编制概预算工程量计算要点
工程概预算的要点及注意事项分析
工程概预算的要点及注意事项分析摘要:最近这些年，因为经济社会有了不小的发展，因此也使得建筑市场有了极快的发展速度。
对建筑工程实施概预算，于相关工程内占据的位置十分关键。
作为建筑者，对建筑工程概预算加以利用，便能够将问题找出并将之解决，同时也可确保建筑工程具备应有的质量。
以合理的方式对建筑工程实施管理，一方面能够让具体建设之际花费的资金得到节约，另一方面也能够让建设项目具备更高的品质。
因此能够看出，概预算所占位置十分关键。
针对这一情况，此篇文章对概预算所具备的要点和应该予以注意的具体事项进行了剖析。
关键词:工程概预算；要点；措施1、对建筑工程概预算进行控制的必要性于建筑工程而言，对其实施概预算所指为按照工程具体设计内具备的资料，比方说设计文件以及施工内容之类的要素，对其具体建设可能得花费的所有费用实施计算，同时把该计算化作具体的技术经济文件。
整个建筑工程当中，概预算方面涵盖的内容有：设计、施工、修正以及施工图概算。
对建筑工程概预算实施控制，所具备的优势如下：能够更为便捷的对不用类别的原材料具体的价格进行确定；能够让招投标方面的相关工作有更高的顺畅度；对合同进行确定时，使之科学化程度得到提升。
其能够确保对资源额度实施控制，跟建筑工程方面所花费的之处以及施工质量还有精度之间存在不小的关联。
因为经济愈发发展，建筑工程也有了更大的规模，因此必须对概预算方面的相关工作进行完善。
2、工程概预算的要点2.1做好先期熟悉建筑工程施工图纸的工作要想让概预算方面的相关工作更为完善，对施工图纸进行了解是必不可少的步骤，同时其也能够对概预算最终的质量发挥出决定性作用。
就施工图纸而言，必须确保其足够完整，因此第一步便是合适图纸的编号、代号还有图名之类的信息。
紧接着检查标高以及尺寸之类容易产生错误的内容。
通过单独的方式，对一些存在特殊要求的位置进行标记，比方说防水还有防火之类的工艺。
只有清楚的了解了施工图纸的具体内容，才能够让下一步的工作变得更为顺畅。
【专业知识】编制公路工程概预算工程量计算的要点
【专业知识】编制公路工程概预算工程量计算的要点【学员问题】编制公路工程概预算工程量计算要点？【解答】编制公路工程概预算工程量计算要点1．路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M―100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
编制公路工程概预算工程量计算要点
编制公路工程概预算工程量计算要点公路工程概算是指在施工前对公路工程总体造价进行预估和控制的一项工作，它是公路工程施工全过程造价管理的基础。
公路工程概算包括工程数量计算、工程费用评估和概预算编制等内容。
在进行公路工程概预算工程量计算时，需要关注以下几个要点：一、明确工程范围和项目需求在进行公路工程概预算工程量计算前，需要明确项目的范围和需求。
这包括道路线路、桥梁、隧道、涵洞等工程的具体要求和设计参数。
只有明确了工程范围和需求，才能准确计算出工程数量和费用。
二、正确提取工程量清单概预算工程量计算的基础是正确提取工程量清单。
工程量清单是根据项目需求和设计要求编制的，其中包括了各项工程的构造和规格等信息。
在提取工程量清单时，需要根据实际情况进行调整和补充，确保清单的准确性和完整性。
三、准确计算工程数量在进行工程数量计算时，需要按照工程量清单中规定的构造和规格进行计算。
计算工程数量时，需要注意单位的换算和计算公式的准确性。
同时，还需要根据工程的特点和实际情况进行一定的调整和判断，以确保计算结果的准确性和可靠性。
四、合理确定施工方法和施工工艺在进行公路工程概预算工程量计算时，需要考虑施工方法和施工工艺的选择。
不同的施工方法和工艺对工程量和费用都会产生影响，因此需要根据具体情况进行合理选择。
在计算工程数量时，应充分考虑施工工艺对工程量的影响，以尽可能减少工程量和费用的误差。
五、合理预估材料价格和施工费用在进行公路工程概预算工程量计算时，需要合理预估材料价格和施工费用。
材料价格和施工费用是影响公路工程总体造价的重要因素，因此需要进行科学、准确的预估。
可以通过市场调研和查询相关资料来获取材料价格和施工费用的参考值，然后根据实际情况进行调整和计算，以得出可靠的预估值。
六、及时更新和优化工程量计算在进行公路工程概预算工程量计算时，需要及时更新和优化工程量计算的方法和数据。
随着工程的进展和设计的调整，工程量和费用可能会发生变化，因此需要根据实际情况及时更新和调整工程量计算，以保证概预算的准确性和可靠性。
有关公路工程概预算编制工作中工程量的计算要点分析
பைடு நூலகம்
工技术等不断发展 ， 各种新型材料、 结构及工艺层出不穷， 因此 ， 计算难
度相 当大 。应注 意如下几点 ： （ １ ） 基坑 的开挖 。对于 围堰及筑 岛而言 ， 应 以具 隋况 为依 据 对数
