最新版隧道爆破专项施工方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
一、前言
在现代城市建设中，竖井隧道是一种重要的基础设施工程，其施工中难免涉及
到爆破作业。
为确保爆破作业过程中的安全性和有效性，制定一套专项安全施工方案至关重要。
二、施工前准备
1.完善施工方案：根据实际情况制定详细的爆破方案，包括爆破设计、
爆破参数、爆破孔参数等。
2.人员培训：对参与爆破作业的工作人员进行安全教育和技能培训，确
保其具备相关的操作技能和安全意识。
3.设备检查：对爆破设备进行全面检查，保证设备完好无损，符合安全
操作标准。
三、施工中安全措施
1.周边区域封闭：在爆破作业前，必须对周边区域进行封闭，确保无人
员和车辆进入爆破危险区域。
2.爆破孔处理：爆破孔应按照设计要求准确布置，保证孔道直线度和深
度符合要求。
3.爆破物料选择：选择适当的爆破物料，确保其爆破效果符合设计要求，
同时尽量减少对周边环境的影响。
4.安全警示标志：在爆破危险区域周围设置明显的安全警示标志，提醒
周围人员注意安全。
四、施工后整理
1.作业场地清理：爆破作业结束后，对爆破区域进行清理，清除垃圾和
杂物，恢复原貌。
2.安全检查：对爆破作业区域和设备进行安全检查，确保无隐患存在。
3.安全总结：对爆破作业过程进行总结，提炼经验教训，为下一次施工
作业提供参考。
五、结语
竖井隧道爆破专项安全施工方案是保障爆破作业安全的重要保障措施。
只有严格执行安全规范，科学组织施工作业，才能有效降低事故风险，确保施工过程安全平稳进行。
隧道爆破安全专项施工方案
安全生产目标与要求
安全生产目标
确保隧道爆破作业过程中无人员伤亡、无环境污染、无设备损坏等安全事故发 生。
安全要求
严格遵守国家相关法律法规和行业标准，加强施工现场安全管理，确保各项安 全措施落实到位。同时，加强人员培训和教育，提高员工的安全意识和技能水 平。
04
对所有参与爆破作业的人员进 行安全教育和培训，提高其安
全意识和操作技能。
爆破作业人员必须持有相应的 资格证书和上岗证，严禁无证
上岗。
定期对爆破作业人员进行身体 检查，确保其身体健康状况符
合相关要求。
建立爆破作业人员档案，对其 工作经历、培训情况、资质证
书等进行记录和管理。
04
CATALOGUE
定期组织应急演练，提高现场作业人员的应急处置能力，确保在紧急情况下能够迅 速、有效地应对。
对演练中发现的问题及时进行总结和改进，不断完善应急预案。
事故报告、调查和处理程序明确
建立事故报告制度，规定事故发生后应立即向上级主管部门报告，并按 照相关规定向有关部门报送事故信息。
成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，分析事故责任，提出处理 意见和防范措施。
隧道爆破安全专 项施工方案
汇报人： 2024-01-29
目录
• 项目背景与目标 • 施工方案概述 • 爆破作业安全措施 • 隧道支护与加固方案 • 环境保护与文明施工举措 • 应急预案与事故处理机制
01
CATALOGUE
项目背景与目标
隧道工程概况
01
02
03
工程地点
位于山区地带，地质条件 复杂，隧道总长度约XX公 里。
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道开挖爆破专项方案
隧道开挖爆破专题安全施工方案1. 目旳明确登高岭1#、2#隧道开挖爆破施工作业工艺流程、操作要点以保证爆破施工安全。
2．合用范围广西沿海铁路钦州北至防城港段.扩能改造工程QF-1标段登高岭1#、2#隧道开挖爆破作业。
3．编制根据《广西沿海铁路钦州北至防城港扩能改建工程施工图设计》《客货共线路基工程施工技术指南》TZ202-2023《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-20234．工程概况隧区内覆土为第四系全新统坡洪积，软粉质黏土，灰褐黄色，软~硬塑状；砂岩夹页岩，浅灰色，灰黄色、青灰色，中厚层状，以泥质胶结为主，节理裂隙发育，完整行较差。
岩质软，抗风化能力差，。
全风化层厚，厚0～15m；强风化层，厚10～30m，风化裂隙很发育，层厚不小于4m，下为弱风化层，构造致密，岩体完整，弹性波速4556～4790m/s。
地下水较发育。
该区段地震动峰值为0.05g ，地震动反应谱特性周期为0.35s。
5．爆破规定及方案选定5.1 对爆破施工旳规定(1) 不能中断行车。
爆破后要及时检查，发现危及行车及人身安全旳危石、落石，必须及时清除。
(2) 爆破对岩体震动较大，要保证隧道旳整体稳定，不能因爆破导致围岩坍塌。
5.2 爆破方案旳选定爆破法是开挖岩石旳重要措施，一般采用旳有药壶爆破法、深孔爆破法、药室爆破法及浅孔爆破法。
根据地形、地质、工点实际状况和对爆破施工旳规定，现将这几种爆破措施进行比较:(1) 药壶爆破法:与浅孔爆破法比较，钻孔工作量小，每孔装入炸药较多，能一次爆落较多旳岩块。
