废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目建议书
废旧机动车拆解回收利用项目可行性
政府对环保和资源循环利用的重视，为废旧机动车拆解回 收利用项目提供了政策支持和鼓励。
市场需求持续增长
随着环保意识的提高和资源的稀缺性，越来越多的企业和 个人开始重视废旧物资的回收利用，为拆解回收利用项目 提供了持续增长的市场需求。
产品竞争力分析
高附加值产品
废旧机动车拆解回收利用项目可 以生产出许多高附加值的产品， 如金属、非金属、橡胶等材料， 这些材料可以用于制造新的机动
应对措施
多渠道筹措资金，包括银行贷款、政府资助、社会投资等； 合理安排资金使用计划，确保项目各阶段资金需求；加强成 本控制，减少不必要的支出。
政策风险及应对措施
政策风险
政府政策的变化可能会对废旧机动车拆解回收利用项目产生不利影响，如环保政策、产业政策等。
应对措施
密切关注政府政策变化，及时调整项目方向和经营策略；加强与政府部门的沟通协调，争取政策支持 和优惠；提高环保意识，加强环保管理，确保符合政府环保要求。
国内外市场现状及发展趋势
市场需求增长
随着环保意识的提高和资源的日益稀缺，国内外市场对废旧 机动车拆解回收利用的需求不断增长。
技术发展迅速
近年来，国内外在废旧机动车拆解回收利用技术方面发展迅 速，提高了资源的回收率和利用率。
02
项目建设必要性
促进资源循环利用
废旧机动车拆解回收利用项目能 将废弃的机动车回收再利用，为 汽车产业提供可持续的资源保障
08
结论与பைடு நூலகம்议
研究结论
01
02
03
行业前景广阔
随着机动车保有量的不断 增加，废旧机动车的拆解 回收利用市场潜力巨大， 前景广阔。
技术成熟可靠
目前，废旧机动车拆解回 收利用技术已经比较成熟 ，可实现资源的高效回收 和再利用。
(2023)报废汽车拆解、再生资源回收利用项目可行性研究报告建议书模板(一)
(2023)报废汽车拆解、再生资源回收利用项目可行性研究报告建议书模板(一)2023报废汽车拆解、再生资源回收利用项目可行性研究报告建议书模板项目背景和意义•汽车是现代社会的必需品，但随着汽车保有量的不断增加，报废车辆数量也在不断增加。
•报废汽车的处理对环境和资源造成了巨大影响，因此开展汽车拆解、再生资源回收利用项目具有重要意义。
项目概况•项目名称：2023报废汽车拆解、再生资源回收利用项目•项目目标：通过拆解报废汽车获取有价值的再生资源，减少环境污染和资源浪费。
•项目内容：对报废汽车进行拆解，筛选出有价值的资源进行回收利用。
项目成果和效益•能够在一定程度上减少环境污染和资源浪费。
•为相关企业和单位提供再生资源，降低生产成本。
•推动可持续发展，促进经济增长和就业机会的产生。
实施方案•地点：选取有拆解基地和再生资源回收基地的城市。
•人力资源：专业的拆解人员和再生资源回收公司。
•资金：依托政策、社会资本和相关企业投资等多方面资金。
风险预警和应对•拆解、回收工作涉及对环境和健康有一定风险，需要采取相应的措施。
•涉及到环保相关法规，需要严格遵守有关规定。
结束语•本项目旨在利用科技手段，将报废汽车转化为有利资源，推进资源的可再生循环利用，为促进可持续发展贡献力量。
建议书结构1.项目背景和意义2.项目概况3.项目成果和效益4.实施方案5.风险预警和应对6.结束语项目背景和意义汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但随着汽车保有量的不断增加，报废车辆数量也在不断攀升，这对环境和资源造成了很大的影响。
报废汽车中含有许多有用的再生资源，例如铁、铝、废电池等，如果不能得到合理利用，就会造成对环境和资源的巨大浪费。
针对这一问题，我们拟实施“2023报废汽车拆解、再生资源回收利用项目”，通过对报废汽车进行拆解和回收，将其中的再生资源提取出来进行再利用，旨在降低环境污染和资源浪费，推动可持续发展。