量进行详细计算。开挖时应根据土方、 石方、 干、 湿处及深度等各种情况 进行分别统计。 砌石基础应当根据片石及块石进行统计， 如果图表上仅 有砌体的总数时 ， 应对基础外援以及分层砌筑等情况进行考虑， 可按照 ２ ０ ｏ ／ ｏ 的块石与 ８ ０ ｏ ／ ｏ 片石来进行计算。钻孔灌注桩应 以现场具体情况为 依据， 经分析和 正 后方可获取准确的资料。（ ２ ） 钻孔土质可分为八种 ， 且根据桩径及钻孔深度的不同， 可分为多项定额标准， 因此 ， 必须以地 质钻探资料为依据， 根据定额相关规定对钻孔工程量进行确定。当采用 的是围堰筑岛填心施工时， 应以围堰顶面同设计桩底深度为准。（ ３ ） 对 于墩台而言， 其计价工程量为墩台帽、 墩台身、 拱、 盖梁、 耳背墙等， 以座 借土或移挖来填筑路堤时， 必须考虑到换算系数的问题。也就是说 ， 通 计。台背以及锥坡之内的填土夯实已经综合在了定额之内， 无需另计。 过定额乘以换算系数来计价。 桥台上的路面则综合在了路面工程内。（ ４ ） 行车道系以及桥面铺装均以 １ ＿ ３对于施工机具而言， 由于其存在经济运距等方面的问题 ， 例如 ， 立方米为计量单位， 对于人行道系而言 ， 其以米作为计量单位。在对工 在土石方 的推移过 程中 ，中型推 土机所推移 的经 济距离 在 ５ ０ － １ ０ ０ ｍ之 程量进 行计算 时 ， 应根据 行车 道系 、 桥 面铺 装 、 人行 道 系的顺 序来 进行 间， 一 旦超过了经济运距， 则此过程是不经济的。因此， 为了对土石方的 工程量的计算 ， 以防重复计算或遗漏等情况的发生。此外， 还应注意在 运输费用进行科学确定 ， 并兼顾土石方以推土机进行施工这一情况， 在 对预制 构件 的底模数 量进行 计算时 ， 应 以施工组 织设计 、 工期等 要求 为 对土石方 增运数 量进行 计算时 ， 必 须充分 考虑到 机械类 型的不 同以及 依据 ， 对周转次数进行充分考虑 ， 不仅要满足预制 ， 又不能耽误工期 ， 还 经济运距下的运量及数量等问题， 对平均运距进行汇总和统计 ， 以作为 不能够 浪费底模 的数量 。 公路路基土石方运输的计价依据。 ４隧道工 程概预算 中工程量 的计算 要点 １ ４在路基排水及其防护工程中， 挖基及排水工程内容已经综合到 在 对隧道工程 概预算进 行编制 时 ，虽然 在工程 量的计算 方面差 别 了概算定额中， 计价过程以圬工实体为依据。 较大 ， 但 主要应注意 如下问题 ： １ ． ５对于软土地基的处理而言 ， 如果采用碎石或砂等作为垫层材料 （ １ ） 对于隧道衬砌工程而言， 其概预算定额虽然都以立方米作为单 时， 应对｛ 殳 ｛ 十 图表的资料进行核查， 看其是否已经将路基填方的数量进 位 ， 但是， 概算的混凝土主要是根据土质进行划分的， 即坚石 、 次坚石以 行了扣减， 以防重复计价的情况发生。 及 软石等 。此外 ， 超挖 回填 量 已经纳入 到了定额 中 ， 因此 ， 不可再将 其综 １ ． ６填方 的数 量应以实 际 隋况为依据 ， 来对 所需洒 水的数 量进行确 合 寸 价 工程量中。对于预算而言， 其为模注混凝土， 超挖回填量根据 定。 设计的数量来作为计价的主要依据。（ ２ ） 对于隧道开挖工程而言 ， 临时 １ － ７在对路基的土石方数量进行计算时， 不应将涵洞及通道所占据 钢支撑已被纳入了机械开挖 自卸运输定额之中。进行预算的编制过程 的路基土石 方体积进行扣 除 。 中， 应 以施 工组织设计 中所 确定 的需 要量 为依据进 行计价 ， 并根据 规定 １ ． ８对于有些 十图表 中无 法反映 出来 的项 目， 应 在施工 组织设计 对 回收的金额进 寸 算 。（ ３ ） 对于衬砌混凝土预制块而言 ， 其概算定额 中进行 反映 ， 例如 ， 表 土 的清 除 ， 或者少 量填方 地段基底 的压实 ， 由于路 已综合 了预制 与砌 筑 ， 因此 ， 无需再 对预制块 工程量 进行计 列 。由于预 基沉陷增加填筑所需的土石方数量， 为确保路基边缘的压实， 加宽填筑 算定额是分开的， 因此， 进行砌筑工程量的计算过程 中， 预制块 的预制 所需土石方的数量等等。 数量应根据砌体的数量乘 以系统 ０ ． ９ ２ 来计算 。 ２路面工程概 预算 中工程 量的计算要点 ５结束语 ２ ． １以概算定额的相关规定为依据 ， 级配碎石及砾石路面压实厚度 作为一项十分繁琐、 复杂的计算方式， 公路工程概预算的工程量计 不应超 过 １ ５ ｅ ａ， ｒ 垫层及 其他基 层压 实厚度 不应超 过 ２ ０ ｅ ａ ｒ ， 面层压 实厚 算过程难免出现错误 ， 因此， 有必要对公路工程概预算编制内容及其中 度不应超过 １ ５ ｅ ｍ。 对于平地机、 拖拉机以及压路机台班而言 ， 应根据定 工程量的计算等情况进行全面的核对 ， 还应注意是否存在漏项及重复 计量数据小数点位置对不对、增计系数是否满足要求规定等情 额的数量进行计算。 例如， 超过如上所述的压实厚度， 分层拌和及碾压 计算 、 并予以纠正， 确保公路工程概预算编制 的质量 时的 平地机、 拖拉机以及压路机台班应按照 定额的 数量加倍， 每１ ０ ０ ０ 况。以便及时发现错误， 及工程量计算的准确性。 平方米增加 ３ ． ２ 个工作 日。 参 考文献 ２ ． ２概算定额中包括了透层及粘层定额 ， 通常而言 ， 是在完工的基 １ １ 杨子敏 公路工程造价指南 ． 