方略保税物流中心简介
侯马市行政
竭诚为您提供优质文档/双击可除侯马市行政篇一：赶赴侯马一、赶赴侯马、走进平阳1、征程1968年9月8日，我离开家乡告别亲人怀着一颗火热的心去山西参加工作。
这是我一生中的一件大事，也是我全家的大事，因为我这一走有可能终生留在那里，永远远离家乡。
我和王生是相约回到学校托运好行李物品，买上南京到侯马的联票动身的，还向学校借了37元路费。
当年的南京火车站在下关，南京长江大桥还在建设中。
我们上了火车后首先要在中山码头轮渡过长江。
一列客轮成几段被推上渡轮送到长江对岸的浦口码头后经拼接上向北开去。
列车行驰在津浦线上，十多小时后到达山东德川车站，我们必须下车去车站签票改乘德川开往太原的列车。
那个年代客车车次较少，在德川中转我们会等较长时间。
在石太线上列车穿越了娘子关就进入山西了，告别华北平原来到了黄土高原穿山越岭见到的是另一番景象。
在太原南面的榆次车站我们又一次中转签票上了奔向风陵渡的列车。
十来个小时后列车停靠在南同蒲线的侯马车站，这就是我们的目的地。
小小的侯马车站人流稀少，站前什么交通工具都没有，我们启动双脚行走了约2公里找到3874厂招待所，日历翻至9月10日。
10天以后，招待所又迎来了一位浙江大学发配电专业67届毕业生章相明。
六、七十年代中国的铁路交通还不发达。
一些路段还是单轨，机车要在指定地点等交车。
机车头都是蒸汽机车，客车车厢都是老式的绿皮车。
少数直达车之外，大部分列车还是每个小站都要停靠的慢车。
在离家之前，父亲尽全家之力为我办了两件大事。
一是给我买了只箱子，一只用厚纸板制作；外表用油漆布包皮的棕色衣箱。
第二件事是亲手给我做了一件蓝色棉大衣，听说北方很冷很冷，这是父母对我最深的一份爱。
23年后我又将两件珍贵的东西带回了无锡，箱子已经很破了，棉大衣我为它加了一个毛领子，整整陪随了我三十多年。
2、山西省曲沃县侯马镇1968年侯马的行政编制是山西省临汾地区曲沃县侯马镇。
最典型的建筑是低矮的火车站及站前小小的广场。
保税物流中心调研情况汇报
保税物流中心调研情况汇报近期，我们对保税物流中心进行了深入的调研，以便更好地了解其运营情况和发展趋势。
通过实地考察和深入交流，我们对保税物流中心的情况有了更清晰的了解，现将调研情况汇报如下：一、保税物流中心的基本情况保税物流中心是指在特定区域内设立的，专门用于存放、加工、分拨、组装、检验、维修、包装、分拣、配送等作业的特殊物流仓储场所。
我国保税物流中心的发展起步较晚，但近年来得到了快速发展，成为我国物流业发展的重要组成部分。
二、保税物流中心的发展趋势随着我国对外贸易的不断扩大，保税物流中心的发展也呈现出一些新的趋势。
首先，保税物流中心的规模不断扩大，服务范围不断拓展，涉及领域也越来越广泛。
其次，保税物流中心的技术水平和管理水平不断提高，运营效率和服务质量得到了显著提升。
再次，保税物流中心在国际贸易中的地位日益凸显，成为我国对外贸易的重要支撑。
三、保税物流中心的运营情况在调研中，我们发现保税物流中心的运营情况良好，各项业务稳步发展。
首先，保税物流中心的货物进出口量持续增长，服务对象不断增加。
其次，保税物流中心的仓储设施和运输设备得到了有效更新和改造，提高了运营效率。
再次，保税物流中心的服务水平和品牌形象不断提升，受到了客户的一致好评。
四、保税物流中心的发展建议在调研中，我们也发现了一些保税物流中心存在的问题和不足之处。
首先，保税物流中心的信息化水平还有待提高，需要加强对信息技术的应用，提高运营效率和服务质量。
其次，保税物流中心的人才队伍建设亟待加强，需要加大对人才的培养和引进力度。
再次，保税物流中心的风险管控和安全管理需要进一步加强，确保运营安全和稳定。
综上所述，保税物流中心作为我国对外贸易的重要支撑，发展前景广阔，但也面临着一些新的挑战和问题。
我们将继续关注保税物流中心的发展动态，积极提出建设性意见和建议，为保税物流中心的健康发展贡献力量。
希望相关部门和企业能够共同努力，推动保税物流中心行业的健康发展，为我国对外贸易提供更加高效、便捷、安全的物流服务。
保税物流中心的调研报告
保税物流中心的调研报告保税物流中心调研报告一、背景介绍近年来，随着中国与全球各国的贸易合作不断深化，保税物流中心的建设和发展成为了重要的贸易方式。
保税物流中心是指在一定地理区域内建设起来的专门用于进出口商品贸易，且在特定的防护措施下对相关商品进行保税操作的物流中心。
