【蓝光】蓝光电梯的调试资料

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蓝光电梯的调试资料

调试与运行

2.1 通电前的检查

电气安装完毕后,必须对电气部分进行检查。

检查时应注意以下几点。

(1).应对照使用说明书和电气原理图,检查各部分的连接是否正确。

(2).检查强电部分和弱电部分是否有关联。用指针式万用表欧姆档检查41?号线与31号线,41号线与N,41号线与地,31号线与N,31号线与地电阻均应是∞。

(3).检查操纵盘,呼梯盒内控制板上的拔码开关设置是否正确。

(4).请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确,避免上电后烧毁变频器!!

(5).检查旋转编码器与变频器的连接是否正确,布线是否合理,?旋转编码器与曳引机轴连接的同心度。

(6).检查控制柜壳体、电动机壳体、轿厢接地线、?厅门接地线是否可靠安全接地,确保人身安全。(注意: 柜壳体与电动机壳体要一点接地)

(7).将电梯停放在中间平层位置,将电梯门打开。

(8).将驻停电锁开关打到ON位置。

2.2 通电

检查确认无误后,将机房检修开关置于检修位置后通电。?通电后首先观察机房与轿厢是否正常,如有异常,应立即断电检查,排除问题后,再重新通电。如果未安装呼梯盒,应将系统置为“呼梯屏蔽”状态。通电后应对外电路及信号进行下列检查:

(1).急停回路工作是否正常。

(2).门联锁回路工作是否正常。

(3).门区信号。

(4).驻停开关(厅外电锁)是否正常:

将设置参数中的自动开关梯时间均置为零后,将驻停开关置成ON,系统的显示应是“J”(检修符号);打成OFF应显示“? ”(驻停符号),否则应检查驻停开关与其连线。(呼梯屏蔽时可不检查)

(5).开关门系统工作是否正常。

如不正常请断电作相应检查。

2.3系统参数及设定

系统参数包括变频器参数与功能参数两部分。

2.3.1 变频器参数: 电梯运行前,一定要对变频器参数进行检查校对,变频器参数在出厂检验时已按客户要求设置完毕。如电机参数改变,请按照参数设置表(见附录一)对其进行修改,

其它参数可以对照检查,切勿擅自改动,否则后果自负。

2.3.2 功能参数: 主要通过液晶显示屏与功能按键组成的人机界面来设置。

4.电梯参数设置显示系统故障信

息曲线板信息*

显示曲线单元信息返回

设置系统时间

设置自动开关梯时间

设置自动关门时间自学习

设置提前开闸时间机房快车

设置调试状态机房救援

设置起动斜率 * 呼梯屏蔽

设置制动斜率 *

设置待梯层

设置不停层设置

有无称重装置

设置载重状态

返回

注:* WVFY系统无此功能键盘说明:

液晶显示屏由三个按键控制,分别为:

“←”键:左移/上移,按下有效。

“↓”键:右移/下移,按下有效。

“R”键:确认/设置,按下有效。

设置参数时,使用“R”键,每按一次数值加1。

当液晶显示屏显示出现异常时,同时按下“←”和“↓”键,抬起后液晶显示屏复位,从主菜单开始显示。

2.3.2.1 显示及功能设置说明:

在主菜单下,按动“←”与“↓”键使光标移到所选功能处,按“R”键确认并进入

下一层菜单。现分别叙述如下:

显示运行状态:实时显示电梯运行状态。按任意键退回主菜单。

显示楼层间距:显示电梯自学习后的楼层间距。按任意键退回主菜单。其左侧第一列的第一行为最低层与次底层楼间距,第二行为次底层与其上一层的楼间距,依此类推。

显示故障信息:

⑴.显示呼梯盒故障状态:实时显示出现故障的呼梯盒所在的楼层号,无故障输出为0,按任意键退回主菜单。

⑵.显示系统故障信息:显示电梯最近十次故障。

按“←”键显示前次故障,按“↓”键显示下次故障,按“R”键退回主菜单。

电梯参数设置:

进入该菜单后,提示输入密码,将光标移到所选密码位,按“R”键输入密码,输入密码后,移动光标到“退出”标志,按“R”键退出。如密码正确,则进入设置状态,否则退回主菜单。

进入设置菜单后,将光标移到所选功能处,按动“R”键选择,再次按动“R”键取消选择。当退出某一项设置时,如设置变更,将出现提示“设置更改,是否替换原有设置?确认,取消”,选择“确认”保留当前设置,选择“取消”恢复原来设置。

(1).设置系统时间:

首次使用控制柜时,应设置该时间,以便系统计时用。

(2).设置提前开闸时间:

提前开闸时间已由软件设为固定值,此设定原有功能已取消,四位设置中的低两位没用,高两位用来设定换速距离,设定数值为:0、1、……19、20,对应的换速距离由长至短为:2.5 、2.45、……1.55、1.5m。

其它项目的设置请参照2.10节(系统的控制功能)的有关说明。

如设置变更,将出现提示“是否保存当前设置?确认,取消”,选择“确认”将把当前设置永久保存;选择“取消”则断电10天后,当前设置取消。

2.4 慢车试运行

系统中共有三个检修开关,其中轿顶检修状态是最高级,当该开关置成检修状态时,其它二处的检修操作不起作用,操作盘的检修状态为次高级,控制柜上的检修状态最低级。慢车试运行是指让电梯以检修速度运行(前提是系统参数设置完毕),具体方法如下:

(1).检查轿顶分线盒中的开、关门继电器动作是否正常;开、关门系统(包括门联锁)是否正常。切记不可将门联锁短接!!

