地铁冬季施工方案
成都市地铁4号线冬季施工方案
成都市地铁4号线中国中铁冬季施工专项方案中铁一局集团建筑安装工程有限公司成都地铁4号线机电安装与设备区装修C标项目经理部2015.10冬季施工方案冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准并结合本项目具体情况，制定本方案。
以项目部指定的冬季施工方案作为指导，确保冬季施工正常进行生产，不受冬季低气温的影响。
在编制方案中，重点落实了冬季施工管理体系的确立、天气预报、冬季施工材料准备、工程技术措施、冬季施工安全管理、冬季施工安全检查。
一、冬季施工管理体系为了加强冬季施工的领导，配合公司冬季施工管理监理现场冬季施工管理体系：1、工现场成立安装冬季施工领导小组，人员组成如下：组长：成员：气象预报员：2、由气象预报员针对施工期间的天状况与公司、气象部门进行联系，及时通报冬季施工期间的天气情况。
二、冬季施工准备措施1、做好天气预报工作本工程由X X X负责每日收听天气预报情况，经常与气象部门、公司有关部门联系，手机气象预报资料，并及时与土建装饰工程劳务分包队联系，并向有关领导汇报，掌握了解诶诶诶额亲戚内的天气变化，以便采取必要的防护措施，防止韩流等灾害性天气突然袭击造成损失。
2、落实各级施工安全责任现场各专业施工技术管理人员、实验人员、班组长及所有施工人员明确各自的责任，并认真贯彻落实冬季施工安全措施。
3、做好安全技术交底在每个分部分项工程施工前，由各技术负责人箱施工班组做出详细书面交底，交底内容包括冬季施工技术措施、安全措施、各种自检及各种安装工程中所使用的打压泵、切割机、弯管机、套丝机、电气焊等专业设备的安全知识，并在施工中监督落实。
4、加强施工质量的检查各安装分项现场负责人及专业质检人员要认真检查安装工程冬季施工措施的执行情况。
项目技术负责人、班组长要根据施工验收规范及操作规程做好自检、护肩、交接检，并认真做好各项检查的原始记录。
5、做好冬季施工检查施工人员的宿舍、仓科、加工棚等历史设施工程在冬季施工前进行全面检查及维修，保证不塌陷、不漏水、补给水，并加强相应的保温措施，冬季施工所需要的材料及设备应在冬季施工开始前准备齐，妥善存储在仓库内。
地铁冬季施工方案
合肥市轨道交通2号线TJ06标冬季施工专项方案目录1、编制依据、范围、原则 (1)1。
1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2、工程概况 (1)2。
1广德路站 (1)2。
2龙岗大道站 (2)2.3和县路站～广德路站区间 (2)2.4广德路站～龙岗大道站区间 (2)3、冬季施工总体筹划 (2)3。
1冬季施工的管理目标 (2)3。
2冬季施工的准备工作 (3)3。
3冬季施工总体部署 (4)3.3。
1成立冬季施工领导小组 (4)3.3.2各岗位职责 (4)3.3.3冬季施工总体部署 (6)4、冬季施工措施 (6)4。
1钢筋工程 (6)4.2模板工程 (7)4.3混凝土工程 (7)4。
4防水工程 (8)4.5桩间喷射混凝土工程 (9)4.6钢支撑安装工程 (9)4.7土方工程 (9)5、安全措施............................................................................................................ 错误!未定义书签。
5。
1 施工现场安全措施 (10)5.2冬季施工用电安全措施 (10)5.3冬季施工防火措施 (11)5。
4 冬季施工防风安全措施 (11)5.5机械设备冬季防寒、防冻、防火措施 (11)6、质量保障措施 (12)6。
1 冬季施工温度监管措施 (12)6。
2冬期施工试块管理 (12)6。
3泵送混凝土质量保证措施 (12)7、安全文明施工措施 (12)7.1冬期施工安全教育 (12)7.2 现场安全管理 (13)7.3 冬期施工消防管理 (13)7。
4 寒流来袭时应对措施 (16)7。
5 大雪来临时应对措施 (16)1、编制依据、范围、原则1.1编制依据1、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）；2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2003版）;3、《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120-2012）；4、《建筑桩基础桩基技术规范》（JGJ94-2008）；5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）；6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011)；7、我单位多年从事铁路、轨道交通、市政等工程的施工经验；8、根据合肥市气象信息气候状况。
地铁盾构冬季施工方案
地铁盾构冬季施工方案随着城市发展和交通压力的增加，地铁成为现代化城市不可或缺的一部分。
地铁建设需要进行大量的隧道施工，而盾构作为一种主要的隧道掘进方法，具有施工速度快、工期短、环境影响小等优点，因此被广泛应用于地铁建设。
然而，盾构施工存在一些困难，尤其是在冬季施工时。
盾构施工的主要困难之一是土壤的低温和冻结。
土壤的低温和冻结会导致土壤硬化，增加盾构机的排土阻力，影响施工进度。
因此，在冬季施工时，需要采取措施来解决这个问题。
首先，需要对盾构机进行保温处理。
盾构机在施工过程中会不断运转和排土，产生大量的热量。
这些热量可以被用来加热盾构机的外壳和管道，防止冷空气进入机器内部，减少排土阻力。
