车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本
车用甲醇燃料加注站建设规范
车用甲醇燃料加注站建设规范
车用甲醇燃料加注站的建设规范通常包括以下几个方面：
1.选址要求：加注站应选择地势平坦、防火安全距离符合规定的区域进行建设，远离居民区、火源、易燃易爆物品等；同时要确保加注站进出口的交通便利性。
2.站点布局：加注站内设加注区、停车区、甲醇储存区、储罐区、操作间等功能区域，各功能区应合理布局、布设合理。
3.安全防护设施：加注站应设置足够数量和种类的消防器材，包括消防栓、灭火器等，以及监控设备、报警系统等安全设施，以应对突发情况。
4.储存设备：加注站应建设符合安全和环保要求的甲醇储存设备，如甲醇罐、管道等，设备应符合相关规范标准。
5.加注设备：加注站应配备可靠的甲醇加注设备，包括泵、流量计等，设备应符合相关标准，安全可靠。
6.废弃物处理：加注站应配备废弃物处理设施，对于产生的废弃物如废水、废气等进行合理处理，符合环保要求。
7.员工培训：加注站应对员工进行必要的安全培训，包括操作规程、应急处置等，确保员工具备必要的安全知识和技能。
以上是车用甲醇燃料加注站建设的一些常见规范，具体要求可能会根据地区和国家的法规不同而有所差异，建设者应根据实际情况和相关法规进行设计和建设。
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甲醇燃料加注站建设规范编制
甲醇燃料加注站建设规范编制一、引言随着能源需求的不断增加和环保意识的日益提高，新能源汽车逐渐成为人们的关注焦点。
作为一种清洁能源，甲醇燃料被广泛应用于新能源汽车领域。
为了推动甲醇燃料加注站建设，确保其安全、高效、环保运营，特制定本规范。
二、加注站选址1.甲醇燃料加注站应选址远离居民区和火灾易发区，距离加油站、加油站、加油机等易燃易爆物品仓库应保持一定安全距离。
2.加注站选址应考虑交通便利，距离主要道路、交通枢纽和重要客流集散地不远。
3.加注站场地应平整、干燥，无渗漏和起伏。
三、加注站设计1.加注设备（1）甲醇加注设备应满足国家标准，并经过相关部门的验收。
（2）加注机数量应根据预估的客流量和加注站的规模来确定，加注机之间应保持足够的间隔。
（3）加注机应设置防止溢出的措施，如溢流阀等。
2.储存设施（1）甲醇储存设施应满足国家标准，并经过相关部门的验收。
（2）应具备安全可靠的储存罐，采用双层罐或其他安全措施以防止泄漏和事故发生。
（3）储存设施应设置泄漏报警装置，并与相关监控系统连接。
3.安全设施（1）加注站内应设置足够数量的灭火器、消防栓等消防设施，并定期进行维护和检查。
（2）加注站外应设有储备消防水源，并与交通道路相通便于消防车辆进入。
（3）加注站应设置安全报警装置，包括但不限于火灾报警、泄漏报警等。
四、加注站运营管理1.加注站应设置合理的人员配置，包括管理人员、技术人员和服务人员等。
2.加注站应采用现代化加注系统，具备自动化控制、远程监控和数据采集能力。
3.加注站应建立完善的安全管理制度和应急预案，定期组织演练和培训，提高操作人员的应急处置能力。
4.加注站应定期进行设备维护和检查，确保加注设备和储存设施的正常运行和安全性。
5.加注站应与相关部门建立良好的合作关系，及时了解和掌握相关法规标准的变化，确保运营合规。
6.加注站应建立健全的质量管理体系，确保加注燃料的质量安全。
五、总结以上是甲醇燃料加注站建设规范的相关内容，只有在科学规范的建设和运营管理下，加注站才能够安全高效地为车主提供甲醇燃料，为新能源汽车的普及贡献力量。
甲醇燃料加注站建设规范编制
甲醇燃料加注站建设规范编制
准确，结构清晰：
一、技术要求
1、建设甲醇燃料加注站的地点应选址在客运枢纽，距离任意两个枢纽距离不应超过15公里。
2、燃油站应按照规定拆除，实行封闭区域管理，并采取措施防止污染；
3、燃料加注站应配备环境污染防治设施，并确保有效运作；
4、为防止污染，加注站应按照需要装备车辆排放检测仪、地下油罐检测仪、燃油蒸发检测仪等相关设备；
5、站内燃料仓库应充分配备防火设施，以保证进出站车辆安全；
6、建设加注站时应考虑对周边环境影响，采取有效的措施防止污染和环境恶化；
7、加注站设备应按照相关标准检查，确保设备状况良好；
8、加注站应配备充分的安全施工人员，确保安全作业；
9、应终端用户开设独立售票点，明确付款方式；
10、加注站内容应充分考虑客户的安全和便利，采取完善的措施，确保其正常运营。
二、设计要求
1、甲醇燃料加注站设计要求应符合国家《建筑设计防火规范》的相关要求和《设备安全技术条件》；
2、加注站建筑面积应按照国家规定最小要求，主体建筑应设计在规定面积的基础上；。
甲醇加注站范文
甲醇加注站范文
一、甲醇加注站介绍
甲醇加注站是一种用于加注甲醇的新型加注设施，是比较专业的工程
设备。