(2).将机房控制柜上的检修开关置成检修状态,轿顶及操纵盘检修开关置成非检修状态,关好门。此时可以通过液晶显示来观察电梯是否满足检修运行条件:

应显示“正常运行”(如果设为呼梯屏蔽状态显示“呼梯屏蔽”)、“检修”,门锁有效,没有故障显示。如有故障显示应观察下级菜单,确认是什么故障并查找原因。

(3).当检修运行条件满足后,按动控制柜慢上(下)按钮,电梯应以设定的检修速度上(下)行运转,此时应观察变频器中的电机反馈转速与检修速度设定值是否相等。如出

现方向或速度方面的问题,请根据变频器参数设置中的有关内容调整。

2.5自学习运行

所谓自学习是指电梯以慢车方式运行,测量楼层之间的距离。由于楼层间距是电梯正常起、制动运行的基础及楼层显示的依据,因此,电梯运行之前,必须首进行楼层间距的自学习运行(前提慢车试运行正常),步骤如下:

(1).检查井道有无异常、门区开关工作是否正常,在确认无误后方可继续

(2).使电梯处于检修状态,并将电梯运行至最低层平层位置(门区信号有效位置)。

(3).通过液晶显示屏,进入电梯参数设置菜单的调试状态项,将系统置成自学习方式,确认返回后运行状态菜单上应显示自学习字样。

(4).按慢上按钮,电梯慢车向上运行,直到轿厢到达最高楼层平层位置时停止。在此过程中,中途停车对自学习无影响,但应尽量做到中途不停车或少停车。

(5).进入菜单,退出自学习方式后返回。自学习的结果可通过菜单中楼层间距项查看。

为了保证测量结果的准确性,建议用户多进行几次自学习运行,取其中重复性较好的一组数据为最终数据。通常每组楼间距值之间应很接近,如相差较大,应检查旋转编码器。

2.6快车试运行

确认自学习楼间距准确无误后,可利用机房快车功能快车试运行。方法如下:

(1).在菜单中选择“机房快车”项,确认返回后液晶应显示“机房快车”字样。

(2).将电梯置于正常状态,按下控制柜慢上(下)按钮,此时电梯快车向上(下)运行。

(3).松开慢上(下)按钮,电梯最近层换速停车,但不开门。注意不要向两端开快车。

(4).电梯运行后观察变频器速度给定,在最近层换速后,电梯应均匀减速至零速后停车。

2.7呼梯盒及呼梯控制单元HTB的说明、安装与调试

根据现场环境的不同,为了调试方便,呼梯盒及呼梯控制单元可以放到最后来安装调试,此前要想电梯正常运行,需将系统设置成“呼梯屏蔽”状态。

本系统对呼梯盒实行串行通讯管理,在呼梯盒内应加装呼梯控制单元HTB。HTB是以8位单片机为核心,由呼梯输入/呼梯应答接口、楼层及状态显示接口、RS-485串行接口和拨码开关等部分组成, 其框图如图2.7所示:

HTB应装在呼梯盒内部。除基站外,各层的呼梯控制板完全相同,可以互换使用。

2.7.1呼梯控制单元HTB接口

(1).呼梯输入/输出接口J1、 J2。

HTB上的J1、J2接口,分别为上、下呼梯输入/输出应答信号接口,J1、J2管脚定义完全相同,定义如表2.4.1:(管脚由左至右排起)。

表2.4.1

管脚符号说明

1 +15V 呼梯盒板+15V电源输出

2 SSH(SXH) 上呼梯按钮输入(下呼梯按钮输入)

3 +15V 呼梯盒板+15V电源输出

4 ESH(EXH) 上(下)呼梯应答输出(晶体管OC输出)

(2).显示单元接口J5。

该接口是楼层数显输出接口,可带2位7段数码管或专用的点阵式显示装置。该接口应与呼梯盒显示单元相连,显示单元应是共阳7段数码管,电压等级应是DC15V。该接口的管脚定义见原理图11页。

(3).串行通讯接口J4。

该接口是标准RS-485串行通讯接口,?采用9针D型插座,?它与井道呼梯电缆CB2的各分支相连。该接口的管脚定义如表2.4.5:

表2.4.5

管脚符号说明

1 41 0V

2 TXD- 串行信号发送-端

3 RXD- 串行信号接收-端

4 40 +15V电源输入

6 TXD+ 串行信号发送+端

7 RXD+ 串行信号接收+端

计数器

2.3.2.1 菜单层次及键盘说明

液晶显示屏显示菜单层次如下:

显示电梯运行状态

显示电梯楼层间距主菜单

显示给定速度曲线 *

1.显示电梯状态显示反馈速度曲线 * 2.显示速度曲

线

呼梯盒状态

3.显示故障信息显示呼梯盒故障状态故障信息

奥的斯电梯调试资料

奥的斯电梯调试资料,LCB-II TOMCB配SIEI变频器调试资料 一、上电前的检查 对照电气原理图检查主回路,安全回路,抱闸回路等的接线。 二、电机自整定(请注意!!!下面所述自整定方法均在主机空载情况下进行!电机三相请严格和控制柜内对应,请相信这样做可以让您节约不少时间。) ☆小帮助:SIEI变频器的参数树 确认可安全上电后,首先可进行电机自整定(可仅给变频器供电,主板可不上电)。 首先请把变频器的参数复位,菜单方法如下: STARTUP→STARTUP CONFIG→LOAD DEFULT 按下面板ENTER键后,参数复位。 切记:参数复位后,必须先保存一遍。菜单方法如下:STARTUP→SAVE CONFIG 随即可进行电机自整定: 1.参数的输入: (1)Startup→Startup Config→Enter setup mode→Drive Data→ φMains voltage=400V φAmbient temp=40 φSwitching freq=8kHZ φSpd ref/fbk res=0.03125rpm →Motor Data→ φRated Voltage=380V φRated Current=** A(电机额定电流) φRated Speed=** rpm(电机额定转速) φPole Pairs=** (注意:此值是极对数)