项目概况本项目以拆解报废汽车和回收再生资源为主要内容，具体实施步骤如下：1.拆解报废汽车，将其中有价值的再生资源提取出来。
报废汽车回收拆解实施方案
报废汽车回收拆解实施方案随着汽车保有量的不断增加，报废汽车的回收和处理已成为一个亟待解决的环境问题。
为了有效推进报废汽车的回收拆解工作，制定科学合理的实施方案显得尤为重要。
本文将就报废汽车回收拆解的实施方案进行探讨，以期为相关部门提供参考。
首先，对于报废汽车的回收工作，我们应当建立健全的回收网络。
这包括设立回收站点，招募专业人员进行回收工作，并建立与相关政府部门的合作机制，确保回收工作的顺利进行。
其次，应当加强对于报废汽车的回收宣传和教育工作，提高社会公众的环保意识，鼓励大家积极参与到报废汽车回收工作中来。
针对报废汽车的拆解工作，我们需要建立符合环保要求的拆解基地，配备先进的拆解设备和专业的技术人员，确保拆解过程中不会对环境造成二次污染。
同时，应当建立完善的拆解流程和标准操作规范，确保拆解工作的安全和高效进行。
此外，还需要加强对拆解材料的分类和处理工作，将可回收的材料进行有效利用，将有害物质进行安全处理，最大限度地减少对环境的影响。
在实施报废汽车回收拆解方案的过程中，我们还需加强对相关法律法规的执行和监督，建立健全的监管机制，严格对回收拆解行业进行管理，杜绝不法行为的发生。
同时，还需要加强对回收拆解行业的技术培训和人员素质提升，确保行业发展的可持续性和健康性。
综上所述，报废汽车回收拆解实施方案的制定是一项复杂而又重要的工作。
只有通过建立健全的回收网络，加强宣传教育工作，建立环保的拆解基地，加强对法律法规的执行和监督，才能够有效推进报废汽车回收拆解工作，为环境保护事业作出积极贡献。
希望相关部门能够认真研究本方案，制定出更为切实可行的实施方案，为我国环境保护事业做出更大的贡献。
再生利用报废机动车回收拆解项目建议书-写作模板 (一)
再生利用报废机动车回收拆解项目建议书-写作模板 (一)尊敬的有关领导：近年来，随着汽车工业的快速发展和用户购买力的不断提升，汽车保有量也在不断增加。
副作用是实现报废的机动车数量在逐年上升，这些废弃车辆不仅占用空间，而且极大地污染了环境。
针对这一状况，我们提出一项“再生利用报废机动车回收拆解”项目，旨在对报废机动车进行环保性资源回收，缓解环境压力和促进社会经济可持续发展。
一、项目简介此次项目旨在通过建设运营一家废弃汽车回收拆解中心，通过专业技术和现代化设备对报废车辆进行回收、拆解、分类、加工、再生和销售等环节，实现汽车废弃物在环境上的循环利用，因而取名“再生利用报废机动车回收拆解”项目。
二、项目目的本项目的目的在于：1）促进报废机动车的资源再生；2）缓解废弃汽车对环境的影响；3）推动机动车产业链环保更新；4）提升机动车废弃物资源再利用的效率。
三、项目内容1. 建设高科技专业回收拆解中心，配备全套现代化拆车设备和检测仪器；2. 开展全面、高效的回收拆解工作，并对回收来的废旧部件、废旧材料进行细分、精准分类；3. 将废旧物料再加工生产成新能源、新材料产品，如再生钢铁材料、冶金合金、再生橡胶等；4. 利用废旧部件提取废电解液、废铅酸电池等物质，回收废旧金属；5. 提供专业回收服务，加速市场废旧汽车的淘汰更新，促进机动车产业链环境更新。
四、项目优势1.环保资源利用：对报废车辆进行高效回收拆解，大幅减少环境污染；2.标准化流程管理：制定规范化利用流程，保证高标准、高质量的资源利用；3.重视人才培养：引进高素质人才，投资资金用于培训与学术研究，优化职业生涯发展空间，提高人才稳定性。
五、项目预期效益1.整体消减固定投资成本，提高产业生态环保水平，提升社会经济效益；2.发挥环保再生循环优势，形成新兴产业产值，同时为社会带来巨大的环保效益；3.延长橡胶、铅等废料的生命周期，提高资源利用率，弥补环保回收过程中的损失。
2024年汽车回收项目建议书