它主要由三大部件组成：无烟灰油泵、甲醇气动加注泵和甲醇过滤器。
甲醇加注站为车辆提供安全、准确的甲醇燃料，提高了汽车行驶的经
济性和环保性。
二、甲醇加注站的结构
1、无烟灰油泵
无烟灰油泵由液体增压器、液力换向器、液体过滤器、进油管和出油
管组成，它具有高压、低温、防止汽车污染的功能，是汽车领先防污的重
要手段之一、它的主要功能是将流体传输到汽车燃油系统中。
2、甲醇气动加注泵
甲醇气动加注泵是甲醇加注站的主要组成部分，由液压泵、增压马达、液体过滤器、进气管和出气管组成，它的主要功能是将甲醇由储槽移送到
车辆的燃油系统。
它可以通过柴油泵將甲醇快速的移送到车辆的燃油系统，再通过柴油泵返回到储存容器中。
3、甲醇过滤器
甲醇过滤器是由滤芯、滤器壳、活塞及活塞杆等部件组成，它的主要
作用是过滤杂质，防止汽车系统内部出现各种气、液体有害物质泄漏，保
证汽车正常运行。
三、甲醇加注站的优势
1、安全性高。
最新整理车用甲醇燃料加注站建设规范
最新整理车用甲醇燃料加注站建设规范一．建设规范
2、加注站的设计、建设应符合《燃料甲醇加注站技术条件》、《燃料甲醇加注站设备安装技术条件》。
3、加注站的建设应按照《燃料甲醇加注站设计规范》和《燃料甲醇加注站设计规范》，如有特殊要求应另行约定。
4、车用甲醇加注站的建筑物、设施和设备应符合《甲醇燃料加注站施工技术规程》的要求。
5、应当根据使用要求和服务等级建设相应等级的加注站，确定甲醇槽容积、气体容积及消防设施要求，根据工况特点安装有效的防火设施。
6、加注站的建筑物和设施应设在安全地带，与其它重要建筑物距离不小于50m，外墙以及墙面外立面应为抗火等级A1、A2的材料，地面应坚实，防止液体和气态物质的泄露。
7、加注站应配备联网系统，联网系统应符合国家规定的技术要求，有效实施联锁技术，保证系统的安全运行。
8、车用甲醇燃料加注站的厂房应设置有专门的加注销售区，甲醇槽应放置在加注销售区。
车用甲醇燃料加注站建设规
车用甲醇燃料加注站建设规一、引言车用甲醇燃料是一种新兴的清洁能源替代品，具有环保、经济、可持续等优势。
为了推动车用甲醇燃料的普及和应用，建设车用甲醇燃料加注站显得尤为重要。
本文将详细介绍车用甲醇燃料加注站建设规划，包括选址、设计、设备、运营等方面的内容。
二、选址1. 考虑到车用甲醇燃料加注站的供应链需求，选址应尽量靠近甲醇生产区域或者交通枢纽，以方便原材料的供应和产品的运输。
2. 加注站周边应具备适宜的交通条件和基础设施，方便车辆进出，并且应考虑到未来交通流量的增长。
3. 选址区域应远离居民区、学校、医院等敏感场所，以减少对环境和人体健康的潜在影响。
三、设计1. 加注站的布局应合理，包括入口、出口、加注泵站、储罐区、办公区等功能区域，确保各功能区域之间的流畅连接。
2. 加注泵站应设计合理的排气系统，确保加注过程中不会对环境造成污染。
3. 储罐区应安全可靠地储存甲醇燃料，并且要考虑到容量的扩展性，以适应未来的需求增长。
4. 办公区应设有相关设施，如实验室、会议室、员工休息区等，以提供员工的工作和休息环境。
四、设备1. 加注泵站应选择具备较高稳定性和可靠性的加注泵，以确保加注过程的安全和效率。
2. 储罐应选用符合国家相关标准的密封储罐，确保甲醇燃料的存储安全。
3. 应配置相应的检测设备和报警系统，以实时监测甲醇燃料的质量和储罐的状态，并在异常情况下及时报警。
五、运营1. 加注站运营应符合国家相关政策和法规，并保持良好的运营秩序。
2. 加注站应与相关机构建立紧密的沟通和合作关系，确保加注站有稳定的甲醇燃料供应。
3. 加注站应制定详细的安全操作规程，进行定期培训，提高员工对安全事故的预警能力和处理能力。
4. 加注站应提供便利的服务，如24小时加注、账户管理等，以满足广大车主的需求。
六、其他1. 加注站的建设应考虑到未来的可持续发展需求，如可再生能源的利用、智能化管理系统的应用等。
2. 应建立完善的监管机制，进行加注站的日常检查和评估，确保运营符合相关标准。
2024年车用甲醇燃料加注站建设规（2篇）
2024年车用甲醇燃料加注站建设规____年车用甲醇燃料加注站建设规划一、背景和意义随着全球环保意识的增强和对石化资源的稀缺性的认识，可再生能源的利用和开发成为全球能源领域的研究热点。
甲醇作为一种可再生的燃料，在车用能源领域具有广阔的应用前景和发展空间。
然而，车用甲醇燃料的发展还面临诸多挑战，其中最主要的问题就是加注基础设施的缺乏。
为了推动车用甲醇燃料的发展，提高能源利用效率，减少环境污染，制定和实施____年车用甲醇燃料加注站建设规划具有重要的现实意义。
二、建设目标1.加快推进车用甲醇燃料的普及和推广，降低能耗和碳排放，提高能源利用效率。
2.增加加注站数量，改善甲醇燃料的加注服务，提高用户体验。
3.完善加注站的安全设施，确保车用甲醇燃料的安全使用。
4.建立健全加注站管理制度，提高运营效率和管理水平。
三、建设原则1.科学规划，因地制宜。