本次调研旨在了解保税物流中心的发展现状和未来趋势，以及其对国际贸易的影响。
二、调研方法本次调研采用了文献调研、实地考察和访谈的方式。
1. 文献调研：通过查阅相关报告、统计数据和学术文献，了解保税物流中心的定义、发展背景和政策法规。
2. 实地考察：选择了中国南方某一保税物流中心进行实地考察，通过对其仓储设施、操作流程和服务质量的观察，获取对保税物流中心的直观印象。
3. 访谈：对保税物流中心的管理层、运营人员和相关企业进行访谈，了解他们对保税物流中心的认识、期望和问题。
三、调研结果1. 保税物流中心的发展现状保税物流中心在中国的发展相对较晚，但近年来取得了长足的发展。
目前，中国已建成了一批规模较大、设施较完善的保税物流中心，其中以沿海地区的保税物流中心最为集中。
2. 保税物流中心的功能和优势保税物流中心受到众多企业的欢迎，主要原因有以下几点：(1) 出口退税政策的优惠。
保税物流中心可以充分享受出口退税政策带来的优惠，降低企业的运营成本。
(2) 降低关税成本。
进口商品可以暂时存储在保税物流中心，避免了直接缴纳关税，降低了企业的进口成本。
(3) 有效整合资源。
保税物流中心将涉及海关、报检、仓储等方面的业务整合在一起，方便企业进行统一管理，提高了效率和便利度。
3. 保税物流中心的问题与挑战在调研过程中，我们也发现了一些保税物流中心存在的问题和挑战：(1) 建设成本较高。
保税物流中心涉及到土地、建设、设备等方面的投入，需要较高的资金支持。
(2) 管理和监管的难度。
保税物流中心涉及到海关监管、质量监管等多个方面，对相关管理人员的要求较高。
(3) 竞争压力的增加。
保税物流中心实施方案
保税物流中心实施方案保税物流中心是指在特定区域内设立的专门用于保税货物存放、加工、检验、分类、包装、分拨、配送等物流活动的综合性物流中心。
保税物流中心的建设和实施对于促进贸易便利化、提高物流效率、降低企业成本、推动物流业发展具有重要意义。
下面，我们将就保税物流中心的实施方案进行详细介绍。
一、选址规划。
保税物流中心的选址是至关重要的，需要考虑到交通便利、区位优势、政策支持等因素。
首先，要选择在经济发达地区或者自由贸易区内，以便享受政策支持和便利的通关条件。
其次，要考虑交通便利，选择靠近港口、机场、铁路等交通枢纽的地段，方便货物的进出。
最后，要进行规划布局，充分利用场地空间，确保保税物流中心的运作效率和安全性。
二、设施建设。
保税物流中心的设施建设是实施方案中的重要环节。
首先是仓储设施，需要建设具备保税货物存放条件的仓库，包括标准化货架、温控设备、防火设施等，以确保货物的安全和完好。
其次是加工设施，需要根据不同的保税货物需求，建设相应的加工车间和设备，以满足货物的加工和改造需求。
再次是配送设施，需要建设配送中心和配送车队，以保证货物的及时配送和送达。
三、信息系统。
保税物流中心的信息系统建设是保障物流运作的重要保障。
需要建设完善的物流信息管理系统，包括货物跟踪系统、库存管理系统、订单管理系统等，以实现对货物流转情况的实时监控和管理。
同时，需要建设与海关、商检等部门对接的电子数据交换系统，以便实现货物的快速通关和监管。
四、人员培训。
保税物流中心的实施方案还需要考虑人员培训问题。
需要对保税物流中心的管理人员和操作人员进行专业培训，包括货物分类、包装、运输、清关等方面的知识和技能培训，以确保物流中心运作的顺利和高效。
五、政策支持。
保税物流中心的实施需要得到政府的支持和政策倾斜。
需要积极争取各项税收优惠政策和贸易便利化政策，以降低企业成本和提高竞争力。
同时，需要与相关部门积极对接，争取更多的政策支持和资源倾斜。
杭州保税物流中心简介
杭州保税物流中心（B型）简介目录1中心简介2核心功能3中心优势交通优势通关优势功能优势政策优势服务优势4主要作用5加盟合作招商对象入驻条件开展业务合作模式中心简介杭州保税物流中心于2009年12月1日经国家海关总署、财政部、税务总局、外汇局批准设立， 2011年6月9日通过国家四部委验收，2011年12月正式封关运营，是浙江省首家保税物流中心。
项目位于杭州空港经济区内，萧山国际机场东北侧，与机场货运区相连。
中心总规划用地1344亩，规划上报750亩，按照“整体规划，分期开发”的原则，一期占地421亩，建筑面积近10万平方米，主要建成：保税大厦11394平方米，五库（1个监管仓库，4个保税仓库）67757平方米，堆场23001平方米，以及内外两个卡口（分别为5进5出10通道及2进2出4通道）和其他必备设施。
