隧道爆破方案.(DOC)
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
隧洞爆破施工方案
隧洞爆破施工方案隧洞爆破施工方案一、项目概述本项目为隧洞爆破施工工程，施工范围为隧洞内部，主要工作为爆破挖除围岩，以便后续的隧道建设。
二、施工方法1. 爆破物料准备根据隧洞围岩的性质和强度要求，选择合适的爆破物料，包括爆炸剂、引爆器、导爆索等。
2. 隧洞探查在施工前，对隧道进行全面的勘察和探查，确定洞体结构、围岩性质以及存在的地下水、气体等情况，为合理选择爆破参数提供依据。
3. 安全防护在施工过程中，确保施工现场的安全，设置必要的防护措施，包括围挡和警示标志，避免人员和设备受到爆炸冲击和飞溅物的伤害。
4. 爆破设计根据隧洞的尺寸、围岩性质和强度要求，制定合理的爆破设计方案，确定爆破参数，包括药量、装药方式、起爆时间和顺序等。
5. 爆破施工按照爆破设计方案，设置爆破孔，进行装药和导爆索的布置，确保爆炸剂的安全放置和有效传导。
6. 安全控制在爆炸前，对施工现场进行全面清点，确保所有人员和设备都已撤离，避免人员伤亡和设备损坏。
同时，设置警示线和警报器，提醒周边人员注意安全。
7. 爆炸观察在爆炸过程中，设置专人负责观察爆炸情况，及时掌握爆炸效果，以便根据实际情况进行调整和改进。
8. 爆破后处理爆炸结束后，对施工现场进行清理和整理，清除残渣和碎石，确保施工区域的安全和整洁。
三、施工安全措施1. 施工现场要设立警戒线，限制人员和车辆进入施工区域，确保施工区域的安全。
2. 施工人员要按照标准穿戴必要的防护设备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。
3. 施工现场要进行全面的安全检查，检查设备的运行状况和安全性能，确保设备的可靠性和安全性。
4. 在施工过程中，要定期对施工区域进行巡视，及时发现和处理安全隐患，杜绝事故的发生。
5. 施工人员要严格遵守爆破操作规程，确保装药和爆破操作的正确和安全。
6. 爆炸前要通知周边居民和单位，确保周边人员和设备的安全，防止意外伤害。
四、环境保护1. 在爆破现场要设置防尘措施，避免粉尘对周边的污染。
隧道爆破方案
铜黄高速公路TH-C20合同段花石崖隧道爆破施工方案中交二公局萌兴工程有限公司铜黄高速TH-C20项目经理部二〇一二年九月花石崖隧道爆破方案1、爆破方案1.1、施工方法根据地质条件：V级、IV级围岩采用上下台阶法施工，采用光面爆破技术。
1.2、爆破施工（1）施工布眼钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，按爆破设计（修正设计）标出炮眼位置，其误差不超过5cm。
（2）定位开眼采用人工手持风钻利用自制开挖台架钻孔。
台架就位后，人工按炮眼布置图正确钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差分别控制在3cm和5cm以内。
（3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，方向由测工确定并在台架上确定参照物供司钻人员使用，确保周边眼有准确的外插角（按爆破设计或修正设计），尽可能使两茬炮交界处台阶不小于15cm。
同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。
（4）清孔装药前，用由小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。
（5）装药装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。
（6）联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上，网路联好后，专人负责检查。
（7）瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。
（8）光面爆破质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面须圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计规范范围内。
残留炮孔痕迹，须在开挖面上均匀分布。