根据不同地区的能源需求和发展水平，科学规划加注站的布局和建设数量。
2.合理布局，互补互通。
加注站的布局应考虑到道路交通网络、能源资源分布和城市发展规划等因素，实现互补互通。
3.提高技术，保证安全。
加注站应引入先进的甲醇加注设备，确保加注过程的安全和高效。
4.积极宣传，促进推广。
通过广泛宣传，提高用户对车用甲醇燃料的认识和接受度，促进其推广和应用。
四、建设内容1.建设加注站网络。
____年，计划新建车用甲醇燃料加注站2000座，涵盖全国主要城市及地级以上城市。
2.加强加注站设施建设。
加注站设施应包括甲醇储存设备、加注设备、计量设备、排放控制设备等，确保加注过程的安全和环保。
3.完善加注站服务功能。
加注站应提供24小时不间断服务，配备专业的售后人员，提供加注、维修等全方位一站式服务。
4.建立加注站管理制度。
建立健全加注站的管理制度和规范，制定相应的运营和管理规范，提高运营效率和管理水平。
五、建设进程和措施1.确定建设计划。
根据能源需求和发展水平，科学确定加注站的建设数量和布局。
车用甲醇燃料加注站建设规范文
车用甲醇燃料加注站建设规范文第一章总则第一条为规范车用甲醇燃料加注站的建设，保障加注站运营安全，有效推进车用甲醇燃料的应用，制定本规范。
第二条本规范适用于车用甲醇燃料加注站的设计、建设、验收、运营和管理。
第三条车用甲醇燃料加注站应符合国家相关法律法规和标准要求。
第二章设计要求第四条车用甲醇燃料加注站应具备以下基本设施：（一）进口设施：包括道路、铁路等运输线路的进口设施，并应与甲醇供应商协商确定加注站进口方式。
（二）库存设施：包括甲醇储罐、加注机和相关管道设施，应满足加注站的日常用量需求。
（三）流通设施：包括甲醇供应系统、输送设施和加注机，应满足车辆加注需求。
（四）出口设施：包括道路、铁路等运输线路的出口设施，并应与相关部门协商确定加注站出口方式。
第五条车用甲醇燃料加注站的设计应满足以下要求：（一）加注站的位置应符合环保要求，避免对周围环境造成污染。
（二）加注站应具备安全防护装置，如防火、防爆装置等，确保加注站运营安全。
（三）加注站应设置应急设备和应急通讯设施，以应对突发事件。
（四）加注站设施应符合加注操作的便捷性要求，方便车辆加注。
第六条加注站应有足够的甲醇库存能力，保证车辆加注的持续性。
第七条加注站应有有效的甲醇供应链路，保证甲醇的稳定供应。
第八条车用甲醇燃料加注站应建立完善的信息管理系统和监控系统，确保加注站的运营和管理。
第九条加注站建设应符合国家相关建设规范和技术要求。
第三章建设验收第十条加注站建设完成后，应经过相关部门的验收，确保符合规范要求。
第十一条加注站建设验收包括静态验收和动态验收两个方面。
（一）静态验收：主要检查加注站的基本设施是否完备，是否满足设计要求。
（二）动态验收：主要检查加注站运行时的安全性和稳定性。
第十二条加注站建设验收合格后，方可进行运营，并取得相关许可证。
第四章运营管理第十三条加注站应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
第十四条加注站应遵守相关法律法规和标准，不得违规经营。
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车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 总则本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。
本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
下述文件的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。
GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510 车用燃料甲醇GB/T23799 车用甲醇汽油（M85）GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求GB50316 工业金属管道设计规范TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道3 术语和定义3.1 甲醇燃料指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）标准的车用甲醇燃料。
3.2 甲醇汽车符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T 3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85或M100）燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。
