桥式起重机主梁设计

滑轮E122.5×500-120 （ZB J80 006.8-87）
由附表5平衡滑轮选用d=22.5mm，D=300mm，滑轮轴直径D2=65mm的F型滑轮，标记为：
滑轮F22.5×300-65（ZB J80 006.8-87）专业标准
1.1.4卷筒的计算并验算强度
1) 卷筒的直径：
取
式中 e---- 系数，对中级工作类型的起重机，取e=20；
桥式起重机是横架与车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以又称“天车”或者“行车”。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支拖和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
图1-1起升机构驱动装置
1-减速器；2-制动器；3-带制动轮的联轴器；4-浮轴器；5-联轴器；6-电动机；
7-卷筒；8-卷筒支座。
1.1.2 选择钢丝绳
根据起重机的额定起重量,选择双联起升机构滑轮组，
双联起升机构滑轮组倍率为m=6，因而承载绳的分支数z=2m=2×6=12.
查《起重机设计手册》查得取物装置的重力q=2.5%Q=2.5t
式中n-钢丝绳安全系数, 对于中级工作类型 =5.5.
选择钢丝绳6W(19)，公称抗拉强度 ，光面钢丝，右交互捻，直径d=25.5.mm，其钢丝破段拉力总和 ，标记如下：
钢丝绳6W(19)—25.5.—185—光面—右交（GB1102--74）国内标准。
1.1.3滑轮的计算
为了确保钢丝绳具有一定的使用寿命，滑轮高度H1=22m；
主起升高度H=20m；
跨度L=22m；
工作级别A5；
起重机利用等级U4
主钩起升速度v=4m/min；
副钩起升速度v1=8m/min；
小车运行速度v2=40m/min；
起重机运行速度v3=80m/min。
第1章 起升机构的设计
1.1主起升机构的计算
1.1.1 确定起升机构的传动方案
本文主要完成了桥式起重机主体结构部分的设计及主梁和端梁的校核计算。采用正轨箱形梁桥架，正轨箱形梁桥架由两根主梁和端梁构成。主梁外侧分别设有走台，并与端梁通过连接板焊接在一起形成刚性结构。为了运输方便在端梁中间设有接头，通过连接板和角钢使用螺栓连接，这种结构运输方便、安装容易。小车轨道固定于主梁的压板上，压板焊接在盖板的中央。
d——所选择的钢丝绳的直径，d=25.5mm。
查得选用D=500mm
2）卷筒槽计算
绳槽半径：R=（0.53~0.56）d=11.93~12.6mm=12mm
若采用滚动轴承。当m=6时，查得钢丝绳轮组效率η=0.97。
钢丝绳所受最大静拉力为：
式中
Q—起升载荷，Q=100t；
q为取物装置的重力q=2.5%Q=2.5t，当起升高度大于50m时，起升钢丝绳的重力亦应计算；
m-滑轮组倍率，m=6；
ηz滑轮组效率ηz=0.97。
钢丝绳的选择：
计算钢丝绳破断拉力为Sb由公式得：
绪论
起重机的用途是将物品从空间的某一个地点搬运到另一个地点。为了完成这个作业，起重机一般具有使物品沿空间的三个方向运动的机构。桥式类型的起重机是依靠起重机运行机构和小车运行机构的组合运动使所搬运的物品在长方形平面内作运动。
起重机是现代生产不可缺少的组成部分，借助起重机可以实现主要工艺流程和辅助作业的机械化，在流水线和自动线生产车间中，起重机大大提高了生产效率。
式中： e---- 系数，对中级工作类型的起重机，取e=20；
d——所选择的钢丝绳的直径，d=25.5mm。
取滑轮的直径为Dk=500 mm。
平衡滑轮名义直径：
取平衡滑轮名义直径
选用滑轮直径D=500mm，取平衡轮滑直径d平=315mm。滑轮绳槽断面尺寸由附表3查的。选用钢丝绳直径d=22.5mm，D=500mm，滑轮轴直径D1=120mm的E1型滑轮，标记为：
箱型结构又可分为正轨箱型双梁、偏轨箱型单主梁几种。正轨箱型双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心在线，它的结构简单，制造方便，造于成批生产，但自重较大。
桥式起重机的特点是可以使拴在吊钩或是其它取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
参数：
起升机构是起重机械中最主要和最基本的机构，是起重机不可缺少的组成部分。它的工作好坏对整台起重机的性能有着最直接的影响。
因起重量、起升速度和起升高度等设计参数的不同，桥式起重机小车有多种传动方案。在这些方案中大体上可分为闭式传功和带有开式齿轮传动的两类：闭式传动和带有开式齿轮的传动。由于开式齿轮易于磨损，因此现代起重机已很少采用，并且按照布置宜紧凑的原则，决定采用图1-1的传动方案。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法，来降低轮压，当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使得起重机的载荷均布的分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类，单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。桥架主梁的结构类型较多，比较典型的有箱型结构、四桁架结构和空腹桁结构。
起重机属于起重机械的一种，是一种做循环、间歇运动的机械。通常起重机械由起升机构（使物品上下运动）、运行机构（使起重机械移动）、变幅机构和回转机构（使物品作水平移动）、再加上金属机构、动力装置、操纵控制及必要的辅助装置组合而成。
在建桥工程中所用的起重机械，根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重设备，桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类。