但重要缺陷是炮眼药量分布不均，爆破块度不匀，施工时间长，困难大。
这里不适宜采用。
(2) 深孔爆破法:深孔爆破法可以减少炸药用量，减少工程造价，炸药分布均匀，能减轻地震强度，轻易控制石块抛散距离。
但因现场山体陡峻，施工人员操作不便，因而也不适宜采用。
(3) 药室爆破法:在土方集中地段，能通过几次爆破处理土石方旳松动和破碎问题，大大缩短工期，加紧工程进度，节省劳力，减少钻眼工作量。
隧洞爆破施工方案
隧洞爆破施工方案隧洞爆破施工方案一、项目概述本项目为隧洞爆破施工工程，施工范围为隧洞内部，主要工作为爆破挖除围岩，以便后续的隧道建设。
二、施工方法1. 爆破物料准备根据隧洞围岩的性质和强度要求，选择合适的爆破物料，包括爆炸剂、引爆器、导爆索等。
2. 隧洞探查在施工前，对隧道进行全面的勘察和探查，确定洞体结构、围岩性质以及存在的地下水、气体等情况，为合理选择爆破参数提供依据。
3. 安全防护在施工过程中，确保施工现场的安全，设置必要的防护措施，包括围挡和警示标志，避免人员和设备受到爆炸冲击和飞溅物的伤害。
4. 爆破设计根据隧洞的尺寸、围岩性质和强度要求，制定合理的爆破设计方案，确定爆破参数，包括药量、装药方式、起爆时间和顺序等。
5. 爆破施工按照爆破设计方案，设置爆破孔，进行装药和导爆索的布置，确保爆炸剂的安全放置和有效传导。
6. 安全控制在爆炸前，对施工现场进行全面清点，确保所有人员和设备都已撤离，避免人员伤亡和设备损坏。
同时，设置警示线和警报器，提醒周边人员注意安全。
7. 爆炸观察在爆炸过程中，设置专人负责观察爆炸情况，及时掌握爆炸效果，以便根据实际情况进行调整和改进。
8. 爆破后处理爆炸结束后，对施工现场进行清理和整理，清除残渣和碎石，确保施工区域的安全和整洁。
三、施工安全措施1. 施工现场要设立警戒线，限制人员和车辆进入施工区域，确保施工区域的安全。
2. 施工人员要按照标准穿戴必要的防护设备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。
3. 施工现场要进行全面的安全检查，检查设备的运行状况和安全性能，确保设备的可靠性和安全性。
4. 在施工过程中，要定期对施工区域进行巡视，及时发现和处理安全隐患，杜绝事故的发生。
5. 施工人员要严格遵守爆破操作规程，确保装药和爆破操作的正确和安全。
6. 爆炸前要通知周边居民和单位，确保周边人员和设备的安全，防止意外伤害。
四、环境保护1. 在爆破现场要设置防尘措施，避免粉尘对周边的污染。
版隧道爆破工程安全专项施工方案
版隧道爆破工程安全专项施工方案隧道爆破工程是一种在岩石或土层中进行爆破破碎的工程，用于建设隧道。
由于爆破工程的特殊性，安全是施工中的重中之重。
下面是一个版隧道爆破工程安全专项施工方案，详细介绍了施工前、施工中和施工后的安全措施，以确保工程的安全顺利进行。
一、施工前的安全准备1.组织人员：成立专门的安全小组，负责施工期间的安全管理工作。
安全小组应包括专职的安全主管、爆破工程技术人员和安全监督员等。
2.制定施工方案：根据实际工程情况和施工环境，制定详细的施工方案。
施工方案应包括爆破参数、爆破时机、爆破篷布的设置等内容，并进行相关部门的审批。
3.检查设备：对施工所需的爆破设备进行全面的检查和维修，并保证设备的正常工作状态。
4.安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，包括爆破作业的安全规范、防护装备的使用、急救知识等。
5.现场布置：在隧道施工现场设置必要的警示标志和安全警戒线，确保周边人员和设备的安全。
二、施工中的安全管理1.防护措施：根据爆破作业的实际情况，配备必要的防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等。
确保作业人员的人身安全。
2.爆破参数控制：严格按照施工方案规定的爆破参数进行操作，确保爆破作业的安全和准确。
3.爆破前检查：爆破前对爆破场地进行全面检查，确保没有未爆炸的炮眼和可疑物体。
在确认安全后，才能进行爆破作业。
4.爆破警示：在爆破前，通过车辆喇叭、广播等方式提前通知现场人员和周边居民，确保他们远离爆破区域。
5.现场监控：配备专门的监控人员，对爆破作业进行实时监控，确保作业过程的安全和合规。
6.急救准备：在施工现场配备急救设备和专职急救人员，以应对意外事故和突发状况。
三、施工后的安全整理1.清理现场：在爆破作业结束后，及时清理现场，清除爆破碎片和残渣，确保隧道施工环境的整洁和安全。
2.设备维护：对使用过的爆破设备进行检查和维护，确保下次使用时的正常工作。
3.安全检查：进行一次全面的安全检查，确认没有安全隐患后，方可进入下一阶段的施工。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
隧道爆破施工方案
隧道爆破施工方案一、工程概况:XX隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳, 距老G207线2819公里处约1.1公里, 有便道通往隧道进口处, 交通较方便。