中心以“服务主平台、发展提升区、浙江新亮点”为定位，以海关封闭监管为核心，具有“境内关外”的政策优势，主要具有七大核心功能，即保税仓储、入物流中心退税、转厂服务、）港口延伸内移、全球采购和国际配送、简单加工及附加值服务、国际中转和转口贸易，能够为企业提供保税仓储、运输、信息、加工、配送、商务、展示等服务，能有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，成为服务周边企业和区域经济的高端服务平台。
杭州保税物流中心的建设，得到了省、市各级领导的高度重视和大力支持，先后列入“浙江省重点建设项目”、“2010年浙江省服务业重大项目计划”、“浙江省海洋经济重大项目”。
杭州保税物流中心的经营主体——杭州空港新城保税物流中心有限公司，是杭州空港经济区（空港新城）管委会独家出资控股的国有企业，注册资金4亿，承担着保税物流中心的开发、建设、物流资产经营和服务职能。
核心功能（1）保税仓储：实行“境内关外”的政策，在中心内形成相当宽松优惠的保税政策，即货物从境外进入中心不视同进口，只有从中心再进口国内时才视同进口；货物从国内到中心视同出口，形成了以保税仓储为核心内容的保税物流运作形式。
保税物流中心实施方案范文
保税物流中心实施方案范文一、项目背景。
保税物流中心是指在特定区域内设立的，专门用于存放、加工、检验、维修、展示和销售保税货物的物流仓储设施。
随着我国对外贸易的不断扩大和国际贸易环境的日益复杂，保税物流中心的建设和发展已成为提高贸易便利化水平、促进贸易转型升级的重要举措。
本文旨在提出保税物流中心实施方案，以期为相关部门提供参考。
二、目标和意义。
1. 目标，建设一流的保税物流中心，提高我国保税货物的质量和效率，推动贸易便利化发展。
2. 意义，保税物流中心的建设对于提高贸易便利化水平、促进贸易转型升级、推动物流业发展具有重要意义。
通过实施方案，可以提高保税货物的存储、加工、检验、维修、展示和销售效率，提高贸易便利化水平，促进贸易转型升级。
三、实施方案。
1. 地点选择，选择地理位置优越、交通便利的地区，便于货物的进出口和流通。
2. 设施建设，建设现代化的保税物流中心，包括货物存储区、加工区、检验区、维修区、展示区和销售区等功能区域。
3. 人员培训，对保税物流中心的管理人员进行专业培训，提高其对保税货物管理的专业水平和服务意识。
4. 技术引进，引进先进的物流管理技术和设备，提高保税物流中心的管理和运营水平。
5. 合作发展，与国内外相关企业和机构进行合作，共同发展保税物流业务，提高保税货物的质量和效率。
四、保障措施。
1. 政策支持，制定相关政策，支持保税物流中心的建设和发展，提高其竞争力。
2. 资金支持，为保税物流中心的建设和发展提供资金支持，确保其正常运营。
3. 监管机制，建立健全的监管机制，加强对保税物流中心的监督和管理，确保其合规运营。
4. 安全保障，加强保税物流中心的安全管理，确保货物的安全和完整。
五、预期效果。
1. 提高保税货物的存储、加工、检验、维修、展示和销售效率，推动贸易便利化发展。
2. 提高我国保税物流中心的竞争力，促进贸易转型升级，推动物流业发展。
3. 为相关企业和机构提供更加便利的保税货物管理和服务，推动保税物流业务的发展。
保税物流中心运营方案
保税物流中心运营方案一、引言保税物流中心是指国家批准设立的，专门用于接收、集中存储、分拨保税货物，并对保税货物进行加工、组装、分拨等相关业务的专业化物流仓储设施。
随着中国对外贸易的不断发展，保税物流中心成为对外贸易发展的重要支撑。
本文将从保税物流中心的概念和特点出发，对保税物流中心的运营方案进行详细阐述，包括物流中心的选址、仓储设施建设、运营管理、营销推广等方面，力求为保税物流中心的运营提供可行性建议。
二、保税物流中心的概念和特点保税物流中心是对国家开放的保税货物进行集中管理，实施物流加工、分拨和配送的物流仓储中心。
具有以下特点：1. 地区优势：保税物流中心应位于海关特殊监管区域或自由贸易区，便于进行境外货物的监管和加工。
2. 运输便利：保税物流中心通常位于大型港口城市或跨国物流枢纽，便于海运、航空、铁路和公路多种运输方式的接驳。