汽车回收项目建议书目录序言 (4)一、后期运营与管理 (4)(一)、汽车回收项目运营管理机制 (4)(二)、人员培训与知识转移 (5)(三)、设备维护与保养 (5)(四)、定期检查与评估 (6)二、背景和必要性研究 (7)(一)、汽车回收项目承办单位背景分析 (7)(二)、汽车回收项目背景分析 (8)三、汽车回收项目建设地分析 (9)(一)、汽车回收项目选址原则 (9)(二)、汽车回收项目选址 (9)(三)、建设条件分析 (10)(四)、用地控制指标 (11)(五)、用地总体要求 (12)(六)、节约用地措施 (13)(七)、总图布置方案 (15)(八)、运输组成 (16)(九)、选址综合评价 (19)四、风险应对评估 (19)(一)、政策风险分析 (19)(二)、社会风险分析 (20)(三)、市场风险分析 (20)(四)、资金风险分析 (20)(五)、技术风险分析 (21)(六)、财务风险分析 (21)(七)、管理风险分析 (21)(八)、其它风险分析 (21)五、汽车回收项目收尾与总结 (22)(一)、汽车回收项目总结与经验分享 (22)(二)、汽车回收项目报告与归档 (25)(三)、汽车回收项目收尾与结算 (26)(四)、团队人员调整与反馈 (27)六、人员培训与发展 (28)(一)、培训需求分析 (28)(二)、培训计划制定 (29)(三)、培训执行与评估 (31)(四)、员工职业发展规划 (32)七、科技创新与研发 (33)(一)、科技创新战略规划 (33)(二)、研发团队建设 (35)(三)、知识产权保护机制 (36)(四)、技术引进与应用 (37)八、质量管理与监督 (38)(一)、质量管理原则 (38)(二)、质量控制措施 (40)(三)、监督与评估机制 (42)(四)、持续改进与反馈 (43)九、成本控制与效益提升 (46)(一)、成本核算与预算管理 (46)(二)、资源利用效率评估 (48)(三)、降本增效的具体措施 (50)(四)、成本与效益的平衡策略 (52)十、合规与风险管理 (53)(一)、法律法规合规体系 (53)(二)、内部控制与风险评估 (54)(三)、合规培训与执行 (55)(四)、合规监测与修正机制 (56)十一、市场营销与品牌推广 (58)(一)、市场调研与定位 (58)(二)、营销策略与推广计划 (59)(三)、客户关系管理 (61)(四)、品牌建设与维护 (62)十二、供应链管理 (64)(一)、供应链战略规划 (64)(二)、供应商选择与评估 (65)(三)、物流与库存管理 (66)(四)、供应链风险管理 (67)序言随着全球市场一体化步伐的加快，跨界合作已经成为推动企业发展新趋势。
报废汽车拆解项目计划书
目录第一章总论 (1)一、项目背景 (1)二、项目概况 (10)第二章可行性与必要性研究 (12)一、项目实施的必要性分析 (12)二、项目实施的可行性分析 (20)第三章项目建设方案 (25)一、项目建设依据 (25)二、项目建设方案 (25)三、项目实施步骤 (32)第四章项目安全分析 (33)一、设计依据 (33)二、危险有害因素分析 (33)三、安全措施 (34)第五章环境影响评价 (36)一、环境现状 (36)二、环境影响分析 (37)三、环境保护措施 (39)第六章行业市场分析 (44)一、基本情况 (44)二、国外报废汽车回收利用情况 (47)三、目前我国报废汽车拆解业存在问题 (49)四、行业市场分析结果 (51)第七章项目效益分析 (54)一、经济效益 (54)二、生态效益 (57)三、社会效益 (57)总结与建议 (59)第一章总论一、项目背景（一）项目名称某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目（二）项目单位名称某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司（三）项目单位概况某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司前身（某某县物资再生综合利用有限公司）是经省经贸委等四部门（皖经贸源[2002]229号）于2002年7月15日联合下文认定的（全省首批十八家报废汽车回收拆解企业之一），并报商务部备案的某某市报废汽车回收拆解企业。