炮孔痕迹保留率不少50%。
相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不须有明显的爆破裂隙。
相邻两孔之间出现的台阶误差不得大于150mm。
（9）注意事项a、掏槽区钻眼布置及钻孔方向控制钻爆人员按区域分工，人员要长期固定，各自掌握该区域钻孔参数，并根据爆破效果责任明确。
单洞单线隧道爆破施工方案
单洞单线隧道爆破施工方案1. 引言本文档描述了单洞单线隧道爆破施工方案。
单洞单线隧道爆破施工是一种常见的隧道施工方法，通过使用爆破技术，将岩石和土壤炸碎以便挖掘隧道。
本文将介绍施工前准备、爆破前的工作、爆破操作以及爆破后的处理等方面的内容。
2. 施工前准备在进行单洞单线隧道爆破施工前，需要进行一系列的准备工作：•收集隧道地质资料：通过地质勘探，了解隧道施工区域的地质条件，包括岩石类型、岩性、断层情况等。
•制定施工方案：根据地质资料，制定合理的施工方案，包括爆破参数、爆破顺序等。
•确定爆破现场：选择合适的爆破现场，考虑采空区、邻近建筑物等因素。
•建立安全防护措施：确保施工过程中的安全，包括人员防护、设备维护和应急救援等方面。
3. 爆破前工作在进行爆破前，需要做好以下准备工作：•清理爆破现场：确保现场没有杂物，以免影响施工效率。
•设计爆破方案：根据施工方案，确定适当的爆破参数，包括装药量、装药间距、引爆顺序等。
•安装爆破器具：根据爆破方案，将引线和雷管等爆破器具正确安装在预定爆破位置。
•设置安全区域：划定安全区域，确保人员和设备远离爆破现场。
4. 爆破操作在进行爆破操作时，需要按照以下步骤进行：1.检查爆破器具：确认引线和雷管正确连接，并检查是否有任何异常。
2.充填冲击孔：使用炸药将预定的冲击孔充填。
3.密封冲击孔：使用密封材料对冲击孔进行密封，防止炸药中的气体泄漏。
4.引爆炸药：确认所有人员和设备已经撤离到安全区域后，通过雷管引爆炸药。
5.监测爆破效果：对爆破后的隧道进行巡视和测量，确保施工的准确性。
6.清理爆破残渣：将爆破后的岩石和土壤残渣清理出隧道。
5. 爆破后处理在爆破施工完成后，需要进行以下处理工作：•检查爆破效果：对爆破后的隧道进行全面检查，确保施工质量符合要求。
•进行补强工作：根据岩石和土壤的情况，进行隧道补强工作，以确保隧道的安全性和稳定性。
•拆除安全措施：拆除施工期间所设置的安全措施，恢复现场的原貌。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
隧道爆破方案范文
隧道爆破方案范文隧道爆破是一种常用的拆除或改造隧道结构的方法，它可以用于建设新的交通隧道、拆除老化的隧道、修复遭受损坏的隧道以及扩大现有隧道的尺寸等。
隧道爆破方案需要综合考虑隧道的结构、材料、地质条件以及周围环境等因素。
一、前期准备工作在进行隧道爆破之前，需要开展一系列的前期准备工作，包括对隧道的勘察与测量、地质灾害风险评估、环境评估和安全评估等。
根据前期调查的结果，确定隧道爆破的具体方案。
二、爆破方案设计1.爆破参数确定根据地质条件和隧道结构等因素，确定爆破参数，包括爆破药剂种类、使用的雷管数量和间距、起爆时间等。
同时，还需要确定爆破阻尼器的设置，以控制爆破震动。
2.爆破区域划分将隧道划分为若干爆破工作面，根据工作面的大小和地质条件的不同，制定相应的爆破方案。
需要注意的是，每个工作面的爆破要有一定的时间间隔，以防止爆炸冲击波之间的相互作用。
3.安全措施制定制定相应的安全措施，并在整个爆破过程中严格执行。
包括工作面的封闭、疏散通道的设立、安全防护设备的配备等。
4.爆破时序设计根据工程施工的需要，制定相应的爆破时序设计。
确定起爆顺序和时间，以确保各个爆破工作面的爆破效果。
三、施工流程1.拆除边坡在进行隧道爆破之前，需要先对其周围的边坡进行拆除，以确保爆破过程的安全性。
拆除边坡可以采用爆破方式，也可以采用机械挖掘和人工拆除等方法。
2.爆破准备在实施爆破之前，需要进行爆破准备工作。
包括清理隧道内的杂物和水分，防止对爆破效果产生影响；安装防震材料，减小爆炸冲击波的影响；设置探测仪器，实时监测爆破震动等。
3.爆破作业根据爆破方案进行爆破作业。
首先在爆破工作面钻孔，将装有爆破药剂的装药管安装在孔内。
然后，将爆破药剂按照设计要求充填到孔内，并将雷管正确安装在孔口。
爆破药剂装药完毕后，进行引爆操作，使爆破工作面发生爆炸。