该隧道设计长870m, 属中隧道, 双牌端洞口桩号为K107+475, 道县端洞口桩号为K108+345, 最大埋深在K108+070处达185m, 隧道平面位于直线段, 隧道进出口均设置在直线上, 隧道纵坡为 3.00％。
设计为双向两车道二级公路隧道, 主洞建筑限界按60km/h行车速度设计, 建筑限界净宽10m、净高5.0m, 隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。
行车道（含侧向宽度）宽8.0m, 检修道宽1.0m。
二、洞身开挖:根据隧道各里程段的特点及围岩情况, 各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法, 短进尺、强支护, 确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进, 机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用预留核心土法施工；Ⅳ级围岩深埋地段采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼, 人工装药并连接起爆器实施光面爆破, 爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面, 控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时, 岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本, 施工中严格控制超挖量, 使断面圆顺平整。
（一）施工方法:采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼, 进尺可以控制在1~2m。
爆破后机械出碴装运至弃碴场, 进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩, 其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
（二）施工工艺:施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图全断面开挖施工工艺流程图（三）作业要点:（1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线, 水平线可绘在轨平高度上, 然后绘出开挖断面轮廓线, 在按照钻爆设计准确标出炮眼位置, 炮位误差不应大于5cm。
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隧道爆破专项施工方案
1
1工程概况
1.1 工程地理位置及概况
本工程为NHA1合同段的**隧道，行政区划属**镇管辖；主要爆破工程为**隧道，具体设置为：**隧道，起讫桩号，yk6+271~yk7+330，长1059m，zk6+270~zk7+363，长1093m；折合全长为：2152m。
隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车三车道形式（上下行分离），隧道净宽13.5m。
1.2 工程地质概况
**隧道进口位于沟谷顶部斜坡地带，自然坡度15~20°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，主要穿越全~弱风化花岗岩，岩体呈松软结构~镶嵌破碎结构，围岩自稳能力低；出洞口位于丘陵陡坡地带，自然坡度35~40°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，坡体残留大量风化孤石，差异风化明显。
节理裂隙发育，局部近水平裂隙发育，4~5条/米，岩体整体上较破碎，局部较完整，呈碎裂结构；洞身段位于斜坡丘陵地带，地面最高点149米，隧道最大埋深104米，山势较陡峻，山体地表上大多为碎块状强风化~弱风化花岗岩出露，地表残留大量风化孤石，在冲沟处有残坡积物分布，厚约3~6米，分布范围小。
洞身穿越微风化花岗岩，整体上节理裂隙发育一般~不发育，岩芯呈柱状~长柱状。
地下水为松散层孔隙水和风化基岩裂隙水，由大气降水补给，水位、水量季节性变化大。
1.3 地面建筑及管线状况
隧道进出口附近均物建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。
2总体方案设计
2.1 爆破特点及要求
（1）属于山岭隧道，爆破条件较好。
（2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。
（3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。
炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。