2009年3月经省商务厅批准（皖商建执字[2009]134号），并于4月21日经工商部门正式更名为“某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司”。
该公司注册资本200万元，营业面积92484平方米，现有职工18人。
在06、07、08连续三年中分别回收报废汽车1022辆（拆解1018辆）、920辆（拆解920辆）、1005辆（拆解1004辆）。
三年平均回收982辆/年，拆解980辆/年。
2009年上半年回收报废汽车626辆，销售总额313万元，实现利润总额10万元，上缴税收53万元。
汽车拆解厂实施方案范本
汽车拆解厂实施方案范本一、前言。
汽车拆解是指将报废汽车进行拆解、分解、分解再利用的过程。
随着社会经济的发展和汽车保有量的增加，报废汽车处理已成为一个亟待解决的环境问题。
因此，建立汽车拆解厂是十分必要的，本文将就汽车拆解厂的实施方案进行探讨。
二、背景分析。
1. 报废汽车处理的重要性，报废汽车如果不得到有效处理，将对环境造成严重污染，危害人民群众的身体健康。
因此，建立汽车拆解厂对于环境保护至关重要。
2. 政策支持，国家对于报废汽车的处理已有相关政策支持，包括对汽车拆解厂的建设和运营提供一定的政策支持和激励措施。
3. 市场需求，随着汽车保有量的增加，报废汽车处理市场需求巨大，建立汽车拆解厂有着广阔的市场前景。
三、实施方案。
1. 建立拆解线。
首先，汽车拆解厂需要建立完善的拆解线，包括拆卸、分解、分类等环节。
拆解线需要根据实际情况进行规划，确保拆解效率和质量。
2. 设备采购。
其次，汽车拆解厂需要购买相应的拆解设备，包括汽车拆解机、压碎机、分选设备等。
设备的选购需要考虑到拆解的车型和数量，以及设备的性能和耐用性。
3. 人员培训。
建立汽车拆解厂需要进行相关人员的培训，包括操作人员、维护人员等。
培训内容涵盖设备操作、安全防护、环境保护等方面，确保员工具备相关技能和知识。
4. 环保措施。
在汽车拆解厂的建设和运营过程中，需要重视环境保护工作。
包括废水处理、废气处理、废渣处理等环保措施的落实，确保拆解过程不对环境造成污染。
5. 资质申请。
建立汽车拆解厂需要进行相关资质的申请和审批工作，包括环保许可证、经营许可证等。
确保拆解厂的合法合规运营。
6. 市场推广。
建立汽车拆解厂后，需要进行市场推广工作，宣传拆解厂的优势和特色，吸引更多的报废汽车进行拆解处理。
四、总结。
汽车拆解厂的建立对于环境保护和资源利用具有重要意义。
通过实施上述方案，可以建立一家高效、环保的汽车拆解厂，为社会和环境做出积极贡献。
同时，需要不断改进和完善方案，确保拆解厂的持续稳定运营，推动报废汽车处理工作向更加规范和高效的方向发展。
废旧汽车拆解 实施方案
废旧汽车拆解实施方案
废旧汽车拆解是一项重要的环保工作，通过对废旧汽车进行拆解，可以有效地回收利用资源，减少对环境的污染。
为了有效地实施废旧汽车拆解工作，我们制定了以下实施方案。
首先，我们需要建立专门的废旧汽车拆解基地。
这个基地需要符合环保要求，拥有合法的拆解资质和设备。
基地的选址需要远离居民区，以避免对周围环境和居民的影响。
其次，我们需要建立完善的废旧汽车回收网络。
可以与汽车维修厂、报废车交易市场等建立合作关系，建立起固定的回收渠道。
同时，也可以通过宣传教育，让车主们自觉将废旧汽车交给回收单位，形成良好的回收习惯。
在拆解过程中，我们需要严格按照相关法律法规进行操作，确保拆解过程的安全和环保。
