线路基础复习题
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总分: 100 得分: 0单选题(共100题)(1).关于集成运放的应用说法不正确的是（）。
(1分)回答:正确答案:D.在同应用中不可能有时处于开环状态有时处于闭环状态得分:0(2).对镜像电流源电路的说法不正确的是（）。
(1分)回答:正确答案:C.其交流内阻越小越好得分:0(3).以下关于负反馈的说法错误的是( )。
(1分)回答:正确答案:D.可减小噪声得分:0(4).N沟道JFET参与导电的载流子是（）。
(1分)回答:正确答案:A.自由电子得分:0(5).对于结型场效应管，当|Vgs|>|Vgs(off)|时，管子工作在（）。
(1分)回答:正确答案:C.截止区得分:0(6).根据反馈放大器框图，当反馈信号与输入信号的极性相同，从而使净输入信号减小时，称此反馈为（）。
(1分)回答:正确答案:B.负反馈得分:0(7).对于电流放大器，我们希望（）。
(1分)回答:正确答案:B.输入电阻小，输出电阻大得分:0(8).把交流电转化为直流电的过程称为（）。
(1分)回答:正确答案:A.整流得分:0.(9).以下关于负反馈的说法错误的是（）。
(1分)回答:正确答案:D.并联负反馈应取xi=vi得分:0(10).关于集成运放的闭环应用以下说法错误的是（）。
(1分)回答:正确答案:D.包括触发器应用得分:0(11).关于发射极接电阻的共射放大器说法不正确的是（）。
(1分)回答:正确答案:D.该电阻减小了输出电阻得分:0(12).可将小信号放大器看成有源四端网络，则以下说法错误的是（）。
(1分)回答:正确答案:B.输出电压除以输出电流为输出电阻得分:0(13).若两个单级放大器负载短路时的电流增益分别为A1和A2，两级级联后测得总的电流增益约等于A1A2，则可判断（）。
(1分)回答:正确答案:B.前级输出电阻远小于后级输入电阻得分:0(14).若系统是个无零三极点系统，A(s)的三个极点角频率满足wp3=10wp2=100wp1，则以下说法不正确的是（）。
铁路营业线施工安全知识考试基础复习试题含答案精选全文
精选全文完整版可编辑修改铁路营业线施工安全知识考试基础复习试题含答案1.驻站（驻调度所）联络员应加强与车站值班员（列车调度员）联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工（维修）作业计划内容及安全注意事项。
对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及作业车移动、道岔操纵、接触网停送电等，驻站联络员应及时通知（）或现场防护员。
A、列车调度B、施工调度C、本段调度D、本单位作业负责人【正确答案】：D2.在邻营系统内填记检查或监护记录时，如需相关单位整改的记录，应在监督计划日计划结束时间的（）小时内填记，其他情况的记录可在监督计划日计划结束时间的72小时内填记。
A、12B、24C、48D、36【正确答案】：B3.发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时，必须第一时间向（）进行报告拦停列车，由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员，在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。
A、设备管理单位B、相邻车站C、施工单位D、机车乘务员【正确答案】：B4.为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为（）。
A、保护区B、建筑限界C、机车车辆限界D、安全红线【正确答案】：C5.（）应根据防护预案要求和作业现场地形条件、作业人员和机工具布置等情况，合理确定站位及移动径路，选择位置醒目，便于确认来车及人员作业情况，便于通知作业人员，并与作业者保持规定距离的处所进行防护，不得与作业人员扎堆。