同时，可以在盾构机周围搭建临时遮挡物，形成封闭空间，防止冷风直接吹向盾构机。
此外，还可以使用保温材料对盾构机进行包裹，提高保温效果。
其次，需要进行土壤预处理。
在冬季施工前，可以采取封闭工地的措施，将施工场地封闭起来。
封闭工地可以防止雪和冷风进入施工现场，保持土壤温度的稳定。
另外，可以加热土壤，提高土壤的温度。
可以通过使用加热器具对土壤进行加热，或者通过土壤保温材料的铺设来提高土壤的温度。
再次，需要采取保护措施。
在冬季施工时，需要加强对机器和人员的保护。
可以为机器增加保护罩，防止冷空气进入机器内部，保持机器的温度稳定。
对于人员来说，可以发放保暖衣物和防寒用品，提供温暖的休息区域，保证人员的安全和健康。
最后，需要加强施工管理。
在冬季施工时，由于天气变化和施工条件的限制，施工进度可能会受到一定的影响。
因此，需要严格控制施工进度，科学安排施工任务和人员配备。
需要加强施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
综上所述，地铁盾构冬季施工方案包括盾构机的保温处理、土壤的预处理、保护措施和施工管理。
通过这些措施，可以有效解决冬季施工中土壤的低温和冻结问题，保证施工的顺利进行。
同时，还需根据具体的施工条件和需求，制定相应的施工方案和应急预案，以应对可能出现的问题和突发情况。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案一、项目背景和目标地铁6号线车公庄站是北京地铁6号线的中途站之一，位于西城区，连接房山区和海淀区，是北京市重要的交通枢纽之一、为保障车公庄站的正常运营，提高乘客出行的便利性和安全性，本方案将在冬季对车公庄站进行维修和改造工作。
本次施工的主要目标是：1.提高车公庄站的设施和设备的可靠性和耐用性，确保正常运行；2.改进车公庄站的乘客出行环境，提高乘客体验；3.加强车公庄站的紧急疏散和应急处理能力，提高安全保障水平。
二、施工内容和步骤1.设备检修和维护车公庄站的电梯、扶梯、自动售票机等设备将进行全面的检修和维护，包括清洁、润滑、更换易损件等工作，确保设备的正常运行，并延长使用寿命。
2.环境改善车公庄站的墙面、地面、天花板等装饰面材将进行修缮和更换，保持车站的整洁和美观。
3.出入口改善车公庄站的出入口将进行改造，增加出入口通道的宽度，方便乘客出入，并增设防滑设施，提高乘客的安全性。
4.紧急疏散和应急处理设施增设车公庄站将增设紧急疏散通道、灭火器和应急报警设备等，提高车站的紧急疏散和应急处理能力。
5.安全隐患排查和处理对车公庄站的消防设施、疏散通道、安全标识等进行全面检查，发现安全隐患及时处理，确保车站的安全。
三、施工期限和注意事项施工期限为冬季，预计施工时间为2个月。
施工期间，车公庄站将关闭，乘客需要在邻近站点转乘。
在施工期间1.制定详细的施工计划，确保各项施工工作有序进行；2.加强施工现场的安全管理，确保工人的人身和财产安全；3.安排专业技术人员进行监督和指导，确保工程质量；4.定期向乘客和社会公众发布施工进展情况，提前告知乘客有关的转乘信息。
此外，施工期间我们将加强与相关部门的沟通和协调，确保施工不影响车站周边的交通和居民生活。
四、社会效益和经济效益本次施工将提高车公庄站的运行可靠性和乘客出行体验，有助于提高地铁6号线的整体服务水平。
同时，施工期间为相关部门提供就业机会，也对相关施工企业起到拉动作用。
地铁冬季专项施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁施工规范》等相关法律法规和标准，结合长春市气象信息、气候状况及地铁1号线一期工程的具体情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及长春市政府关于冬季施工的相关法律法规和标准，确保施工安全和工程质量。
2. 根据工程实际情况，制定有针对性的冬季施工措施，确保施工进度和质量。
3. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，降低施工成本。
二、工程概况2.1 工程内容地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
2.2 冬季施工特点1. 施工环境恶劣，气温低，易发生冻害、滑移等安全隐患。
2. 施工材料易受低温影响，强度降低，影响施工质量。
3. 施工人员易受低温影响，工作效率降低。
三、冬季施工措施3.1 施工组织措施1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的全面管理工作。
2. 制定详细的冬季施工方案，明确各阶段施工任务、技术措施和责任人。
3. 加强施工现场安全管理，严格执行冬季施工安全操作规程。
3.2 施工技术措施1. 桩基工程：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，确保混凝土强度。
2. 土方开挖：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止土方冻结。
3. 喷射混凝土：采用加热剂、保温材料等，提高混凝土强度和耐久性。
4. 主体结构施工：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止结构受冻。
5. 施工人员：加强保暖措施，如配备保暖衣物、调整作息时间等，确保施工人员身体健康。
3.3 施工进度计划1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保冬季施工进度。