φTorque Constant=** (额定转矩除以额定电流可得出此值) φEMF Constant=0(反电势,设为0,由自整定得出) φStator resist=0(定子电阻,设为0,由自整定得出) φlss inductance=0(阻抗,设为0,由自整定得出) →Curreg Autotune Results→ φMesasured RS=0 ohm φMesasured DTL=0 V φMesasured DTS=0 ohm φMesasured LsSigma=0 H 2.电机的整定 以上参数设定完毕后,进入Autotune选项,进行电机自整定,步骤如下: Startup→Startup Config→Enter setup mode→Setup MODE 看到上面第三个方框画面后,闭合控制柜内CP3,CP4开关,短接TOMCB JP5.7和5.8,再短接TOMCB JP8.1(使能)和JP8.5(COM),按下绿色I键,电机便开始自整定。 变频器将依次显示: 过程结束后字符闪烁,按两次退出过程,并断开JP8.1(使能)、8.5(COM)的短接线。 3.电机整定完毕后的参数保存和其余参数的设定: (1)自整定参数的保存: 按退出菜单,进入如下画面 三、其余参数的设定 (1)机械参数的设定: 菜单为Startup→Startup Config→Machinical data→

【三菱】三菱电梯gps-2调试资料

三菱电梯gps-2调试资料 三菱电梯gps-2调试内容很多,下面仅就几个主要的方面进行说明。 1.称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时,都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程,电梯半载称重数据写入流程与此基本相同,只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外,还需对电梯进行称量装置的精调,方法如下: ●电梯空载,当制动器释放时,电梯轿厢呈上行趋势,则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节; ●电梯空载,当制动器释放时,电梯轿厢呈下行趋势,则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节; ●在正常运行中,不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后,都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 这里需特别说明的是:有些大厦或住宅的某些楼层为假想层(不停留层),电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时,这些楼层的隔磁板为短隔磁板,电梯经过假想层时,P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。 3.乘座舒适性的调整 ①机械调整 当电梯有启动冲击时:应确认制动器是否完全打开,制动瓦有无歪斜,制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外,对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。 当电梯在运行中有震动时:应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查,同时对制动器与轮鼓也应进行检查。

②电气系统调整 旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感,具体调整方法如表3所示。 1.平层不2.良的调整 1 机械系统调整 对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查,判断其是否按基准值进行了安装,如有必要,可对其进行调整。 2 电气系统调整 如果对机械系统进行了检查调整后,仍然平层不良时,则需进行电气调整,调整方法如表3所示。 电梯平层精度及舒适感调整表3

通力电梯调试资料

通力电梯调试资料 菜单子菜单功能注 E1故障历史记录显示最近的故障情况 E2清除故障记录重置故障记录,清除存 菜单子菜单功能注 d驱动故障参看故障代码表 菜单子菜单功能注代码含义(斜体表示默认侄) 必备11主楼层选择主楼层(1)楼层号 12控制方式集选方式选择:1=SBC单按钮控制:2=DC下集选:3=FC全集选:4=PB按钮控制 门系统 110开门时间相应普通楼层的指信号时,从门完全打开至开始关门时的时间(5S)单位秒(1--60) 111重新开门时间重开门后,从门完全打开至重新开始关门的时间(20)单位 0.1秒(1—99) 112激活ADO激活提前开门功能0=关闭:1=激活 113强迫关门如果在一段选定的时间关门受阻,门将以较慢的速度响蜂鸣关门,此时,只有关门力限制器起作用,强迫关门持续到关门结束,0=关闭;1=有效;2=NUD 114强迫关门时间限制设置开始强迫关门的时间(20)单位秒(1--60) 115新指登记快速关门开门或门已打开时,按下按钮可以缩短开门时间单位 0。1秒。 0=无该功能(0-99) 116光眼延时设置光眼被挡到重新关门的时间(0-99)20单位 0。1秒。 =无该功能(0-99) 117光眼正常快速关门设置光眼正常后快速关门0=无 1=有 118禁止同时开门A门和B门的开门及同时开门功能1=A门优先;2=B门优先 3=同时 119对穿门轿厢选用对穿门轿厢0=一个门;1=对穿门 120门终鸣器为盲人选择门终鸣器0=关;1=门完全打开时响

121延长开门时间LCECOS的输入XC(34:E)的类型0=按钮(DOEB);1=开关带蜂鸣器(DOES);2=开关不带蜂鸣器(DOES); 122DOP类型选择DOP类型0=none;1=DOP CS 泊梯130泊梯楼层如1-33=2(群组泊梯)1#梯此菜单选择的楼层是第一泊梯楼层(PAM)2#梯此菜单选择的楼层是第二泊梯楼层(PAS)3#梯此菜单应0,0=0FF,nn=楼层号 131泊梯时开门泊梯时A门与B门的开关情况0=关,1=A门优先,2=B门优先,3=AB门同时开 132泊梯时间选择电梯在开始泊梯前的空闲时间(30)(1-99)秒 133泊梯模式选择单台或群组泊梯0=关,1=单梯,2=群组泊梯 134自动从特定楼层派遣电梯空闲电梯将离开此楼层(ADF)功能0=关,nn=指定楼层 135自动返回特定楼层(ADF)功能将电梯开往此楼层0=回主楼层,nn=指定楼层 指140允许反向选允许登陆与电梯运行方向相反的指信号,一旦停梯使这些信号开始响应0=关,1=开, 141错误选删除电梯连续完成两个指而无人出入轿厢的情况下删除所有指信号0=关,1=开 142选登记蜂鸣器当选按亮(登记)时发出一短促声音0=关,1=开 143忽略新外呼为响应运时的外呼而忽略新外呼0=关,1=开 144司机模式选择0:标准 1:ATS HK/ 2:ATS CS 145锁的类型(楼层进出控制)指定LCEOPT的锁输入信号-锁-的用法0=关,1:锁选,2:锁外呼,3:锁选和外呼 146优先下呼1。。3 最多定义3个楼层0=没有,nn=楼层 147优先上呼1。。3最多定义3个楼层0=没有,nn=楼层 群 组150电梯在群组中的编号设置电梯在群组中的编号(1)1 (6) 151EMC(E-Link的编号)设置电梯在EMC(E-Link的编号)(33—64)33.34.35.36 (64) 152在Konexion中的编号设置电梯在在Konexion中的编号(0-8)0=no Konexion n=电梯号 153外呼重新开门次数当轿厢有选时外呼使门重的次数1=1次,2=多次,3=REOHK 154最低楼层选择最低楼层的楼层编号1-nn更改后须重划楼板FE3选项菜单1-30。34。59。64。89选择的非零值。否则将自动取此菜单值

