
减速机轴用油封漏油还可能是由于减速机工作环境恶劣所致。
在一些特殊的工作环境中，如高温、高湿、腐蚀性气体等，会使油封的材质受到损害，从而引起油封的老化、变形或破裂，导致轴用油封漏油。
减速机轴用油封漏油的原因有油封老化、损坏或安装不当、润滑油过多或过少、减速机轴的运转不平稳、减速机轴的表面缺陷以及恶劣的工作环境等。
为了避免轴用油封漏油的发生，我们应该定期检查和更换油封，保持减速机内部的润滑油适量，保证减速机轴的平稳运转，并注意减速机的工作环境，尽量避免恶劣条件的影响。
这样，才能保证减速机的正常运转和使用寿命的延长。
轧机减速机漏油的原因分析与防治
轧机减速机漏油的原因分析与防治摘要：轧机减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起轧机减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
关键词：减速机；漏油；结合面；油封引言：轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的轧机减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响轧机减速机正常使用的主要因素。
轧机减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起轧机减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。
1减速机漏油原因分析减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点：1.1结合面处漏油造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。
1.2输入输出端漏油（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。
（2）轴的磨损，轧机减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。
减速机轴漏油处理方法
减速机轴漏油处理方法嘿，咱就说说减速机轴漏油咋处理呗。
先得看看漏油的情况严不严重哇。
要是就一点点渗油，那可能还好处理点。
要是漏得厉害，那可得赶紧想办法了。
就像你衣服上有个小口子和有个大破洞，处理起来肯定不一样。
然后呢，检查一下减速机轴的密封件。
看看是不是密封件坏了或者老化了。
密封件就像个小卫士，要是它不行了，油就容易漏出来。
要是密封件有问题，就得赶紧换个新的。
就像你鞋子破了，得换双新鞋。
接着，看看轴有没有磨损。
要是轴磨损了，也会导致漏油。
可以用砂纸或者锉刀把磨损的地方打磨光滑。
但也不能磨得太厉害，不然轴就细了。
就像你削铅笔，不能削得太尖，容易断。
要是密封件和轴都没问题，那可能是减速机里面的油太多了。
油太多了压力就大，容易漏出来。
可以放掉一点油，让油位在合适的位置。
就像你喝水，不能喝得太满，容易洒出来。
还有一种方法是用密封胶。
把密封胶涂在漏油的地方，让它把缝隙堵住。
但涂密封胶的时候要小心，不能涂得太厚也不能太薄。
就像你抹牙膏，得抹得均匀。
我记得有一次，我们厂里的减速机轴漏油了。
一开始大家都不知道咋办，就瞎折腾。
后来请了个老师傅来，老师傅一看，就说是密封件坏了。
换了个新密封件，果然就不漏油了。
从那以后，我们就知道了，减速机轴漏油得仔细检查，找到问题所在，才能对症下药。
所以啊，减速机轴漏油可以检查密封件、轴的磨损情况、油位，还可以用密封胶。
这样才能把漏油的问题解决好，让减速机正常工作。
减速机漏油的原因分析
减速机漏油的原因分析1.密封件老化或损坏：减速机内部的密封件主要起到密封作用，防止润滑油泄漏。
如果密封件老化、变硬或受到外力撞击等原因导致失效，就会出现漏油现象。
2.减速机部件松动：减速机工作时产生的振动和冲击会使得紧固螺栓和垫圈等部件松动，进而导致润滑油渗漏。
3.润滑油过量：在一些情况下，操作人员可能会将过量的润滑油加入减速机内，超出了减速机所能容纳的润滑油量，导致润滑油溢出，并发生漏油。
此外，过量的润滑油还可能导致润滑剂气化、油泡等现象，增加了漏油的风险。
4.减速机内部过热：减速机工作时，由于传动零件摩擦产生的热量会使得减速机内温度升高。
如果减速机内部散热不良或润滑油性能较差，就会引起润滑油的过热，增加了润滑油泄漏的可能性。
5.润滑油质量问题：减速机使用的润滑油如果质量较差、掺杂有杂质等问题，会使得润滑油的粘度变化、减少油膜的效果，从而增加了漏油的风险。
6.设计缺陷：一些减速机的设计可能存在缺陷，例如密封结构不合理、加工精度不足等，这些因素都会导致减速机发生泄漏。
