交通运输行业标准《物流信息交换基础标准
物流行业标准
《物流行业职业标准》（征求意见稿）编制说明一、任务来源根据《国家发展改革委办公厅关于印发2012年物流行业标准项目计划的通知》（发改办经贸[2012]3133号），《物流企业岗位设置及能力要求》正式批准立项，列入了2012年物流行业标准项目计划，中国物流与采购联合会和全国物流职业教育教学指导委员会组织有关部门和单位成立《物流企业岗位设置及能力要求》标准起草小组（以下简称标准起草小组），负责起草《物流企业岗位设置及能力要求》标准。
本标准由全国物流标准化技术委员会提出并作为技术归口单位，中国物流与采购联合会、全国物流职业教育教学指导委员会、招商局物流集团有限公司、中国物资储运总公司、北京络捷斯特科技发展有限公司、环众软件（上海）有限公司等单位联合起草。
本标准作为推荐性行业标准，是我国物流标准化建设中急需制定的标准之一，是全国物流标准化技术委员会重点支持的标准项目。
本标准规定了物流行业从业人员的职业标准。
本标准适用于《物流企业分类与评估指标》中所规定的各类物流企业，也适用于物流相关的服务企业，各生产企业、商贸流通企业的物流相关部门亦可参照。
二、标准名称变更说明本标准立项名称为《物流企业岗位设置及能力要求》，标准起草小组经过多次深入企业调研，召开专家研讨会，征求多方专家意见后，申请更名为《物流行业职业标准》，原因如下1. 物流企业岗位的设置往往取决于企业的业务类型、规模和管理模式，不同类型的物流企业、同一类型但不同规模的物流企业以及同类型同规模但不同管理模式的物流企业对同一类岗位的设置和岗位的要求都不一样。
物流在我国属于新兴行业，整个行业还处于快速发展过程中，新技术的应用和新业务领域的快速发展（如电子商务）使得物流所涉及的岗位的设置不断发展变化。
因此，在现阶段不对物流企业岗位设置进行规定，这也符合标准主动适应经济发展和行业发展的需求。
2. 尽管物流企业的业务涉及仓储、配送、运输、货代、流通加工和信息服务等多个领域，岗位设置也不尽相同，但是完成这些物流业务的基本职业角色和功能的所需要的基本工作内容、技能要求和相关知识与理解（即职业标准所对应的内容）是相对静态的，具有同一性的，对这些内容进行规范有利于物流行业的发展，标准名称的变更为《物流行业职业标准》不影响标准的主要内容。
物流信息标准化
物流信息标准化物流信息管理是对物流信息进行统一规划和组织，进行物流信息的收集、加工、存储、检索、传递和应用的全流程控制。
通过物流信息的管理能够有效改善客户关系，实现商流、信息流、资金流和物流的高度统一。
1. 物流术语标准化2001年8月物流与采购联合会和中国物流学会颁布了《物流术语》这一国家性物流信息代号的标准，收录了物流领域145条常用术语及定义，是我国开展现代物流标准化的一个开端。
2. 物流信息收集与加工标准化对物流信息的收集与加工方法、手段、格式等进行统一规定，如在条形码标准中，对使用条形码的种类、使用范围，以及每种条形码的排列规则、起始符、终止符、数据符、效验符和空白区等参数进行规定，并统一条形码的阅读和处理程序标准等。
在射频识别（RFID）的电子标签（TAG）标准中，对电子标签的信息存储格式、外形尺寸、电源形式、工作频率、阅读方式、有效距离、信号调制等进行统一规定。
全球定位系统（GPS）技术标准中，对覆盖范围、可靠性、数据内容、准确性及多用性等指标进行规定。
3. 物流信息传输与交换标准化对物流信息的通信协议、传输方式、传送速度、数据格式、安全保密、交换程序等进行统一规定。
如在电子数据交换（EDL）标准中，国际物品编码协会（GS1）对数据格式和报文标准进行了制定。
在联合国在UN／EDIFACT标准基础上制定了流通领域的EANCOM标准；通信标准ISO-OSI国际标准化组织在开放系统互联参考模型的基础上，针对不同的对象采用不同的标准，如对运输行业采用TDCC标准（运输数据协调委员会），对汽车行业采用AIAG标准（汽车行业行动小组）等。
4. 物流信息设备标准化对交换机、集线器、路由器、计算机、不间断电源、条码打印机、条码扫描器、存储器、数据终端等一系列物流信息设备所制定的通用标准和技术规范，有《信息技术——设备用不间断电源技术条件》（GB／T14715-1993）、《信息处理系统——小型计算机系统接口》（GB／T15533-1995）等。
快递行业的法律法规快递物流行业的标准
快递行业的法律法规快递物流行业的标准快递行业的法律法规与快递物流行业的标准是保障行业运作顺利、安全可靠的重要基础。