四、安全保障措施1.爆破前安全警示在爆破前对周边地区进行安全警示，设置相应的警示标志和告示牌，以提醒人员注意爆破作业。
铁路隧道爆破工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。
（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。
③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。
（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。
② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。
（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。
③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。
（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。
（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。
（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。
（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。
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重庆轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子、郑家院子车站、郑家院子～唐家院子区间爆破施工方案施工单位:项目负责人:项目总工程师:项目安全质量负责人:编制人:2007年12月20日爆破方案一、工程概况该工程属重庆轨道交通公司新建轻轨3号线一期工程，位于重庆市渝北区，本标段主要由三部分组成，即一个地下车站和两个地下区间，线路总长1487.347m,其中新郑区间长894m,郑家院子车站163.8m，郑唐区间427.947m。
新郑区间由上下行两条单洞单线组成，起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25，线路位于半径分别为325m、338m 的曲线上。
其中SK14+753.67～SK15+113为明挖段，SK15+113～+647.25为暗挖段，埋深为5～14m。
郑家院子站为三层地下岛式车站，为明挖地下车站，埋深2m，主体结构为箱型框架结构，结构总宽20m。
郑唐区间为单洞三线结构，起讫里程为SK16+112.053～SK16+540明挖地下段，其中SK16+340～SK16+540段为敞开段。
主要工程数量包含：开挖土石方41万方，回填土石方20万方，灌注砼数量76391方，喷砼数量10390方。
二、工程地质该标段地表上覆人工填土、粉质粘土、强风化基岩，下伏基岩为呈互层状的砂岩和砂质泥岩，岩体呈大块状的砌体结构，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，地下水贫乏。
或厚度小于1.5倍压力拱高度的中等风化砂岩和砂质泥岩，洞室围岩V级。
上覆层及下伏层厚度在本标段内变化较大，地质构造复杂。
隧道暗挖段围岩类型分别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，其中Ⅳ级围岩长696.32m，Ⅴ级围岩长236.769m，Ⅵ级围岩长136.78m。
三、工程特点及周围环境1、本标段工程位于重庆市主城区，钻爆施工不但要有严格的安全要求，而且还有严格的减震、降噪要求。
2、本标段车站工程及郑唐区间工程所处地段地面建筑物众多，地下管网密布。
新郑区间暗挖区间埋深较浅，上面为新溉路双侧六车道，属重庆市交通主干道。
施工时要严格控制地面的沉陷值，要将爆破时的振速控制在允许范围内，以免造成地面建筑和地下管线的破坏。
3、合同工期短计划施工工期为2007年12月20日～2009年3月20日。
4、周围主要建筑及管线在新郑区间起点有一展厅位于轨道中线，明挖区间在下行线中线左侧18米有一高层建筑（科技大厦）。