3.4 质量控制措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
四、保障措施4.1 人员保障1. 加强冬季施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
地铁工程施工冬期施工方案
一、概述随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通的重要组成部分。
然而，冬季施工的严寒、低温等恶劣天气条件给地铁施工带来了诸多挑战。
为确保工程质量、安全、进度，特制定本冬期施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立冬期施工领导小组，负责组织、协调、监督冬期施工工作。
设立技术、质量、安全、物资等小组，明确各小组职责。
2. 技术准备（1）根据工程特点和气候条件，制定冬期施工技术方案，确保施工质量。
（2）对施工人员进行冬期施工技术培训，提高施工人员的技术水平。
（3）对施工设备进行检查、维修，确保设备正常运行。
3. 物资准备（1）备足防冻材料，如防冻液、保温材料等。
（2）备足施工所需的热源，如电加热器、火炉等。
（3）备足施工所需的安全防护用品，如防寒服、手套、靴子等。
三、施工措施1. 地基处理（1）对地基进行换填，提高地基承载力。
（2）采用保温措施，防止地基冻胀。
2. 基础工程（1）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（2）采用加温混凝土，提高混凝土强度。
（3）对钢筋进行除锈、防腐处理，防止钢筋腐蚀。
3. 结构工程（1）对模板进行保温，防止混凝土冻裂。
（2）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（3）加强混凝土养护，提高混凝土强度。
4. 装饰装修工程（1）采用保温措施，防止墙体、地面等冻裂。
（2）加强施工过程中的温度控制，确保施工质量。
四、安全管理1. 严格执行冬期施工安全技术操作规程，加强施工人员的安全教育。
2. 对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
3. 采取防滑、防冻措施，确保施工人员安全。
4. 做好应急预案，应对突发情况。
五、进度管理1. 制定冬期施工进度计划，合理安排施工任务。
2. 加强施工过程中的协调、沟通，确保施工进度。
3. 根据天气变化，及时调整施工计划。
六、总结本冬期施工方案旨在确保地铁工程施工质量、安全、进度。
在实际施工过程中，应根据工程特点和气候条件，不断完善和优化施工方案，确保地铁工程顺利推进。
地铁冬季施工方案(27P)
苏州市轨道交通 4 号线 IV-TS-04 标
冬期混凝土施工方案
7.6 车站主体结构混凝土浇筑连续性质量保证措施.......................................................... 22 八、安全施工措施........................................................................................................................... 23
二、编制依据..................................................................................................................................... 2 三、冬季施工总体部署..................................................................................................................... 3
目录
一、工程概况..................................................................................................................................... 2 1.1 工程概况.............................................................................................................................2 1.1.1 北寺塔站工程简介.................................................................................................2 1.1.2 苏锦村站工程简介..................................................................................................2
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冬季施工方案一、工程概况学府四道街站位于学府四道街与西宁南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于学府四道街。
站址北侧为已建的东辉小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。