在快速发展的电商时代，快递行业扮演着连接产地和消费地的重要角色，为商品的顺利运输提供了便捷的渠道。
本文将探讨快递行业的法律法规以及快递物流行业的标准。
一、快递行业的法律法规1.《快递暂行条例》《快递暂行条例》是我国快递行业的基本法规，于2011年发布并于2013年正式施行。
该条例明确了快递企业的经营条件、服务质量、责任与义务等内容，旨在规范快递市场的经营行为，保障消费者权益。
2.《物流快递业保证金管理暂行办法》为了保护消费者的利益和提升行业信誉，我国还颁布了《物流快递业保证金管理暂行办法》。
该办法规定了快递企业需提供一定金额的保证金，以确保其在运营过程中能够履行合同义务和赔偿消费者的损失。
3.《快递安全管理办法》快递业涉及到大量的货物运输和个人信息安全问题，为了确保快递过程的安全可靠，我国于2017年发布了《快递安全管理办法》。
该办法围绕安全管理的各个环节，对快递企业的责任、设备与人员安全要求进行了明确规定。
二、快递物流行业的标准1.产品标准快递物流行业存在各种各样的产品，包括普通快递、特快专递、经济快递等。
每种产品都有其特定的标准，如寄递时限、追踪服务、报关要求等，这些标准直接关系到用户体验以及货物的安全性和时效性。
2.服务标准快递物流行业的服务标准是保证服务质量的依据。
其中包括快递员的服务态度、时效性要求、货物交接流程等。
为了规范服务行为，提高客户满意度，行业内制定并遵循一系列服务标准至关重要。
3.安全标准快递物流行业的安全标准主要关乎货物安全和物流过程安全。
货物包装标准、货物仓储和运输条件要求、危险品运输规范等都属于安全标准的范畴。
只有严格执行这些标准，才能保证货物不受损毁，并且保障员工和公众的人身安全。
4.信息标准随着信息技术的发展，快递物流行业越来越重视信息标准。
这包括电子订单、物流跟踪系统、信息安全保障等方面的标准要求。
国家交通运输物流公共信息平台交通运输物流信息互联共享标准
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平台标准工作组织机构
• 建设方案要求平台标准 化建设以政产学研互动、 共同参与的方式组建平 台标准工作组
• 2013年底标准工作组 成立，秘书处设在浙江 国家交通运输物流信息 平台管理中心
• 标准工作组共计47个 单位，67个成员组成。
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标准建设成果
2015年12月，正式向社会发布 了“交通运输物流信息互联共享 标准2015”，涉及660余项数据元， 95项代码集，40多个单证，15类 接口，其中包括数据元、道路运 输电子单证和物流站场（园区） 电子单证三个行业标准，且其中 的港口共享接口已经成为中日韩 三国共同推荐的标准，目前可以 查询中日韩20多个港口的船舶和 集装箱动态。
海关 设备供应
收货人 银行
内部SCP/SCE/ERP 整合应用
运营报告
单证单据
订单跟踪
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平台标准发展背景
“公共信息平台”核心功能是物流 信息交换和共享，参与平台的各方 只有遵循统一的标准才能 实现数据 交换、信息共享与服务整合。
标准是平台建设和服务的基础
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平台标准发展历程
• 完成平台2015版标准发布，申 报信用应用服务行业标准，启 动下一个三年标准化建设方案 的编制工作
续努力！
后续工作思路
继续完善平 台标准体系
开展标准转换 机制研究及标 准转换系统建
设
加强标准的 追踪反馈和
应用推广
制定平台关 键标准规范
开展标准核心 构建机制与业 务信息实体标 准化方法研究
将成熟的标准 转化为国家/行
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案-交通运输部
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。
在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。
为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。
二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。
在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。
