《电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准》.docx
高速公路隐患排查方案
高速公路隐患排查方案一、排查背景高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，其安全运行对于保障人民生命财产和促进经济发展具有至关重要的意义。
然而，由于高速公路交通流量大、车速快，加之长期的使用和自然环境的影响，不可避免地会存在各种安全隐患。
为了及时发现和消除这些隐患，确保高速公路的安全畅通，特制定本排查方案。
二、排查目标通过全面、深入、细致的排查，及时发现高速公路存在的各类安全隐患，包括道路设施、交通标志标线、桥梁隧道、边坡防护、交通安全设施等方面的问题，采取有效措施进行整改，降低事故发生率，提高高速公路的安全保障水平。
三、排查范围本次排查范围涵盖高速公路主线、匝道、连接线、收费站、服务区等区域，包括道路、桥梁、隧道、交通安全设施等各类基础设施。
四、排查内容（一）道路设施1、路面状况：检查路面是否存在裂缝、坑槽、沉陷、车辙等病害，路面平整度和抗滑性能是否符合要求。
2、路基情况：查看路基是否稳定，有无滑坡、坍塌、下沉等现象。
3、排水系统：检查排水设施是否畅通，边沟、排水沟、涵洞等有无堵塞、损坏。
（二）交通标志标线1、标志设置：检查交通标志是否齐全、清晰、准确，设置位置是否合理，有无被遮挡、损坏。
2、标线状况：查看标线是否清晰、完整，反光性能是否良好，有无磨损、脱落。
（三）桥梁隧道1、桥梁结构：检查桥梁的上部结构、下部结构、支座等是否存在裂缝、变形、锈蚀等病害，桥梁的承载能力是否满足要求。
2、隧道设施：查看隧道的衬砌、照明、通风、消防、排水等设施是否正常运行，有无渗漏水、衬砌剥落等情况。
（四）边坡防护1、边坡稳定性：检查边坡是否稳定，有无滑坡、崩塌等危险迹象。
2、防护设施：查看边坡防护设施是否完好，如挡土墙、护坡、锚杆锚索等有无损坏。
（五）交通安全设施1、护栏：检查护栏的设置是否符合标准，有无损坏、缺失。
2、隔离设施：查看隔离栅、防眩板等隔离设施是否完好，有无破损、缺失。
3、交通信号灯：检查交通信号灯是否正常工作，设置是否合理。
一级公路安全隐患排查(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。
一级公路作为我国公路网络的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
然而，由于长时间的使用、环境因素以及施工质量问题，一级公路安全隐患问题日益凸显。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高一级公路的通行安全，本文对一级公路安全隐患进行排查，并提出相应的整改措施。
二、一级公路安全隐患排查1. 道路线形安全隐患（1）曲线半径过小：部分一级公路曲线半径过小，导致驾驶员在转弯时难以保持车辆稳定，容易发生侧翻事故。
（2）纵坡过大：部分一级公路纵坡过大，驾驶员在爬坡过程中容易发生制动失效、失控等情况。
（3）路基沉降：部分一级公路路基存在沉降现象，导致路面不平，影响车辆通行安全。
2. 道路设施安全隐患（1）交通标志、标线模糊不清：部分一级公路交通标志、标线因长时间风吹雨淋而模糊不清，容易导致驾驶员误判。
（2）隔离设施损坏：部分一级公路隔离设施存在损坏现象，如护栏、隔离带破损，容易导致交通事故发生。
（3）排水设施不畅：部分一级公路排水设施不畅，导致雨天路面积水，影响车辆通行。
3. 路侧安全隐患（1）路侧障碍物：部分一级公路路侧存在树木、电线杆等障碍物，影响驾驶员视线。
（2）路侧地形复杂：部分一级公路路侧地形复杂，如陡坡、悬崖等，容易导致交通事故发生。
（3）路侧开口过多：部分一级公路路侧开口过多，容易导致交通事故发生。
4. 交通管理安全隐患（1）交通信号灯故障：部分一级公路交通信号灯故障，导致交通秩序混乱。
（2）交通执法力度不足：部分一级公路交通执法力度不足，导致违法行为频发。
（3）交通安全宣传教育不到位：部分一级公路交通安全宣传教育不到位，驾驶员安全意识淡薄。
三、一级公路安全隐患整改措施1. 道路线形安全隐患整改措施（1）加大曲线半径：对曲线半径过小的一级公路进行改造，提高曲线半径，确保驾驶员在转弯时保持车辆稳定。
（2）优化纵坡设计：对纵坡过大的路段进行优化，降低纵坡度，减少制动失效、失控等事故发生。
《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
电力线路跨越公路的标注
电力线路跨越公路的标注摘要：一、电力线路跨越公路的概述二、电力线路跨越公路的标注规范三、电力线路跨越公路的安全措施四、实例分析与标注示范正文：一、电力线路跨越公路的概述电力线路跨越公路是指在输电线路建设中，线路需要横跨公路的现象。
为了保证电力线路的正常运行和公路交通的安全，必须对跨越段进行合理的标注。
标注的目的是确保施工质量和日后维护管理的顺利进行。
本文将详细介绍电力线路跨越公路的标注规范及安全措施。
二、电力线路跨越公路的标注规范1.标注位置：跨越公路的电力线路应在其两端塔架上进行标注。
标注点应选择在距离塔架底部适当位置，以便于观察和测量。
2.标注内容：应包括线路名称、电压等级、塔架编号、跨越公路名称、跨越距离、标注日期等基本信息。
3.标注形式：可采用标牌、标志等形式，确保标注内容清晰、醒目。
4.标注材料：应选择耐候性好、不易褪色的材料制作，确保标注信息的持久性。
三、电力线路跨越公路的安全措施1.施工期间：施工单位应在跨越公路两侧设置安全警示标志，提醒驾驶员注意安全。
同时，施工区域应采取隔离措施，防止行人误入施工区。
2.运行期间：运营单位应定期对跨越公路的电力线路进行检查和维护，确保线路安全可靠。
如发现线路存在安全隐患，应及时采取措施进行整改。
3.恶劣天气应对：在台风、暴雨、雪灾等恶劣天气条件下，应加强对跨越公路的电力线路的监测，发现险情时，及时采取措施消除隐患。
四、实例分析与标注示范以下为一个电力线路跨越公路的标注实例：【电力线路跨越公路标注示例】线路名称：110kV XX线电压等级：110kV塔架编号：XY01-XY02跨越公路名称：省道S234跨越距离：30米标注日期：2021年10月通过以上分析，我们可以了解到电力线路跨越公路的标注规范及安全措施。