三菱-GPS-Ⅱ调试资料

GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品,是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术,根据最新的标准构造,功能齐全,使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全,还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式,除电源外,只需DI、DO两根总线;轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速;微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比,GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高:如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板 (P1板),使整个控制柜结构更加紧凑; ●系统控制软件也有了进一步的改善,使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面,GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较 表1

这里需要说明的是,除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外,还有一种叫GPS-CR 的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯,运行舒适可靠,以其性能优势提升楼盘的附加值,并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合,省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比,GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板,消防功能通过P1主电脑板实现; ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同,因此,下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。

【奥的斯】OH5000调试资料分享

LCBII用于1.75m/sOH5000电梯 对于OH5000电梯1.75m/s系统,LCBII采用LSVF_W的控制方式,即速度采用V码输出,输入信号使用DS码。 OH5000电梯(1.75m/s)调试 SIEI变频器应用培训 用服务器设置LSVF_W控制方式: M1-3-1-4 Drive: 17; 平层装置采用2个光电开关ULZ和DLZ 2光电距离为6cm左右,平层隔光板长度25cm; 光电信号通过LPB2转换后,分别送给LCBII和变频器,作为位置参考信号; LCBII采用2个光电作为门区信号,因此要作如下设置:M1-3-1-6 DZ-TYP: 1 LSVF_W:V码含义及转化 LSVF_W:DS信号 硬件系统框图 驱动器及电机参数的设置/检查 上电后首先检查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和Motor data,参照右表。 特别注意,必须将Spd ref/fbk res设为0.03125,否则电机运行不正常。 Startup config中的参数设置 STARUP/Startup config中的参数为电梯运行最基本的参数,必须正确设置; 参数设置可参照参数一览表,这里只将机械参数Mechanical data和编码器参数Encoder config的设置列出。 设置好参数后,须执行Save config存盘。 无齿轮电机的自学习 将钢丝绳从曳引轮上取下(由于定位时须松开抱闸,故进行旋转自学习); 打开抱闸,使接触器吸合,给出Enable信号; 无齿轮电机的自学习 由于无齿轮电机采用永磁材料,仅需执行电流自学习; 开始后,面板上将显示自学习进度; 无齿轮电机的定位(硬件准备) 无齿轮电机在运行之前必须进行编码器定位,定位前: 曳引轮上的钢丝绳必须取下; 短接接触器,并确认接触器吸合; 短接抱闸继电器,手动曳引轮确认抱闸打开; 可能会出现Brake fbk loss和Contact fbk loss故障,应进入Alarm config中将这两个故障屏蔽,如有其他报警则应该排除故障后进行定位; 准备短接线,最好是空气开关,应能在定位过程中随时将Enable和Start和+24V; 无齿轮电机的定位(参数调整) 设置以下参数: REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = Magn curr ref ;REGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000 [cnt] /Gen low ref = 5000 [cnt]; SERVICE/Brushless/Rho L = 0 SERVICE/Brushless/Rho H = 0;

三菱电梯LEHY-Ⅱ调试说明

三菱LEHY-Ⅱ调试说明 mk8888 一、各发光管及数码管显示状态 7SEC3 7SEC2.1 楼层及故障显示 DOWN-Call 显示当前楼层(十进制) 29:安全回路检测,正常时灯亮 89:检修模式,电梯运行时灯亮;自动模式,软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP):缺相检测 21:开门指令 22:关门指令 UP-Call:上行指令 DOWN-Call:下行指令 二、各开关功能(P1板): 1、拔动开关 FWR/MNT:FWR(上):允许闪存写入 MNT(下):允许远程发报 DRSW/RST:DRSW(上):切断门机 RST(下):电梯复位 DCB/FMS:DCB(上):关门 FMS(下):写入层高数据 SW1/SW2:组合开关 TCA/MCA:TCA(上)位置,通过向上/下按SW2开关,登记顶层/底层指令。 MCA(下)位置,通过向上/下一直按住SW2开关,电梯一直向上/下运行, 直到停止于次终端层,若中途放开,则电梯将停靠于就近层。

2、旋转开关 MON1/MON0:显示功能选择(常规1、0) (1)MON10→, MON0→0: 功能:显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能:显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能:显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能:显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能:检查超载峰鸣器,显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能:显示称重值(SW2↑:空载,SW2↓:半载,SW2中位:当前负载) (7)MON1→1, MON00→: 功能:显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能:显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能:显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能:显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能:调整空载值,见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能:调整半载值,见1* 1*:使用MON开关设置参数的方法 向上按SW2开关,7段码显示的值开始闪烁,且不断增大,增大到最大值,则反回最小值,继续增大,如此循环;松开SW2(中间位),则显示值保持不变;向下按SW2开关,将当前显示值保存至RAM,保存成功后,7段码停止闪烁。 SET1/SET0:设置功能选择(常规0、8) SET1→0,SET0→5: 功能:维修保养时使用 SET1→0,SET0→7: 功能:写入层高数据 SET1→0,SET0→8: 功能:退出SET模式 SET1→0,SET0→D: 功能:学习磁极 SET1→0,SET0→F: 功能:TDS运行检查

通力通力调试资料(带6菜单)