（二）加强组织，广泛参与。
建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。
（三）需求导向，持续深化。
以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。
三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。
具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。
交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读
交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.10.24•【分类】法规、规章解读正文《交通运输智慧物流标准体系建设指南》解读为深入贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《国家标准化发展纲要》等，加快推动智慧物流体系建设，交通运输部、国家标准化管理委员会印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（以下简称《指南》），有关情况说明如下：一、起草背景智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。
交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是我国现代物流体系建设的重要基础和关键环节。
推动交通运输智慧物流发展对于加快建设交通强国，促进经济高质量发展具有重要意义。
标准化是智慧物流体系建设的重要基础。
近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈，有必要加快出台交通运输智慧物流标准体系，指导各领域标准制修订工作。
为此，交通运输部、国家标准化管理委员会经过广泛调研，在充分听取有关方面意见建议基础上，组织起草了《指南》。
二、总体思路《指南》立足于交通运输行业中与智慧物流相关的标准，针对运输配送环节，突出智慧特征，按照需求导向、创新引领、场景驱动、动态调整的总体思路进行编制。
《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
三、主要内容交通运输智慧物流标准体系包括基础通用标准、设施设备标准、系统平台与数据单证标准、服务与管理标准四个部分，包括标准72项，其中现行有效标准28项，在研标准9项，待制定标准35项。
年国家开放大学电大《物流信息技术》题库及答案
年国家开放大学电大《物流信息技术》题库及答案1.20世纪80年代，各国相继制定广各自行业或间家EDI标准，其中（美国）制定的ANSI_12国家标准最具代表性。
2.3G 物流配送监控的功能一般包括（车辆跟踪、路线的规划和导航、指挥调度、信息查询、紧急救援）。
3.3G 物流配送系统可以实现对车辆等物流配送工具的即时监控和调度。
其中 3G 指的是（GPS、GIS、GSM）。
4.DSS 是一种以计算机为工具，应用决策科学及有关学科的理论与方法，以人机交互方式辅助决策者解决半结构化和非结构化决策问题的信息系统。
5.EDI（语义语法）标准是 EDI 技术标准的核心。
6.EDI 不同用户的计算机应用系统之间通过通信网络直接进行电子报文的互相交换与传递。
这种方式称为（直接方式）。
7.EDI 的标准包括 EDI（网络通信标准、处理标准、联系标准、语义语法标准）等。
8.EDI 的关键技术有（通信技术、标准化技术、安全保密技术、计算机数据处理技术 9.EDI 就像我们今天使用电话一样，成为未来人们工作中不可缺少的重要工具。
10.EDI 涉及各部门和各行业，它并非只是简单地在两个贸易伙伴之间的通信，也不只是自己业务部门之间的通信，而是必须把相应的业务，例如，海关、商检、金融、保险、交通运输部门联在一个 EDI 网络之内。
11.EDI 是一套报文通信工具，它利用计算机的数据处理和通信功能，将交易双方彼此往来的文档（如询价单或订货单等）转成标准格式，并通过通信网络传输给对方。
12.EDI 网络的拓扑结构分为（集中式、分布式、分布集中式）。
13.EOS 推广的关键因素包括（商品数据库、企业公共代码、商品代码、公共数据库、EOS 增值网支持服务）。