北京人 民交通 出版社， ２ ０ ０ ９ ． 层上进行透层油的洒布， 再采用沥青混合料进行铺筑。 对于旧沥青路面 『 ２ ］ 张丽华． 公路工程概预算编制指南Ｉ Ｍ］ ． 北京人 民交通 出版社， ２ ０ ０ ７ ． 或是水泥混凝土路面而言 ， 应进行粘层油的洒布， 在对工作量进行计算 『 ｆ ３ １ 黎扬标． 提 高公路工程概预算编制质量的探讨饥． 重庆交通学院学报 ， 时， 切忌漏计这些 内容。 ２ ． ３对于桥梁 、 涵洞及通道等工程而言 ， 若 已经对桥面铺装进行了 ２ ０ ０ １ ， ２ ０ （ １ ） ： ８ ３ － ８ ５ ． 李敏文， 李志凌． 搞好公路工程概预算编制之探讨［ Ｊ ］ ． 山西建筑， ２ ０ ０ ７ ， ３ 计列， 应对桥梁所 占长度及面积是否已扣除进行核查 ， 以防重复计价。 ２ ． ４以施工组织设计或者标段划分为依据， 结合拌合设备的实�
公路工程概预算工程量的计算要点
近年来，国家的经济飞速发展与大量的基础设施工程如公路工程的开展是分不开的。
可以预见未来公路建设的规模会得到空前的发展，公路养护工程投资规模也会大幅度增加，投资管理会越来越规范化。
在整个时候，公路工程概预算对于公路基本建设和公路养护维修工程整也就显得至关重要。
对于工程量概预算编制的工作人员来说，在编制的过程中如何保证概预算的合理、准确、以及可靠是工作人员工作的重点内容，因为它直接影响到投标生产，同时这对于编制人员也是一个锻炼和提高的过程。
对于具体工程的工程量的概预算的编制，应该遵循一定的程序和规则，以不重不漏作为编制的工作基础，科学有效的进行。
编制人员，首先要对设计图纸进行深入的了解和熟悉，详细了解路线和工程概况，收集足够的外业资料，不明白的地方要赶快咨询图纸设计方解决，和专业人员进行沟通，提高图纸和预算的科学性，确保自己对于整个工程有一个全方位的把握。
同时，设计图纸是一个工程的灵魂，也是编制人员进行工程量概预算的重要依据。
它除了能表示出各种不同结构的规格等等参数外，而且计价的基本材料也能表现在图纸上，不排除其中一部分是隐含在图纸上，例如砌石工程的规格，砂浆标号，混凝土。
进行工程量的概预算前一点要将图纸核对清楚，如是否有新材料，新工艺的应用，构造物的平面以及立体结构的大概样式，相互之间是否存在矛盾等等。
对于对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算。
路基工程路基土石方开挖的概预算，要参照工作的难易程度进行。
具体的难度划分为按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石难度依次增大，区别对待。
而对于土石方的运输和压实则不需要参照土石的种类，只需要按照土方和石方两类进行，以m³为计算单位。
所以，在概预算时要注意将土方和石方分开计算处理，一边利用定额进行计价。
路基土石方的不同处理应该按不同标准计价，如开挖，转载，运输统一按照天然实体积计算，填方等过程则按最终夯实的体积计算，移挖作填则要在原来的基础上进行换算，加入考虑定额规定的换算系数，同时注意结果都以m³作为计算单位。
工程概预算工程量计算工程量概述建筑面积计算
工程概预算工程量计算概述工程量计算是预算编制中的核心环节，它是根据设计图纸及说明清单，按照一定的计算规则和方法，对建筑工程中各项施工内容进行面积、长度、体积等数量的计算和统计，以求得该工程所需的材料、设备、劳务等的数量及其他相关费用的计算。
工程量计算要求准确无误、详实清晰、科学合理，它是确定预算编制基数的重要参考依据，也是发掘工程节约潜力的一种有效手段。
工程量计算通常包括以下步骤：•对建筑平面及立面进行细致的分析，明确工程项目范围；•按照规定的计算方法、标准和比例，逐项进行工程量计算；•对不同配合比和质量等级的材料进行定额计算，如水泥、沙子、砖块等；•制定建筑施工管理方案，按照相关规定进行费用计算；•利用工程造价软件，自动生成工程量清单及相应配套的费用预算。
工程量概述工程量是指在设计图纸及其他技术文件的基础上，通过工程量计算方法计算得出的工程耗材数量、设备变形量、施工工期、劳务人数等各项指标的总称。
对于建筑工程来说，工程量可分为土石方、混凝土、砌体结构、专业工程、公用设施和消防设施等多个方面。
具体工程量包括但不限于：土石方工程土方开挖、回填及平整，旋挖、钻孔桩、钢管混凝土桩、地下连续墙、挡土墙等。
混凝土工程混凝土、钢筋、工程模板、脚手架、混凝土模板、楼梯模板、混凝土楼板、角铁、墙角、垫层等。
砌体结构砖砌体、石砌体、轻质砌块墙、保温板等。
专业工程屋面、地砖、地毯、家具、门窗、电气、给排水、消防、通风空调等。
公用设施路灯、园林绿化、场地硬化、道路、城市雕塑等。
消防设施灭火器、喷淋、手动报警、消防泵、排烟、防火卷帘门等。
通过以上分析可以看出，在进行工程量计算时，不同的工作内容和计算方法都会对工程量的计算结果产生影响。
因此，要做好工程量计算工作，必须在制定计算方案时，充分考虑到实际需求，制定合理的计算标准和方法，严格控制计算过程中的质量和误差。
建筑面积计算为了更好地了解建筑工程量，不同类型的建筑物所需要计算的各类工程量也是不一样的。