基本设置

故障代码表

V3f25调试指南 一:概要 调试指南仅用于v3f25驱动模块713990REV2.0该驱动模块在出厂前已经过测试,并预设基本调节1.1安全与健康

board) -逆变板385A2:(Lnverter board) -CMB:电流测量板385:A3(Current measure board) -风扃303 -变压器89 -中间直流电路电容器385:c1,c2,(c3,c4) -大功率晶体管385:v1-v3 -制动三极管385:v4(Braking Transistor) -二极管整流桥385:v5(Diode Bridge) -制动电阻306只用于40A的v3f25中 1.6 385:Al hcb板 在此板上RDIR插针有两个,不能少(不论是水平或是垂直), 将两针都旋转90度就可以改变旋转娈压器的极性. 1.7 385:A2 lnverter board 逆变板 二驱动系统/马达设定:确保am-1.1.30的19.2章所列项目己检查完成 2.1检查连接插:tacho测速计(xg1,xg2;屏蔽线接到左侧板),resolver旋转变压(xr),lwd(xw接电阻2-10k) 2.2开电;先打下rdf并接通298(保险开关),再送主电源(注意次序) 2.3检查(6-3---7,6-60=19),如是q2马达还要检查6-8,6—10=12,用万用表检查Mxtorq设定(核对附表); 如是Q2马达,核对菜单6—10,测量Mxtorq(+)和AGND(-),调RTORQ,如果调整TORQ则必须同时检查并调整TAC和TSPL 注:q1马达是一种新的mxl8马达型Array号,在马达铬牌上标为mxl8q2 2.4 tacho极性向上TPOL亮,否 则调换XGl和XG2 注意:rdir插针有两个,不能少(不管是 水平还是垂直),将两插针都旋转 90度就可以改变旋转变压器的 极性. 2.5 Resolve极性向上RPOL亮,否则 将RDIR跳线转90度. 注:以下(2.x)和(2.y)并非出 自AM-11.65.15原文,而是参照 FL-Il.65.20 (2.x) 385:A3cmb板平衡调节,务必按以 下次序: (a) 调p1,使U与CMB板上的 AGND之间电压为0mv(+/-0.1mv); (b) 调p2,使W与CMB板上的 AOND之间电压为0mv(+/-0.1mv); (c) 调p3,使v与CMB板上的AGND 之间电压为Omv(+/-O.1mv) (2.y) 385:AIHCB板三相平衡调节,先短 接UREF2: (a) 调RTR,使TTR与HCB板上

巨人通力电梯调试要点

巨人通力电梯调试要点

巨人通力电梯调试要点 参数出厂值功能描述1—1 1 与锁梯层一致 1—2 6 全集选带运行箭头设6 1—10 5 开门保持时间(可根据现场情况设定) 1—12 0 选择ADO/ACL带提前开门设4,不带提前开门设0 1—13 0 强制关门1—18 1 单开门设1,贯通门设3 1—23 1 前门类型(所有电梯必须设为1) 1—24 0 后门类型,有后门时设1 1—30 1 泊梯层,和基站设为一致 1—32 99 泊梯时间

1—33 1 泊梯模式1—41 用按钮错误消时设 submenu1- submenu2- 1 用防捣乱功 能时设 submenu1- 1 submenu2- 1 关闭此功能 两个都设0 1—42 1 内召注册时蜂鸣 1—43 0 外召忽略允许 1—44 0 有司机功能时设4,无司机功能设0 1—50 1 在并联或群 控时电梯号

码,并联时 主梯设1副 梯设2,群 控时按接线 设置1,2, 3………..无 并联设1 1—51 33 并联和群控 时设置,1 号梯设33, 2号梯设34 以此类推多 一台梯向上 加1 1—53 2 重开门类型,重开门一次设1,重开门数次设2 1—54 1 最底层,修 改后必须重 新进行井道 自学习(并 联和群控的 最底楼不一

致时设置)1—56 8 群组容量,两 台并联设2, 群控时根据实 际群控台数设 置,无并联设 8 1—60 1 消防返回层,和消防层设为一致 1—61 11 消防区域码,有消防设11,无消防设0 1—62 0 消防功能,有消防设1,无消防设0 1—71 3 检修驱动极限,须设为3 1—72 1 锁梯返回层,和基站设为一致 1—79 0 锁梯时轿厢照明状态,关闭设0,不关闭设1 1—83 1 超载闪烁信号,不闪烁设0,闪烁设1 1—92 1 风扇类型(1

奥的斯电梯调试服务器按键介绍

奥的斯电梯调试服务器(俗称ST)按键介绍: 奥的斯电梯调试服务器(俗称ST)按键介绍: ST的前面板由一个显示两行每行可显示16个字符的液晶显示和16个按键组成。 ST的16个按键分两个部分: 左边竖的4个: MODULE 在服务工具软件的任何地方返回到服务工具主菜单. FUNCTION 在系统中的任何位置返回到安装和维修功能菜单供选择系统 SET 在功能中的任何位置返回到项目菜单供选择安装和维修功能 蓝键相当于电脑键盘上的上挡键SHIFT,(没有按蓝键时是按钮的白色部分功能,按蓝键后是按钮蓝色部分功能)当按下蓝键的时候,你会看到ST显示器的第一个字符位置出现一个闪烁的光标,这代表蓝键功能有效,当你按过相应的功能键以后,这个闪烁的光标将消失。 右边十二个按键 全部由一半白色一半蓝色两个部分组成,正常按下的时候就是使用白色部分的功能,如果要使用蓝色部分的功能,就需要先按压键盘的左下角的未标记符号的蓝色按键,然后在按压你想按压的功能键。这个蓝色键和右边十二个按键的功能跟电脑键盘上面的原理是一样的,蓝键就相当于电脑键盘上的上挡键SHI FT。 FUNCTION 键功能 SHIFT + 4 十六进制数A SHIFT + 5 十六进制数B SHIFT + 6 改变已经输入的任何数的符号或十六进制数C SHIFT + 7 十六进制数D SHIFT + 8 十六进制数E SHIFT + 9 十六进制数F CLEAR 抹除最后输入的位数(如果输入的有错误) SHIFT + CLEAR (这个功能就相当于电脑键盘中的ENTER回车键)输入或改变数值后的保存 GO ON 向前转换显示