A、作业负责人B、现场防护员C、安全员D、带班人员【正确答案】：B6.驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。
A、立即B、八分钟内C、三分钟内D、五分钟内【正确答案】：A7.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。
A、1000B、800C、500D、200【正确答案】：D8.高速铁路接触线最低的悬挂点高度不宜小于mm。
输电线路-基础部分安规考试题
市送变电工程220kV鸿恩寺输变电工程送电线路基础部分安规考试题班组：：日期：成绩：一、是非题：（每空2分、共32分）1．在超过1.5m深的坑工作时，抛土要特别注意防止土石回落坑。
（）2．进入施工作业区的人员在安全情况下可不佩戴安全帽。
（）3．施工人员应正确配用个人防护用品。
（）4．氧气瓶的存放和保管应在存放处周围20m严禁放置易燃易暴物品。
（）5．使用电气设备及电动工具时，在安全情况下湿手可接触电源开关。
（）6．汽油、柴油等挥发性物品在施工现场，由于条件限制可存放和保管在有易燃易爆物品的附近地方。
（）7．施工用电设施的安装维护，应由取得合格证的电工担任，严禁私拉乱接。
（）8．氧气瓶在使用时可在烈日下曝晒。
（）9．熔丝的规格应按设备容量选用，在应急时可用其他金属线代替。
（）10．氧气瓶在使用时可与乙炔气瓶混放在一起。
（）11．施工人员违章作业时，不得影响他人作业；有权制止他人安全作业。
（）12．掏挖桩基础成型后，应及时浇灌混凝土；否则应采取防止土体塌落的措施。
（）13．使用电气设备及电动工具时，工作中断必须切断电源。
（）14．在光线不足及夜间工作的场所，应设足够的照明。
（）15．电气设备及照明设备拆除后，为方便下次接线可留有带电的部分。
（）16．人工开挖基坑时，应事先清除坑口附近的浮石；向坑抛扔土石时，应防止土石回落伤人。
（）一、填空题：（每空2分、共68分）1、施工人员严禁作业；不得影响他人作业；有权制止他人作业。
2、对无安全措施或未经的施工项目，施工人员有权。
3、深坑开挖是重大危险源！坑深超过米的超深基础必须制定特殊施工方案，完善编审批手续，进行认真的、有针对性的危险点分析及控制措施。
4、深坑开挖时，为了预防基坑下通风条件差或有毒气，在开挖深度达到六米深之后，每天开始工作前必须用放入，确认坑底空气状态能满足人员安全施工条件后，施工人员方能进入坑底施工。
5、坑口的安全措施必须到位（、、、防雨水浸泡、分水沟道等），废弃土石的堆放严禁在坑口米围之，防止由于弃土压力造成坑壁塌陷。
2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案(15)
2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案（15）共2种题型，共55题一、单选题(共45题)1.线路保养质量评定标准规定:线路防爬设备爬行量超过( )mm,观测桩缺损、失效,无缝线路位移观测无记录。
每一公里扣16分。
A：10B：15C：18D：20【答案】：D2.Vmax>160km/h线路的正线,轨距作业验收管理值为( )。
A：±1mmB：±2mmC：±3mmD：±4mm【答案】：B3.人工清筛时宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少( )轨枕。
A：2根B：3根C：4根D：5根【答案】：C4.辙叉类型分为固定型辙叉和( )。
A：可动心轨辙叉B：钢轨组合式辙叉C：高锰钢整铸辙叉D：普通辙叉【答案】：A5.道床厚度是指在钢轨下轨枕底面与路基面之间道砟(含垫床)的厚度,在曲线上应为( )。
A：里股钢轨下轨枕底面与路基面之间道砟(含垫床)的厚度B：外股钢轨下轨枕底面与路基面之间道砟(含垫床)的厚度C：线路中心下轨枕底面与路基面之间道砟(含垫床)的厚度D：里口轨枕头部底面与路基面之间道砟(含垫床)的厚度【答案】：A6.在离地面( )m以上的陡坡上施工时,必须戴安全帽、系安全带。
A：1B：2C：2.5D：3【答案】：B7.涵洞类型不是按其结构形式分的是( )。
