5项目五_制动系统构造与维修___副本
汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解一、汽车制动器系的结构1.制动踏板：位于驾驶员脚下的踏板，通过脚力向制动主缸传递制动指令。
2.制动主缸：将驾驶员施加在制动踏板上的脚力，转换为液压能量，向制动器传递制动信号。
3.制动助力器：用于增加制动踏板施加的力量，提供给制动主缸。
主要有真空助力器和液压助力器两种类型。
4.制动管路：将制动主缸输出的液压能量传递给制动器，包括刹车管、接头、波纹管等。
5.制动盘/制动鼓：制动器通过榫槽、辐条、制动鼓等方式来增加制动面积，提高制动效果。
6.制动片/制动鞋：制动盘/制动鼓上通过安装制动片/制动鞋，使制动器能够与制动盘/制动鼓摩擦产生制动力。
7.制动液：通过制动系统传递和转换驾驶员的制动指令，具有耐高低温、耐油腐蚀和稳定性好等特点。
二、汽车制动器系的维护1.定期检查制动液：制动液的污染程度会影响制动系统的性能，因此需要定期检查制动液的油面高度和颜色，如果出现变黑或变浑浊，应及时更换。
2.检查制动片/制动鞋磨损情况：制动片/制动鞋磨损会影响制动力的传递，一般需要在行驶一定里程后进行更换。
通过观察制动片/制动鞋的厚度和磨损程度来判断是否需要更换，如果磨损过度，应及时更换。
3.检查制动盘/制动鼓磨损情况：制动盘/制动鼓的磨损会导致制动片/制动鞋无法紧密贴合，影响制动性能。
定期检查制动盘/制动鼓的磨损情况，如果出现过度磨损、裂纹或烧伤，应及时更换。
4.检查制动管路漏油情况：漏油会导致制动效果下降甚至失灵，因此需要定期检查制动管路是否有油渍或漏油现象，并及时修复或更换。
5.检查制动助力器：制动助力器的故障会导致制动力下降，检查助力器的真空管路是否漏气、液压助力器是否有液压泄漏等情况，并及时维修或更换。
6.定期清洗制动器：长时间使用后，制动器内会积聚尘土、铁屑等杂物，影响制动效果。
定期清洗制动器可以有效提升制动效果，延长制动器的使用寿命。
7.注意制动器的使用注意事项：避免紧急制动、长时间踩刹车、频繁制动等操作，以减少对制动器的损耗。
汽车制动系统的结构与检修
汽车制动系统的结构与检修摘要:汽车制动就是俗称的刹车,是汽车的主动安全系统，它从汽车的诞生至发展是完全同步的。
任何一种汽车都要以良好的制动性能来保证其安全性和行驶性。
良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证.目前因为制动性能的下降或消失所造成的交通事故已成为交通事故的主要原因之一,因而在汽车的检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤为重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维修.此毕业论文题目是汽车制动系常见故障的检测与维修，共八章.主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系常见故障的检测与维修,又在此基础上系统的介绍了ABS防抱死制动系统的常见故障及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的检测与维修,步步深入.此论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师的帮助和鼓励。
通过毕业论文，我对过去所学习的知识又进一步的巩固和掌握,对汽车制动系故障的检测与维修又有了更深入的了解,而且通过实习把理论与实践相结合.关键词：汽车制动系的结构、行车制动器、驻车制动器、液压制动系统、气压制动系统、ABS防抱死制动系统。
目录序言 (4)第1章汽车的制动系统 (5)1.1汽车制动系统的定义 (5)1.2汽车制动系统的类型 (5)1.3汽车制动系统的工作原理 (5)第2章车轮制动器的工作原理与故障诊断 (7)2。
1车轮制动器的类型 (7)2。
2车轮制动器的工作原理 (7)2.3常见故障与检测维修 (7)第3章驻车制动器的工作原理与故障诊断 (10)3。