3.3 甲醇燃料加注站具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加注甲醇燃料的专门场所。
3.4 甲醇储罐用于储存甲醇燃料的钢制卧式常压容器。
3.5 甲醇加注机用于向甲醇汽车燃料箱加注甲醇燃料并带有计量、计价装置的专用设备。
3.6 卸料气相回收系统槽罐车内甲醇燃料卸入甲醇储罐时，将储罐排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至槽罐车的系统。
3.7 加注气相回收系统甲醇汽车加注甲醇燃料时，将甲醇汽车燃料箱内排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至甲醇储罐的系统。
3.8 橇装式加注装置将地面防火防爆储罐、加注机、自动灭火系统等整体装配于一个橇体的地面加注设施。
4 基本规定4.1 凡本规范引用《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)中有关条文时，甲醇燃料按汽油执行该规范的要求。
4.2 向甲醇燃料加注站供甲醇燃料的方式，按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012（20xx年版）规定执行。
4.3 除甲醇燃料橇装式加注装置外，甲醇燃料加注站可与汽车加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站和液化天然气（LNG）加气站联合建站，并应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)规定。
4.4 甲醇燃料加注站单独建站时，加注站的等级划分应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第3.0.9条规定。
4.5 甲醇燃料加注站与汽车加油站、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）合建站的等级划分，以及站内甲醇燃料、油品、液化石油气、压缩天然气、液化天然气的总容积和单罐容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第3.0.13、第3.0.14条、第3.0.15条规定。
站内甲醇燃料容积计入汽油总容积。
4.6 合建甲醇燃料加注站内涉及甲醇燃料的设备，包括甲醇加注机、卸料口、阀门、管道等，都应具有明显的标识。
4.7 甲醇燃料加注站应设卸料气相回收系统和加注气相回收系统，气相回收系统设计应当符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第6.3条规定要求。
4.8 甲醇燃料加注站的设备、设施（包括储罐、加注机、管道、密封材料等）应选用适用甲醇燃料的材质。
金属材料宜选用碳钢、不锈钢，不宜使用铝及铝合金、镀锌材料等；非金属材料宜选用氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶、缩醛树脂、尼龙、聚丙烯、聚四氟乙烯等材料，不宜使用聚氨酯、聚苯乙烯泡沫等接触甲醇燃料溶胀严重的材料。
4.9 甲醇燃料加注站应设置洗眼器，配备护目镜、耐腐蚀手套等安全应急防护装具。
4.10 甲醇燃料加注站管道系统设计及施工应执行《工业金属管道设计规范》GB50316、《压力管道安全技术监察规程-工业管道》TSG D0001的规定。
4.11 采用甲醇燃料橇装式加注装置时应单独建站，甲醇燃料橇装式加注装置的技术要求和加注站的设计及施工均按《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范》（SH/T 3134-2002）中关于汽油的规定执行，接触甲醇燃料的部分应选择适用甲醇燃料的材质。
5 站址选择5.1 甲醇燃料加注站站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利、通风良好的地方。
5.2 在城市建成区内不应建设一级甲醇燃料加注站。
5.3 城市建成区甲醇燃料加注站的选址应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第4章规定。
5.4 甲醇燃料加注站的甲醇储罐、甲醇加注机、通气管口与站外建、构筑物的安全间距不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第4.0.4条规定。
6 总平面布置6.1 甲醇燃料加注站区应设置围墙，站内爆炸危险区域不应超出站区围墙和可用地界线。
围墙设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第5.0.12条规定。