14.EOS 系统是（许多零售店+许多批发商）组成的大系统的整体运作方式。
15.EOS 系统有利丁提高企业物流信息系统的效率，使各个业务信总子系统之间的数据交换更加便利和迅速，丰富企业的经营信息。
快递物流行业标准
快递物流行业标准：推动行业健康发展快递物流行业作为现代物流业的重要组成部分，承担着商品流通和供应链管理的重要任务。
然而，由于行业内参差不齐的标准和规范，快递物流行业存在一些问题，如服务质量参差不齐、费用混乱等。
因此，制定一套适合快递物流行业的标准和规范势在必行。
一、物流基础设施标准物流基础设施的完善是快递物流行业健康发展的基础。
制定适用于快递物流行业的基础设施标准，可以规范行业内的物流场地建设、设备配置、人员培训等方面。
例如，在物流场地建设方面，标准可以规定场地的选址原则、功能区划等内容，以确保场地的安全、便捷和高效性。
二、服务质量标准快递物流行业的核心是提供高质量的服务。
然而，由于行业内缺乏统一的服务质量标准，导致有些快递公司不重视服务质量，甚至存在不合理的服务承诺和滥收费用的情况。
制定统一的快递物流服务质量标准，可以规范服务流程、服务要求和服务承诺，确保消费者获得高品质的服务体验。
三、信息管理标准信息化是推动快递物流行业发展的重要支撑。
制定信息管理标准，可以规范快递物流企业在信息收集、处理和存储方面的操作。
标准可以包括信息收集的频率、信息共享的方式、信息安全的保障等内容，以提高信息管理的效率和准确性。
四、运输安全标准快递物流行业涉及到大量的运输环节，如货物装载、运输途中的安全保障等。
制定运输安全标准，可以规范行业内运输过程中的安全要求和操作流程，以保障货物的安全运输。
标准可以包括货物装载的规范、运输车辆的安全要求、运输途中的安全检查等内容，以确保货物在整个运输过程中不受损失。
五、费用管理标准费用管理是快递物流行业的一个重要问题。
有些快递公司存在乱收费用、乱加价等情况，给消费者带来困扰。
制定费用管理标准，可以规范行业内费用的组成和收取方式，避免不合理的收费现象的发生。
标准可以规定费用的透明度、计费方式、费用的上下限等，以确保费用的公正合理。
六、责任追究标准快递物流行业需要明确的责任分工和责任追究机制。
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交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第 1 部分数据元、第 2 部分道路运输单证、第 3 部分物流站场（园区）电子单证》（征求意见稿）编制说明物流信息交换基础标准》编写组二。
一三年九月工作简况1、任务来源《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分：——第1 部分：数据元；——第2 部分：道路运输电子单证；——第3 部分：物流站场（园区）电子单证。
该系列标准已列入2012 年交通运输标准化补充计划（交科技发[2012]769 号），计划号为：JT 2012-81。
2、标准起草单位、归口单位标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心，负责该系列标准的制定工作。
标准归口单位：全国智能运输标准化技术委员会。
3、标准的研究和编制过程（1）2009年形成平台数据元标准V1.0 版本2009 年初，在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中，考虑到数据元标准的重要性，浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。
在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上，根据浙江平台的实际业务应用，初步起草了平台业务数据元标准起草稿。
通过多次专家咨询会，听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议，结合国际、国内普遍采用的数据元标准，确定了借鉴和参考GB/T 1 5 1 9 1 -20 1 0《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式，对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0 版本。