严格按照规范进行标注，可以确保电力线路跨越公路的安全运行，降低事故风险。
交叉跨越(导线与地面或建筑物等障碍物跨越距离)
一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m时，最大弧垂应按导线温度为+70°C计算。
二、1、导线与地面最小距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路经过区域最小距离线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV人口密集地区 6 6.5 7人口稀少地区 5 5.5 6交通困难地区 4 4.5 52、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表规定：线路经过地区最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV步行可以到达的山坡 3 4.5 5 步行不能到达的山坡、峭壁、岩石 1 1.5 33、导线与建筑物之间的垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 3 3 4 54、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，应符合下表的规定。
架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。
边导线与建筑物间的最小距离（m）线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 1.0 1.5 3.0 4.05、导线与树木（考虑自然生长高度）之间的最小垂直距离，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 46、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 3.57、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 1.5 1.5 38、导线与街道行道树之间的最小距离，应符合下表的规定：检验情况最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV最大计算弧垂情况下的垂直距离 1.0 1.5 3.0最大计算风偏情况下的水平距离 1.0 2.0 3.5注：10kV及以下采用绝缘导线的架空电力线路，除导线与地面的距离和重要交叉跨越距离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。
2024年送电线路跨越监理检查要点(三篇)
2024年送电线路跨越监理检查要点一、线路跨越架搭设的检查1、审查施工单位编制的架线（包括放线、紧线及附件安装等）施工技术文件。
2、放线前应督促施工单位调查了解被跨越设施（包括公路、铁路、河流、索道、管道、通讯线等）电力线路的电压等级名称、跨越档塔号、档距、被跨越线路杆塔号、运行（产权）单位，并与之取得联系，协调停电跨越事宜，初步确定跨越方式。
3、跨越设施（包括跨越架搭设、跨越索道封网、安全警示标识设置等）应在架线施工前处理完毕。
跨越设施实施前施工单位应测量被跨越线路的相关技术参数及收集现场施工条件，为跨越施工方案的制定提供依据。
对于15m以上高度的跨越架要求施工单位编制搭设措施。
4、跨越施工方案必须安全可靠，满足放线施工要求。
特殊跨越施工方案须经施工单位安全技术部门和总工程师审核批准后报监理审批，同时报运行单位审核备案。
并向所有参与跨越施工人员进行安全技术交底会，监理核查交底记录。
5、跨越确因停电困难，采取日停夜送或不停电跨越时，跨越架封顶、拆顶必须在停电后进行。
停复电接地线搭设和拆除。
应执行公司停电线路安全措施设置检查申请表和停电线路安全措施拆除检查申请表。
施工单位搭设拆除接地线必须为同一人不得更换。
6、不停电跨越架搭设和拆除，必须编制安全技术施工措施，应明确跨越架的高度、宽度、长度、安全距离、封顶拆顶措施，指定的安全技术监护人及架体本身的要求。
7、停电跨越或不停电跨越施工，须指定专人负责。
严格遵守工作票制度，严禁口头约定时间停电。
《停电申请》及线路第一种工作票必须置于现场备查，同时施工单位应报一份复印件至项目监理部备案。
8、带电跨越线路施工前，施工单位应向运行单位书面申请退出重合闸。
并应邀请运行单位人员现场参与督促检查。
9、跨越架应按相关规定，悬挂醒目的安全警告标志，跨越架的搭设还应满足《电力建设安全工作规程》第二部分：架空电力线路DL5009.2-xx(12.1.112.1.212.1.313.113.2)的要求。
道路交通安全隐患排查参考标准
道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。
路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01— 2003）进行。
（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。
（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。
（二）平面交叉平面交叉位臵的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。
（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。
（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。
（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。
其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。
铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在 2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在 2.5 米以下，直接与道路贯通的平面交叉。
其中城市人行过道的宽度一般为0.75 ～ 1.5米，乡村人行过道的宽度一般为 0.4 ～ 1.2 米。
人行过道禁止畜力车、机动车通行。
（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设臵立体交叉。
公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于 45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。
（2）设臵铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设臵或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。
（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设臵通道或天桥。
（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设臵通道或天桥。
交叉跨越
一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：
1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；
2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；
3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m 时，最大弧垂应按导线温度为+70°C 计算。
二、1
2、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符
3
4、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，应符合下表的规定。
架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。
5
6、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏
7、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算
离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。
9
10、架空电力线路与铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的要求，应符合下表规定：
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
13、民用爆破器材工程危险品总仓库区1.1级建筑物的外部距离，应符合下。
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设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越
隐患排查标准
一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求
上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：
输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：
表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）
输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：
表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求
1）垂直距离要求
交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求
交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另
外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的建筑控制区范围从公路用地外缘起向外的距离标准不低于30m。
结论:国务院颁布的交通行政管理条例规定，杆塔边缘至高速公路边缘不低于30m,公路标准高于线路标准。
3）交叉角要求
《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.1，公路与架空线路相交，以垂直交叉为宜，必须斜交时，其交叉锐角应不小于70º，受地形条件其其他特殊情况限制时，应不小于60º；而《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.2规定，架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交，必须斜交时交叉角度应大于45º。
结论:电力规范对交叉角无要求，公路标准要求应大于45º，公路标准高于线路标准。
4）跨越档档中接头要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
5）跨越档绝缘子串要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档悬垂绝缘子串型式，并无提出相关要求。
6）独立耐张段要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路的跨越方式并无提出相关要求。