砼路面拆除及恢复施工方案(工程科)
路面破除及恢复
路面破除及恢复
1、道路拆除
拆除旧沥青路面及水泥稳定碎石阶层总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂再用挖掘机或装载机清除的方法对路面上的碎裂沥青砼进行清理，路缘石及路平石等采用人工拆除；
（1）施工准备：挖掘破碎机1台，PC230挖机1台，装在机1台，15T运输机1台，洒水车1台。
（2）施工步骤
1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好，现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队就有路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
6、拆除旧路缘石及人行道板时，应注意保护现有路面的结构层不被扰动。
2、道路恢复
（1）车道结构
路床碾压，道路基层，因本次道路恢复位于项目出入口，需要迅速恢复道路结构，利于通行，道路基层不选用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石强度及刚度均较低，需经过至少一周的养生方能行车，无法满足迅速恢复通行的要求，故采用钢筋混凝土板，采用厚度25厘米C25混凝土，内配Ф12@150钢筋网片防裂；道路路面结构砼隧道路面结构相同，4cm细沥青砼面层+5cm中沥青砼面层。
（2）人行道结构为30*30*6cm彩色道板铺设+3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆+15cmC15砼垫层。
砼路面拆除工程施工方案
一、工程概况本项目位于XX市XX区，主要拆除工程范围为XX路段的砼路面。
该路段全长XX米，路面宽度为XX米，路面结构为XX层砼结构。
拆除工程的主要目的是为了进行道路拓宽改造和地下管线施工。
二、施工目标1. 确保拆除工程安全、高效、有序进行。
2. 最大程度减少对周边环境和交通的影响。
3. 确保拆除后的路面基土质量满足后续施工要求。
三、施工准备1. 技术准备：组织技术人员进行现场勘查，制定详细的施工方案，并对施工人员进行技术交底。
2. 材料准备：提前准备拆除所需的机械设备、工具和材料，如液压破碎锤、挖掘机、切割机、安全网、防护栏等。
3. 人员准备：组织施工队伍，包括项目经理、技术员、施工员、安全员等，并对人员进行专业培训。
四、施工步骤1. 清场及围挡：对拆除区域进行清场，设置围挡，确保施工区域安全隔离，避免无关人员进入。
2. 拆除作业：a. 使用切割机对砼路面进行切割，切割宽度应略大于实际拆除宽度，以确保切割整齐。
b. 使用液压破碎锤对切割后的砼路面进行破碎，破碎时应注意破碎方向和力度，避免对周边环境造成损害。
c. 使用挖掘机将破碎后的砼块进行清理，并运至指定地点堆放。
3. 路基处理：a. 对拆除后的路基进行清理，去除杂物和松散土层。
b. 对路基进行平整，确保路基表面无凹凸不平。
c. 对路基进行压实，使用压路机进行多遍压实，确保路基密实。
4. 安全防护：a. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员和过往行人注意安全。
b. 施工人员佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
c. 定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。
五、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 拆除作业：10天3. 路基处理：5天4. 安全防护及验收：5天六、质量保证措施1. 严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
2. 定期对施工人员进行质量意识培训，提高施工质量。
3. 施工过程中进行自检、互检和专检，确保施工质量达到要求。
七、环保措施1. 施工过程中产生的粉尘、噪音等污染物应采取有效措施进行控制。
砼路面拆除及恢复施工方案
砼路面拆除及恢复施工方案拆除和恢复混凝土路面施工计划一、施工准备1）在施工前，有关单位应做好现场交接工作，布设施工用电线路、用水管线和临建设施。
核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。
2）进行技术交底工作，重点放在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面。
交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
3）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。
4）如果开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，然后再开挖。
5）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
二、施工顺序：拆除原有混凝土路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复混凝土路面工程。
三、主要分项施工方法：1、拆除原有混凝土路面：采用挖掘机拆除，人工配合施工。
拆除后，垃圾及时清运。
拆除期间，四周设置围挡和警示标志。
2、土方开挖工程：本工程采用人工开挖，因土方开挖量较少且地下障碍物较多。
人工开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。
在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底300mm的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。
注意事项：1）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。
2）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。
3）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。
4）管沟上口500mm处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。
3、土方回填工程：一）作业条件：1）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。
2）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。
拆除砼路面施工方案三篇
拆除砼路面施工方案三篇篇一：拆除砼路面施工方案本项目路线起于XX县城，止于G106线桂东槽里，路段是利用G106线进行改造。
本合同段为其中的第六段，其中水泥混凝土旧路面拆除共计.5m2，其中K49+200-K51+000路段老路面拆除方量为953.8m3.拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。
一、施工准备机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机6台，洒水车1台。
人员配备为：路基路面工程师XXX全面负责，路基工程现场负责人XXX负责现场指导，测量员XXX负责施工准备前测量放样工作，挖机机手XXX、XXX，铲车XXX，车队队长XXX负责弃土运输。