在平台数据元标准V 1 .0版本的基础上，根据平台涉及的运输、仓储物流场站（园区）等业务环节和节点，开始研究和编制道路运输、物流场站（园区）电子单证标准，保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享，于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。
（2）2010年继续修改完善，形成平台基础标准V2.0 版本2010年浙江交通运输物流公共信息共享平台逐步提升为“省际平台”，在交通运输部的领导下，联合多个省市，开展了部省共建试点工程。
在此背景下，标准编制小组在平台基础标准V1.0 版本的基础上，经过调研、编制方案研究，对数据交换涉及的数据元进行提取，对代码型数据元的值域进行规定，对平台业务流程中涉及的主要单证（如托运单、派车单等）进行分析，于2010年12 月完成了基础标准编制和技术内容研究报告，形成平台标准V2.0 版本。
（3）2011年形成平台标准V3.0 版本2011年初又根据信息平台的各种应用接口和服务函数的需求，整理和编制了平台应用数据元。
经过多次研讨会，综合专家和各开发商的意见，将业务数据元和平台应用数据元整合、修改和完善，并经过平台的物流软件开发商的实际应用、实验性测试，根据反馈修改意见再次进行数据元标准的修改和完善，于 6 月基本完成了《交通运输物流公共信息共享平台第一部分物流信息交换基础标准》V3.0 版本的编制工作，并对外正式发布，供各开发及应用企业使用。
（4）2012年形成平台标准V3.1 版本2012 年上半年，基于《交通运输物流公共信息共享平台第一部分物流信息交换基础标准数据元》 3.0 版本发布后的反馈及修订意见，通过最新标准搜集、整理修订、专家审核、业务部门确认、发布审查等工作，于10 月完成了《交通运输物流公共信息共享平台第一部分物流信息交换基础标准数据元》 3.0 版本的第一次正式修订，形成了《交通运输物流公共信息共享平台第一部分物流信息交换基础标准》V 3.1 版本，并对外正式发布。
（5）2013年形成行业标准征求意见稿2012年行业标准立项后，由公路院牵头成立行业标准编制组。
行业标准编制组基于前期的平台标准研究成果，按照交通运输行业标准制修订的规定及行业主管部门对数据元标准制修订的要求，开始研究与对照该部分与相关的交通运输行业标准（主要是JT/T 697 系列标准）的异同，力求与相关行业标准衔接一致，实现标准在交通运输物流公共信息共享平台上更规范的应用。
于2013年7 月形成了数据元以及道路运输、物流场站（园区）行业标准征求意见稿。
二、标准编制原则起草小组经过对现有的国内外有关数据元、电子单证标准的研究和分析，将共享平台各个子系统涉及的数据项进行采集、分析与归类等工作，编制数据元目录，并结合平台数据交换和信息共享的实际需求，编制电子单证标准。
1、数据元标准编制的基本思路和原则（1）以原有平台数据元标准为基础，保证数据元标准的实用性、可操作性本部分的编制主要是在原有平台数据元标准的基础上进行完善与提升。
为了更好与国际接轨，原有数据元标准借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符，因此本部分中的分类和标识符与原平台数据元标准保持一致。
（2）遵循现有有关行业标准的相关规定和要求JT/T 697《交通信息基础数据元》系列标准中对数据元分类编号和表示的基本属性都做出了明确规定。
本部分首先参照JT/T 697.1 《交通信息基础数据元总则》中编码规则、基本属性的规定，以保证标准在体例上与行业标准的衔接与一致；其次是将每一项数据元与JT/T 697 系列标准中的相关部分主要包括道路运输信息基础数据元、港口信息基础数据元、水运信息基础数据元、船舶信息基础数据元进行对照，对于含义相同的数据元，将直接引用现有行业标准，避免相同数据元的重复规定。
（3）立足平台应用需求，采取自定义方式规定数据元对于上述国家标准、行业标准中未定义的数据元，本部分根据信息平台实际应用的需求，进行了自定义，但在编码规则和基本属性方面仍然与行业标准保持一致。
2、电子单证标准编制的基本思路和原则单证是指在商业、贸易、物流等过程中使用的所有单据、票据和凭证的总称，包括信用证、发票、装箱单、提单、送货单、保险单、汇票等商业票据或资金单据。
随着信息技术的发展和应用，物流和供应链面临着资源、客户、服务范围与服务方式的更新。
物流链的各个环节建设了层次不同、服务功能不同的各种物流信息管理系统和信息平台，纸面单证也逐渐电子化。