A：圆涵B：箱涵C：拱涵D：石涵【答案】：D8.小型机械捣固夹实时,镐板夹到行程终止以后,应持续夹实( )。
A：2~5sB：3~5sC：2~6sD：3~6s【答案】：B9.S-2型混凝土枕即( )。
A：弦79型混凝土枕B：弦81型混凝土枕C：筋82型混凝土枕D：新II型混凝土枕【答案】：B10.轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A：14mmB：15mmC：16mmD：18mm【答案】：C11.钢轨接头是由钢轨、夹板和螺栓组成的。
对其构造本身所具有的( ),称为构造轨缝。
电工基础复习资料带答案
电工基础复习资料一、选择题( C )1.如图所示电路中各电量的参考方向均与真实方向一致，则该电路对应的正确表达式为：CA. I=（U+US）/RB. I=（US -U）/RC. I=（U- US）/RD. I= US/R( C )2.某灯泡上标有“220V、100W”字样，则220V是指A.最大值B.瞬时值C.有效值D.平均值( A )3.额定电压均为220V的40W、60W和100W三只灯泡串联接在220V的电源上,它们的发热量由大到小排列为。
A. 100W、60W和40W；B. 40W、60W和100W；C. 100W、40W和60W；D. 60W、100W和40W( C )4.下图所示电路，下面的表达式中正确的是。
A. U1=-R1U/(R1+R2.B. U2=R2U/(R1+R2.C. U2=-R2U/(R1+R2.( B )5.下面哪一种说法是正确的A. 电流的实际方向规定；从高电位指向低电位。
B. 电流的实际方向规定是正电荷移动的方向。
C. 电流得实际方向规定是负电荷移动的方向。
( A )6.用电器铭牌上标注的额定电压是指A. 有效值B. 平均值C. 最大值D. 瞬时值( A )7.电路中主要物理量是A. 电流、电压、电功率B. 电压、电工率C. 电流、电压D. 电流、电工率（ B）8.已知空间有a．b两点，电压Uab=10V，a点电位为Va=4V，则b点电位Vb 为A．6V B．－6V C．14V D．8V（ C ）9．不影响金属导体电阻值的因素是A.温度B.材料C.电压D.截面（ C ）10．电源两端的断路电压即电源两端不接负载时的电压等于A．零 B．无穷大 C．电源电动势 D．参考点的电压（ B ）11．某个电阻性的元件接在1.5V的直流电源上，正常工作时流过的电流为0.3A。
当元件两端的电压变为3V时，则此元件的电阻值为Ω。
A．2.5 B.5 C.10 D.20( D )12.由10伏的电源供电给负载1A得电流，如果电流到负载往返线路的总电阻1欧，那么负载的端电压应为A. 11伏B. 8伏C. 12伏D. 9伏( C )13.a点电压5V，b点电压－3V，那么Uba= 。
西南交通大学铁道工程基础总复习题(含答案)
794.5kN
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20m 30m 题 4－4 图
5-1 简述道岔的功用及其类型。 5-3 简述有害空间的含义。
5-2 简述单开道岔的构造并画出其简图。
5-4 简述影响侧向过岔速度的因素和提高侧向过岔速度的措施。 6-1 简述路基工程的组成、性质和特点。 6-2 何谓路基横断面, 它有哪几种形式? 6-3 试绘图说明路基标准设计横断面。
(a) (b)
(3) 列车在长1200m的4‰上坡道上行驶，坡度上有一个曲线，列车处于题8-4图(a)、
A
Ly 2 -24 R-500 Ly-209.4
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长度。 （列表计算） 车单机牵引。
车站中心线 咽喉区 150 3.5 550 2.0 600 462.75 -10 R-1000 Ly-174.5 题 8-7 图
c
861.02 α-40°45′ R - 800 K - 568.98 Ls=1550m α-55° R - 450 K - 431.97 127 360