GO BACK 向后转换显示(先按下SHIFT键,然后在按GO ON/GO BACK这个键的时候,GO BACK 功能将被实现。 ST使用: 将ST插入奥的斯电梯板的接口以后,首先ST的显示器将显示:SELF TEST –OK- MECS-MODE的字样,这里的意思是:ST自检通过,当前连接的是模块化电梯控制系统模式,这样的显示是正常的,如果出现其它的字样,请将ST拔下,然后重新插入在实验,如果问题还不能解决,那么可能是ST或者电梯部件出现了故障

三菱电梯GPS故障电梯维修实例

三菱电梯GPS故障电梯维修实例 电梯故障案例分析01 故障现象: 某医院两台三菱GPS-I 群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。 处理过程: 1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查,未发现问题; 2.检查外召唤接线,接线正确。 3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。 5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。 本案例启发: 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明,对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象: 某大厦三菱GPS-I 电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。 处理过程:

1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2.查阅电梯P1 电脑板的故障代码,故障代码显示“EC ”,即“到厅门串行传输错误”;3.对P1 板进行检测(或更换),未发现问题; 4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现,5 楼的外召唤按钮电源故障。更换5 楼外召唤后,故障仍然没有排除。 5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行。本案例启示: 虽然GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象: 某大厦三菱GPS-I 电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89 安全指示灯熄灭。 处理过程: 1.检查电梯故障代码,故障代码为“E5 ”,即“过电流”; 2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT ),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线; 3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题; 4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行。 本案例启示: 代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的“过电流”指示。 电梯故障案例分析04

三菱GPSII调试资料(精)

三菱 GPS-Ⅱ GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品,是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术,根据最新的标准构造,功能齐全,使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全,还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式,除电源外,只需DI、DO 两根总线;轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速;微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比,GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高:如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板(P1板), 使整个控制柜结构更加紧凑; ●系统控制软件也有了进一步的改善,使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面,GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 这里需要说明的是,除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外,还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯,运行舒适可靠,以其性能优势提升楼盘的附加值,并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合,省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比,GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板,消防功能通过P1主电脑板实现;

●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同,因此,下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。 一、控制柜结构 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板,反面安装E1及Z1电子板(GPS-CR电梯无Z1电子板),内部安装逆变器组件,包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件,内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 图1 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构图

通力电梯调试资料

通力电梯调试资料 代码故障名称原因状态操作 0001驱动时间长位置信号30/B30经过一段运行时间后没有变化立即停止关电 0004连续三次同步运行失败连续三次同步运行系统均无法正确接收减速平层信号三次失败后停在端站关电 0007门区开关308030卡死启动一段时间后没有检测到30/B30信号的下降缘,门区开关30/B30一直有效运行至目的楼层,门开不走车关电或打检修 0008NVRAM损坏或容量不够送电时检测NVRAM的容量不够更换NVRAM 0014门区检查电路没有释放;:2任一个连续2次没有经过(ACO/ACL)运行至目的楼层,脱离服务关电 0015门区检查电路没有吸合;:2任一个连续2次没有经过(ACO/ACL)运行至目的楼层,脱离服务关电 0021安全回路不通安全回路输入1无电压立即停止安全回路接通 0022厅门锁不通安全回路输入3无电压立即停止厅门锁接通 0023轿门锁不通安全回路输入2无电压立即停止轿门锁接通 0025启动系统故障电梯停止时主接触器没有释放不启动主接触器排故障 0026驱动系统故障驱动系统检测到故障(v3FCK灯不亮)不启动关电或打检修 0039短路77按扭卡死LCEBOPU板上的短路77按扭卡死不启动直至该按扭松开 0042轿厢照明监视轿厢照明没电运行至目的楼层,脱离服务直至该信号消失

0044关门障碍尝试多次关门但门锁不通5次失败后,门开不走关电或打检修 0048反向开门装置持续有效反向开门信号持续超过一分钟保持开门直至信号消失关电 0051启动无效5次启动不成功,可能比如厅门没关好开门然后再试五次自动恢复 0052上下同步开关同时有效77U和77N同时有效立即停止,只有RDF能开动在端站自动恢复 0058准备运行超时有运行要求但电梯没启动超过100秒立即停止,十秒后尝试运行关电或打检修 0060V3F16的加速信号丢失没有收到驱动系统的加速信号运行至端站关电或打检修 0071门区信号丢失经过数层61U/N时找不到30/B30信号的上升沿运行至目的楼层,不开门关电或打检修 007261U信号卡死61U信号在离开门区一段时间后仍不释放运行至目的楼层,然后开至最低楼层,如仍然卡死,则脱离服务关电或打检修 007361N信号卡死经过数层门区时,找不到61N信号的上升沿同上关电或打检修 007461N信号卡死61N信号在离开门区一段时间后仍不释放同上关电或打检修 007561U信号卡死经过数层门区时,找不到61U信号的上升沿同上关电或打检修 0076门区监视第一次不释放::2任一运行时没有释放(ADO/ACL)(允许)运行至目的楼层15秒后自动恢复 0077开门限位故障(一直无效)开门但收不到开门信号

调试通力电梯KONE7000

调试通力电梯KONE7000慢车调试可于下述两种情况下进行: 方法 1:主缆未装上而花线已装好 方法2:主缆及花线已装好 慢车调试前应确认下列项目已正确完成: 1.机房有关设备已装好及已接线: 注意马达电缆网线必须正确接好 注意关上电源开关后控制屏内仍可能有照明用220VAC电源 2.旋转变压器已装好及已接线 3.迫力已调校好 4.限速器已装好,保险缆已挂上及动作方向正确 5.厅门已关上及上锁或有关安全措施已做好 6.轿厢及对重已装好 7.轿厢及对重缓冲器已装好及油量正确(如需要) 8.轿厢花线已装好 9.轿顶接线箱已装好 10.轿顶检修操纵盒(42)已装好及接上 11.安全钳已装好及已检查操作正确,安全钳开关已装好及接线 12.救生窗开关已装好及已接线 13.轿顶限位开关(51)及检修限位开关(68:U)(如需要)已装好及已接线开始调试 1.确认电源已关上