1驻车制动器的类型 (10)3。
2驻车制动器的工作原理 (10)3。
3常见故障与检测与维修 (10)第4章液压制动系统的工作原理与故障诊断 (12)4。
1液压制动系统的构造 (12)4。
2液压制动系统的工作原理 (12)4.3常见故障与检测与维修 (12)第5章气压制动系统的工作原理与故障诊断 (17)5。
1气压制动系统的构造 (17)5。
工程车辆制动系统的维修
工程车辆制动系统的维修摘要：工程车辆制动系统是工程车辆运转中的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到工程车辆的行驶安全。
本文从制动系统的基础组成开始，阐述了制动系统的工作原理，详细描述了制动系统故障的表现和原因，并介绍了常见的维修方法和技巧。
通过本文的阐述，读者将能够更好地了解工程车辆制动系统，并在维修过程中减少错误，提高效率。
关键词：工程车辆，制动系统，维修，故障分析，技巧正文：一、制动系统的基础组成工程车辆制动系统是由制动器、制动盘、刹车片、刹车提齿器等部件组成。
其中制动器包括了传动机构、减速机、工作机构等子系统。
在这些部件的协作下，制动系统才能够完成其重要的功能。
二、制动系统的工作原理制动系统中的工作机构通过传动机构和减速机的媒介作用，将踏板上的制动信号转换为单元块板片、卡钳的移动，同时在盘面上形成一个较大的摩擦力矩，在此过程中完成了工程车辆的制动。
三、制动系统故障的表现和原因在工程车辆制动系统故障时，一般表现为制动失灵、制动力下降等现象。
这些故障的原因往往可以归结为以下几方面：（1）制动系统液压油不足或泵失效（2）制动器、工作机构内部零部件损坏或失效（3）制动盘或刹车片磨损或老化（4）制动器或制动盘所处环境过于恶劣四、常见的维修方法和技巧为了确保工程车辆制动系统的稳定性和安全性，必须在故障发生时及时维修。
常见的维修方法和技巧如下：（1）定期维护制动系统并更换液压油（2）在检查液压管路时特别关注制动活塞密封圈是否老化或变硬（3）更换磨损的制动盘和刹车片（4）对制动细节和内部构件进行定期维护与检查通过以上的维修方法和技巧，在工程车辆制动系统出现故障时可以更加有效地进行故障处理，从而确保车辆的行驶安全。
结论工程车辆制动系统是工程车辆行驶安全的重要保证，但是它同样也是一种较为复杂的系统。
在操作时，我们必须加强对该系统的认识，更加注重维护与保养以确保其性能的稳定和可靠。
通过本文所介绍的方法和技巧，读者们将可以在工作中更加得心应手，更加有效地维护和修理工程车辆制动系统。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
简述汽车制动系统常见的维修项目
简述汽车制动系统常见的维修项目
汽车制动系统是车辆安全行驶的重要保障，它的正常运行对于驾驶员和车辆乘客的生命安全至关重要。
但是，随着汽车使用时间的增加，制动系统也会出现不同程度的损耗和故障。
下面我们简要介绍汽车制动系统常见的维修项目。
1. 制动片更换：制动片是制动系统最容易损坏的部件之一。
在制动系统发出噪音或制动效果不佳时，应及时更换制动片。
2. 制动盘磨损：制动盘也是制动系统的重要组成部分。
长时间使用后，制动盘可以受到磨损，因此需要定期检查和更换。
3. 制动液更换：制动液在制动系统中起着关键性的作用。
随着使用时间的增加，制动液会变质和腐蚀，不能起到良好的润滑作用。
因此，定期更换制动液是必要的。
4. 制动系统卡滞：如果制动系统卡滞不动，常常是由于制动器卡住或制动带松弛所造成。
需要及时检查和维修。
5. 制动系统泄漏：如果制动系统出现泄漏，可能是由于制动管路老化或密封件损坏所造成。
需要及时检查和修理，以确保制动系统的正常运行。
总之，汽车制动系统的正常运行对于驾驶员和乘客的安全至关重要。
在日常使用中，我们应该注意定期检查和维护汽车制动系统，以确保制动系统的良好运行。
- 1 -。
汽车制动器系的结构与维护
汽车制动器系的结构与维护汽车制动器是汽车的一个重要组成部分，其作用是用于控制车辆的制动，保证车辆便捷、安全地停下或减速。