A
B
A
cn hec he .c om .c
α-18°15′ α-17°30′ R - 500 R - 600 K - 183.26 K - 159.26 433 255 132 α-32°30′ R - 1200 K - 680.68
3-8 已知既有铁路上半径为2000m的某曲线的行车资料为:
(2) 按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高 h及欠超高hQ和过超高hG; (3) 计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度 ( 已知 : 超高时变率容许值 f=28mm/s, 欠超高时变率容许值 b=40mm/s, 超高顺坡率容许值 i=2‰)。
铁路路基复习题
铁路路基复习题铁路路基复习题铁路路基是铁路工程中的重要组成部分，它承载着列车的重量，并为列车提供平稳的行驶路线。
对于从事铁路工程的人员来说，掌握铁路路基的知识是必不可少的。
下面，我们来复习一些与铁路路基相关的题目，帮助大家加深对这一知识点的理解。
1. 什么是铁路路基？铁路路基是指铁路线路中的基础设施，包括路基填筑、排水设施、道床、轨道等。
它是铁路线路的基础，承载着列车的重量，并为列车提供平稳的行驶路线。
2. 铁路路基的作用是什么？铁路路基的主要作用有以下几个方面：- 承载列车的重量：铁路路基需要具备足够的强度和稳定性，以承受列车的重量和运行冲击。
- 提供平稳的行驶路线：铁路路基的设计要求保证列车在行驶过程中不产生过大的颠簸和晃动，以确保乘客的舒适感。
- 保证列车的安全运行：合理的铁路路基设计可以减少列车的运行阻力，提高行车速度，同时也能够保证列车的稳定行驶，避免出现事故。
3. 铁路路基的构造有哪些？铁路路基的构造主要包括以下几个部分：- 路基填筑：铁路路基的底部是由填筑土石料构成的，填筑土石料需要经过合理的压实处理，以确保路基的稳定性。
- 排水设施：为了防止雨水对路基的侵蚀和破坏，铁路路基需要设置排水设施，包括排水沟、排水管等。
- 道床：道床是铁路轨道的基础，它位于路基的顶部，可以分为石砟道床和混凝土道床两种形式。
- 轨道：铁路路基最上层是铁轨，它是列车行驶的轨道，承载着列车的重量，并提供行车通道。
4. 铁路路基的设计原则是什么？铁路路基的设计需要遵循以下几个原则：- 强度和稳定性原则：铁路路基需要具备足够的强度和稳定性，以承受列车的重量和运行冲击。
- 平稳性原则：铁路路基的设计要求保证列车在行驶过程中不产生过大的颠簸和晃动，以确保乘客的舒适感。
- 经济性原则：铁路路基的设计需要在满足强度和稳定性要求的前提下，尽可能降低工程造价。
- 可维护性原则：铁路路基的设计要考虑到后期的维护和修复工作，以便降低维护成本并延长使用寿命。
配电线路基础知识题库及答案
配电线路基础知识题库及答案《配电线路》一、填空题1.配电线路按其结构不同，可分为架空配电线路与电缆配电线路；按其供电对象不同可分为城市配电线路与农村配电线路。
2. 各国的高压架空配电线路的电压等级有33、34.5、35、63、、69、110、132、138、154kV等。
我国高压架空配电线路现行的标准额定电压为35、63kV和110kV三种。
3. 架空线路的构成主要包括杆塔、绝缘子、导线、横担、金具、接地装置及基础等组成。
在高压架空配电线路上使用钢芯铝绞线、钢芯铝合金绞线、铝合金绞线、铝包钢芯铝绞线、钢芯耐热铝合金绞线和铜绞线等导线品种。
4. 高压架空配电线路中的绝缘子，我国主要使用悬式绝缘子、瓷横担和瓷质棒式绝缘子，现在开始使用合成绝缘子。
5.中压架空配电线路上，常安装有自动分段器、分段短路器或隔离开关等，以便及时隔离故障区段或切换供电电源，提高中压配电网的供电可靠性。
中压架空配电线路上还接有保护配电变压器等德跌式熔断器和避雷器。
6. 低压架空配电线路即电压为1kV以下的架空配电线路，也称二次配电线路。
它是直接供电给低压用电设备（如居民照明、生活用电、低压电动机和电热器等）的低压三相或单相线路。