二、施工步骤1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、构造挖掘机，装载车对撤除后的老路面成块废渣进行集中肃清，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
三、平安工作措施为保证施工路段能够平安有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3．采取紧缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
砼路面浇筑施工方案(工程科)
混凝土路面浇筑施工组织技术指导文件本工程机动车道加宽部分沥青砼路面下设厚水泥砼路面。
为保证施工进度及工程质量，水泥砼采购商品砼。
、施工准备测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线。
在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。
为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
、混合料运输混凝土运输工程部选择的合格的砼供应商组织运输至工地现场、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过小时，因故停工在小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑。
如停工小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
、混凝土振捣靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠～，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
拆除恢复砼路面工程施工
拆除恢复砼路面工程施工一、前言随着我国城市化进程的不断推进，道路交通需求日益增长，砼路面作为道路的重要组成部分，其使用寿命和质量直接影响到交通的安全和顺畅。
在实际使用过程中，砼路面会出现各种问题，如破损、下沉、裂缝等，这些问题会影响到道路的使用功能和行车安全。
因此，对砼路面的拆除和恢复施工成为了道路维护和改造的重要内容。
本文将对砼路面拆除和恢复施工的关键技术进行探讨。
二、拆除施工1. 拆除准备在拆除施工前，应组织有关单位进行现场交接，确保施工用电、用水和临建设施的正常运行。
同时，要核对平面尺寸和基底标高，了解地下管线分布情况，为拆除施工提供准确的数据支持。
2. 技术交底在拆除施工前，要对施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等进行详细交底，确保施工人员掌握关键技术要求和安全操作规程。
3. 设立标准轴线和水平桩在拆除施工前，要设立标准轴线和水平桩，用白灰洒出开挖线，经过查验台格，办理验线手续。
4. 降水措施如开挖基础底面低于地下水位，应提前采取降水措施，将地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，再进行开挖。
5. 夜间施工安全措施夜间施工时，要合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场所应安装照明设施，危险地段应设置明显标志。
三、恢复施工1. 土方开挖和回填在拆除原有砼路面后，应进行土方开挖和回填。
根据工程量的大小和地下管线分布情况，选择人工或机械开挖。
开挖出的土方应在现场堆放，作为回填土用。
2. 砼路面恢复在土方开挖和回填完成后，进行砼路面的恢复施工。
首先，应按设计要求设置模板，确保模板的准确性和稳定性。
然后，进行砼的浇筑，浇筑过程中要注意控制混凝土的塌落度和均匀性，防止出现蜂窝麻面等质量问题。
最后，对砼路面进行养护，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制在整个拆除恢复施工过程中，要严格把控质量，确保施工质量符合设计和规范要求。
加强对施工过程的监督和检查，发现问题及时整改。
四、结语砼路面拆除和恢复施工是道路维护和改造的重要环节。
水泥砼路面拆除施工方案及说明
水泥砼路面拆掉施工方案1 做好动工前准备工作1.1 机械设施的准备1． 1.1 多锤头水泥路面破裂机：多锤头水泥路面破裂机采纳的是山东公路机械厂生产的自行式破裂设施，设施后部均匀装备两排成对锤头，这样在设施全宽范围内能够连续破裂，锤头的提高升度在油缸行程范围内可独立调理，该破裂机具备一次破裂 4 米车道的能力。
专用振动压路机该压路机采纳的是山东公路机械厂生产的yz18a Z 形轮振动压路机，它是用于破裂水泥混凝土路面后的表层增补破裂PS190 多锤头破裂机,是在 PS360 多锤头破裂机基础上为路面宽度在八米之内的路面设计的,更有益于半幅通行,半幅施工。
1.2 拟订暂时的交通管束方案因为进行碎石化办理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层以前是不一样意开放道路交通的，所以 ,在施工时期对交通管束的要求相对就比较高，为了保证碎石化技术的办理效果,在条件同意的状况下应尽量一次性全关闭施工路段；若条件困难，起码应推行半关闭施工。
1.3 做好通道、涵洞等隐蔽结构物的检查进行破裂施工前，应联合设计图纸供给的隐蔽结构物的散布状况，如：涵洞、通道、地下管线等状况进行检查，以确立破裂能否会对这些结构物造成破坏。
正常状况下，埋深在米以下的结构物是不会因为破裂而带来的破坏，所以，关于不知足上列条件的桥涵结构物，可采纳降低锤头高度来紧慎达成对特别路段的破裂等其余保护方案。
1.4 除去存在的沥青面层在碎石化前，应除去旧水泥混凝土路面上的沥青修复资料，因为这些资料的存在，响到破裂办理的成效。
1.5 选定拥有代表性的路段进行破裂试验1 会影在认同水泥路面破裂机破裂程序以前，施工单位应达成实验路段并经监理工程师认同。
试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确立的地点，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。
施工单位应记录不一样的破裂状况下相对应的水泥路面破裂机设置的参数, 如锤头高度和地面履行速度等。
当试验段达成后，为了进一步考证水泥路面被破裂后的详细尺寸，依据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。
路面拆除恢复工程施工组织设计
路面拆除恢复工程施工组织设计（一）旧路面拆除施工方案拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面）1.清除1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。
其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。
2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
2.拆除1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。
2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。
除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。