2.2 钻爆设计原则
根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为：
（1）确保现场施工人员的安全。
要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。
（2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。
（3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点及双侧壁导坑施工工法要求，采用横分纵错一次起爆分部延时爆破技术。
也
就是将隧道的横断面分成若干部分，各部分之间大时差孔外延时，每一部分内毫秒延时，一次点火起爆。
通过将各部分在纵向错开一定距离来增加有效临空面，同时提高孔外延时爆破的可靠性。
对软弱岩层采用缩短错开距离，及时支护等手段，保证顶板安全。
（4）对设计确定的钻爆参数进行现场爆破试验，以取得合理的爆破参数。
爆破参数应根据地质地形条件及相应的爆破效果，适时调整、动态管理。
考虑以上设计原则，该工程应按总体施工组织分期实施。
不同阶段对应不同的工作内容和施工方法。
本设计主要针对适合采用钻爆法施工的主洞Ⅱ～Ⅴ级围岩地段进行爆破设计。
2.3 爆破施工方案比较与选择
隧道施工方法应根据施工条件、围岩类别、埋置深度、断面大小以及环境条件等，并考虑安全、经济、工期等要求选择。
选择施工方法时，应以安全为前提，综合考虑上述条件。
当隧道施工对周围环境产生不利影响时，应把环境条件作为选择施工方法的重要因素。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加不必要的投资。
隧道施工方法有很多，但大体上有全断面法、分部开挖法、导坑法和台阶法四大类及若干变化方案。
2.3.1 全断面法
全断面（图2-2）法常用在Ⅰ～Ⅲ级硬岩中，利于组织大型机械化作业，提高施工速度。
该法可采用深孔爆破。
该法控制重点是：常规布孔，孔内按常规布设微差毫秒雷管，孔外采用毫秒导爆管雷管串联技术，此法可以大大减小爆破振动。
2.3.2 分部开挖
该方法可分为3种变化方案（图2-2）。
（1）环形开挖留核心土法，（2）单侧壁导坑法（CD法）和（3）双侧壁导坑法。
这三种方法适用于土质或易坍塌的软弱围岩地段，一般在地表沉陷难于控制、地表下沉量要求严格时采用。
分部开挖法的施工工序较多、造价高、进度慢，局部使用钻爆方法。
由于采用分部开挖，施工的其他工序对爆破规模的限制较大，一次起爆药量有限，爆破对地面建筑物的振动影响较易控制。
具体的爆破设计应根据工程进展及工作面围岩分布的实际情况进行。
本设计未针对分部开挖方案进行爆破设计。
2.3.3 导坑法
当岩层比较松软或地质条件复杂，隧道断面特大或涌水量较大时，可采用导坑法。
导坑法就是在隧道断面内，先以小型断面进行导坑掘进，然后分多步逐渐刷大到设计断面的开挖方法。
如图2-3所示。
分部开挖的位置、尺寸、顺序及开挖间距需要根据围岩情况，机械设备、施工习惯等灵活掌握。
但必须遵守以下原则：
(1) 各部开挖后，周边轮廓都应尽量圆顺，以避免应力集中。
(2) 分部开挖时，要保证隧道周边围岩稳定，并及时做好临时支护工作。
(3) 各部尺寸大小应能满足风、水、电等管线布设要求。
图2-2 隧道常用施工方法
图2-3 导坑法爆破开挖示意图
超前导坑有利于探明前方的地质条件，地质变化时，变更施工方法容易。
但导坑法也存在工序繁多，对围岩多次扰动，开挖面暴露时间长，易造成塌方；且作业空间狭小，施工环境差，工效低等缺点。
2.3.4 台阶法
台阶法（图2-2）多用与Ⅳ～Ⅴ级较软而节理发育的围岩中，也适用于高类和低类围岩。
按照台阶错开的距离分类，台阶法分为3种变化方案。
（1）长台阶法。
上下台阶距离较远，一般上台阶超前50m以上或大于5倍洞跨，施工过程中上下部可配属同类大型机械进行平行作业，当机械不足时也可交替作业。
采用此方案，可根据施工进度要求，先长距离地施工上半断面，或在上半断面贯通之后，再挖下半断面。
它的施工干扰少，机械配套，施工通风和测量均较简单，可进行单工序作业。
（2）短台阶法。
上台阶长度小于5倍但大于1～1.5倍洞跨，适用于IV，V级围岩，可缩短仰拱封闭时间，改善初期支护受力条件。
但是，上台阶施工干扰较大。
（3）超短台阶法。
上台阶仅超前3～5 m，断面闭合较快。
此法多用于机械化程度不高的各类围岩地段，当遇软弱围岩时，需慎重考虑，必要时应采用辅助施工措施稳定开挖工作面，以保证施工安全。
采用台阶法施工时，下半断面的落底和封闭应在上部断面初期支护基本稳定后进行，或采取其他有效措施确保支护体系的稳定性。
2.3.5 爆破施工方案选择
将几种常用施工方法列于表2-1中。
根据本工程的特点，具体的施工方案按围岩级别及相应的施工工法分别进行设计，共分4个方案，Ⅴ级围岩双侧壁导坑开挖法、Ⅳ围岩单侧壁导坑法Ⅲ级围岩上下台阶法、Ⅱ级围岩全断面法。
表2-1 施工方法基本条件比较。