拆解过程中产生的废弃物需要得到妥善处理，可以进行分类回收利用，减少对环境的负面影响。
此外，我们还需要加强对废旧汽车拆解工人的培训，提高他们的操作技能和安全意识。
确保他们在操作过程中严格遵守操作规程，做到安全生产。
最后，废旧汽车拆解工作需要得到政府部门的大力支持和监督。
政府可以出台相关政策，鼓励和引导企业和个人参与废旧汽车拆解工作，同时加大对拆解基地的监督检查力度，确保拆解工作的合法合规。
总的来说，废旧汽车拆解是一项复杂而重要的工作，需要各方共同努力，才能取得良好的效果。
希望通过我们的实施方案，能够更好地推动废旧汽车拆解工作的开展，为环境保护事业做出贡献。
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衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目环境影响报告书（简写本）衡水市环境科学研究院二零一二年十月3工程分析3.1拟建项目工程概况⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目⑵建设性质：新建⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。
表3-1 各类报废机动车分配方案⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。
⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。
⑹项目占地面积拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。
⑺建设内容建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。
另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。
表3-2 项目主要工程建设内容表⑻主要建筑物及建设规模⑼劳动定员、工作制度及岗位培训劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。
国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。
工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。
岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。
进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。
特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。
⑽厂区平面布置衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。
建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。
作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。
作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。
厂区布置原则实用原则及美观原则。
布置要求①使整个汽车拆解过程顺畅②待拆区域、拆解区域布置的弹性。
使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。
③提高再使用件、再制造件、再利用件周转率，使零部件在企业的存量为最少，促使零件周围时间缩短，节省成本。
④有效利用各种机械器设备。
适当地选择安排各种机器设备与工作，充分有效地运用机器设备，使固定成本的投资减少。