7. 低压架空配电线路由于要向大量低压用户供电，支接点很多，杆塔档距较小，一般在城市或农村居民地区不超过50m，有的还沿房屋屋檐或墙架设。
8. 在三相四线制低压架空配电线路上，对中性线还沿线在支接点、终端增设了重复接地，以保证中性线的零电位和安全供电。
9. 配电线路的杆塔是用以架设导线的构件。
杆塔按在线路中位置和用途电杆可分为直线杆、转角杆、耐张杆、终端杆分支杆、跨越杆。
10. 电杆在运行中要承受导线、金具、风力所产生的拉力、压力、弯矩、剪力的作用，这些作用力称为电杆的荷载。
11.确定电杆的型式与导线的排列形式、线间距离、结构种类、杆身高充等因素有关。
12. 通常，电杆埋深取杆长的1/6,如10KV线路上一根10m杆应埋深 1.7 m。
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一、填空题：1、铁路轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。
2、我国标准钢轨长度为12.5m及25m两种，3、钢轨接头按照接头对轨枕的位置，分为悬空式和承垫式两种。
4、木枕根据其在线路上使用部位的不同，分为普通木枕（由于强度较低和消耗森林资源等原因，现已逐步下道，并不再在新铺线路上使用）、道岔木枕（岔枕）和桥梁木枕（桥枕）三种。
5、我国的木枕轨道地段中间联结扣紧方式主要有混合式和分开式两种。
1．水是引起崩塌、落石最活跃的因素，绝大多数的崩塌、落石都是发生在雨季或暴雨之后。
2．裂隙面背向路基时，对边坡稳定有利。
3．倾斜岩层的空间位置用产状表示，它有走向、倾向、倾角三个要素。
4．隧道穿过倾角较大的岩层或穿过软硬岩层分界处时，隧道施工过程中易产生塌方和顺层滑动。
5．水平岩层的褶曲构造有两种基本形态，向上弯曲的岩层是背斜，向下弯曲的岩层是向斜。
6．断层破碎带地下水活动频繁，承截力低，使桥梁墩台易产生不均匀沉降，故应尽量跨过或绕避断层。
7．毛细水对地基或土坡稳定以及地基冻胀都有一定的影响。
8．路基排水的目的就是把路基工作区的填料含水率降低到一定的范围内，确保路基有足够的强度和稳定性。
9．在高填路堤和陡坡路堤的下方设置挡土墙，可防止路堤边坡沿基底滑动，保证路基稳定，又可收缩坡脚，减少填方和少占农田。
10．砂类土是指干燥时呈松散状态，粒径大于2mm的颗粒含量不超过全部土重的50%，且塑性指数I p不大于3的土。
11．在列车动力作用下，道床孔隙内挤压出泥浆的一种现象称为翻浆冒泥。
12．对同一类土，孔隙比愈大，土愈松，孔隙比愈小，土愈密实。
它是表示土的密实程度的重要物理性质指标。
13．饱和度S R,当S R=0 ，表示土中孔隙没有水，土是干土；如果S R=1，表示土是孔隙充满水，土是完全饱和的。
14．对工程性质影响最大的无黏性土的物理状态指标是密实程度，其次是潮湿程度。
15．路基的稳定性、坚固性、直耐久性接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全。
16．侧沟、天沟、排水沟的横断面一般可采用底宽0.4m,深0.6m。
干旱少雨地区或岩石路堑中，深度可减少至0.4m。
17．重力式挡土墙，为防止圬工因硬化收缩和温度变化而产生裂纹，应设伸缩缝，为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，应设置沉降缝。
18．泥石流具有强大的破坏力，能淹没路基，冲毁桥梁，中断运输。
19．铁路防汛抗洪工作实行预防为主、安全第一、全力抢修、当年复旧的方针。
20. 泥石流具有强大的破坏力，能淹没路基，冲毁桥梁，中断运输。
21．高速铁路的主要特点是高速、舒适、安全地运送旅客22．背斜的裂隙特征是上部受拉，下部受压；向斜则相反，均容易产生断裂。
23．断层破碎带地下水活动频繁，承截力低，使桥梁墩台易产生不均匀沉降，故应尽量跨过或绕避断层。
24、混凝土的捣实方法分人工振捣和机械振捣两种。
25、桥墩台一般由顶帽，墩台身和基础三部分组成。
三、选择题1、下列混凝土枕中，适合特重型轨道的是（ D ）。