对于减速机漏油的解决方法，可以从以下几个方面入手：1.定期检查和更换密封件：及时检查减速机的密封件状况，一旦发现老化或损坏，及时更换；定期清洗密封件和润滑油封面，确保减速机内部密封良好。
2.加强紧固件的检查和维护：定期检查减速机的紧固螺栓和垫圈等部件，确保其紧固可靠，防止松动导致的漏油。
3.控制润滑油的添加量：控制润滑油的添加量符合实际需要，不要过量添加。
同时避免使用质量较差的润滑油，选择合适的润滑油品牌和型号。
4.检查减速机的散热情况：定期检查减速机内部的散热情况，确保散热良好，避免过热引起的润滑油泄漏问题。
5.选择优质的润滑油：选择适合减速机工作条件的优质润滑油品牌和型号，确保润滑油的质量和性能符合需要。
总之，要解决减速机漏油问题，需要定期检查和维护减速机的各个部件，注意润滑油的添加量和质量选择，以及增强减速机的散热能力等方面的工作，以保证减速机的正常工作和延长使用寿命。
减速机漏油的原因分析及对策
3. 内蒙古超高压供电局 内蒙古 呼和浩特 010080)
010300
1 电网安全稳定是构建电力安全生产和谐格局的前 提和基础
国家电网公司提出了电网建设 一强三优 的 目标 是社会发展的需要 更是构建电力生产和谐 发展格局的内在要求 只有建设坚强的电网 才能 实现公司的资产优良 服务优质和业绩优秀 200308- 14 美 加大停电事件 是一起由电网局部故障 扩大到电网稳定被破坏 电压崩溃 最后造成电网 瓦解 引起大面积停电的严重恶性事故 事故的教 训是 电网缺乏科学统一的规划 没有形成合理的 网架结构 造成电网电压等级多 网络结构复杂 电 磁环网交错 事故时很难实施有效的控制和解列措 施 网络输送能力不足 线路负载过重 一旦有异 常情况 容易引起连锁反应 导致大面积停电事故 电网管理缺乏有效的协调机制 运行时难以统一调 度 事故时难以统一指挥 应急处理机制也不健全 电网继电保护和安全自动装置的协调性差 没能阻 止事故扩大
实践证明 保证电网安全运行的 4 个必要条件 是 超前规划和优化电网的网架结构 可靠的继电 保护和自动装置 高素质的调度 运行 及管理职
工队伍 管理并经营好电网 实行统一调度 完善 电网事故时的应急处理机制和 黑启动 方案 笔 者认为 要实现电网安全 应做好以下几点 统一 规划电源和电网 合理安排电力系统运行方式 备 用容量和检修工作 按照 电力系统安全稳定导则 的要求统一电网运行标准 统一配置和整定电网继 电保护和安全稳定控制装置 建立统一可靠的专用 通信和调度自动化系统 统一组织联合反事故演习 制定电网 黑启动 方案等措施 完善保障电网安 全的 三道防线 各方面协调配合 充分发挥电力 在构建和谐社会中的支撑点作用
减速机漏油处理方法
减速机漏油处理方法减速机是一种用来降低传动装置输出转速并增加扭矩的装置。
在工业生产中，减速机扮演着重要的角色。
然而，由于长时间的运转和磨损，减速机可能会出现漏油的问题。
本文将介绍减速机漏油的处理方法。
一、减速机漏油的原因减速机漏油通常是由以下原因引起的：1. 轴封老化：随着使用时间的增长，轴封可能会老化或损坏，导致漏油问题的发生。
2. 油封松动：油封安装不当或者油封本身存在松动现象，都有可能导致漏油。
3. 油封磨损：减速机长时间运转，摩擦力会导致油封磨损，从而增加了漏油的风险。
4. 油液过多：减速机过度充油或者油液过多也会导致漏油的问题。
二、处理方法1. 更换轴封：当发现减速机漏油时，首先需要检查轴封是否老化或者损坏。
如果轴封存在问题，则需要及时更换。
在更换轴封时，应注意选择合适的轴封型号，并确保正确安装，以避免再次发生漏油问题。
2. 加固油封：如果发现油封松动，可以通过加固油封的方式解决漏油问题。
加固油封的方法有很多种，比如使用胶水或者加固圈等。
具体方法可以根据实际情况选择。
3. 定期维护检查：为了避免减速机漏油问题的发生，建议定期对减速机进行维护检查。
可以检查油封的磨损情况，及时更换磨损的油封。
同时，还可以检查减速机的油液情况，确保油液的正常使用。
4. 合理充油：在使用减速机时，要注意合理充油。
过度充油或者油液过多都会增加漏油的风险。
因此，需要按照减速机的使用要求，正确充油，避免出现漏油问题。
三、预防措施除了及时处理减速机漏油问题外，还可以采取一些预防措施，以减少漏油的发生：1. 定期检查：定期对减速机进行维护检查，包括检查轴封、油封等部件的磨损情况，及时更换磨损的部件。
2. 油液管理：合理管理减速机的油液，定期更换油液，确保油液的质量和量符合要求。
3. 正确使用：正确使用减速机，避免超负荷运转或者异常使用，以减少对减速机的损坏。
总结：减速机漏油是一个常见的问题，但可以通过合理的处理方法和预防措施来解决和减少漏油问题的发生。
关于SEW减速机漏油的几种防治方法
关于SEW减速机漏油的几种防治方法摘要：SEW减速机是一种常见减速机，在工业生产中有着十分广泛的应用范围。