⑤有效利用厂房空间，在各工作区域内各项操作灵活方便的原则下，使空间使用最小，也就是企业在汽车拆解过程中每一作业空间所花费的成本最低。
⑥有效利用人力资源。
要充分有效地利用人力资源，消除人力和时间浪费。
⑦为保证安全作业，减少各项搬运动作，使各项搬运距离、搬运次数减小到最低程度。
⑧提供舒适、安全、方便的工作环境。
应该注意场地中光线、温度、安全、粉尘、噪声、振动等事项，以提供作业人员舒适、安全、方便的工作环境。
拟建项目不涉及汽车零部件的修复与修理，拟建项目不再进一步拆解报废蓄电池和含多氯联苯的废电容器。
拟建项目不建设焚烧装置。
3.4.9汽车总成及零部件的处理报废汽车拆解最终结果是得到产品、危险废物和一般固体废物。
产品主要包括经过回用产品，即拆解得到的总成及零部件进行通过观察、或用仪器或设备进行检测、检验，经检测或检验后，未到报废程度，经过用汽油清洗或擦拭后按旧零件出售；一部分是不可再利用的产品，按再生资源进行处理，经过分类收集后送至相应的回收公司；不可再利用的零部件及总成以及报废的汽车车体按再生资源处理。
报废机动车拆解工艺流程如下图所示：注：★可回用产品▲再生资源处理的产品■危险废物◆一般工业固●废气图3-3 报废汽车拆解工艺流程及排污节点3.5公用工程3.5.1供电拟建项目用电由衡水市供电局供给，厂区新上一台100KV A变压器一台，供生产及生活用电。
目前高压线路已架至人民西路。
3.5.2给排水项目建成后消防用水、拆解车间地面冲洗、汽车冲洗及职工生活用水，由西康村农用水井供给。
项目建成后新鲜水总用量为300m3/d，主要是职工生活用水，汽车清洗及车间地面冲洗用水。
项目产生的废水主要是职工生活污水、汽车冲洗产生的废水、拆解车间排放的地面冲洗废水及作业区收集到的拆解区含油雨水。
生活污水产生量为0.24m3/d，年产生量为72m3/a；汽车冲洗废水产生量为30m3/a，拆解车间地面冲洗废水产生量为96m3/a，年收集到的初期雨水量为76.5m3/a，项目工艺废水排放量为202.5m3/a。
项目产生的废水及收集到的雨水均排至厂内污水处理系统，处理达标后排至衡水市污水处理厂内。
生活污水经化粪池处理后经厂区排污口排至市区纳污管网，最后汇入衡水市污水处厂。
项目建成后作业区水平衡图如图3-4。
图3-4 拟建项目作业区水平衡图单位：m3/a3.5.3供热、制冷拟建项目生产无需用热，取暖用热由分体空调供给。
项目不新增燃煤设施。
3.6拟建项目污染物产生及治理措施3.6.1废气拟建项目废气污染源主要是排污过程挥发的非甲烷总烃及恶臭气体，另外还包括可回用零部件清洗过程中散逸的非甲烷总烃。
零部件清洗采用汽油清洗。
以及金属车架切割产生的烟尘。
拆解及零部件清洗过程中挥发的非甲烷总烃均为无组织排放源，为减小非甲烷总烃对环境的影响，拟将无组织排放源变为有组织排放源，在固定的操作台面安装引风集气装置，将散逸的非甲烷总烃及恶臭气体进行收集，然后引至活性炭吸附塔内，最后经15米排气筒排放。
清洗采用固定的清洗槽，在槽上放设置集气罩，将挥发的非甲烷总烃进行收集，然后引到活性炭吸附塔内，清洗工艺与排污工艺废气治理采用一套活性吸附塔，一根15米排气筒排放。
切割工段产生的烟尘采取加强车间通风换气设施，可保证厂界达标排放。
拟建项目废气排放情况见表3-7。
3.6.2废水项目废水主要来源于作业厂区收集到的雨水、报废车清洗废水及拆解车间地面冲洗废水。
另外还包括少量生活污水。
作业厂区收集的雨水、清洗废水均属含油污水，均排至厂区污水处理站进行处理，处理达标后的废水排至衡水市污水处理厂进行深度处理。
生活区的雨水根据地势通过地表径流方式排至厂区外面的排至雨水收集沟内。
3.6.3固体物拟建项目属于汽车拆解项目，拆解的目的是将报废汽车上的材料进行分类收集，拆集得到的多为固体物。
主要包括产品类、危险废物类及一般固体废物类。
产品类中又包括可回用的旧零部件及总成，和不可再利用的再生资源。