3. 专业化服务：保税物流中心通常具有完善的仓储设施和先进的物流管理系统，能够满足保税货物的存储、包装、拣选、分拨等需求。
三、保税物流中心的运营方案1.选址选址是保税物流中心运营的首要环节。
在选址时，应考虑以下因素：1）区位条件：选择位于海关特殊监管区域或自由贸易区的地理位置优越的地段，便于货物的进出口。
2）交通便利：选择交通便利的地区，便于海运、航空、铁路和公路的运输。
3）人力资源：选择有稳定劳动力供应的地区，保证保税物流中心的运营需求。
2.仓储设施建设仓储设施是保税物流中心的核心，其建设应考虑以下因素：1）规划布局：根据保税货物的特点，合理规划仓储场地、货架、通道等设施，确保货物的存储和分拣效率。
2）自动化设备：考虑引进自动化的智能仓储设备，提升仓储效率，降低人力成本。
3）环境保障：确保仓储设施符合国家相关环保标准，保障保税货物的质量。
3.运营管理运营管理是保税物流中心的核心环节，其运营管理应考虑以下方面：1）海关监管：合规运营，符合海关监管要求，确保货物的安全和准确。
保税物流中心项目可行性研究报告
保税物流中心项目可行性研究报告一、项目背景保税物流中心是指在特定区域内，以保税仓库为核心，合理配置物流设施和服务资源，提供保税物流服务的综合性物流设施。
随着我国进一步推进供给侧结构性，不断改善营商环境，保税物流中心项目成为了当前物流行业的发展热点。
本报告旨在对保税物流中心项目进行可行性研究。
二、市场分析1.保税物流中心项目的市场需求：随着我国经济的快速发展和国际贸易的蓬勃增长，保税物流需求呈现出快速增长的趋势。
保税物流中心项目将弥补国内物流设施不足的问题，为企业提供更便捷、高效的海外采购和国内销售渠道。
2.市场竞争分析：目前国内保税物流市场竞争较为激烈，主要有国内大型物流企业和跨国物流企业参与竞争。
但由于保税物流中心项目的综合性和专业性要求，市场上仍存在相当的发展空间。
三、项目可行性分析1.技术可行性：2.经济可行性：项目的建设和运营成本是评估项目可行性的重要指标。
保税物流中心项目需要建设现代化的仓储设施、物流系统以及提供相关服务。
根据初步估算，项目的投资回报期在3-5年内，经济效益可观。
3.环境可行性：四、风险分析1.政策风险：2.市场风险：如市场需求突然下降或同类竞争产品的迅速涌入，项目可能面临市场风险。
3.运营风险：五、建议与展望1.建议加强与海关、相关行政部门的合作，提高项目的政策支持和优惠政策力度。
2.项目在初期运营中应严谨管理，建立高效的供应链管理体系，并确保物流运输的安全和准时性。
3.项目应积极引入先进的物流技术和信息系统，提高项目的运作效率和竞争力。
4.保税物流中心项目应积极开展市场宣传和推广，提高项目的知名度和市场份额。
以上是对保税物流中心项目可行性的初步分析和建议。
综合考虑项目的技术、经济和环境等要素，以及市场竞争和风险因素，可以得出该项目具备较高的可行性和发展潜力。
但需在项目实施过程中密切关注市场变化和政策环境，及时调整策略，确保项目的顺利运营和可持续发展。
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方略保税物流中心简介及所提供服务山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。
中心位于山西省侯马经济技术开发区。
北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。
总投资19.2亿元。
一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。
建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。
中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。
中心功能：中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。
通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。