而SEW减速机漏油故障时该类型减速机在运行过程中较为常见的一种设备故障，对于漏油故障如果没有及时准确对故障问题采用合适的处理措施，那么一方面会造成较为严重的油液浪费，另一方面严重情况下会造成减速机设备的损坏。
因此，就需要技术人员根据SEW减速机漏油故障的原因，来分析故障问题的防治措施。
关键词：SEW减速机漏油故障防治方法一、SEW减速机漏油问题分析1.1 SEW减速机安装精度不达标在实际情况中，由于在SEW减速机设备运行过程中需要承担较大的动荷载，因此对设备安装的精度要求比较高。
而如果在SEW减速机安装过程中存在精度不达标的情况，就会导致设备的振动情况超过设计范围，从而导致减速机密封圈磨损情况严重，出现漏油现象。
具体来说主要体现在减速机油液输入端和输出端的漏油故障。
（1）油封的损坏问题。
在SEW减速机设备安装过程中，油封的损坏问题主要是由于装配油封是没有注意油封外径与端盖内径的同轴度，这就很容易导致在设备运行过程中出现油封与端盖转动磨损的情况。
同时，油封与轴的长时间摩擦会导致设备温度的升高，而油封如果在高温环境下运行过长时间会导致油封零部件碳化出现漏油现象。
此外，随着设备问题的升高，还会导致油封受热变形，从而大大降低密封效果，出现减速机的漏油。
（2）轴的磨损问题。
SEW减速机出现轴的磨损问题主要是由两种原因造成，一方面是由于减速机在安装过程中精度不达标，而导致轴与其他零部件出现过度摩擦而受到较为严重的磨损，另一种是由于设备在长时间运转过程中缺少合理的日常维护，导致轴外表面受到设备运行环境中粉尘、碎屑等杂物的长期影响而出现磨损。
轴的磨损会降低轴的公差，从而影响骨架油封的密封效果，在严重情况下，还会导致骨架油封失去全部密封作用。
1.2 SEW减速机设备加工精度不达标而导致的漏油问题在一般情况下，需要根据SEW减速机所处的实际环境特点与设备功能需求目标来设备进行进一步的加工处理，从而保证设备在稳定运行的情况下满足工业生产的需要。
关于减速机漏油问题及其处理措施
关于减速机漏油问题及其处理措施作者：马占敏来源：《科学与财富》2018年第12期摘要：总的来说，减速器的结构并不复杂，但由于设计和操作的不完全，运行中存在一定的振动，还有检修方法的原因等，使得减速器漏油现象更为普遍，不仅浪费油，而且污染环境。
需要通过油槽改造、增设护环、更换骨架油等途径解决。
本文对减速机的漏油问题的危害进行简单的论述，对其出现的原因进行分析，提出维修这一问题的具体措施，旨在解决减速器漏油问题，节约大量润滑脂及维护检修人工费。
关键词：减速机；漏油处理；导油槽；挡油环密封是机械工业一直在努力解决的难题。
同时，也是困扰工业设备润滑、设备维修的一大难题，有些厂家有90%多个不同程度的出轴泄漏，在减速器中，不仅浪费了大量的润滑油，给设备的使用和维护带来困难，而且卫生条件和设备较差。
设备“跑、跑、滴、漏”越严重，密封寿命越短，使得设备的使用成本非常高。
一、减速机漏油的危害（一）影响减速机机械设备的安全平稳运行减速机的漏油主要影响减速机的安全稳定运行，主要有三个方面：一是机械设备的驾驶员或维修人员的滑倒，威胁到人身安全；二是对环境的污染，润滑增加了油耗；三是减速机供油不足，减速机齿轮磨损和粘接，轴承缺陷。
减速机漏油严重影响机器安全稳定运行，有时由于维护原因而停机检修。
（二）不利于建立三个标准的管理体系1、减速机漏油对质量管理体系的影响根据质量管理体系规定，起重机械需要满足生产商业化的要求，安全稳定的运行，不能出现各种暗病；所有公司都必须组织和管理起重机的操作风险。
减速机的漏油问题处理不当。
会影响生产的顺利进行。
2、减速机漏油对环境管理体系的影响重型机械是环境管理体系中的重要目标，因为起重机是专用设备。
起重机械必须是绿色的，以防止环境污染和违法，防止污染，减少消耗，并符合环境管理体系要求。
桥式起重机泄漏显然是不合格项目，应进行防治。
3、减速机漏油对职业健康安全系统的影响在职业健康安全管理体系中，起重机械是一个不可缺少的管理对象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
减速机漏油的原因
作者：日期：2011-2-4 15:34:14 人气：4 标签：
减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会导致设备事故。
1、减速机漏油的原因分析
（1）减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
（2）减速机结构设计不合理
第一，检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。
第二，减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