暗挖区间位于新溉路中央绿化带下方。
部分路段两侧有多间一层砖房，进行商业经营。
车站段及郑唐区间两侧有高层建筑，下行线中线左侧40米有一高层建筑（巴蜀丽景小区），上行线右侧约23米有一加油站，新溉路两侧人行道下均有多种管线（中国移动、网通、电信、联通、雨水管、污水管、给水管、高压力、天然气管）。
在郑唐区间终点处有一二层建筑（公安信访）。
距上行线中线约20米。
四、爆破方案1、设计原则1）采用非电毫秒微差起爆网络，预裂和掏槽技术，减少震动效应，保护围岩稳定性，避免对周围建筑物的损坏及干扰。
2）选择合理的孔网参数及施工工艺，达到较好的爆破效果。
在爆破中做到杜绝欠挖,控制超挖。
2、设计依据1）重庆轨道交通三号线一期工程7标施工设计图。
2）重庆轨道交通三号线一期工程7标施工组织设计。
3）爆破工程施工技术手册。
4）施工作业区地质情况及周围地形情况。
5）根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺，钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。
3、爆破开挖质量标准及振动标准1)爆后围岩稳定，无大的掉块或坍塌，平均线性超挖量小于10cm(最大点超挖量小于20cm)，炮眼利用率达到100％，炮眼痕迹保存率≥50％。
2）按照《爆破安全规程》对各类建筑物允许振动速度作出的规定，进行控制爆破振动。
采用爆破振动量测数据作为信息化管理目标。
3）爆破噪声管理标准。
爆破噪声管理基准为90dB。
4、爆破方案1）爆破区域及爆破类型根据工程类型，我管段工程爆破区域分为三种，新郑区间的暗挖隧道施工；新郑区间、郑家院子车站及郑唐区间的明挖施工；抗滑桩的挖孔施工。
新郑区间暗挖隧道采用微差减震光面爆破法，明挖段采用微差减震浅、深孔松动爆破法，孔桩采用微差减震浅孔松动爆破法。
2）区间暗挖隧道爆破方案区间暗挖隧道围岩级别均为Ⅳ、Ⅴ级，交替出现，围岩自稳性较差，根据围岩地质结构的自身特征，隧道设计断面尺寸，结合长期隧道施工经验。
对比隧道开挖过程中的安全、质量、进度、效益各方面的相应关系。
经理部组织了爆破方案科研小组进行讨论，以经理为组长，总工为副组长。
首先为避免隧道大面积塌坍、严格控制地面沉陷值，全隧中暗挖区间选用微差减震光面爆破法进行爆破。
上下台阶法施工。
（1）爆破施工顺序：①准备工作：根据测量仪器定出中线，标高。
进而用红油漆按施工图结构尺寸画出开挖轮廓线。
②钻眼：采用手持YT-28风钻钻孔，孔径42mm。
③钻眼要求：掏槽眼、周边眼是光爆的关键，眼口和眼底误差均应控制在5cm以内，困难地段则不应大于8cm，周边眼钻孔位置应定在轮廓线上，其他眼根据掌子面围岩情况合理分布。
④装药：装药前应将炮眼用高压风冲洗干净，以力求最佳光爆效果和降低药量。
⑤起爆作业：各炮眼的导爆管引线连接采用一把抓形式(见图)，连接线必须采用同种秒段导爆管，尾线不小于5米。
⑥起爆顺序：掏槽眼→掘进眼→内圈眼→底板眼→周边眼。
（2）爆破作业流程（3）技术要求及爆破参数①掏槽炮眼布置在开挖断面的中部，掏槽爆破在整个断面爆破中往往产生最大的地震动强度；掏槽爆破只有一个临空面，需用最大的装药密度来破碎和抛掷这部分岩石，为随后爆破的炮眼提供第二临空面。
因此，从掏槽效果及减少地震动强度等方面的综合考虑，采用斜眼掏槽，多设掏槽眼排数及空眼数，减小集中爆破强度及振动强度。
掏槽眼深度比其余炮眼加深0.2～0.3m。
（如图1）②周边眼沿设计开挖轮廓线布置，以保证爆出的断面达设计要求；周边眼间距(E)的确定直接影响爆破效果，因断面较小或围岩软弱，破碎等成形要求较高，在施工中取较小值，一般情况下周边眼抵抗线（W）均应大于周边眼间距（E）。
③辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆下的石碴块度适合装碴的需要，周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，以保证开挖面平整。
④开挖时，除周边眼应严格控制用药量外，并应控制邻近周边眼的内圈炮眼的药量。
钻爆参数应根据围岩变化情况和爆破效果情况及时调查，及时调整，保证爆破轮廓整齐平顺。
⑤炮眼钻孔直径42mm，除周边眼外其它炮眼均采用35mm药卷。
周边眼采用25mm小药卷。
均采用防水乳化炸药。