学府四道街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。
开挖深度约24米，宽20.9米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本区间位于哈尔滨市南岗区，从哈尔滨西客站站起，下穿西站大街、西宁北路，至学府四道街站，沿线构筑物较少，以空地和简易房为主，近学府四道街站处近接东辉家园小区，小区楼房以5～7层为主，二者最近净距约为18.5m。
本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。
区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为2.8%。
区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。
二、工程地质根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
气候状况:哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
区内季节性冻土发育。
从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。
三、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97四、冬季施工概况1、冬季施工组织原则本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。
2、冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。
1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。
当室外日平均气温连续5d高于＋5℃时，解除冬期施工。
2）时间控制：根据哈尔滨地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，更应注意国家规定时间范围之外的气温突降。
3、冬期施工期间主要施工部位考虑冬期及冬期施工对不同工序、不同结构部位的影响，结合本工程情况及施工特点，根据总体进度安排及目前施工进度情况，本工程2011年度处于冬季施工的主要工序有：学府四道街站主体结构第一段底板负三层侧墙、第一段负三层顶板、第二段负三层顶板、第三段顶板、第六段顶板、第七段负三层顶板、附属结构准备进行出入口围护桩施工。
区间已完成580.05米，计划完成650米。
其中主体结构计划2011年11月15日完成，去年最低温度-8℃。
附属结构围护桩计划2011年12月20日完成，去年最低气温-18℃。
根据以上经验及天气情况采取不同控制标准和保温升温措施，施工混凝土时间尽量避免上述最低温度时间，选择温度符合浇筑条件的日期和时间段进行混凝土浇筑施工。
五、施工组织准备1、为保证冬期施工的顺利进行，项目部成立由技术、实验、施工作业队组成的冬期施工小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，提前交底，确保工程质量。
2、进入场地施工前对专门的实验员、测温保温人员、专业施工工长进行技术培训，使之掌握本工作范围内的有关知识，明确各自的相关职责。
3、在冬期施工期间对冬期施工方案要认真贯彻执行。
4、施工前应查询当地气象部门的信息公布方式及内容，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
5、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物质和机械做好储备和保养工作。
6、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
7、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
8、在进入冬季施工现场前提前作好防寒保暖工作，对路面和各个作业场所采取防滑措施。
9、为了便于统一领导，加强项目部领导班子的核心作用，成立项目部冬季施工工作领导小组，切实抓好并落实思想组织工作，准备工作等具体措施，加强冬季施工的组织、协调工作，保冬季施工的安全和工程质量。
冬季施工围绕确保工程质量，做到经济合理，减少能耗的原则进行。
组织机构项目成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人。
冬季施工领导小组：组长：张来伟副组长：王立军孙志远王刚张万平核心成员：周云海王广峰刘国武冬季施工领导小组分工安排组长：张来伟全面负责冬季的施工组织，调度及指挥工作。
副组长：王立军负责冬季施工日常工作的安排、部署、检查、落实，主持召开冬季施工工作会议。
核心成员：孙志远负责冬季施工方案、技术措施的编制，参与主持召开相关的工作会议；张万平负责车站冬季施工的具体组织工作、准备工作落实；孙志远负责指挥各个专业施工队伍做好冬季施工的各项工作，确保工程的工期和质量；周云海负责冬季施工期间的安全工作；王广峰落实各种设备、物质；刘国武负责全部冬季施工期间的保卫、行政工作并做好后勤保障工作。
六、主要施工工序冬施保护技术措施本工程顶板、中板、侧墙及附属结构围护桩正值冬季施工，为保证工程质量和施工工期、确保施工安全、顺利度过冬季，因此项目部全体人员要高度重视冬季施工的准备工作，各项措施要以预防为主，同时也能随机应变，确保本工期冬季施工的顺利进行。