A.S-1型预应力混凝土枕B.S-2型预应力混凝土枕C.J-2型预应力混凝土枕D.S-3型预应力混凝土枕1、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于（A）。
A、80mmB、160mmC、120mmD、60mm2、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差12.5m钢轨地段不得大于（B）。
A、80mmB、160mmC、120mmD、60mm3、直线地段对接式钢轨接头相错量不得超过（B）。
A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm4、我国铁路规定了每公里线路最多铺设的轨枕根数木枕（D）根。
A、1440根B、1760根C、1840根D、1920根5、司机鸣笛标设在铁路上距道口（D），列车运行方向左侧的钢轨头部外侧不小于2m处。
A、100~200mB、200~500mC、500~800mD、500~1000m6、水平用道尺或其他工具测量，结合轨距检查，每（C）检查一处.A、3mB、5mC、6.25mD、6.5m7、测量直线线路方向时，用（D）弦线在钢轨顶面以下16mm处测量轨头内侧与弦线间的最大矢度。
A、3mB、5mC、6m D10m、8、未被平衡欠超高不应大于（），困难情况下不应大于（A ）。
A、75mm、90mmB、30mm、50mmC、70mm、50mm9、半径为300m及以上至350m以下的曲线轨距加宽为（C ）。
A、1mmB、3mmC、5mmD、15mm10、对于25m的标准轨，配有缩短量为（B ）三种标准缩短轨。
A、40mm、80mm、120mmB、40mm、80mm、160mmC、40mm、60mm、80mm1、相错式接头的接头错开距离应不小于（C）。
A、5mB、4mC、3mD、2m2、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差12.5m钢轨地段不得大于（B）。
A、80mmB、160mmC、120mmD、60mm3、钢轨的化学成分中，磷和（D）是有害成分。
A、铁B、碳C、硅D、硫4、设计速度为160km/h的线路，其正线道床顶面宽度不得小于（A）。
A、3.4mB、3.5mC、4mD、2.5m5、护桩设在道口附近的道路两侧，每侧埋设（C）根。
A、2~3根B、3~4根C、4~5根D、5~7根6、测量直线线路方向时，用（D）弦线在钢轨顶面以下16mm处测量轨头内侧与弦线间的最大矢度。
A、3mB、5mC、6m D10m、7、未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于（B）。
A、75mm、90mmB、30mm、50mmC、70mm、50mm8、半径为300m以下的曲线轨距加宽为（D）。
A、1mmB、3mmC、5mmD、15mm9、对于12.5m的标准轨，配有缩短量为（A）三种标准缩短轨。
A、40mm、80mm、120mmB、40mm、80mm、160mmC、40mm、60mm、80mm10、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（C）。
A、3%B、2%C、1%D、2.5%1．褶曲核部附近岩层因弯曲受力， B 较差，对于以挖方为主的路基应尽量避开核部，根据岩层产状确定路基的位置。
A 排水性B 稳定性C 承截力D 抗弯能力2．路堤护道的作用是保护路堤坡脚不受排水沟或取土坑中水流的冲刷和浸润，以及开垦农田和耕作的影响。
其宽度不小于 ,特殊情况可减小至 A 。
A 2m 1mB 3m 2mC 2m 1.5mD 3m 1.5m3．相对密实度，当D r=0时（即e=e max）,表示该土处于 D 状态，当D r=0时（即e=e min）,表示该土处于状态。
A 最密实最松散B 密实松散C 松散密实D 最松散最密实4．在地下水危及路基稳定或严重降低土体强度的情况下，应根据具体情况采用不同的地下水设备来 C 、疏干地下水或降低地下水位。