2.插上(安装插头/INSTALLATION PLUG) 3.先合上301:1,301:2保险丝,再合上286:1,286:2及286:3保险丝 4.确认控制屏连接板(805)上F2,F3,F4及F5保险丝已接上 5.在连接板上设定正确机号 6.接上主电源 7.检查F2-F5保险丝指示灯亮着 8.检查连接板上“NORM”指示灯亮着 9.若“EMERGENCY STOP”指示灯于此时亮着为正常现象 10.插入智能咭(EleCard)到OPI 11.按[开始载入]进行参数载入程序,期间切勿将智能咭移走 12.载入完成按OPI指示移走智能叽 13.进行马达设定 方法1:(参阅前述注意事项) 暂时短接控制屏连接板(805)上XP1/7-XP1/9 将紧急操纵盒及检修操纵盒转到“正常”位置 在OPI上选择[马达设定]及回答[无钢丝绳] 按OPI指示设定MCU上S1-S5位置,完成按[继续] 注意!当进行马达设定时,迫力掌不能接触到刹车鼓 按[开始]开始进行自动马达设定,期间马达会自运转 马达停止后,回答OPI查询马达运转方向(上/下) 成功按[离开]继续下一程序,否则根据OPI指示作出正确修正行动及重做马达设定检查慢车速度(约0.2m/s)及操纵盒方向按钮操作正确

奥的斯电梯最新调试资料全

调试手册 奥的斯电梯文件编号:OH-CONB863_SUR_ZH

原始会签记录 授权AUTH. CAL4804 部件版本

This work and the information it contains are the property of Xizi Otis Elevator Company (“XOEC”). It is delivered~others on the express condition that it will be used only for, or on behalf of, XOEC; that neither it nor the information it contains will be reported or disclosed, in whole or in part, without the prior written consent of XOEC, and that on demand it and any copies will be promptly returned~XOEC.

目录 1概述 (4) 2检修模式运行条件检查 (6) 3检修模式GECB上电检查 (7) 4变频器参数设置 (9) 5MCBC参数确认 (15) 6主机自学习 (16) 7编码器定位 (18) 8模拟输出入口整定 (18) 9电梯运行方向检查 (19) 10点动运行模式 (19) 11位置参考系统调整 (19) 12首次正常运行准备 (20) 13井道位置自学习 (21) 14DCS(门检测运行)操作 (22) 15正常运行 (23) 16平衡系数调整 (23) 17正常运行的平层位置的调整 (23) 18故障排除 (23) 19上行超速保护测试操作 (34) 20GECB常见问题处理 (34) 21GECB特殊功能设置 (35) 22GECB参数设置 (36) 1 概述 OH-CONB863控制系统引用了GECB作为电梯控制系统的核心,充分吸收了OTIS技术,利用OTIS 高可靠性的CAN-Bus通讯系统,将电梯的各个部件紧密的连在一起。驱动部分则采用意大利高精度

西子奥的斯电梯西威变频器故障代码及门机故障代码调试

西子奥的斯电梯西威变频器故障代码及门 机故障代码调试 supply:供电电压故障under voltage:欠电压over voltahe:过电压 IGBT desaturat:IGBT故障 inst over cuureent:过电流 ground fault:接地故障 curr fbk loss:电流反馈故障 module OT:模块过热 heatsink OT:散热器过热 motor OT:电机过热 heatsink S OT:散热器传感器过热 rugulation S OT:调节板传感器过热 intake air SOT:环境温度传感器过热 cont fbk fail:接触器反馈故障commcardfault:通讯故障 appl card fault:选件卡故障 drive overload:变频器过载

BU overload:电机过载 data lost:制动单元过载 brake fbk fail:数据丢失 door fbk fail:门驱反馈故障 spd fbk loss:速度反馈丢失 故障代码故障名称可能的原因检查Failure supply 供电电压故障供电电压故障变频器内部可能导致故障检查设备电源 复位并重新起动、若仍发生故障请与SIEI代理商联系 Under voltage 欠电压直流母线下降到了额定值的65%以下 最常见的原因就是设备电源故障 变频器内部故障也可能造成欠电压故障若为暂时的电源电压中断,可复位后重新起动、检查设备输入 若设备电源正常且发生了内部故障,请与SIEI代理商联系

Over voltage 过电压变频器内部的直流环节电压超出了额定值的35% 减速时间太短 设备受到很高的过压峰值影响调整减速时间 IGBT Desaturat IGBT故障变频器在IGBT桥或其门极驱动器中检查到了错误动作 干扰故障 器件失效复位并重新起动、若仍发生故障 请与SIEI代理商联系 Inst Over current 过电流变频器检测到电机输出有过大电流(>4*In) 突加重载 电机电缆短路 电机不合适检查负载 检查电缆

三菱LEHY-Ⅱ调试说明

三菱LEHY-Ⅱ调试说明 一、各发光管及数码管显示状态 7SEC3 7SEC2.1 楼层及故障显示 DOWN-Call 显示当前楼层(十进制) 29:安全回路检测,正常时灯亮 89:检修模式,电梯运行时灯亮;自动模式,软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP):缺相检测 21:开门指令 22:关门指令 UP-Call:上行指令 DOWN-Call:下行指令 二、各开关功能(P1板): 1、拔动开关 FWR/MNT:FWR(上):允许闪存写入 MNT(下):允许远程发报 DRSW/RST:DRSW(上):切断门机 RST(下):电梯复位 DCB/FMS:DCB(上):关门 FMS(下):写入层高数据 SW1/SW2:组合开关 TCA/MCA:TCA(上)位置,通过向上/下按SW2开关,登记顶层/底层指令。 MCA(下)位置,通过向上/下一直按住SW2开关,电梯一直向上/下运行, 直到停止于次终端层,若中途放开,则电梯将停靠于就近层。