1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能2、其他未办结海关手续货物的存储功能3、全球采购和国际分拨、配送功能4、转口贸易和国际中转功能5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能6、物流融资功能7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能8、物流信息处理与咨询功能9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能12、多环节加工贸易企业复合退税功能13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中心创新性地探索出了一个与沿海地区保税物流中心既类似又有明显区别的个性化发展模式：模式一、一个国家优惠政策功能叠加的“公共平台”。
保税物流中心属于“境内关外型”海关特殊监管区域，特殊的场所性质和公用服务功能使这里聚集了来自海关、检验检疫、财政、税务、外汇管理等政府机构以及金融、铁路、港口、海运等部门赋予的多项支持保税物流发展的优惠政策。
进出口货物进入中心，就视作完全进口或出口，企业即可办理进口保税和出口退税手续。
另外，就进口而言，凡货物到沿海港口，无需办理转关手续，直接进入中心一次完成清关、检验检疫、出证和放行手续。
进口企业还可依据生产需要分次提货、分次缴税，减轻一次缴纳大额关税的压力。
就出口而言，企业可提前实现货物的一次性退税。
除国家另有明确规定外，不实行进出口配额、许可证管理；对中部省份外商投资企业的加工升级产品可当日进、当日出，享受进出境的退税优惠，克服了以往境内企业为享受此优惠政策而进行的货物“香港一日游”的高成本、高风险缺陷。
总之，进出口企业在这里可充分享受到优惠政策，体会到手续简便、平抑风险、少占资金、费用节省、增加利润等诸多益处。
模式二、一个国际化的“自由港贸易区”。
方略保税物流中心，实际上是把沿海港口功能延伸至内陆地区的“无水港”。
这一平台上，不仅政府相关部门入驻现场办公，而且为促进进出口贸易以及转口贸易活动，赋予很多政策支持和相关的金融、外汇收付、物流中转、分拨、配送等服务功能，使广大企业完全可在中心内，就地、合法、便利地全程开展国际化的购、销、存、简单加工与增值以及物流活动并迅速办结相应手续。
随着国际化购销活动的蓬勃开展，保税物流中心作为国际化“自由港贸易区”的作用将充分得以体现。
模式三、一个海铁路多式联运的“枢纽结点”。
为满足客户对国际物流快捷、便利、安全的需要，保税物流中心已经与连云港、青岛港、天津港等港口开展紧密合作，现已开通运营了国际化集装箱内陆无水港与沿海港口的多式联运大列和“五定班列”，同时，还与港口的海关、检验检疫部门、码头、船务公司、货代公司、保险公司对接合作，实现货物到港口后与国际海运的无缝衔接。
国内外货物的一路畅通、双向流转、规模化直达式运输，将明显提高货物运输效率、降低运输成本。
模式四、一个物流融资的“监管平台”。
方略保税物流中心从专业角度监管第三方货物，从根本上解决了银行办理仓单质押和动产质押贷款业务存在的货主货物监管的难题。
“货主企业”、“银行”、“保税物流中心”三方通过签订共同协议，以保税物流中心监管货物为桥梁开展货物质押贷款业务，既可以满足货主对融通资金的迫切需求，又可以保证银行放贷的安全无忧，同时还可以为中心增加稳定货源，可谓“三方共赢、一举数得”。
模式五、一个全球物流畅通的“网络信息港”。
企业发展，信息为先。
方略保税物流中心利用其自身业务机会和专业优势开发本地综合信息汇聚与发布的信息平台，将有效解决山西经济发展中信息不对称的问题，对周边企业而言是高效便捷获取贸易、运输等各种有价值信息的最佳“资源宝库”。
保税物流中心（B型）是一个集国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易的运作平台，它的功能涵盖了海关直通监管点、公共保税仓库、出口监管仓库等进出口保税的各项功能，它是海关全封闭监管的特殊区域，从实际意义上讲就是一个小型的自由贸易区保税仓储――可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物；国际物流配送――货物可自由配送给境内、外企业，也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转；简单加工和增值服务――可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工；进出口贸易和转口贸易――保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易；口岸功能――实现内陆地区保税物流中心与港口的联动，企业直接在保税物流中心海关报关。