如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。
3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。
3.掘除道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。
道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。
在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。
4.施工步骤1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5）、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6）、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
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混凝土路面拆除及恢复施工组织技术指导文件一、施工准备
（）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。
（）做好技术交底工作。
重点放在施工组织技术指导文件、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
（）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。
（）若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面以下，然后再开挖。
（）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
二、施工顺序：
拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。
三、主要分项施工方法：
、拆除原有砼路面：
采用挖掘机拆除，人工配合施工。
拆除后，垃圾及时清运。
拆除期间，四周设置围挡和警示标志。
、土方开挖工程
本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多，故采用人工开挖。
人工开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。
在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。
注意事项：
）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。
）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。
）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。
）管沟上口处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。
、土方回填工程
（一）作业条件：
）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。
）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。
）清除沟槽中的积水，有机物等。
）施工前，作好水平高程标志的设置。
（二）操作工艺：
）土前检验含水量，如不在控制范围内，应采取措施。
）回填应分层铺摊和夯实，蛙式打夯机每层铺土厚度为，人工打夯 ,每层至少夯打三遍，分层夯实时，要求一夯压半夯压。
）肥槽回填土，必须清理到基础底面标高，才能逐层回填。
）夜间施工时，应合理安排施工顺序，有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接到入沟槽
、砼路面工程：
（一）混凝土采用商品混凝土
（二）混凝土路面的施工：
（）混凝土的摊铺
①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
③在一个要求连续浇注的区域内，浇注项目建设周期不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
（）混凝土的振捣
①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。
平板振捣器的有效深度一般为左右。
不采用真空脱水工艺施工时，宜采用的平板振捣器与插入式振捣器。
②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于。
用平板振捣器时应全面振捣。
振捣时应重叠。
同一位置振捣时，当水灰比小于时，振捣时间不宜少于。
水灰比大于时，不宜少于，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
（）表面修整
人工抹光：用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。
用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在直尺检查下进行。
通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用直尺纵横检测，
保证其平整度不宜大于。
应注意的是抹光进行的方向不同，其效果亦略有不同。
顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
精抹：精抹是路面平整度的把关工序。
为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
每抹一遍，都得用直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。
在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
（）刻纹工艺
刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。
水泥混凝土在经过刻痕处理后，形成较大的宏观构造深度，但在痕与痕之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。
它必将影响路面的抗滑效果。
为克服这一不足，可采用拉毛刻痕组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻痕处理。
（）切缝
先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差）。
当切缝深小于时，可直接用厚的金刚石锯片切割，切缝深大于，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用厚刀片切割深，第二次用厚的刀片切割至设计深度）。
（）嵌缝胶嵌缝
所有切接缝的上部都要用嵌缝胶嵌缝。
填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的道路嵌缝胶灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。
（）、混凝土路面的养护
砼路面养护一般用洒水车进行洒水，采用草袋或锯末覆盖，保持混凝土面层呈潮湿状态进行养护，养护期间禁止车辆通行。