2、旋转开关 MON1/MON0:显示功能选择(常规1、0) (1)MON10→, MON0→0: 功能:显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能:显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能:显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能:显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能:检查超载峰鸣器,显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能:显示称重值(SW2↑:空载,SW2↓:半载,SW2中位:当前负载) (7)MON1→1, MON00→: 功能:显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能:显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能:显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能:显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能:调整空载值,见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能:调整半载值,见1* 1*:使用MON开关设置参数的方法 向上按SW2开关,7段码显示的值开始闪烁,且不断增大,增大到最大值,则反回最小值,继续增大,如此循环;松开SW2(中间位),则显示值保持不变;向下按SW2开关,将当前显示值保存至RAM,保存成功后,7段码停止闪烁。 SET1/SET0:设置功能选择(常规0、8) SET1→0,SET0→5: 功能:维修保养时使用 SET1→0,SET0→7: 功能:写入层高数据 SET1→0,SET0→8: 功能:退出SET模式 SET1→0,SET0→D: 功能:学习磁极 SET1→0,SET0→F: 功能:TDS运行检查

通力3000调试资料1电梯菜单操作说明和故障代码

代号说明 NBF 空气断路器 BRS 抱闸动作开关NPR 断相错相保护继电器 BRL 抱闸状态继电器ML1 变频器供电接触器 KK 照明继电器ZDR 制动电阻 RZ1 放电电阻 MC2 曳引机接触器 RZ2 串联电阻 INV 逆变器 INR 压敏电阻 ALL 电抗器 CES/W 自学习开关M 曳引机马达 LUL 上平层光电开关PG 编码器 LDL 下平层光电开关PLC 可变程序控制器 YD 钥匙开关 PGC 编码器卡 PASS 直驶开关 BR 制动单元 DOBS 安全触板 1C 控制屏接线端子 FIRE 消防开关 K1 照明开关

ATT 司机开关 F1-F4 保险丝 INST 轿顶检修开关 X1,2,3 接插件 INSC 轿内检修开关 1XS-3XS 插座 INSM 机房检修开关 TR1,TR2 变压器 TA 控制屏接线端子 TR3 36伏变压器 OL 超载开关 EMP 应急电源 FULL 满载开关 MPH 对讲机 PLU 上减速开关(端行) CPH 对讲机 PLD 下减速开关(短行) CALL 紧急召唤 PLUX 上减速开关(长行 FAN 凤机 PLDX 下减速开关(长行) LITE 照明灯 DOBS 安全触板开关 EML 应急灯 DOB 开门按钮 1S-3S 照明开关 DCB 关门按钮 FANS 风机开关 2ICU,2ICD 机房检修上下运行开关NFB1 自动断路器

lCU,ICD 轿顶检修上下运行开关FU1-FU6 保险丝 1ICU,1ICD 轿内检修上下运行开关2GOV 限速器涨紧轮限位开关 NL 内召唤按钮 OTT 上极限开关 NCL 内召唤保持灯 OTB 下极限开关 NU 外召唤向上按钮 3EST 轿内急停开关 ND 外召唤向下按钮 POW 轿内电源开关 BRL 抱闸状态继电器 EXIT 安全窗 CNT 记数器 SFD 安全钳开关 1BRS 抱闸动作开关 2EST 轿顶急停开关 IND 显示板 1GOV 限速器开关 CHUD 到站钟 GATE 轿们锁 DLBZ 蜂鸣器 EST,ESTT 底坑,机房急停开关 DMI 门机变频器 HD1 第一层厅门锁 PG2 门机编码器 HDn 第N层厅门锁 DOL,DCL 门机限位开关 40 门锁继电器

奥的斯机电GECB调试资料(下)

奥的斯机电GECB调试资料(下) 系统惯量自学习说明 注意:OVF2B系列变频器支持系统惯量自学习功能,OVF3B系列变频器不支持系统惯量自学习功能。 对于无齿轮系统,变频器可以进行系统惯量自学习。具体步骤如下: 1. 电梯上电,将电梯召唤到最低层,然后激活CHCS和DDO开关。 2. 进入变频器M-3-2菜单,翻到”self tune 0/1”参数,其默认值为0, 将其改为1。 3. 进入变频器M-7-3菜单,按“go-on”启动测试。 4. 按照服务器菜单上提示的信息,使用CCTL按钮,让电梯上行到顶层,然 后按照提示使用CCBL按钮,让电梯下行到底。 5. 重复步骤4,直到提示完成,服务器菜单会显示‘Inertia Tuning / Complete Hit >’(惯量整定/已完成),请按下一步。 6. 然后服务器会显示‘Hit Entr to Save’,按“shift+确定”将整定的结 果保存到存储器。否则,按“module, function or set”键将中断操作,整 定的结果不会保存到存储器。但是可以手动将整定的结果输入到M-3-1的参数 中。 7. 然后返回变频器M-3-2菜单,翻到” self tune 0/1”参数,将其改由1 改为0。 上行超速保护测试操作 1. 测试人员在机房测试上行超速,电梯正常运行到底层,并置于DDO、CHCS 状态。 2. 将电梯置于ERO检修状态,打开限速器外罩,便于直接观察到限速器开 关动作和恢复。 3. 修改参数,使电梯运行速度超过限速器动作速度。 以电梯额定速度1m/s, 主机额定转速95 rpm为例,假设限速器动作速度为额定 速度的115%, 更改以下参数使电梯正常运行速度达到1.2m/s(120%)。 服务器连接GECB,访问变频器菜单,设置如下参数: Duty Speed = 1.2 m/s Rated rpm = 114 rpm (=95*1.2) Rated Motor rpms = 114 rpm (=95*1.2) Nom Speed mm/s = 1.2 m/s

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