境内货物进入保税物流中心视同出口，可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税；物流信息处理和咨询服务功能。
把保税区区港联动的区位优势、功能优势和政策优势，从港口延伸到了这里。
方略服务优势：山西方略保税物流中心根据自身优势，主要在保税物流,国际贸易国际运输等方面为客户提供服务，是真正实现境内关外政策和无水港功能为一体的、一家综合性、国际物流企业。
具体体现在一、保税物流：它具备国家各种保税功能的叠加，具备进口保税，出口退税，货物“一日游”，国际中转及加工贸易，国际采购等功能。
给企业带来的利益：A、享受进中心视为出口，（10个工作日内）退税优惠，加快资金回收，减少环节税。
B、进口保税，避免因手续不全和预交关税给企业经营带来的巨大压力。
C、在加工贸易中，相对于使用海外中转，跨省中转节省大量物流成本和时间。
D、在国际采购和进口业务中，可以避免因国际市场突然变化所带来价格变动造成的损失。
E、在保税物流中心组建VMI仓，实行JIT库存控制模式。
便于物流的集结、有利于企业向使用物流高端服务VMI、JIT等过渡发展。
二、国际贸易：我司具备代理进出口贸易的功能，可为国内生产企业在国外寻找用户，另利用我司强大的国外代理网络为国内用户进口各种原材料。
三、报关行：利用保税物流政策和海关商检在我司办公的特点及优势，成立报关行，扩大公司的服务平台，为广大进出口客户提供当地报关报验得便捷，为客户提供方便。
四、国际海运：根据地区货源特点，针对不同的船公司，如散货船公司解决当地大宗煤和各种矿产的国际运输，利用当地果汁芦笋及部分机械工艺品销往欧美的特点，联合经营欧美线船公司，把集装箱引到内陆，积极与船公司签约成为订舱代理，实现就地报关，就地商检，就是放行，就地装箱，就地出口，就地签单就地马上退税，保证货物减少破损率，实现无水港整体物流链的一站式服务，加上政策、铁路优势，打造中国中西部最大的国际物流企业将是我们的目标。
五、国际空运：针对本地区至沿海时间长，很多小型货物需要空运的特点，发展空运也将是国际货运的一个重要组成部分，使得一些价值高，供货时间紧的货物在3-5天内到达世界各地，保障交货时间缩小但最短。
六、国际多式联运：山西地处中国中西部，加上我司具有铁路有势，在中亚地区以及俄罗斯等欧洲大陆都有我们常年合作代理，这对我司今后和青岛港合作开通中国中西部至远东欧洲大陆桥的大列创造不可缺少的条件，山西货物可以不用先拉到沿海，再海运到东方港，再用火车拉到欧洲大陆桥，而是指接从山西火车进入二连浩特至中欧，大大缩短运输时间和成本。
七、货物保险及仓单质押服务：货物运输安全是整个物流链的根本要求，国际贸易采购过程中，充足的资金保障也是国际贸易的前提，我司和国内外多家保险公司和银行建立了长期的合作关系，在货物保险方面，可以为客户选择多家国内外实力雄厚信誉良好的保险公司合作，实现在国内外异地投保，当地出单，异地勘察，异地理赔的优势。
在仓单质押方面，可以和协作银行为你解决资金困难，仓单质押，减少资金占用，加快资金周转，借力发展提供有帮助。
八、单证制作：无论是国际运输，保税物流，还是国际贸易，在单证的要求和制作上都非常严格，我司在国际贸易，国际保税物流和国际运输方面都有非常专业的人员，精心为您审核缮制每一份单据，保质迅速的完成您的业务。
九、方略团队：方略保税物流中心除了具有雄厚的实力和政策功能外，还具有一支高素质精干专业团队，这支团队由各方面专业人员组成，其中不乏有多名海归人员，从天津、青岛、上海以及国外专业人员加盟，他们熟悉中国各港口和船公司的操作，无论你的货物从中国的那个口岸出口，都会有专业的人员为您把关。
整个团队包括高级管理，国际贸易，国际物流等方面人员，语言能力涵盖英文、日文、意大利语、法语等，可以为客户提供解决各种业务的方案，为客户排忧解难。
方略保税物流中心将会以强大完善的政策和功能，高素质的团队和客户至上的态度，为广大用户竭诚服务，并将以我们的努力促进山西省对外贸易发展，提升山西省的投资环境和对外竞争力。
山西方略保税物流中心。