汽车制动器系统的结构复杂，主要包括制动器总泵、制动分泵、制动阀门、制动缸、制动鼓或制动盘、制动片和制动鞋等。
下面将详细介绍汽车制动器系的结构和维护。
1.制动器总泵：制动器总泵安装在发动机舱部位，通过踩下制动踏板，将液压（制动液）转换成动力传递到制动缸，并进一步推动制动器片或制动鞋与制动盘或制动鼓发生摩擦并制动。
2.制动分泵：制动分泵分为主泵和副泵两种。
主泵一般安装在副驾驶座下方的仪表板上，副泵安装在发动机舱前部。
主泵和副泵负责控制制动器系统的前后轮制动力分配，确保车辆稳定制动。
3.制动阀门：制动阀门用于控制制动器系统的压力分配，确保每个轮子的制动效果相同。
常见的制动阀门有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
4.制动缸：制动缸是一个液压装置，将制动器总泵传过来的压力转换成机械运动力。
主要分为主缸和副缸两种，主缸用于踏板制动，副缸用于手制动。
5.制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦系部件，根据车辆类型的不同选择安装在车轮上。
制动盘一般用于高速车辆，制动鼓一般用于低速车辆。
它们通过与制动片或制动鞋的摩擦来产生制动效果。
6.制动片和制动鞋：制动片和制动鞋是制动盘和制动鼓的摩擦系部件。
制动片一般用于轿车，制动鞋一般用于商用车。
它们通过与制动盘或制动鼓的摩擦来产生制动效果。
1.制动液检查：定期检查制动液的液位和质量，一般每隔5000公里或半年进行一次。
如果液位过低或制动液出现变质，应及时添加或更换新的制动液。
2.制动器片或制动鞋磨损检查：3.制动盘或制动鼓的磨损检查：4.制动器系统的清洁：定期清洗制动器系统，保持制动器系统的清洁。
避免灰尘、油污等杂质进入制动器系统，影响制动效果。
5.制动器系统的调整：定期进行制动器系统的调整，确保制动踏板的行程和制动力的平衡。
汽车底盘(制动系统)构造与维修.(DOC)
汽车维修专业汽车底盘（制动系统）构造与维修课程大纲1.课程性质和任务1.1课程性质本课程是技师院校汽车维修专业的一门职业能力课程，培养学生维修、检测、诊断制动系统的能力。
通过汽修中、高级工要求及标准的进行训练最终达到技师职业资格的相关职业功能模块的要求。
本职业功能模块是汽车维修技师专业的必修课程1.2课程任务通过本课程学习，高级班学生能熟练拆卸和调整制动系统机械元件；能熟练地检测制动系统的电路（包括ABS\TCS电路）；排除制动系统简单的故障。
技师班学生能熟练地运用自诊断系统；能对制动系统进行检测和故障分析；能排除制动系统常见故障。
2.课程内容及要求.2.1课程内容高级工：项目一制动系统机械部分的检修项目二制动系统电路部分的检修技师：项目一 ABS\TCS自诊断系统项目二制动系常见故障的排除2.2课程要求高级工：(1)能够收集制动系统机械和电路部分的资料。
(2)能熟练地拆卸与调整制动系统的机械部分（制动踏板、制动主缸、真空助力器、制动器、ABS\TCS控制器、驻车制动、加注制动液和排气等）(3)能运用景格软件识读ABS\TCS电路图。
(4)能熟练地检测制动系统的电路（车轮转速传感器电路、制动信号电路、故障报警灯电路、自诊断电路等）(5)具有制定工作计划和实施的能力。
(6)具有独立工作的能力。
(7)具有协调工作与人合作能力。
技师：(1)根据项目任务要求，制定学习计划；(2)能够收集制动系统（ABS\TCS）自诊断系统的资料。
(3)能熟练地运用自诊断系统（读取清除代码、读取数据流、执行元件测试等）排除制动系统故障。
技师（或预备技师）职业功能模块课程体系《汽车底盘（制动系统）构造与维修课程大纲》(4)能排除制动系统常见故障（制动发“咬”、制动不灵、制动跑偏、制动失效、制动液泄漏）(5)会撰写制动系统诊断技术总结或案例分析报告；(6)具有团队协作能力、能组织研讨，交流维修经验。
3.项目课时分配及考核权重表3-1 项目课时分配及考核权重表表3-2 项目课时分配及考核权重表4.教学建议4.1教学设备教学设备综合运用。