6.2 车辆入口和出口应分开设置。
站内停车场和道路应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第5.0.2条规定。
6.3 甲醇燃料加注站内设施之间的安全和防火间距起讫点、站外民用建筑物保护类别划分、站内爆炸危险区域的等级和范围划分，应分别符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)第5.0.13条和附录A、B、C规定。
6.4 加注作业区内不得有“明火地点”或“散发火花地点”。
6.5 甲醇燃料加注站的变配电间、室外变压器、站房等建筑物和设施的布置按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)规定执行。
7 甲醇燃料加注工艺及设施7.1 甲醇储罐7.1.1 甲醇储罐如果采用双层设计，内罐应为钢制储罐，其他部分的设计、制作与现场安装应按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版) 第6.1条规定执行。
7.1.2 除甲醇燃料橇装式加注装置所配置的防火防爆甲醇储罐外，甲醇燃料加注站的甲醇储罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。
7.1.3 甲醇储罐的人孔、量油孔、卸油快速接头等应采用防水结构，密封良好。
7.1.4 埋地甲醇储罐操作进口应有防雨盖板。
7.1.5 甲醇储罐专罐专用，不可混装。
7.1.6 甲醇储罐进料前应保持罐内清洁和干燥。
7.1.7 甲醇燃料储罐的防渗处理按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版)规定执行。
7.2 甲醇加注机7.2.1 甲醇加注机的选用和现场安装应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版) 第6.2条规定。
7.2.2 甲醇加注机应有加注气相回收系统。
7.2.3 甲醇加注机零部件应避免使用铝合金和锌合金等金属材质，密封件应选用适合甲醇燃料的材质，加注软管应采用耐甲醇燃料材质制作。
7.2.4 甲醇加注机加注软管前应设甲醇燃料过滤器，过滤孔径不大于40微米（400目），应选用耐甲醇燃料的材质制作并定期更换滤材。
7.3 甲醇燃料工艺管道7.3.1 甲醇燃料工艺管道的设计和施工应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（20xx年版) 第6.3条规定。
7.3.2 工艺管道材质不宜使用非金属材料，非金属管件应选用耐甲醇燃料的材料。
7.3.3 甲醇储罐的通气总管接口与呼吸阀之间，以及加注气相回收系统返回储罐接口前宜增设干燥器，加装不少于10公斤变色硅胶或其他干燥剂。
7.4 甲醇燃料橇装式加注装置7.4.1 甲醇燃料橇装式加注装置应作为整体产品，由供货商整体供应。
生产商应具备安监部门核发的相关资质，该设备要经过国家消防、质检、环保、安监等部门认证。
7.4.2 甲醇燃料橇装式加注装置甲醇储罐内应安装防爆装置。
防爆装置采用阻隔防爆装置时，阻隔防爆装置的选用和安装，应按《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》AQ3002的有关规定执行。
7.4.3 甲醇燃料橇装式加注装置应采用双层钢制油罐。
7.4.4 双层甲醇储罐应采用检测仪器或其他设施对内罐与外罐之间的空间进行渗漏监测，并应保证内罐与外罐任何部位出现渗漏时均能被发现。
7.4.5 甲醇燃料橇装式加注装置应设置卸料和加注气相回收系统。
7.4.6 甲醇燃料橇装式加注装置四周应设防护围堰或漏液收集池，防护围堰内或漏油收集池的有效容量不应小于储罐总容量的50%。
防护围堰或漏油收集池应采用不燃烧实体材料建造，且不得渗漏。
7.4.7 甲醇燃料橇装式加注装置宜设防晒罩棚或采取隔热措施。
7.4.8 安装于甲醇燃料橇装式加注装置的甲醇储罐内的阻隔防爆材料应选用耐甲醇燃料腐蚀的材质。
7.5 汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能时，如果利用原汽柴油设施的，应将改建的甲醇燃料系统独立分开，更换适用于甲醇燃料的密封材料，并清洗系统。
7.6 甲醇燃料加注站防渗措施按《汽车加油加气站设计与施工》GB50156-2012（2014版）第6.5条规定执行。
7.7 甲醇燃料加注站不应设自助加注功能。
8 消防设施及给排水8.1 消防器材配置8.1.1 甲醇燃料加注站每2台甲醇加注机应配置不少于2具4公斤手提式干粉灭火器或1具4公斤手提式干粉灭火器和1具6升抗溶性泡沫灭火器，不足2台加注机按2台配置。