第三，箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
第四，轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
（3）加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
（4）检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
2、治理减速机漏油的对策
（1）改进透气帽和检查孔盖板
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。
减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。
为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
（2 ）畅流
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。
具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
（3 ）改进轴封结构
第一，输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。
将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。
回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
第二，输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。
为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。
可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
（4 ）采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。
减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。
如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
（5）认真执行检修工艺
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
（6 ）擦拭
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
总之，减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效后，更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关。
减速机常见故障及处理方法
上一篇：减速机漏油的原因
下一篇：减速机断齿故障分析
减速机断齿故障分析
作者：日期：2011-2-5 16:35:20 人气：8 标签：
减速机最常见、最容易发生的故障就是轮齿剥落、点蚀、掉块和断齿，特别是低速级的齿轮，掉块、断齿现象最为频繁。
在供油油质、油量、油压、传动负荷等都正常的情况下，减速机的输出大齿轮转速最低，承受的转矩最大，受力最大，齿轮的直径和单重最大，毛坯锻造、机械加工和热处理、安装要求难度也最大，若在技术、控制、质量检验等某一道工序中把关不严，就可能会造成该齿轮在使用中发生问题。
减速机发生断齿后，修复难度大、费用高、周期长，对工厂
的生产影响大。
图为减速机宏观断齿
断齿的因素较多，根据分析，减速机断齿的位置一般都不对称，大多不发生在齿根部位，断口形状与一般疲劳断裂的断口形状相似，在断口上能够明显地观察到疲劳源、光滑的或贝壳状的疲劳裂纹发展区和粗糙的瞬断区。
大部分属于随机断裂。
主要是由于缺陷或过高的有害残余应力所诱发，可能是夹杂物、微细磨削裂纹或不适当的热处理引起的局部断裂。
从断口形态和部位分析，首要原因可能是材质夹杂、毛坯锻造有问题；其次是淬火与渗碳工艺欠佳，或其它原因造成齿轮本身质量问题。
减速机及电动机的中心线位于同一条轴线上，这样运行才能平稳，尤其可使减速机的齿轮进入良好的啮合状态。
如果电机与减速机的中心线不在同一条轴线上，在运行中，减速机的输出轴产生一个很大的斜拉力，使减速机低速大齿轮的齿轮轴歪斜，其中心线和与其啮合的两个小齿轮的齿轮轴中心线不平行，导致低速大齿轮和两个小齿轮的轮齿啮合面减小，增加轮齿的偏载负荷。
两端轴承处产生转角，齿轮长期处于严重地偏载运行，这也是减速机发生轮齿掉块、断齿等故障的一个重要原因。