A 吸收B 收集C 拦截D 引流5．站场排水设备的一般要求为避免淤积，站内穿越股道的横向排水设备的坡度不应小于D ，最好大于。
A 3‰ 5‰B 8‰ 10‰C 5‰ 10‰D 5‰ 8‰6．翻浆冒泥的特征是终年都有翻浆冒泥，雨季更为严重，一般多出现在 A 地区线路上。
A 山区和丘陵B 平坦C 坡脚D 沟河7. 地质、地形因素是泥石流发生的，水的活动是其发生的 A 。
A 内因外因B 外因内因C 内因内因D 外因外因8. 软土与泥沼具有天然含水率高，孔隙比大，渗透性小， B ，承载能力低等特点。
A 饱和性较大B 压缩性高C 压缩性低D 排水不良9. 防洪检查包括汛前防洪大检查和暴雨时的 C 两项内容。
A 病害处理B 故障抢修C 冒雨检查D 设备检查10.在路基水害抢修中，要根据灾情的具体情况，本着 B 的原则确定抢修方案。
A 经济节约B 先通后固C 先固后通D 无所谓1．褶曲核部附近岩层因弯曲受力， B 较差，对于以挖方为主的路基应尽量避开核部，根据岩层产状确定路基的位置。
A 排水性B 稳定性C 承截力D 抗弯能力2. 铁路路基是经开挖或填筑而形成的 C 支承轨道结构的土工结构物。
A 平铺B 间接C 直接D 放置3. 相对密实度，当D r=0时（即e=e max）,表示该土处于 D 状态，当D r=0时（即e=e min）,表示该土处于状态。
A 最密实最松散B 密实松散C 松散密实D 最松散最密实4. 在地下水危及路基稳定或严重降低土体强度的情况下，应根据具体情况采用不同的地下水设备来 C 、疏干地下水或降低地下水位。
A 吸收B 收集C 拦截D 引流四、简答题：（一）、钢轨的作用钢轨是铁路轨道的重要组成部件，其作用在于：1．引导车轮运行的方向。
2．承受车轮的压力并传给轨枕。
3．为车轮的滚动提供阻力最小的踏面。
4．在电气化铁路或自动闭塞区段，还兼做轨道电路之用。
（二）在哪几种情况下，正线轨道应增加轨枕数量，怎么增加？1．木枕轨道或电力牵引铁路，半径为800m及以下的曲线（包括两端缓和曲线全长）地段；混凝土枕轨道半径为600m及以下的曲线地段。
2．大于12‰下坡制动地段。
3．长度为300m及以上的隧道内。
每千米轨枕增加根数：混凝土枕80根，木枕160根。
条件重合时只增加一次，但每千米最多铺设根数：混凝土枕1840根，木枕1920根5、哪些位置不应有钢轨接头，如不可避免时，应将其焊接或冻结？（1）明桥面小桥的全桥范围。
（2）钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
（3）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。
（4）钢梁的横梁顶上。
（5）平交道口铺面范围内。
6、延长钢轨使用寿命主要有哪些措施？（1）采用合金钢轨或铺设重型轨。
（2）轨顶全长淬火，以提高钢轨耐磨和抗压性能。
（3）加强和改进线路结构，提高线路维修质量，以改善钢轨的工作条件。
（4）小半径曲线外轨内侧应定期涂油以减少侧面磨耗。
（5）对有伤损的钢轨及时焊补、修理或改铺到次要线路上。
7、曲线缩短轨有哪几种？我国铁路使用下列标准缩短轨：对于12.5m的标准轨，配有缩短量为40mm、80mm、120mm三种标准缩短轨；对于25m的标准轨，配有缩短量为40mm、80mm、160mm三种标准缩短轨。
五、1、曲线外轨为什么要设置超高？列车在曲线上运行时产生向外的离心力，使外股钢轨承受较大的压力和横向作用力，这不仅加剧外轨的磨耗，缩短钢轨的使用寿命，也使旅客感觉不舒适，离心力过大还将影响行车安全。
为了平衡离心力的作用，需要将曲线外股适当抬高，即设置外轨超高，使机车车辆通过曲线时向内倾斜，其自身重力产生一个向心的水平分力来抵销离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，以及满足旅客乘坐舒适度，提高线路稳定性和安全性的目的。
3、简述路基的建筑要求。
答：①路基的平面位置、路肩标高必须与设计的线路平面、纵剖面相符合；②路基必须是坚实、稳固和耐久的建筑物；③各种排水设施的排水必须畅通；④技术、经济必须力求合理。