5项目五 制动系统构造与维修 - 副本
安全阀
单向阀
安全阀作用——安全保护，1.03MPa 单向阀作用——防止空压机不工作时，压缩空气 流回空压机
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
主要元部件介绍——组合阀（50C）
主要故障： • 卸荷压力不对、 • 控制阀总成卡死 • 排气阀卡死、 • 排气阀漏气、 • 单向阀漏气
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
1.7 紧急制动阀 其工作状态为放气制动。即当 系统气压低达240～310kPa；或管 路破裂，手控制动阀能自动起跳， 它一方面切断切断变速箱档位切 断阀的压力，一方面释放本系统 弹簧储能制动气室内气压，使储 能弹簧对传动轴实施有效的紧急 制动。当出现紧急情况或停车于 坡度时，驾驶员拨起按钮同时起 到以上的作用，使装载机能稳稳 的停住。
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
对照实物认读零部件
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
主要元部件介绍——组合阀
• • • • • 组成： 油水分离器 压力控制阀 安全阀 单向阀
组合阀
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
油水分离器
作用：
油水分离器用来将压缩空气中 所含的水分和润滑油分离出来 ，以免腐蚀空气罐以及管路中 不耐油的橡胶件。
项目一 挖掘机总体结构认知 项目五 项目二 发动机结构认知与保养 制动系统构造与维修
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
1.4 钳盘式制动器
制动器安装在前后桥两端，它是由主、副钳桥、活塞、顶杯、制动块等零 件组成，当制动时，从制动总泵输出高压刹车油进入主副钳桥的油缸，推动 活塞、顶杯，使制动块钳住随车轮一起转动的制动盘，产生制动作用。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
1.6 油水分离器
自空压机来的压缩空气，由进 气口进入阀体内，空气中含有的 水气及杂质，经后面滤网对压缩 空气进行过滤，被过滤的压缩空 气经单向阀门到达出气口给贮气 筒充气。当贮气筒气压达到开启 压力后，进入上盖腔内的气体， 克服调压弹簧的作用力，推动控 制活塞总成上移，打开下面的排 气阀门，使阀体内的压缩空气连 同滤网滤下的水及杂质一起通过 排气口排入大气中，使空压机处 于空载运转状态，当贮气筒的气 压下降到停止排气压力值时，上 盖腔内气压不足以克服调压弹簧 压力时，控制活塞总成下移，排 气阀门在弹簧作用下上移关闭排 气阀口，从而该阀继续给贮气筒 供气。
图5-1 单管路制动系统 1.空压泵2.油水分离器3.贮气筒4.气压表5.加力器 6.单腔气制动阀7.至变速箱切断阀8.刹车灯
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
1.2 制动阀 制动阀如图5-2所示。当踩下制动踏板1时，通过顶杆2对平衡弹簧6施加
一定的压力，从而推动活塞8向下移动，打开进气阀门，压缩空气从进气 口向出气口输出。放松踏板1时，回位弹簧7顶开活塞6向上推动，进气阀 门回位，关闭进气口与出气口之间的通道，出气口剩余气压从排气口排 出。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
1.7 紧急制动阀
其工作状态为放气制动。即当 系统气压低达240～310kPa；或管 路破裂，手控制动阀能自动起跳， 它一方面切断切断变速箱档位切 断阀的压力，一方面释放本系统 弹簧储能制动气室内气压，使储 能弹簧对传动轴实施有效的紧急 制动。当出现紧急情况或停车于 坡度时，驾驶员拨起按钮同时起 到以上的作用，使装载机能稳稳 的停住。