⑴可回用的旧零部件及总成可再回用类主要包括汽车总成及零件。
报废汽车总成主要包括发动机、变速箱、前后桥、门窗及电机，这些零部件在汽车拆解过程中是整体拆卸，拆卸后要进行检验及检查，如果未达到报废程度经过修整后按旧零部件的价格进行处理，出售至汽车修理厂再回用；零件主要包括拆解过种中得到的各种螺丝及螺母，螺丝及螺母通过经验判断及量尺测量后，未达到报废程度，则于汽车总成一起出售至汽车修理厂。
回用的总成及零部件要做好产品的数量及去向记录。
⑵可再生类物质废钢铁：报废汽车的金属零件、废发动机、车架、车壳等铁制部件，可以送废废回收中心，然后进行综合利用。
年拆解废钢铁约5797.52t/a(按80%不可回用)。
废有色金属：汽车拆解得到的有色金属主要包括铜、锌、铝，拆解后进行分类收集，然后进行分类出售。
有色金属产生量约为483.1t/a。
废轮胎及橡胶：报废气车的废轮属于橡胶制品，收集后与拆解得到的废橡胶制品送废橡胶回收中心。
企业根据预测，年拆解报废轮胎数约为16100个（折废胶416.5t/a），废橡胶163.2t/a。
⑶危险废物废蓄电池：拆下的蓄电池属于危险废物，需单独贮存在容器内，做为危险废物处置。
废蓄电池产生量约为4000组。
拟建项目不拆解废蓄电池。
安全气囊：安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。
安全气囊是在报废气车上通过气囊引爆装置进行引爆，气囊引爆后产生的物质主要是氮气、水。
但引爆后的的气囊壁上粘附有防爆剂，因此引爆后的安全气囊属于危险物质。
送有资质的危废处置单位进行处置。
安全气囊产生量约为6000个（部分汽车无安全气囊）。
电容器和尾气净化装置：电容器的组成中含有多氯联苯，尾气净化装置中的催化剂是采用二氧化钛、三氧化钨、五氧化三钒、硬脂酸、偏矾酸铵、聚氧化乙烯、单乙醇胺、羧甲基纤维致素、乳酸、木浆及玻璃纤维等多种材料，成分较复杂。
因此电容器及尾气净化装置均属于危险废物，送有危废资质的单位进行处理。
电容器产生量约为6000个，尾气净化装置产生量约为3000个（部分汽车无尾气净化装置）。
废油液、废防冻剂、废制冷剂、废防爆剂：以上物质均来源于汽车拆预处理过程，均属于危险废物，废油产生量约为50t/a。
废制冷剂通过引气装置引入贮罐内，收集量约为 1.5t/a（部分汽车无制冷剂）。
废防爆剂是安全气囊引爆后未发生反应残留在气囊中的化学物质，其产生量约为0.03 t/a。
防冻剂收集量约为1t/a。
以上危险废物采取分类收贮，然后由企业送有资质的危险处置单位进行处理。
电子部件：拆解得到的电子部件在厂区内不得拆解，贮存在单独的容器内，送有拆解资质的单位进行进一步拆解，以回收可再利用的资源。
电子部件年产量约为1.5万个。
液化气罐：回收的报废汽中部分是油气两用机动车，该机动车装有液化气罐，拆解下来的废液化气罐内残留少量的液化气残液，因此，液化气罐属于危险废物，企业根据市场调查及报废气车的比例，液化气罐收集量约为500个，送有危废资质单位进行处理。
废棉丝：报废汽车检查及可回用零部件清洗后产生的废棉丝，由于粘有各种油类，属于危险废物，年产生量约1t/a。
送危废处置单位进行处置。
⑷一般固废汽车拆解过程中不可除去贴膜的废玻璃属于一般固体废物，另外还包括汽车内饰（废纤维布），废玻璃年产生量约为30.9t/a(带有贴膜玻璃)，废纤维布产生量约为5t/a。
项目固体废物产生情况详见表3-9。
表3-9 项目固体废物产生一览表3.6.4噪声拟建项目噪声污染源主要是拆解工具与金属的碰撞声、动态检查时发动机工作噪声、车身及车壳切割时切割机噪声，另外还包括安全气囊引爆时产生的爆炸声。
其中主要设备噪声声级值在65～100dB(A)。
主要声源数量、位置和声源源强见表3-10。
表3-10 拟建项目声源数量、位置和声源源强一览表拟建项目根据不同的噪声源拟采取不同的降噪措施，主要有切割机、引爆器及发动机。