公路工程概预算工程量计算要点解1
公路工程概预算工程量计算要点解1公路工程概预算工程量计算要点解1公路工程概预算工程量计算是指在公路工程项目的初步设计阶段，根据工程设计图纸和相关技术要求，对工程施工过程中所需的材料、人工、机械设备及其他资源进行量化计算，并据此编制出预算表，用于工程投资的估算和控制。
公路工程量计算是公路工程项目管理的重要环节，准确的工程量计算可以为工程施工过程提供科学的依据，并对施工过程进行合理安排和有效控制。
下面，我将从以下几个方面讲解公路工程概预算工程量计算的要点。
1.工程量计算的原则：-明确计算的对象，包括土方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全设施等。
-根据规范和设计要求进行计算。
-量取的单位应与实际工程施工的单位相一致，通常采用国家统一的工程量计算规范。
-量取工程量时，应按实际情况组织测量、勘测，确保数据的准确性。
2.土方工程量计算：-根据设计图纸和地质资料，确定挖方和填方的面积或体积。
-根据设计要求和土方施工方案，计算土方开挖和填方的工程量。
-注意考虑土方工程中的回填量、压实度、松土系数等。
3.路基工程量计算：-根据设计图纸和地质资料，确定路基工程的长度、宽度和高度。
-根据设计要求和施工方案，计算路基工程的工程量，包括挖方、填方、回填、压实等。
-注意考虑路基工程中的基层材料、排水设施等。
4.路面工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定路面工程的长度、宽度和厚度。
-根据设计要求和施工方案，计算路面工程的工程量，包括刨槽、铺装、修复等。
-注意考虑路面工程中的材料消耗、施工工艺等。
5.桥涵工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定桥涵工程的长度、宽度和高度。
-根据设计要求和施工方案，计算桥涵工程的工程量，包括基础工程、承载构件、桥面铺装等。
-注意考虑桥涵工程中的结构形式、材料消耗等。
6.交通安全设施工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定交通安全设施的类型和数量。
-根据设计要求和施工方案，计算交通安全设施的工程量，包括标志标线、交通信号灯、防撞设施等。
建筑工程预算工程量计算规则
建筑工程预算工程量计算规则1. 引言建筑工程预算是确定建筑工程造价的一项重要工作。
其中，工程量计算是建筑工程预算编制的基础。
本文将介绍建筑工程预算中的工程量计算规则，包括工程量的划分方法、计算公式及其应用。
2. 工程量划分方法建筑工程量的划分方法根据不同的建筑部位和材料特点进行划分，常用的划分方法包括按照功能划分、按照部位划分和按照材料划分。
2.1 按照功能划分按照功能划分是将建筑工程按照其功能进行划分，适用于建设项目较为复杂或功能需求较为明确的情况。
常见的功能划分包括结构工程量、建筑装饰工程量、给排水工程量等。
2.2 按照部位划分按照部位划分是将建筑工程按照其不同部位进行划分，适用于建筑结构相对简单或需要对某一特定部位进行详细计算的情况。
常见的部位划分包括地基工程量、墙体工程量、屋面工程量等。
2.3 按照材料划分按照材料划分是将建筑工程按照其所使用的材料进行划分，适用于需要对材料的消耗进行详细计算的情况。
常见的材料划分包括水泥工程量、钢筋工程量、砖工程量等。
3. 工程量计算公式及应用工程量计算公式是根据建筑工程的具体情况和要求，通过对相关参数进行综合计算得出的结果。
常用的工程量计算公式包括单体工程量计算公式、总工程量计算公式和明细工程量计算公式。
单体工程量计算公式是指对建筑工程的每个单体进行量化计算的公式。
根据具体的部位、材料、形状等因素，可以采用不同的计算方法和公式。
常见的单体工程量计算公式包括单体墙体工程量计算公式、单体屋面工程量计算公式等。
3.2 总工程量计算公式总工程量计算公式是指对整个建筑工程的总量进行计算的公式。
根据工程量的划分方法和计算要求，可以采用不同的计算方法和公式。
常见的总工程量计算公式包括总建筑面积计算公式、总土方工程量计算公式等。
明细工程量计算公式是对工程量的细节进行计算的公式。
根据工程的具体要求和细节特点，可以采用不同的计算方法和公式。
常见的明细工程量计算公式包括砂浆用量计算公式、钢筋用量计算公式等。
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编制概预算工程量计算要点
编制概预算工程量的计算要点
作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。
在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。
因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。
首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。
它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。
1．路基工程
（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3 为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
2．路面工程
（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。
原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。
若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。
（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM 以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。
如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每10003 增加3.2工日。
（3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。
旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。
（4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。
如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。
（5）根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。
桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。
（1）开挖基坑。
桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。
基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。
基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。
砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。
（2）钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。
因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
（3）桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。
台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。
桥台上路面归入路面工程内计算。
（4）桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。
行车道系和桥面铺装都是以m3 为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。
在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。
（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。
（6）钢筋工程。
编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。
钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。
钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m—16m），一般可按板长增加1.5m计算。
当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。
4．
其它工程
交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。
另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。
在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。
工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合要求等。
以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。
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