⑥孔外采用火雷管起爆，连接件及孔内均采用非电毫秒微差雷管（1～15段）。
火雷管采用导火索引爆，周边炮眼间隔装药采用传爆线传爆。
（如图2）⑦钻爆参数钻爆参数的确定采用理论计算方法、工程类比法与现场试爆相结合而取得。
炮眼深度L：爆破设计的炮眼深度主要受爆破地震动强度控制，其次根据围岩级别、岩石类型、构造、隧道断面等确定。
炮眼数目N：根据岩石软硬、节理裂隙及掘进深度确定单位面积钻眼数量，根据施工图提供地质情况，暂定单位面积钻眼数目为1.5个（未包括周边眼），施工过程中根据实际情况进行调整。
周边炮眼间距：周边炮眼采用经验公式和工程类比法确定：E=(8-12)d(d为炮眼直径)，抵抗线：W=(1.0-1.5)E，装药集中度：q=0.1-0.15kg/m。
掘进炮眼深度L:为降低爆破地震动强度，循环进尺根据开挖部位不同来确定，掘进炮眼深度L根据循环进尺来确定。
确定抵抗线W:抵抗线通常均小于炮眼深度，否则各个炮眼将成为独立的漏斗爆破，达不到理想的爆破效果。
当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系式：W＝（15～25）d，或W＝（0.3～0.6）L在坚硬难爆的岩体中，或炮眼较深时，应取较小的系数，反之则取较大的系数。
单眼装药量：除周边眼之外的炮眼装药量均可按以下公式计算：q=k×a×W×L×ë（kg）式中q—单眼装药量（kg）k—炸药单耗（kg/m3）a—炮眼间距（m）W—炮眼爆破方向的抵抗线（m）L—炮眼深度（m）ë—炮眼部位系数e—炮眼堵塞堵塞作用使炸药在受约束条件下作充分爆炸应力提供能量利用率，因此堵塞长度小于20cm，堵塞材料采用炮泥(砂:粘土:水=3:1:1)。
堵塞质量要求密实，不能有空隙和间断。
（详见图3：台阶法炮眼布置图）20图2一把抓连接式表1台阶法爆破参数（4）爆破信息反馈、进行爆破优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼。
根据爆破后石碴的块度修正参数。
石碴块度小，说明辅助眼布置偏密：块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。
根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数。
根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。
3）明挖及敞开段大开挖石方爆破方案采用深孔松动爆破为主，浅孔松动爆破为辅的爆破开挖方法。
（1）、浅控松动爆破方案在石质埋深较浅或开挖至设计开挖基底时，采用浅孔松动控制。
钻孔采用风动凿岩机钻孔直径D=42mm，孔深2-3m，爆破材料采用岩石硝铵炸药，工业中燃速导火索，火雷管、非电微差雷管起爆。
主要爆破参数设计如下：①爆破的最小抵抗须朝向线路方向，爆孔沿线路平面垂直排式布置。
孔深：L=2.0.m孔距：a=1.2m排距：b=0.8a=0.96m（根据岩软硬程度取用）抵抗线：w=1.2m装药长度L′=2/3L=1.3m②单孔装药量：根据施工图纸提供的地质情况，该爆破为砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩覆盖层风化严重，节理裂隙发育，单位炸药单耗量取k=0.3kg/m3即单孔装药量Qi=kaw1′------(1)其中：Qi------浅挖爆破单孔装药量kgK------每立方爆破炸药单耗kg(取K=0.3kg/m3a------爆孔孔距m(取a=1.2m)w------爆孔抵抗线m(取W=1.3m)L------爆孔深度m(取L′=1.3m)③、爆破规模确定：用爆破地震安全距离控制装药量。
地震安全距离用下式计算：即：Q安全=R1/m(V安全/K)1/a.m其中：Q安全------为一次爆破允许的安全装药量，齐发爆破取总药量微差爆破取最大一段装药量：kgR安全------爆破振动安全距离mV安全------安全允许振动速度cm/sm------装药指数取m=1/3k------与爆破条件有关系数取K=250a------与地质条件有关系数取a=1.8V安全------地震安全速度取V安全=2.0cm/s按公式（1）将上各参数代入求得最大允许齐发装药量（见表-1）(2)、深孔松动爆破方案在石质埋深较深时，采用深孔松动控制。