但物流单证种类繁多，格式和内容都不统一，物流供应链上的信息系统和信息平台之间无法进行有效的电子单证传输，制约了供应链上下游企业之间的数据交换和业务协作。
因此，统一电子单证标准是现实的需要。
交通运输物流公共信息平台涉及普通运输、集装箱运输、仓储、货运代理等，以及货物跟踪、车货交易、信用管理、物流基地等多种应用服务。
电子单证标准从物流主要业务环节和平台提供的现有应用服务出发，为物流供应链业务伙伴之间进行低成本的数据传输和数据交换提供统一规范。
电子单证标准编制主要遵循了以下几个原则：（1）适用性立足物流主要业务环节和物流公共信息平台现有应用服务，制定货代托运、仓储、运输过程中企业之间需要交换的主要单证的报文结构。
（2）先进性物流公共信息平台采用先进成熟的XML技术以实现低成本的数据传输，因此在针对平台各种应用与服务制定电子数据交换报文标准时也是基于XML技术, 在报文标准中均给出了相应的XML定义。
（3）层次性根据单证中包含的要素进行分类排列，并给出每个要素之间的层次关系。
（4）兼容性在制定电子单证标准时充分注重与国际标准的接轨，数据元的表示方式尽量采用国际标准中规范的表达方式。
（5）可扩展性每个电子单证标准中仅列出主要字段和数据元，在实际开发和建设中，可根据需求进行扩展。
三、标准组成部分及其主要内容《物流信息交换基础标准》系列标准分为三个部分：1、物流信息交换基础标准第 1 部分：数据元数据元（data element），是用一组属性描述其定义、标识、表示和允许值的数据单元。
在特定的语义环境中它被认为是不可再分的数据最小单位，是主要单证的基本组成部分。
因此，数据元标准在物流信息交换标准中的基础。
本部分主要技术内容如下：（1）范围本部分规定了物流信息交换中主要数据元的分类和表示，并给出了详细的数据元目录，以及代码型数据元的代码值。
本部分包括交通运输物流公共信息平台上数据交换中涉及的主要数据元，适用于交通运输和物流相关的公共信息平台、电子数据交换、信息管理系统以及提供各类物流服务系统等的设计、开发与应用。
（2）总则总则中对数据元分类及编码规则、数据元的表示规范进行了规定。
——规定了数据元的分类，分为10 组，分别如下：服务数据元单证、参考日期时间、期限；参与方、地址、地点、国家；条款、条件、术语、说明；金额、费用、百分比；计量标识符、数量（非货币量）；货物和物品的描述和标识符；运输方式、工具、集装箱及其他设备；其他数据元。
——参照JT/T 697.1 的有关规定，给出了数据元分类编号的编码规则和数据元分类表；——规定了数据元的表示规范，包括基本属性、数据类型的表示、数据格式的表示。
（3）物流信息交换数据元集本部分按照上述10 个类目分组分别列出数据元，对于每个数据元给出分类编号、中文名称、英文名称、定义、数据类型、数据格式、值域、计量单位、同义名称、关系和备注等内容。
（4）代码集给出了个人证件类别代码、价格类型代码等24 个应用代码。
2、物流信息交换基础标准第2部分：道路运输电子单证本部分主要技术内容如下：（1）范围本部分规定了物流行业中企业间业务协作过程中有关道路运输数据交换的电子单证的报文属性、报文结构。
本部分适用于物流行业相关的公共信息平台、电子数据交换平台以及相关物流业务信息管理系统的设计、开发与应用。
（2）概述说明本部分中包括的单证类别及主要单证，即：——普通货运的主要单证包括：普通运输托运单、普通运输派车单、普通运输托运状态变化单和普通运输回执单；——危险品道路运输的主要单证包括：危险品道路运输路单；——道路货物集装箱运输的主要单证包括：集装箱运输托运单、集装箱运输确认反馈单、集装箱运输派车单、集装箱运输回执单。
（3）报文结构和属性规定道路运输涉及的各类单证的报文结构及其属性。
单证报文结构由报文头和报文体两部分组成：——报文头：每一个单证报文头的数据结构是相同的，由报文参考号、单证名称、报文版本号、发送方代码、发送日期时间和报文功能代码六个数据项组成；——报文体：由描述业务的数据组成。
在报文结构属性中，采用报文层、分类编号、XML标记、中文名称等8个属性说明报文结构。
（4）普通货运电子单证给出普通货物运输业务中涉及的托运单、派车单、托运状态变化单、回执单四种单证的报文结构。
（5）危险品道路运输电子单证给出危险品道路运输电子路单的报文结构。
（6）道路货物集装箱运输电子单证给出集装箱运输托运单、确认反馈单、派车单和回执单四种单证的报文结构。
3、物流信息交换基础标准第3部分：物流站场（园区）电子单证（1）范围本部分规定了物流站场或物流园区中企业与其他企业间业务协作及与管理部门进行数据交换的主要电子单证的报文结构和XML定义。