图5-2 制动阀 17.回位弹簧
8.大活塞9.弹簧座10.活塞杆11.小活塞12.活塞杆
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
制动时，压缩空气进入气缸内，推动活塞，克服弹簧的预紧力， 通过与活塞相连的推杆推动液压缸内的活塞，使其右移，压力油通 过出油口进入驱动桥上的制动器，实现装载机的制动。当输入气压 为0.78MPa时，输出油压可达12.7MPa，压力增大约16.2倍。松开制 动踏板，压缩空气由进气口返回，气缸活塞在弹簧力作用下左移， 液压缸内多余的制动液经活塞上的小孔及回油阀进人贮液室内。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
一、行车制动
1.1 组成及工作原理 行车制动系统为单管路气顶油钳盘式，它是由空压泵、油水分离器、贮气
筒、单腔制动气阀、制动加力器（膜式制动气室和制动总泵）、制动器和 管路等组成。单管路制动系统如图5-1所示。 由空压泵压缩后的空气经油水分离器进入贮气筒内。单腔制动阀通过管路 与贮气筒相连，当踏下制动踏板时，出气阀打开，由贮气筒来的压缩空气 立即通过制动阀进入制动加力泵，推动制动加力泵油缸而产生高压油，高 压油进入驱动桥两侧的制动夹钳中，推动活塞和顶杯，使衬块总成夹紧制 动盘，实现制动。
装载机的制动系统包括行车制动(脚制动)和停车制动(手制动)两部分。行车 制动用于装载机在行驶及作业过程中实现对装载机的制动。停车制动是供装载机 在停机时使用，出现紧急情况需紧急制动时也可使用。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
制动阀
储气筒
油水分离器
制动加力器 制动器
（1）每天出车前都要仔细检查制动系统是否有泄漏现象。漏油的检查 可以采用直接观察方法，漏气的检查可以观察气压表，如机器发动后 ，气压上升缓慢，而关掉发动机后，气压又迅速下降，表明漏气严重 。可用肥皂水涂在各气管接头处以及刹车气阀及排气口进行检查，消 除漏气现象。
（2）在制动总泵的油池中，应加满刹车油，在整个工作时间内，油池 中的制动液至少应保持到一半以上的位置，刹车油不能用别的矿物油 或变质的油代替，否则将损坏制动系统的橡胶密封件。如果发现刹车 油颜色发暗、有水份、有气味。或者用手捻捻缺少润滑膜，这时就要 更换刹车油，在换油时，要放净和冲洗全部制动液压管路。
项项项目目目五二四一 制挖发转动掘动向系机机系统总结统构体构造结认造与构知与维认与维修知保修养
任务1 制动系统构造与维修
任务要求 知识目标：了解装载机制动系统的分类、组成及功用。 能力目标：借助说明书，会拆装检修装载机制动系统制动阀、制动器，并会检查 加注制动液。 素质目标：培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、团结协作的素质。
项项目目二五一 挖发制掘动机机系总结统体构结认造构知与认与维知保修养
1.8 制动液检查加注
出车前检查系统是否泄露，行驶中注意仪表读数是否异常，防患于未 然；更换制动器及周边油管时注意排除空气；加力泵需及时添加制动 液，不同型号制动液不得混用；每班工作后储气筒应放水。
制动系统必须进行仔细的维护保养，最主要的是消灭泄漏现象，勤于 加油、换油和制动液压部分的放气。
1.5 制动液
常林装载机所用制动液为719合成制 动液，相当于国内GB12981-2003的 HZY3和国际通用标准的DOT3，此种制 动液的干沸点为205℃，干沸点指刚从 密封容器中加入刹车系统后的沸点，而 一些劣质制动液干沸点较低，从而影响 制动安全性。DOT3和DOT4是符合美 国SAEJl703标准的制动液，以上牌号 的制动液均能代替719制动液，如用户 在当地买不到719制动液，可以用以上 牌号的制动液代替，但由于各种牌号的 制动液其成分有所不同，为避免不同牌 号的制动液混在一起可能会改变制动液 的性能，因此，更换制动液时必须先放 尽加力器及管路中剩余制动液，再加入 以上牌号的制动液。