1、围护工程冬季施工钻孔灌注桩由于其位于冻土线以下，主要对钻孔机管线，施工时只需考虑混凝土的拌和与运输保温措施。
混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵采取棉苫布覆盖保温，混凝土输送泵管道外包保温材料保温。
测试混凝土入模温度，在混凝土浇筑完成后对桩孔采取覆盖保温措施。
2、主体结构工程冬季施工措施（1）钢筋加工及钢筋连接钢筋原材不得露天存放，施工简易保温棚进行保温覆盖。
钢筋进场前仔细清除堆场上的积雪、冰渣。
下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。
钢筋加工在加工棚内进行，加工棚周围加挡风板，棚内放置电炉加温。
钢筋冷弯加工后逐根进行外观检查，表面不得有裂纹、脆断等取样试样不少于4组，且常温下力学性能指标符合《建筑工程冬期施工规程》规定。
钢筋连接尽量采用直螺纹连接，现场必须采用焊接的，符合下列要求：①当雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，设置可移动式挡风板（上覆盖板）遮蔽或设置封闭棚；严格杜绝焊接接头因未冷却遇到冰、雪而产生淬硬组织以至微裂。
②绑条焊时帮条和主筋之间用四点固定焊固定，搭接焊时用二点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
绑条焊和搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
③在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层间温度控制在150℃至350℃间。
④钢筋焊接接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、拉剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。
⑤负温焊接时，适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。
⑥在负温条件下进行电弧焊时，焊接设备放置于临时工棚内。
（2）混凝土施工混凝土工程的冬期施工，从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快速度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬期施工措施。
未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载。
①搅拌a、配置冬期施工的砼，选用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa，每立方米砼水泥用量不少于300kg，水灰比不大于0.6.b、冬期施工的混凝土，根据业主要求不得使用防冻剂、早强剂等外加剂，对抗冻高的混凝土宜使用引气剂或引气减水剂，并符合《砼外加剂应用技术规范》（GB0119-2003）规定。
c、砼的冬期施工，应优先采用热水搅拌，水温不高于80℃，搅拌时间较常温施工延长50%；如仍达不到热工计算要求，可采取骨料加热的方法，一般不高于60℃，其拌制投料顺序是：骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂，确保砼的入模温度不低于10℃。
d、粗、细骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物，砂石、水泥采用保温棚保温存放，保温棚内控制温度不低于5℃。
②砼的运输与浇筑a、砼出站后，应及时运到浇筑地点，因堵车或其它原因超过混凝土初凝时间，禁止运送工地。
在运输过程中，要注意防止混凝土热量流失，表面冻结，混凝土离析，水泥砂浆流失，塌落度变化等现象。
对运输器具覆盖保温，混凝土输送泵管道外包保温材料保温。
尽量减少运输过程热损失，保证混凝土的出罐温度在运输过程中一般每小时温度降低不宜超过5-6℃。
要求商混站对原材料进行加热，保证混凝土运送到工地的出罐温度在15℃左右，从而保证混凝土的入模温度控制在6℃以上。
b、砼浇筑前，要清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，尤其竖向构件底部积雪和冰必须在砼浇筑前再次检查是否清除。
c、浇筑前做好准备工作，采用热水疏通导管内的结冰，以免浇筑混凝土时导管堵塞。
d、混凝土浇筑应快布料、快振捣、及时覆盖保温，且保温材料覆盖要均匀。
尤其是边角接茬部位要严密、压实。
覆盖完毕后设专人检查，遇有大风天气，留专职值班人员检查保温、覆盖情况，如有破坏及时恢复。
（3）混凝土的养护混凝土浇筑成型，开始养护温度不低于2℃，当混凝土强度达到设计强度的30%（临界强度）以前不得受冻，养护期不得出现负温，模板及保温层在混凝土强度达到40%、温度冷却到5℃后方可拆除，混凝土表面温度与外界温度差不大于20℃，当大于时拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。
① 5℃～-5℃期间混凝土养护措施（施工环境温度措施＞5℃条件下）a.混凝土板的养护当板混凝土浇筑成型，及时采用塑料薄膜进行覆盖，薄膜之上加一层保温棉被，棉被之上再覆盖一层草帘进行保温，整个养护期间，安排专人负责测温，根据测温所得数据采取是否加热等措施。
b.框架柱的养护框架柱混凝土浇筑之前，在柱模板外侧采用塑料薄膜、棉被进行包裹保温，以确保混凝土的入模温度，混凝土浇筑成型并达到初凝后，模板不进行拆除，以保证混凝土温度。